名古屋に地下鉄が開業して60年
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ご存知ですか？ 11月15日は名古屋市営地下鉄が開業した日です
https://www.excite.co.jp/News/society_g/20171115/Bunshun_4941.html
地下鉄の名古屋−栄町間の開通式＝１９５７年１１月１５日撮影
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/11/15/20171115k0000e040279000p/9.jpg
いまから60年前のきょう、1957（昭和32）年11月15日、名古屋市営地下鉄の最初の区間
（現在の東山線の一部）となる名古屋〜栄町（現・栄）間2.4キロが開業した。
この日、午前9時から名古屋駅で竣工式に続き、発車式が行なわれ、
同9時48分、当時の名古屋市長・小林橘川とその孫娘のテープカットにより
最初の電車が出発した。一般営業はこのあと午後2時に始まり、
初乗りを待ちわびた市民や近郊の住民がどっと押し寄せ、
3分間隔で発車する電車はすべて満員となる。
名古屋市営地下鉄の最初の電車、100形車両の塗色には、目に鮮やかな
ウィンザーイエロー（菜種色）が採用された。これは名古屋出身の画家・杉本健吉の
選定によるもので、当初、エメラルドグリーンとあわせて候補に考えていたが、
車両は地下だけでなく地上を走る構想もあったことから、ウィンザーイエローのほうが選ばれた。 >>51
高畑から先の計画は今のあおなみ線とほぼ同じルート
あと金山から西に進んで高畑通って近鉄に乗り入れる路線の計画もあった >>63
いま検討中らしいで。わりとやる気に見えるが、果たして。 >>72
あそこだけが東京レベルの混雑だからな。
人が多いことは多いが、レスにもあるとおり車両やホームにも問題があってああなってるので改善のしようはあるかもしれん。 大学んときはユリカにお世話になりました。
１年くらい前に久々に名古屋行ったら、ホームに柵ができてたな
俺が大学んときは、そんなん名駅や栄ですら無かった >>72
名古屋はクルマ移動だってことをわかってない転勤族や
中高生、身障者と貧乏人と東南アジア人で地下鉄はごった返し(笑) 朝の東山線名古屋駅だけはマジで
ホーム〜階段〜改札〜改札の外まで溢れてるな
栄で降りる奴はサクラ通り線で久屋大通行けばいいのに 東山線と名城線は名大関係者専用車両を設置してどうぞ
本山でOB忘年会やるときしか使わんけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>75
ユリカ懐かしいな。
いまはドニチエコきっぷで土日は600円で乗り放題だよ。 >>58
どうでもいいのにわざわざスレ開くってことは相当暇なんだな（笑） >>13
凍結してるだけで、今日も河村がどんどんやってもいいと言ってるんだが。 ゆとりーとを栄、名駅まで伸ばしてくれ
あと値下げしてちょー 各都市地下鉄開業年
1863 London
1927 東京
1933 大阪
1957 名古屋
1971 札幌
1972 横浜
1977 神戸
1981 京都 福岡
1987 仙台 >>93
桜通線が広小路通の下走ってれば良かったんじゃないかと思ったけど
何だかんだです桜通線のお陰で東山線もピークの頃と比べたらだいぶ落ち着いてきたと思うよ 鶴舞線のN3000
日立のアルミニウムと
と日本車輌のステンレスで乗り比べると
日立のアルミニウムの出来が白眉
日本車輌はクソダメ。
なんで日本車輌にしたんだろうか。 ブレーキもよく、軽量アルミニウム
ダブルスキンは
ひょこひょこしない。
一編成だけの導入は惜しまれる。 >>19
日本で唯一、地下鉄環状線は名古屋にそかないがん。 >>95
入札で日車のが安く応札したから
第1編成も日立は冷やかし入札のつもりだったらしいが落札しちゃって仕方なく作ったって感じらしい >>97
そのかわりゆとりーとラインがある。
守山区に地下鉄は要らん >>97
守山いるか？ あそこは瀬戸線もゆとりーともあるじゃん 大都市として栄えてるのに何でこんなに魅力が無いんだろう（笑）
名古屋の魅力の無さは異常（笑） >>103
戦前から計画が有ったんだろ？
１９６４年開業の新幹線ですら戦前に計画されていたんだから。 こないだ藤が丘であった
イベントいってきたけど
関東の私鉄のイベントとかとくらべてもしょっぼい
運営も酷かったし
すぐ帰ってきたわ >>103
空襲で焼け野原になったので、都市整備するには今しかないって事情もあったそうだ。 >>97
名鉄もJRもバスも専用道路走ってるバスも有るから贅沢言うな >>101
同じ形式であれだけ違うとはな
ステンレスはカーブやブレーキでヨレる
重心高いので仕方はないとは思うが >>109
イヤイヤ〜
守山でも、もっと奥地で名鉄瀬戸線も中央線も通っとらん所かも知れんよ。 >>111
吉根だろ。
あそこは金持ちが住んでるから公共交通機関とかしみったれたことしない。
守山スマートインが来年開業するから車で高速で栄まで一直線だろうな。 名城線が40年掛かって環状化したのには感動したな。 >>112
吉根からもっと北東。
東谷山迄。すっごい僻地じゃん。
東谷山から向こうは庄内川じゃなくて玉野川って言うんだよ。 >>112
はあ？
守山スマートICは東名に繋がるんだぞ？
東名阪ならまだしもどこが栄まで一直線なんだよ。頭大丈夫か？ 桜通線は失敗だった。
地下が深すぎてエスカレーターで降りて電車に乗るのに時間掛かりすぎ。
地下が深い分、建築料が高額になったし。
桜通線の失敗のおかげで次の路線計画が進まない。
上飯田線も不要だった。わずか一駅なんてバスで充分だろ。 >>115
守山スマートイン→東名→名二環→名古屋高速→東山トンネル→都心環→栄錦橋
料金所3回くらい通過するが、ETCだから止まらずに一直線でいける。
料金が気に入らないか？金持ちはそんなしみっ垂れたこと気にしないってことはトンキンに住んでれば分かりそうなもんだが。
頭大丈夫か？ >>114
フルーツパークあたり？
名古屋市はあそこまで続いてたっけ？ >>119
東谷山の頂上から名古屋市と瀬戸市の境界線。
東谷山の頂上には熱田神宮の奥の院と言われている、尾張戸(おわりべ)神社が在る。
尾張戸神社は名古屋市。 名古屋駅から栄えまで路面鉄道はしらせろ
たのしいだろ >>13
日本のような先進国は将来性ゼロで、
韓国のような発展途上国は将来性あるニダ！
ってことか。お前面白いこと言うな。 30年位まえに初めて東山線に乗った時、駅が下水臭かった
いまは良くなってるのかな？ 20世紀までの名古屋の地下鉄のトイレの臭さはたまらんかった。 名古屋に「名駅前」っていう住所があるんだけど「名駅」って名古屋駅のこと？ >>97
一応、上飯田線区間のトンネル内に瀬古駅（守山区）を作れる構造にはしてある
でも瀬古周辺の人口が少なく、駅設置に100億円かかるから未来永劫作られないと思う >>62
国鉄のほとんどが中心から外れた所に駅を設置してる。 >>116
いやバブル期に中村区役所から今池のメインの所作ったから建設費用が異常に高かいんだよ。路線は良いがタイミングが悪い。 >>118
ETCゲート3回で、料金は東名と合算だからあまりきづかないが、そのルートは名二環がやたら割高に感じる。
とはいえ、本郷高針を下道にするのもアホらしいわけだが 名古屋人は皆>>99みたく地下鉄は6両編成が限界だとでも思ってるのかね？ｗ >>131
名古屋市中村区名駅って住所があるな。
前はついてない。
名駅の駅ビル周辺
まぁ、名駅から少し東に区境があって中区になるわけだが。 >>130
丸の内の乗り換えは自身（鶴舞線桜通線連絡線があるため）の利便性を優先させたクソ構造 >>129
そいや新栄の男女兼用トイレは今でも健在なのだろか？
覗きで有名だったけどｗ >>127
線路脇の水路を下水が流れてるとイメージさせて線路内立ち入りを防いでいたとか？
まぁ、昔は駅で立ちションしたら感電とかあったかもしれんが、東山名城の第三軌条は、ホーム下ではなく対向にあるからそれはないと思われる。 >>137
東山は車両拡張も、ホーム拡張も不可能です。
鶴舞線桜通線は無駄に8両対応設計だったり、作られる見込みのない乗り換え用地確保した作りになってるけど。 名城線をいじって名古屋駅まで伸ばしたら1000億くらいかかる？ >>142
ホーム拡張が可能な駅より出来ない駅の方が少ないと思うがな
拡張できない駅に対しては「この車両は○○駅では乗降できません。○両目の車両にお移りください」と
ホームと車両にでかでかと告知しとけば問題ない
女性専用車両があるのだから利便性の問題で苦情をいう奴はいないだろ？ >>144
国がそれは駄目よって言ってるから無理だ
今やってるところは国が駄目よって言う前に始めたところ ま、痴呆のやることに国が口出しするのは当然だからなｗ 地下鉄の出入り口がぼろくなってるよな
ダサいし直したほうがいいよ >>136
高針に出入口があるだけマシだわな。
1km走って名二環代500円を浮かせる手段もある。
名古屋高速は逆方向に出入口があったり無かったりするから地図見ただけじゃ把握できんかったりする。 古くて汚い、新しくてキレイな駅で差がありすぎるんだよな。
トイレなんてリフォームすりゃいいはなしなのに >>137
そんなのホーム次第だわ
車両の問題じゃない 新栄駅のトイレには色々とお世話になったけど
今なら間違いなく前科者になってたなｗ >>13
一応金山線計画あるけど事業化の動きが全くない >>13
東京とか大阪で新規路線はバンバン計画あるの？ >>154
東京は知らんけど大阪ではなにわ筋線という関空と新大阪駅を直結させるルートの一部になる
路線の建設がかなり具体化してる
あと阪急の新大阪乗り入れとかも >>154
東京メトロはもう打ち止めだって言ってた
都営は知らん >>154
地下鉄はどっちも無し
それ以外だと具体化してるのは上で出てるなにわ筋線くらいなもの
東京じゃないけど東部方面線が建設中って感じ
あとは計画はあるものの予算の面で折り合いつかず話が先に進んでない感じ 東京は品川方面に地下鉄作るんじゃなかったの？
あの辺に地下鉄がないのが不思議だ >>154
確定は相鉄がJR乗り入れる位
新規路線なんてない
せいぜい延伸か拠点接続 ゆとりーとを栄、名駅まで延伸して、電気か水素で自動運転で走らせろよ
ガイドウェイなんて自動化難しくないだろ 名古屋市営バスは営業距離日本一じゃなかったっけ？
地下鉄つくるよりバス路線増減させるのが安上がりだね >>97
古墳が多くて掘れないって小学生のときに習った
ってデリ嬢が言ってた バスで思い出したが、基幹バスとかいう糞を作るくらいなら市電を復活させるべきだな
あの絶えず補修工事が必要なバスレーン上の酷い轍も石畳と軌道の組み合わせなら不要だし
地元民以外は逆走しかねん危険な基幹バスレーンも必要なくなる >>158
大阪モノレールも南に延伸して近鉄と接続させる計画がかなり進んでるね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
