新潟空港に上越新幹線を乗り入れる構想に群馬県も関心 群馬から一番近い空港に
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
自民党群馬県議が新潟駅などを視察
新潟空港への乗り入れ構想に関心
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/politics/20180419387825.html
ＪＲ新潟駅連続立体交差（在来線高架化）事業が１５日に第１期開業を迎えたことに合わせ、
群馬県の自民党県議８人が１８日、新潟駅と新潟空港を視察した。
長年議論が続く上越新幹線の空港乗り入れ構想が、群馬にも観光や物流面で
メリットがあるとみて実現可能性を探った。
構想は昨年末、本県政財界のトップでつくる「新潟空港アクセス改善協議会」が、
採算などの面から事実上棚上げする報告書をまとめた。
ただ県によると、実現した場合は高崎駅（群馬県）から各空港までの所要時間で、
新潟空港が最短となる。このため群馬県議会でも議論の対象となっている。
新潟駅に到着した一行は新幹線と在来線の同一ホームに移動し、
新幹線と特急の対面乗り換えなどを見学。新潟空港では、空港利用者拡大などに
取り組む本県の方針の説明を受けた。同行した本県の自民党県議とも意見交換し、
構想の実現に向けた費用などの課題や観光ルートについて話し合った。
群馬県の星野寛県議は「羽田や成田（空港）に目が行きがちだが、
新潟空港も使い方によっては利便性が高いと実感できた。
人やものの流れで非常に大きな可能性があり、われわれがどう関われるか考えていきたい」と話した。 上越新幹線って以上に短いけど、新潟以遠に延伸する予定とかあったの？ 新幹線と飛行機はライバルだから新幹線が空港乗入れとか絶対無いだろ >>4
田中角栄が地元に帰るための路線です
上越新幹線は目白の自宅から近い新宿発着にしたかったがこれは実現出来なかった 茨城空港までグンマー専用モノレール敷いて占領するといい >>8
ドリル優子りんの中之条町は美野原だな
懐かしい >>6
東京モノレールもJRが出資しているし
そんなこと言っている時代ではないよ 東北新幹線と東海道新幹線はどうせ直通しないんだから、東北新幹線が東京駅から、羽田まで伸ばせばいいのに
ついでに横浜まで延伸すればもっと便利 カネがかかり過ぎて無理という結論
国からカネを引っ張ろうにも、知事はアレだし地元選出の衆院議員はアベガーしか言わない立民極左オバちゃんで参院議員はこれまたアベガーの森ゆうこりんなのでパーフェクトに無理 高崎からなら二時間くらいで成田空港までいけるけどな。
高崎駅→≪上越新幹線≫→上野駅→≪京成スカイライナー≫→成田空港 JALダイヤモンド会員の長岡市民だけど、新潟空港なんかほとんど使わんよ、成田羽田ばかり
ましてや群馬からわざわざ200キロも離れた新潟空港へ何しにいくの？ 一民間企業であるJR東日本の事業に政治家が口出しするなよ。
そんなことが重なって国鉄は崩壊したんだからな。 >>18
新潟って自民党の国会議員って居ないのか？ｗ >>2
栃木は茨城空港のアクセス圏内だけど、
群馬は北関東道や圏央道の蛇行のせいかそうならないんだよな
実際、空港の駐車場には栃木県のナンバーの車はよく停まってるが群馬はなかなか見かけない >>25
前、泉田知事が現職の衆議院議員(自民党) グンマーが生まれて初めて連れて行ってもらった海は
鯨波海水浴場 これ定番 >>31
童謡の「海」は群馬県民が作曲
太平洋ではなく新潟の海 群馬バカにしてやろうと「アフリカ 空港」で画像検索したら、
普通に新しくて都会的な空港ばかり出てくる。
完全に群馬の負け。歯が立たない。 東新潟の新幹線車庫の路線を大形を突っ切って阿賀野川までまっすぐ伸ばして
岸辺または川の上に高架作って河口に向かって北上し空港まで乗り入れればいい 新潟市はビンボーなので建設できません
ビンボーなので税金からなにから非常に高いのだ
税金高くて行政サービスが悪くぱよちん天国の街それが新潟市
唯一の救いは在日が比較的少ないこと 高架工事して対面乗換えをやったばかりなのにバカすぎる なんか中国が金だしそうな気がする
マジで新潟を狙ってるし 新幹線である必要が無いのに、新幹線に拘る意図が不明
直通列車作るだけで至便性がすごく上がるんですけど >>44
新潟が独自にAIIBに加入して自治体の土地や建物を担保にしてカネを借りるという手もアリ >>21>>22
訓練された群馬県民は電車乗らないから
成田だろうか羽田だろうが車で行く
せいぜいバス 群馬も昭和50年代まで空港はあった
ゼロ戦を作っていた中島飛行機の飛行場だ
今はスバルの工場に変わったが >>45
県の計画では新幹線案も在来線案も市街地を迂回した大形駅分岐となっている。
新幹線はすでに大形駅まで線路があって在来線よりもやや高価だけど
新幹線の直通だから経済効果は比べ物にならない。
そんで市街地を迂回した在来線の大形駅分岐は誰得？になるかと。 ワザワザ新潟空港に新線引くと言う発想が既に前時代的なんだよ
既存のインフラを利用して燕三条駅至近で弥彦線沿線に
新空港作るとかの方が余程安上がりだし現実的 >>51
>>新幹線はすでに大形駅まで線路があって
ねーわや
なー大形駅がどんげら駅らかもシラネくせに
もぞこいてんなよ 新幹線の車両基地から空港って遠回りだよね
意味不明な東港線バイパスを線路に改造しよう >>52
それじゃあ既存の新幹線利用したっていいだろ。
金のかけ方が空港を作るか新幹線を延ばすかの違いでしかないのだが。 >>56
空港までの延伸はJRがゴネそうでなぁ
既存のインフラ活かす方向ならこっちの方が手っ取り早いだろ
無駄に用地買収とかで時間掛けるよりも
スピード勝負でしょこういうのは 市街地化している土地を買収して線路を引っ張るよりも、
燕市域の田圃の海を買収して空港を作った方が安上がりだと思うが 赤字は全額補填の条件付でないと、JRは承服しないだろう
建設は勿論全額自治体持ち
ヘタをすると市長のリコールに発展する >>60
新幹線を延伸すると
万が一羽越新幹線にGOが出た場合おかしくなるんだよなぁ
空港までで盲腸線作ってもしょうがないし
かと言ってここから阿賀野川越えさすのも難しいしな
何より松浜住民が黙ってないからな
あそこの人達半分ヤ○ザやぞ 羽越新幹線は国から建設具体化の話が来ても断固拒否しますという一筆を、
新潟市がいれておけばOK
村上や庄内はマジギレするかもしれんが、そんなん知らんわw 現車両基地に改札を作り、そこからバスで空港までが一番安くて定時性・利便性に優れた施策だと思うんです >>64
あの辺の取り付け道路は道幅が狭いから、そのままではバスの運行は無理
拡幅しようにも宅地化されてるところもあるから無理がある >>23
そりゃJALだからだろ
ANAと便の数が違う >>53
おめさんこそなんも知らんくせにw
新潟県案
file:///storage/emulated/0/Download/lif1708290017-p1.jpg >>52
新空港作る土地なんてあるのかなぁ
空港まで延伸の方が安上がりかと
必要な土地取得はほとんどないわけだし >>68
あ、そっちなんだ
臨港貨物線利用ではなく >>65
普通に観光バスが走れるぞ道もほぼ一直線だし
ただ、時間帯によって場所場所で混むけど >>70
貨物線は市街地を横断しなければならないからな
在来線でやるなら佐渡汽船、新日本海フェリーを巻き込んでやるべきだが
車庫分岐の新幹線案よりも高価になると思う。
ガーラ湯沢みたいに白新線の支線という扱いで
上越新幹線を車庫から分岐するのが現実的。
単線高架で延伸すればコストも抑えられるし
高架だから人身事故、交通障害、天候の影響も在来線より小さい。
何より新潟駅で乗り換えずに空港に行ける利便性は大きいよ。
車両だって確保しやすいし ちなみに
在来線案 308億円
新幹線案 422億円 >>30
無理だろ
新潟の先は庄内と秋田くらいしか街無いし 群馬の人はみんな自動車乗ってるから飛行機乗らないはず >>67
頭あったけんねんらかな
新幹線車両センターまでしか来てねねっかや
そんげらがんもわかんねなら
えんぞでじみでもちょしてれやあっっぱこき この区間が赤字でも高崎からの利用で黒字化も可能かと >>10
こうやってみると和歌山が一番辺境の地なんだな
四国横断は便利そうじゃん 東京
↓
高崎
↓
六日町→新潟→酒田→秋田
↓
十日町
↓
直江津
↓
糸魚川
↓
富山
これじゃダメだったの？
長野じゃなくて新潟でオリンピックをやっていればあるいは >>73
あまり差がないんだな
これなら新幹線の方がいいわ >>6
昔は敵視していたけれど、空の移動が身近になってからは協力したほうがメリット大きいって考え方になってるでしょ >>14
>>83
JR東にとって、航空機は敵の敵
ただそれだけ
JR東海は絶対乗り入れない 国の公共事業予算は年間6兆円。そのほとんどが道路に使われ、
鉄道は1千億円ほど。このうち新幹線に使われるのは755億円。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org521274.jpg >>86
新潟は東京と近くて羽田便がないし
静岡と違って終点だからどうかな
新潟空港も札幌、名古屋、中部、伊丹、関空、福岡、那覇の空路を持っているけど
JR東日本が競合する路線がひとつもない。 高崎→羽田
運賃:4,893円
時間:1時間40分
乗換:2回
高崎→新潟
運賃:7,470円＋300円？
時間:1時間10分〜20分？
乗換:なし
料金だと2,900円くらいの差があるけど
新幹線のシートに座れて、寝てれば着くのは楽だよ 熊谷より北、 前橋高崎民は新潟に海水浴に行くんだよ この話、年内に米山知事が方向性を決めると新聞記事になってたが
知事辞任で白紙化
まぁ利用者が年間100万にと少ないんだからできるとして在来線の乗り入れだろうな
新幹線は無駄すぎる 個人にしろ法人にしろ
空港を便利に活用したいと思うなら、
群馬から引っ越すの一番だよ 新潟空港から新発田、胎内、村上、鶴岡、酒田、由利本荘
で秋田に至ってそのまま羽越新幹線と >>97
在来線こそ無駄な気がする
アクセス線のためだけに車両を用意しなければならないのが
新幹線は回送をそのまま使う南博多方式
こっちの方が無駄がない 外国人観光客を新潟から呼び込むのが目的でしょ？
新潟空港からダイレクトに越後湯沢や伊香保温泉に行ける。
新潟と羽田では南北300kmの差があるから新千歳へ行く場合は新潟経由の方が安くなるかもしれない。
在来線ならリムジンバスで十分で、新幹線を繋げないと「群馬から一番近い空港」にはならない。 >>100
ねーよ
路線がねーよ
成田にかすめ取られたんだよ >群馬県の自民党県議８人が１８日、新潟駅と新潟空港を視察した
ただの観光旅行だろ
今年から群馬県議は新潟空港経由で出張するなら謝るが 高崎から新潟まで新潟県民しか使わない
日本国民の税金使うなよ 新潟や上越、長岡あたりも全国区で報道されるような事件もあるからな >>57
新空港の用地買収大変じゃねえのw
騒音対策も面的に広いよ テレビで長野の人が
「上越の海は私達のものだから・・・」
と言うのを聞いて愕然としたことはあるが、グンマーの人は
海水浴なら千葉とかアッチに行くんじゃないのか・・・ >>111
北関東道よりも関越道の方が規格がよくて走りやすいし
新潟は海水浴場が多くて駐車場も空いている。
何より水がきれい 上越は山形経由で仙台まで抜けるのがいいと思うの
あとほくほく線を改軌して富山から新潟までミニ新幹線走らせたら結構便利なはず これ30年前から言われているけど
一向に実現しない。
実現はまず無理だろうね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
