自動車整備士の賃金が低すぎ離職者続出 キツくて汚い仕事でありながら手取りは8~12万円 [無断転載禁止]©2ch.net
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自動車整備士の最後の給与が手取り12万円弱…… 低賃金で辞めた事例が続々集まる
厚生労働省の調査によると、自動車整備士の平均年収は36.7歳で約420万円。とはいえ、高卒での初任給は月約15万円で20〜24歳での年収は309万円、
25〜29歳の年収が379万円と、必ずしも厚遇とはいえないのが現状なのではないでしょうか。
そんな中、ある大手自動車メーカーに勤めていた『Twitter』ユーザーが整備士最後の給与明細をツイート。その少なさが波紋を広げています。
— らももち (@penta88531) 2017年9月23日
さて整備士最後の給料明細になります。残業中に最後の給料明細だぞーってことであけたら24歳のわい、会社で男泣きをしてしまいました。
全米が泣くってまさにこれですね
額面が約175000円で手取りが12万円弱……。このユーザーは続けて、「上のやつらからしたら下っ端は使い捨てのカイロみたいなもん」と吐露しています。
これに対して「人の命を守る仕事なのに少なすぎる」という意見があったほか、元同業者から「自分が辞めた時は9万ちょいだった」
「同じ条件で手取り8万だった」「整備士なりたてで75000円だったから資格本買って転職した」といった事例が次々に上がっていました。
また「手取り11万で一人暮らしは無理」「これ以上の生活は望めない」といった意見や、「顧客として申し訳なく感じる」といった声も。
「整備士の待遇をなんとかすべき」「日本から整備士いなくなるぞ」と危惧する意見も多く集まっていました。
本来はこういった時のために労働組合が存在しているはずなのですが、自動車ディーラーに勤めている場合、
メーカーの組合でなく日本自動車販売協会連合会傘下の組合に入っていることもあり、給与面がクローズアップされにくいという事情もあります。
若年層の給与が上がらないという状況にメスが入らない限り、整備士のなり手が不足する事態に直面することになる可能性もあるのではないでしょうか。
http://getnews.jp/archives/1911865 >>665
乗れば分かるけれど中〜大型も事故らず破損させずで長年勤務するにはそれなりにセンスがいるのよね
事故る奴は何度も事故も破損もするししない奴は本当にしない
まあリスクばかり高い仕事よ >>107
ホンダ直資の工場長は700位もらってるぞ >>409
できたらしいよ 試験もやってるらしい
>>423
名前はあっても試験が無かったんだから合格しようがない >>665
荷物どころかトラック破損しても弁償しなくていい会社いっぱいあるでしょ。 運ちゃんやってるけど弁償するのって最底辺の零細とかド田舎の零細ぐらいじゃないかな？
トラックで信号と電柱なぎ倒して横転させて荷物全部駄目にした同僚も乗務禁止になって倉庫での仕分け業務に追いやられたけど弁償は無かったな。
給料から無事故手当ては引かれるけどね。
佐川とかは再研修とかやらされて面倒なことになるから弁償して隠し通すって中の人に聞いた >>79
マザボの部品修理をする奴って今いるのかよ
リスクを考えたら基盤丸ごと更新だろ まぁ法的には普通に働いてての破損なら会社の責任だよね。
不注意で信号と電柱なぎ倒したら弁償するのが普通だと思うけどｗ >>569
だったら自分でやってみな
素人でも出来るんだろ？ｗ >>79
PCやスマホ、お掃除ロボットの修理は
時給千円くらいの契約社員や派遣社員の求人が
ほぼ一年中出てる >>646
純正パーツが死ぬほど高い
正規ディーラーは工賃も高いから新車を買える人でも3年か5年周期で手放す人が多い
それを中古で買ってもやっぱ維持できないから次の車検までで売る
7年以降は車検通すのにもかなりの費用がかかるからゴミみたいな値段になる
ボロ儲けする要素なんかないわ >>672
あれは訴えられると故意でもない限り負けるからな。
イメージダウンもあるし大手はやらない。
しかし零細の運転手はそこまでやるアタマがない 36で420万は地方の中小企業からしたらかなりいい給料
普通300万後半だ 自動車整備士ならば修理工場よりチューニングショップの方が後々良いと思う どうせ低所得ならディーラー勤務で部品交換してるより
趣味性の高いチューニングショップやエンスー専門店で
働いたほうが楽しくてやりがいあるよな 既出かもしれんが、新喜劇乳首ドリルのスッチーは元三菱の整備士
辞めた理由は、ある時同僚と一回り上の先輩の給料明細盗み見てびっくりして速攻退職した >>679
詳細みりゃ分かるけど統計マジックで実質工場長やら社長さんの給与
>>1の統計も裾屋が一番広い底辺整備士とかは対象になってないし比べるなら
（企業規模100人以上）の課長級やら部長級の500〜700万が適正じゃね >>683
道楽でやるなら良いが、生活するとなると話は別だよ >>1
薄給に耐えられず整備士を辞めた人の数＜＜＜越えられない壁＜＜＜営業をやらされて病んで辞めた人の数
これ豆な 自動車整備士って退屈だろ
流れ作業の自動車を作る方と同じレベル
まだ農作業してた方が良いわｗｗｗ >>672
自己負担分も全くなし？
保険に入ってても大体10万とかは引かれるはずだけどな エドもマイクから低賃金で働かされているイメージ
毎回かかった費用と売値出るけど、エドの人件費が入っていない >>692
エドかわいそす(´；ω；｀)
でもエドは塗装色選ぶのセンスないんだよなぁｗ 一流のレーシングメカニックでも目指せばやりがいもあるだろうが
車検で食ってるようなのはダメだよ エドはプロデューサーだぞ
番組の人気が出て、方向性にアレコレ口出しが入る様になって嫌気がしてやめたそうな
専門家しか整備出来ないような場所までエド一人でやった様にされたりとかね
エドの人件費は費用に含まれてないって突込みが多かったから、最近のシリーズでは累計整備時間だけは表記されるようにはなってたね エドは番組じゃなければ普通に顧客から依頼を受けてレストアしたほうが絶対に儲かる
番組の最後にマイクがいくら儲かりましたとか言ってるが、あの儲けはどうみても部品代込みの修理費用よりずっと安い
たまに売った人がエドの修理した車を買いなおす事あるけど、修理代だと思えば破格(ボディを変な色や模様入れられたのを除けば) >>696
>専門家しか整備出来ないような場所までエド一人でやった様にされたりとかね
そんなインチキあったんだ！以前はちゃんとエドじゃ出来ないところは外部に頼んでいるシーンちゃんとあったのに
そういや初期の頃はポールがちょくちょく手伝ってるシーンあったけど
途中から一人じゃ持てない物を持ったり車を運ぶくらいしかポール登場してなかったな >>697
ビフォーアフターの「＊設計費は含まず」と同じだな 今日はオルタネーターのO/Hやったよ( *・ω・)ノ
この前はセルモーターもやった なるほど
整備士は結婚出来ないわけだな
理由がわかったわ 自動車整備士なんて独立してなんぼだろ
いつまで雇われでやってんだよ トラックがメインの整備工場で整備士やってたけど30歳で手取り19万前後ボーナス1ヶ月分だった
辞めて違う職種に就いたけど手取り20万ボーナス1.5ヶ月分になっただけ
でも休みが年間20日位増えたから少しは良くなったかな 光軸だけ合わせてユーザー車検する人が増えたんかな？ >>686
>209だけど、うちは管理職の俺がそれくらいだし
同期とか先輩のオッちゃんメカニックは係長だけど残業があるから
同じくらいもらってるよ。
若い子たちはそりゃ給料少ないけど丁稚みたいなもんで何年もタダで技量を上げられるみたいなもんだから
耐えられるやつは耐えて将来会社の宝である高給取りメカニックになるし
残念ながら実力主義のブラック系であることは間違いないので人材は宝だけど去る人は去って仕方ない。
ただ、統計をみても専業店（町の修理工場）とディーラーは基本給も平均給も年齢別給も全く違うよ。
有資格者の整備士と、単なる工員の整備工も混同しないようにね。
なお、プレミアム系輸入車ディーラーね。 しかも、最近は若者の車離れ。昔みたいにエアロ付けて車高落としてフェンダーやら足回りだのマフラーだのホイールだの、イジる人も減った。
スポーツカーやセダンが流行らない。ノーマルに近いミニバンワンボックス、軽が主流。
車業界は半分終わったようなもんだ。 ３大底辺工
配管工 塗装工 溶接工 整備工
あとは？ >>689
オートバイの整備や塗装
集中して時間も忘れる位楽しい >>709
ちょっと前に資材投げで話題になった足場屋が抜けてるぞ >>677
売れるかわからない車を自分の金でパーツ交換して整備するってのもギャンブル的要素があるな >>696
スカパー契約してた7年前まで車に興味なかったけど見てたわ >>715
１２５だから一人でどうにかなる
これが大きい
自動車の冬タイヤ交換なんて面倒なだけ でもさぁ、車を修理に出すと凄く高いよね 会社がほとんどピンハネしてるって事でしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
