隠れた名車、ホンダ新型ジェイドきたーーー！！２列仕様に！！！
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良かった三列目に座って居て追突被害に会う人は居ないんだね！！ 
ジェイドRSはマジで半端なくいい車だからな
ついに本命の２列目仕様が来たし、買い時だわ！ 何で最近のホンダ車はどいつもこいつもグロテスクなガンダム顔なんだ これ欲しい。というか三列あるツアラーが減りすぎて候補が他に無い >>1
クソデブ田中のクソスレ
中古のジェイドですら買えない貧乏人ｗ
コーションラベル これフリードスパイクみたいに
フルフラット2000mmとか確保できんの？ >>1
そんなことよりお前の乗ってるらしいS660のコーションラベルは？ このクルマ、マジ糞だった
1列目 膝が当たって狭い
2列目 座面長が短すぎ、軽自動車より座面狭
3列目 クソ ジェイドとエアウェイブとフィットシャト用途被りすぎだろ >>7
このクルマは辞めとけ、2列目の座面長が軽自動車の2列目以下で
長さがプロボックスの2列目並みだった
まともな席が無い
5人までなら、セダンの方がマシ >>4
まだ買ってないのかよｗ
あ、買えないよなｗ 161 名前: ドラゴンスリーパー(千葉県)＠無断転載は禁止 :2016/09/16(金) 22:47:44.44 ID:hXdCSlJ+0
ジェイドRSはフロントがシビック、リアがオデッセイベース
1.5Lターボ
ミニバンで6人乗り
250万円
シビックはこれより安いでしょ！ >>21
2列目は軽自動車以下
ジェイド 2列目の座面長 450mm
3列目の座面長 420mm
https://i.imgur.com/9ckKzwU.png
軽自動車のN-WGNの2列目座面長 500mm
https://i.imgur.com/WBOyQI4.png あっても使い道にならない三列目を潔く諦めたことは評価する
>>27
このジェイドのシャシーはフロントはシビック、リアは一個前のオデッセイ
だから車体性能が凄くいい
元プロレーサーも、レーシングカー並みのハンドリングと評価 >>31
なら早く買えよ
なんで未だに買ってないんだよ
>>34
ジェイドはサスペンションがダブルウィッシュボーン >>37
ストロークしなかったらどんな型式でも一緒
ホンダ伝統のバンプラバーサスペンションだろ？ 西暦すら数えられない低脳
去年は2017だ馬鹿
２０１８年の新車販売数１位は国民車N-BOX プリウスをぶっちぎる！！
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1515671944/ >>3
この車の3列目は追突どうのこうのが問題じゃない
発進する以前の問題
バックドアを開けて3列目に座って、誰かにバックドアを閉めてもらって閉めることができるか
そこが問題だ >>1
>>37
週末天気よさそうだし、自慢の愛車のためにたった5分の時間くらい割けるよね？
ぼくは信じてるよ。
今度こそコーションラベルを見せておくれ。
本田が新型インサイトを発表！かっこよすぎるとニュー速で話題に！！
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1513772110/12
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660を買ったのは嘘だったのかい？ 失敗作なんだからとっとと開発止めて絶版にすればいいのにバカなんじゃねーか？ ホンダの二列目は
レッグスペースは広いけど座面が小さい場合があるからな ホントに売ってるの？ってくらい見かけない
糞車なんだろうな オデッセイがあんなことになるし
前のオデッセイのランクがほしいが、今やどのメーカーにもない >>49
写真で見れば広いけどな
子供騙しなんだよな ステーションワゴンに無理やり三列目ぶち込んで六人乗りに仕立てた車が、
三列目を取り外してステーションワゴンになりましたとさ！！！ 2）ホンダ・ジェイド
直列4気筒1.5リッターのターボとハイブリッドを搭載するミドルサイズミニバンだが、
全高は立体駐車場を使いやすい1530mmに収まる。外観も5ドアハッチバック風で、
3列目のシートは完全な補助席だ。サイズが小さく、床と座面の間隔が乏しいから
座ると膝が大きく持ち上がり、足もと空間はきわめて狭い。頭上はリヤゲートで
ガラスになる。
さらに快適であるはずの2列目も、座面の奥行寸法が1列目に比べて55mm短く
大腿部のサポート性が悪い。座り心地も硬めだ。結局まともに座れるのは1列目
のみになる。走行性能は優れているが、ユーザーのニーズに合わず販売は
低迷した。1カ月の登録台数は160台前後だから、ステップワゴンの約4％だ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180110-00010003-wcartop-ind&;p=2 本田すら扱いに困る奴
それがジェリド
女みたいな名前だな！ やはりRB3アブソルートがサイズ、デザインともに最高だな。 これが新型なのか？って疑うほどのエクステリア
欧州車から10年遅れてる ジェイド販売台数
11月 135
10月 153
9月 165
8月 115
7月 74
6月 136
5月 194
4月 129
3月 362
2月 222
1月 229
2016年合計 6,520台
12月 267
11月 379
10月 329
9月 1,039
8月 345
7月 392
6月 621
5月 413
4月 362
3月 1,166
2月 627
1月 580
2015年合計 12,656台
12月 680
11月 851
10月 886
9月 1,253
8月 739
7月 849
6月 1,097
5月 657
4月 681
3月2,174
2015年
2月 2,789 >>56
顔とケツ変えてもアコードにはならんからな >>59
これでもキザシより売れてる？
でもキザシは熱狂的なファンを生んだがこの車は完全に黒歴史 >>54
すげえな
2列目が小学生までで3列目は幼稚園児か？ｗ ジェイドのパッケージングは色々謎過ぎる
見てくれよ。運転席と助手席を隔てるこの壁の様なクソ高いセンターコンソール
https://img.nextage.jp/stock_images/2714746/2714746_mdl_aaa67380.jpg
リアシートだってカタログ写真見たら広そうだけど、足元はフィットぐらいしかないよ
これでミニバンとか言っちゃってんだから ジェイドってオカマ掘られると3列目乗員の頭カチ割られる車種だっけ >>62
キザシはほぼ輸出専用車で、国内での目標月別販売台数はたった20台。
国内で一般販売されたのは約600台、覆面パトカーとして納入されたのが約1000台らしい。 >>72
SUV流行りの今の時代なら、発売する時代が早すぎたクロスロードという選択肢もある。 >>66
> ジェイドのパッケージングは色々謎過ぎる
> 見てくれよ。運転席と助手席を隔てるこの壁の様なクソ高いセンターコンソール
> https://img.nextage.jp/stock_images/2714746/2714746_mdl_aaa67380.jpg
ジャップランドの価値観だと謎なのかもしれないけど、世間一般的に「センターコンソールを取っ払って助手席と行き来できること」なんて求められちゃいないのさ。
そもそもジェイドなんて国外生産国外販売がメインの機種で、日本人向けに作ってない。 >>14
＞このクルマ、マジ糞だった
＞
＞1列目 膝が当たって狭い
＞2列目 座面長が短すぎ、軽自動車より座面狭
＞3列目 クソ
これな
ホンダは乗り心地最悪だからな 低燃費に徹したゴミプアエンジンにこんなドレスアップしてRSとかｗｗ
ホンダに恥は無いの？(´・ω・｀) >>75
このセンターコンソールにはバッテリーが入ってるんだよ。だから肘掛けは開かない。
と営業が言ってたんで、同じ構造してるプリウスαは肘掛けの蓋開くよ？って言ったら気まずい感じに トイレ盗撮シリーズにホンモノ混じってるってホント？ >>21
1.5ターボって今のF1とあまり変わらないな
８速エアシフターパドルミッションで
時速300km/h出るな！ 3列シートモデル
3列目は頭がバックドアに当たって使えないし追突されたら即死間違いないから子供も乗せられない
2列目は左右分割で二人しか乗れないしクッソ狭い
実質クッソ狭い4人乗り 昔からホンダ好きだけど
ジェイドほど幻滅させられた車は無い
あの頭のぶつかる危険な後部座席にゴーサイン出した事が
未だに信じられない 正直これ買うなら少し無理してシビックか
ランク落としてシャトルでええよな？ ジェイドなんて糞造らずに
シャトル…プリウスα対抗
ストリーム…ウィッシュ対抗
オデッセイ…独自路線の低床高級ミニバン
ラグレイド（new）…女性的名称のエリシオン廃止でアルベル対抗の男性的高級ミニバン
でいけばよかったのに
ホンダの営業も言ってたがホントにラインナップ構成作るのが下手すぎるわ >>96
あの三列目はどう見ても拷問用
ストリームや旧オデッセイを作ってたホンダらしからぬ狂気の一品 >>1
てめえオレがジェイド乗ってるのを知っての狼藉か。
クソコーションラベル野郎。
https://i.imgur.com/UClMyrr.jpg >>43
一応閉められるよ。かなり怖いけど。
ソースは千葉と違ってちゃんと超不人気車ジェイドに乗っているオレ。
でも絶対人には薦めない。薦められない。 >>22
RNストリームより座面が小さい件については？
フィット並だぜ。 >>14
オレ、そこそこ気に入ってるんだからそんなこと言わないで…｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
嫁は狭え！なんだこの真ん中の壁は！？ストリームのがましだった！と文句タラタラですけどね｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ >>103
初期のロットを野ざらし保管してるんなら、ヘッドライト焦げてないか確認しときなさい。 このシビック色って実際売れるの？
売れるから作るのか 軽より2列目狭いじゃなくて、最近の軽が広すぎるだけなんだ
軽は荷物載せるスペース削って2列目に充ててるだけ これがRB系オデクラスの車だったら買い換えてたなぁ ホントクソ千葉のおかげでバイクもクルマもホンダは見向きもしなくなった
昔はホンダのバイク乗ってたのに、今じゃ検討すらしない >>68
仕事先の一般女性おばさんが乗ってたぞ
俺は宝くじ3等くらいは当てられる運はあるかも あえて売れてない車や
人気ない色選ぶ奴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 走ってるの見たこと無いわ
本当に国内で売ってるの？ 愛知だけどちょいちょいジェイド見かける
大阪でも数台見たかな
ただ見るジェイドは全部RS
ハイブリッドは見ないな ヴェゼルはちょくちょく見るけどジェイドは全く見ないな
まあそういうことだよな >>119
ストリーム初代と２代目に乗った後
ヴェゼルに乗り換えたけど良い車だよ
まあ不満な点も色々あるけど >>9
出来ない。
シート形状が致命的に使えない。 車のりかえしたくて色々悩んでるけどこれも悪くないな
昔のオデッセイが好きだったからこういう顔好きだわ
今のオデッセイはアルマジロみたいで嫌い smxみたいに遊び心がある車を期待してるけどなかなか出ないな ジェイドって自動ブレーキの試験で10km/hでも止まれなくて慌ててプログラム修正したんだよな >>1
クソ千葉どーすんのこれ？
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ うちにあるけど不評だね
実際これ売れてないみたいだし >>75
外車のセンターコンソールは、膝に当たったりしないけど
ジェイドの1列目のは膝に当って窮屈になる
マジ糞設計
2列目の座面長も狭いし
3列目はバスの補助席以下だし
まともに座れる場所がどこにも無い レクサスLS乗ってっけど、この前会社の営業車のジェイドに乗ったらビックリしたわ。
内装の高級感とかレクサスと変わんねー。
これでレクサスより相当安いのかよと。
んで走り出してもっとビックリ。
LSよりめっちゃ走るし曲がるし止まる。
こんなん乗ってたら安全も安全。
俺は何であんな高い金払ってレクサス買ったのか分からんくなって来た。
車のメーカー選びって慎重にせんとな。
高いから良いと思ってレクサス買ったら酷い目にあった。 これベースに今年中国EV出すんだろう
日本じゃ駄目だが海外で売れるのがある ディーラーも嘆くほど売れてなかった
60万引きますって言われた 驚くほど見ないもんな
ターゲットがようわからんしまた悲惨なことになりそう >>138
同じ６人乗り仕様でもあのパッケージングは今でも通用すると思うんだがなあ
なんで売れなかったかな・・・ >>151
4人家族で前に3人座ったらかわいそうだからだな プリウスαだけ残ってウイッシュが死んだ
プレマシーも死んだ？ >>16
エアウェイブの後継がシャトルだからその認識は間違い。ジェイドは三列目があるがシャトルにはない >>47
元々中国向けであっちではヒットしてるから中止とかって事はない >>153
>二代目？初代の方が評価高いよ
初耳だわw ホンダもスズキも二輪の名前を四輪に付けたりするから
「どっちの？」って思うのよ >>159
わかるけど2輪のジェイド知ってる奴なんてバイクオタクとおっさんしかおらんで >>160
ジェイド懐かしいな
身近では乗ってる奴居なかったけど、
街でバイク便で使ってるのをそこそこ見かけたわ >>160
CBX400F買えない珍走君にも人気なんだぞ
フォルムが似てて直四だからペイントすれば遠目にはそれっぽく見える
ビート
インテグラ
トゥデイ
ダンク
あと何があったっけ >>148
100万円引きでも考え直すレベルのヒドさだよ、これ
どのシートも、軽自動車の方がマシ 四人家族が快適に乗れて(ステップワゴンなどより乗り心地がよい)
ドライバーも運転しやすく悪くない
三列目はオマケでよいから
二列目のシート幅や足元を広くしてリムジンタイプにしたらウケるかと
後は値段だな先代オデッセイより高い価格だからなぁ >>164
クソ千葉スレには大体出現する頭おかしいやつや ホンダてバイクの名前を車につけ直すの好きだよな
元は２輪作りたくて入ったのが多いのかな >>170
今は各社名前が出尽くして新しい名前の登録が難しいのと、定期的に使ってないと権利なくなっちゃうとかの理由だよ >>158
両方乗った人なら分かるよ。二代目は変な改悪が多い。運転席のドリンクホルダー無くしたり、使えないセンターコンソールとか(初代は前期は何もないが基本だったが、そこに社外品置いた方がマシ)
あとステアリングシフト。45度位しかハンドル回さないF1ならともかく、グルグル回す市販車でハンドルに付けるとかアホ過ぎ。初代2000ccのシフトノブ方式の方が遥かに操作性に優れる。
トノカバーもスライド方式じゃなくて変なやり方で、取り付けるなら穴開けなきゃとか、良かったのってウィッシュ逆パクリした三列目の畳み方位でしょ >>173
俺は初代に4年ほど乗った後
２代目に乗り換えたけど
初代が良かったと思う事は
1度も無かったよw >>5
コンセプトがハッキリしてるぶんトヨタに比べればマシ >>174
使い方だろ。ドリンクホルダーとかトノカバー使ってなかったんじゃないのか？ シエンタとかプリウスよりは
デザインはまともだと思うわ
ただＤＣＴリコール祭りで怖くて買えないんだけど＾＾； >>174
俺は初代乗った後、2代目乗ったけど
ゴツゴツしすぎて乗り心地悪いし、狭いし
運転席のドリンクホルダー無いしですぐ売って
致命的だったのが乗り心地、RSZだからかゴツゴツしすぎ
エクシーガにした >>182
ホンダはみんな固めだろｗ
トヨタは全部ふわふわ
好みの問題だわ 隠れた名車扱いだった SAI FJクルーザー
は見事に消滅したね >>167
三列目無くていい。それなら欲しい
そしたらアヴァンシアになるな >>185
サイは名車だな
中古で乗ってるけどマジおすすめ。コスパ最高 >>189
でも、トヨタさんが廃盤を決定してしまったので
無くなってしまうのだ 015年2月に登場したホンダ ジェイドは、ヒンジドアを持つ乗用車型ミドルミニバン。
運転している分にはキビキビ走るなかなかいいクルマなのだが、2-2-2というシートレイアウト(2列目は独立したキャプテンシート)の3列目シートがあまりにも狭いことや、1
.5リッターターボで253万円、1.5リッターハイブリッドで272万円からという割高感が原因で、残念ながら販売は低迷していた。
そんな現状を打破すべく、今回のマイナーチェンジでスポーティなRSグレードを3列シートの6人乗りから2列シートの5人乗りに変更し、
ジェイドは6人乗りミニバンだけでなく広いラゲッジスペースを持つスポーツワゴン的なキャラクターも持つモデルとなる。
また会場の開発担当者によると、ジェイドに新設される5人乗り仕様は、現在よりも価格を大幅に下げる予定とのこと。
例えばそれが200万円台前半の価格帯と考えると、ちょっとライバルとなる車が浮かばない個性派ステーションワゴンとして、なかなか面白い存在となるかもしれない。
ちなみに東京オートサロン2018会場に展示された車両のタイヤを見ると、ダンロップの最強スポーツタイヤ“ディレッツァZIII”を履いており、
開発担当者に何か意図があるのか聞いてみると「展示用なのでたまたまです」とのこと。
だがその奥には「Moduloのサスペンションを組み合わせたジェイドRSは強力なグリップを持つ最強スポーツタイヤも履きこなせるくらい
高いシャーシ性能を持っていますよ」という無言のアピールも含まれているのかもしれない。
いずれにせよ日本市場では登場から辛い3年間を過ごしたジェイドが、マイナーチェンジで心機一転となるか見守りたいところだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180113-00010005-autoconen-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180113-00010005-autoconen-000-1-view.jpg アヴァンシア、クラブデッキで良かったんじゃない？
いまどきはオデッセイでもリヤサスがアレなんだがこの車はそのへんのこだわりは評価するけど…
買わねw
最近のﾎｿﾀﾞの開発はチグハグな印象だなあ。。 中国で人気は分かったが、日本で発売した以上全く売れない事への言い訳にはならんだろ ホンダの車ってなぜか安っぽさが漂う
NSXから軽まで含めて
デザインなのか塗装なのか部品の精度なのか知らんが何なのあれ >>1
お前のコーションラベルは隠れていないから早く出せよ >>162
セイバーも
スズキはハスラーくらいか
バイクでは「昔の名前で出ています」だな
ウルフとインパルスって何機種あるんだろ >>198
確かに
車全体から醸し出すオーラが貧乏臭い
それでも昔はVTECとかタイプRとかエンジンぶん回すイメージあったから外観は二の次でも良かったんだけど
今はただのダサいメーカーに落ちぶれた コンバーチブルくらいぶっ飛んだ事やらんとダメだろこの車 そりゃあれだけ座席空間が狭ければ、三列作れる
話にならないほどに狭い
数時間乗ってたら、エコノミークラス症候群になるぞ 座面がクソすぎて、3列目は勿論
2列目もクソだった
運転席と助手席すら、そびえ立つセンターコンソールが
膝に当たって長時間はムリ
軽自動車の方が快適な珍しい3ナンバー車 >>202
シェルビーコブラとスズキコブラみたいな逆方向で似たのもある >>191
ブレビスにブリット…そしてSAI
俺が好む車は軒並みなくなるぜ… >>211
俺の愛車だったアベニールも亡くなったぜ；； >>212
シビックが3ナンバーになって、5ナンバーの適度なプラットフォームがなくなっちゃったんだよ。フィットベースがあるにはあるがやはり小さい。初代は海外でも売ってたが、二代目は国内専用で、しかも台数伸びなかったから廃止はやむなし >>213
ウイングロードは狭すぎてあかんしね。
そのクラスではランサーセディアワゴンとか良かったけどなぁ。
レガシィ一強のせいでワゴンはどこも辞めたからね… 2列目の座面長が、プロボックスとかADバンと変わらん レガシィ一強て
ワゴン自体人気ないからしゃーない
スバル車で一強なんてありえないよ 釣り道具満載で車中泊したい。
足伸ばして寝たい。
うちの周り狭い道が多い。
次もセレナかな？
セレナベースで内装豪華版出ないの？ 参列だとシャトルと被るからなツーリングワゴンにするのが正しい >>106
あまり、二列目に座らんからわからんが
友人いわく、シートも各々にリクライニング出来て寝やすいっていってたけどな
その友人は、ヴェゼル乗ってるけど
ヴェゼルの後ろは確かに狭いわ
シートの幅を短くしたホンダの意図はなんなんだろうな？ 昔のアメ車ワゴンやクラウンワゴンみたいに
三列目を後ろ向きシートにしたら？
なんか変化が欲しいよね もしくは2枚ドアにしちゃって
2プラス2でウィンドウグラフィックで遊んでみるとか
昔の3HBのサーフやテラノみたいな >>228
初代ストリーム乗りだが、三列目を使う場合は二列目を少し前に出さないといけないが、それをやると一列目も少し前に出す感じになる。
運転者が小さければいいが、大きい人だと運転に影響する為にあまり動かせない。よって二列目を短くしたんじゃないかな。 テールランプはダイハツのムーブだっけ
やたらクソ眩しいやつ
あれ本当に認可通ってるのか？
前走ってるライト点灯でもクソ眩しいんだけど
ブレーキ踏んだらさらにとんでもない攻撃来るんだが >>233
テールの基準は位置と明るさと視認できる角度だけだから
体感的な眩しさは考慮されないんだよねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
