車カスメディア「自転車が1番危険」対人、対自転車、対車で全てにおいて車か1番危険なんだが？馬鹿か？
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こういうのを車カスがそうだそうだっていいながら読むのかねえ。車カスって阿呆やね。
実は自転車が1番危なかったりする交通事故の現状をチェック！【交通取締情報】
https://motor-fan.jp/article/10003661
☆生活道路での自動車vs自転車の事故率は、vs歩行者のほぼ2倍！
警察庁によれば、平成26年から28年の3年間に管内の生活道路で起こった交通事故の内、自動車(第１当事者)と歩行者(第２当事者)の交通事故の割合は17.6％、自動車(第１当事者)と自転車(第２当事者)の交通事故の割合は 34.8％となっているという。
自転車の事故率ってそんなに高いんだぁ、とちょっとびっくり！
まっ、よく考えてみれば自転車のスピードは歩行速度より遙かに速く、また、特に道路の狭い生活道路では、車道を走らざるをえないことも多いため、当然、自動車と絡む機会が多くなる。事故率が高いのもうなずけるというもの。
速度が高ければ衝撃度も増す（速度の2乗に比例する）から、悲惨な事故にもつながりやすい。
自転車はそもそも、道路交通法上では歩行者ではなく「軽車両」と規定されている。つまり、自動車と同等に交通法規を遵守する義務が課せられているのだ。が、現実を見ると、信号無視は日常茶飯事。
さらに、歩行者がいる歩道をスピードも落とさずに我が物顔で走り抜けたり、突然、車道を斜めに横断したり、と「軽車両」を運転している意識はほとんどなく、それどころか歩行者気分で縦横無尽（傍若無人？）に走り回っているのが現状だ。
ところが自転車は、自動車に対して「弱者」と位置づけられているので、誰が見ても自転車側に非があっても、自動車の運転者は責任を免れることはできない。お互いに交通法規をちゃんと守った上での歩行者優先であり、自転車優先のはずなのに、だ。
となると、自動車ばかりに目くじらを立ててないで、もっと自転車の取り締まりにも力を入れれば、より効果的に交通事故が減るのでは？ スマホの普及により自転車の事故が増え、警察もようやく重い腰を上げて取り締まりを実施してはいるが、その場しのぎではなく、ぜひ「軽車両」を運転していることをちゃんと意識させるような対策を練るべきだろう。 人が来てるわけでもないのに歩道走ったり車道走ったりしてるやつ死ねよ
お前ら低脳のせいで人殺しにされたくねえわ 歩いて移動することも車を運転することもあるし、もちろん自転車に乗るけど一番目障りなのはやっぱり自転車
自分が自転車に乗ってても逆走やらノールック飛び出しやらでヒヤリとさせられるからな
もう徹底的に規制するか免許制にしてくれて構わんよ
真面目に信号や一時停止や左側通行を守って乗ってる人間は何も困らん >>229
成人男性の9割は免許を持っている。それなのに自転車に乗ればあの有様なのだから、
免許制にしたからどうなるという事は一切無いよｗ
規制もそうだな。罰則があって行政処分されまくっているにも関わらず、車カスは法規を守らないｗ
「みんな違反している。捕まったのは運が悪かったから。」この程度の認識だろｗ チャリカスの発狂ぶりを見るとよほど都合が悪いらしい >>1
ほんと車カスメディアはイスラム原理主義が如く、車カスにとって都合が悪い情報は伝えないか、嘘や捏造、印象操作で読者を騙す悪行があまりに多すぎる。
たとえば自動車運転手及び同乗者の年間死者数は約1300人と極めて多い事実をろくに伝えないこと、
そして歩行者死亡の元凶のほぼ100%も自動車が占める事実があり、クルマ離れこそが重大事故を減らす根本的な施策になるという事実を読者に伝えない卑劣さを有する。
ノルウェーの首都オスロがなぜ、たかが個人の移動でクルマを乗り回す車カスを排除撲滅する施策を進めているのかすら読者に伝えようとしない。
そして自動車依存者の車カスは歩行者よりも自転車利用者よりも短命な事実も。
下記が真実。真実を伝えない車カスメディアは滅ぼすべきだ。
・自動車依存者は歩行者よりも自転車利用者より短命。
・自転車利用者及ぼ歩行者は、自動車依存の車カスより健康寿命も実際の寿命も長い。車カスは苦しんで死ぬ合併症に罹患する率が極めて高い。
・日本において自動車運転手及び同乗者の年間死者数は約1300人、歩行者もほぼ同数であり、その交通死の元凶の圧倒的多数は自動車。
・つまり、クルマ離れは社会の重大事故離れ、渋滞離れ、公害離れ、不健康離れ。クルマ離れは良いこと。
http://safetyinfo.blog.jp/archives/8352534.html
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/8/7/87eb0744-s.png
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/d/a/da0cc9fe-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/8/e/8ec4d417.png
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/8/1/81dd272f.png
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/b/7/b7a45dc8.png
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/7/6/7615da1b.png
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/b/e/be4689b0.png おじいちゃんおばあちゃんのチャリコ乗りはちょっと怖い
フラフラしてるし、クラクション鳴らしたらこけそうだし・・・
我慢するしかない 車に乗ってたら安全だろチャリカス跳ね飛ばして車のドライバーだけか死んだって話聞いた事ない 法律以前に普通に危ないってわかるだろってことを平気でする人たちの感覚がわからん
自分は主役で主役は死なないとでも思ってるのか？ 車カスって何で歩行者も車も一切無い赤信号で止まってんの？ 停まるとなぜか降りるママチャリのオバハンと
ﾛｰﾄﾞﾚｰｻｰを同列に扱うの無理じゃね？ 車乗るようになって、自分がいかに自転車で危ない行為をしていたか知った。
おそろしいわ >>236
そりゃーお前が「自分さえケガをしなければいい」と思っている自己中だからだよｗ
加害者となるリスクを正しく評価できない未開人は車両に乗るなってなｗｗｗ 事故の件数って警察に届けたやつだけだからな。
氷山の一角だから意味無いわ。 どっかの国みたいにチャリンコハイウェイ作ればいいんだよ
都会のど真ん中に首都高作れるくらいなんだから
はるかに小さくて耐荷重も少なくて済むチャリンコ道くらい作れるだろ 交通ルールの認知活動
車輌に保険の義務化
自転車取り締まり強化
歩自車分離交通化 街中のチャリカスとここで暴れてるチャリカスは別人だろ
車買う金がない貧乏人がここで暴れてそう 免許も無い癖にだの、車を買う金が無いだの、あと税金あたりは車カスの定番煽りネタだなｗ
車に依存し過ぎる田舎者と老人には、車が邪魔になる生活という物は想像できないのだろうｗ >>247
歩行者も自転車も車道を使っても構わない。
そして自動車はその安全を妨げてはならんのよ。
歩行者の安全、自転車の安全>車の通行
優先順位を間違えないように。 自動車乗車中の年間死者数は約1300人、歩行者もほぼ同数であり、両者の死亡事故における元凶は圧倒的多数で自動車。
http://safetyinfo.blog.jp/archives/8352027.html
つまり、クルマ離れ＝社会の重大事故離れとなり、大勢の人命を救う。
その為、ノルウェーの首都はマイカーを乗り回す車カスを排除撲滅する施策を進めて、自転車と公共交通の充実を進めているほど。
車カスは諸悪の元凶、社会の癌、交通の癌であるという常識が世界中に広まっている。 >>2
ほんこれ
チャリカスは一時停止しないし信号も守らない
自分の都合のいいように車両と歩行者のポジションを使い分ける あとロードも販売禁止にして欲しいな
前傾姿勢すぎて信号すら見えない状態でしか自転車がこげない
これダメだろ 最近都心部で往復6車線もある道路
馬鹿女がちゃりで悠々と横断するのに出会う
中国まーんである
もはや基地害 >>2
まぁ車でも完全に守ってるのってパトカーと救急車ぐらいじゃね？ >>255
被るとキノコになる。全身タイツ野郎の好物 左右も見ないで交差点に入ってきて轢かれて被害者ヅラするなクソチャリ 車の免許を持って無さそうな年齢の自転車乗りは仕方ないか・・・と思うが
持ってそうな人間が自分の身は自分で守るって発想無しにワガママの限りを尽くしてるのを見ると
自らを省みれない人には何らかの縛りが必要なんだろうな >>1
なんで車に乗れる人や車を持っている人を妬むの？
失礼だよ いやーなんだかんだ車がゆっくり走れば解決すると思うんだけど >>268
車の質量と出力じゃ時速10キロでもぶつかれば致命傷の恐れがあるし
踏まれたらお陀仏
ゆっくり走ったところで根本的な解決にはならない >>269
なこたーない。
ゆっくり走れば回避する時間も稼げる。
車が時速10キロで走れば、大事故の殆どは回避できるんじゃないか？
そもそも、10km/hと100km/hの衝突試験やったら全く違う結果になるだろ。 自動車の安全設計ってのは、主に乗員を守るために行われている訳だ。
だから車カスは「ケガするのはお前らなんだからお前らが気を使え」と出鱈目な主張を行なう。
ならば「歩行者を撥ねても乗員は死ぬ」くらい華奢な設計にすれば事故は減るだろうｗ 速度違反が正義の、車の取り締まりを徹底すれば事故は減るよ。
第一、道が狭いのに偉そうに走りやがって。 速度域が近く成れば成るほど接触事故の確率は増すんだけどね・・・ >>270
元々住宅地で起きる事故の殆どは時速20キロ以下とかだけどな
全員が一時停止の停止線できっちり止まるだけで8割は回避できるような事故ばかり 祖師ヶ谷大蔵のくそ狭い商店街を我が物顔で通る車カス ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
