自動車整備士の賃金が低すぎ離職者続出 キツくて汚い仕事でありながら手取りは8~12万円 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
自動車整備士の最後の給与が手取り12万円弱…… 低賃金で辞めた事例が続々集まる
厚生労働省の調査によると、自動車整備士の平均年収は36.7歳で約420万円。とはいえ、高卒での初任給は月約15万円で20〜24歳での年収は309万円、
25〜29歳の年収が379万円と、必ずしも厚遇とはいえないのが現状なのではないでしょうか。
そんな中、ある大手自動車メーカーに勤めていた『Twitter』ユーザーが整備士最後の給与明細をツイート。その少なさが波紋を広げています。
— らももち (@penta88531) 2017年9月23日
さて整備士最後の給料明細になります。残業中に最後の給料明細だぞーってことであけたら24歳のわい、会社で男泣きをしてしまいました。
全米が泣くってまさにこれですね
額面が約175000円で手取りが12万円弱……。このユーザーは続けて、「上のやつらからしたら下っ端は使い捨てのカイロみたいなもん」と吐露しています。
これに対して「人の命を守る仕事なのに少なすぎる」という意見があったほか、元同業者から「自分が辞めた時は9万ちょいだった」
「同じ条件で手取り8万だった」「整備士なりたてで75000円だったから資格本買って転職した」といった事例が次々に上がっていました。
また「手取り11万で一人暮らしは無理」「これ以上の生活は望めない」といった意見や、「顧客として申し訳なく感じる」といった声も。
「整備士の待遇をなんとかすべき」「日本から整備士いなくなるぞ」と危惧する意見も多く集まっていました。
本来はこういった時のために労働組合が存在しているはずなのですが、自動車ディーラーに勤めている場合、
メーカーの組合でなく日本自動車販売協会連合会傘下の組合に入っていることもあり、給与面がクローズアップされにくいという事情もあります。
若年層の給与が上がらないという状況にメスが入らない限り、整備士のなり手が不足する事態に直面することになる可能性もあるのではないでしょうか。
http://getnews.jp/archives/1911865 嫌なら辞めろよ
もっと給料良い業種を選べば良かった話じゃんって話 技術料であれだけぼったくっておきながら給料安いのか
会社で儲けすぎだろ 仕事を趣味にする奴が低賃金でも頑張って働くから低賃金によりなる
アニメーターと同じじゃないかな 近所のスバルが酷い
スバルが買えないどころか、ガチャガチャの軽自動車しか乗れてない むかしは整備士の学校を出て資格取れば食いっぱぐれがないとか言われてたけどな >>5
ディズニーのキャスト
あいつら、みんなバイトだってな
オリエンタルランドもやることがエグくて引くわ 何にもしないやつには金払わないようにしないとこうなる
何にもしないやつは誰にいくら払うかだけは決められる 気の毒ではあるけど
自動車産業自体が国内じゃ斜陽だろ 飛行機の整備士とかどうよ?似たようなもんだろ
転職してみれば? 車好きが整備士になって車嫌いになる理由がよく分かる これって自営で整備士やってるところとどっかに雇われてるのでまた差があるんじゃないの
少なくとも知り合いの所は金余って不動産業とかやってるぞ コンビニで自動車屋のツナギ着ているやつが金払うとき
真っ黒な爪で精算しているけど、あれ女できんやろ?
あんな手で触られたら病気になりそう 自動車も売れなくなってるし壊れなくなってるしガソリンスタンドでも車検するようになっちゃったから業界内が過当競争なんだろうな
しかも車好きはDQNも多くて、車にちょっと汚れやキズが付いただけで烈火の如く怒りまくり賠償賠償責任言う客も多いしやってられんわな >>18
いるぞ
いるけどその辺のリーマンより扱い悪いよ 40歳前後の高卒社員(職種問わず)の人達ってどんくらい貰ってるの? タバコなんかやりこういうのをなんとかしてあげて。
低賃金で働いてる子かわいそうすぎる。
まぁ俺も低賃金だけどね >>23
まじか?うちの親戚、大手で整備士してる。尊敬してるが・・・。 >>18
看護師も昔はべらぼうに安かったけど、なり手がいなくなって最近はかなり上がった。
整備工も同じだと思うよ。
低賃金で雇ってる会社はこれからバンバン潰れるだろ。
それでも足りなくなるだろうから、給与を上げざるを得なくなる。
整備して売れば儲かるよ、違法だけど 人手不足なのに給料最低という謎
だったら給料上げろよ
まるで猿払村のホタテだな >>29
なるほど。確かに看護師は厚遇されてきたな。 VIPカーのカスタムやってる店の方が待遇よさそうだな >>18
なんの役にもたたんIPAの糞資格ですら国家資格だからなぁ… 会社が悪いだけだろ
ガメツイのか儲からん糞会社なのかは知らんけど
嫌なら転職しろ、甘えるな
俺は造園工だけど、前の会社の時は年収300万円も無い時があったけど
今は利益が出てる会社に転職して年収500万円になった >>35
今なんて就職祝い金とかあるからね。
後、昔みたいに徹夜当たり前とか全然ない。
そんなことしたら、やめちゃうからね。 これだけ車社会なのに何で給料安いかなぁ 言ってみれば車の医者みたいなもんだろ 公務員かNHK職員にでもなっとけばウハウハなのにな 学費300万円を払って専門学校に通い、やっとこ国家資格を取っても
学費分を回収するのに何十年かかるんだよと ディラーでも使い捨てだからな
売れないセールスも。 こんなの勤務日数とか給与体系ちゃんと見ないと安いのかどうかわからなくね?
日給月給で休みまくってたとかど田舎とか オートバックスやイエローハットで客の車整備してるのは使い捨てのアルバイトだよ >>47
ディーラー整備士の下っ端はほんと安いよ。
なりたてで7.5万ってのも嘘じゃない オートバックスピット兼検査員
手取り17ある
仕事は多いけどオイルやタイヤの交換、難しくない車検
ほとんど部品交換屋
でももう少しのんびり一台一台丁寧に車検したいから
転職したい >>40
今、労基監督署厳しいからな。昔みたいにはいかないわ。 ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ、星乃珈琲はドトールグループだ
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可 気さくな整備士の兄ちゃんが、こんな安い給料で働いてるだったら大変すぎる >>5
自分の店開くか親の店継ぐ修行期間みたいなもんやからな ディーラーである程度経験積んだら民間移るか独立するか
で、変わった車乗ってたりする整備面での太客ってのはあんまディーラー行かないからな
ディーラーで車見せると面倒そうだったり妙な顔されたりだから民間で細かくやってくれるところに移る >>44
まじでそんなもんよ
元整備士だけど専門でて国家資格とっても初任給は手取り13万とか普通の話
残業も月20時間以上はカットとか普通にされてたよ
20年前なので今は少しマシかもしれないけどね EVにシフトしていくんだろ?
機械の整備士なんてそのうち需要減るんじゃね? 俺も2級整備士まで取ったけどアホらしくてディーラのサービスやめた
労働時間長いわ、給料少ないわ、上司はクソだわでやってられんわ
今はあの時に辞めて本当に良かったと思っている >>62
エンジンがモータに変わるだけでシャシー系はそんなに変わらないのでそれはない
今の整備士は電気関係の資格とかも取ってるらしいし
EVになったところでやることはあんまり変わらないよ >>26
42歳 工場勤務 高卒ね。
手取り一ヶ月 20〜26万円
あと夏と冬に茄がそれぞれ一ヶ月ちょい分位出るし。
昼間だけだと20万ちょいだけど3交替勤務すると26万位になる。 だから腹いせにUSBケーブル引っ張ったんだな
車検上がり断線してたわ! >自動車整備士の平均年収は36.7歳で約420万円
すげえじゃん、37歳のわい、脱サラするまで年収270万だったわ 「手取り11万で一人暮らしは無理」
流石にこれは嘘だな
継続的に手取り11万なら生活保護受けられる 整備士やっている友人は低賃金で幾つか転職繰り返していまの工場に居ると。
給与も良くて扱いも悪くないと。
大型トラックとかダンプなどの働く車がメインで仕事の心配もないとか。 上「ボランティア精神が足りない。社会貢献したいって面接のとき言うたやろが」 >>62
お前EV買ったら電気屋に修理出しそうだな 給料安くて365日指先にオイル詰まってても良いならワシは止めんと親父にいわれて諦めた 従兄妹は先代の自転車屋を
自動車整備工場までグレードアップしてるけど
笑いが止まらんくらい儲かってるらしいよ
要は、やりようでしょ? >>3
今の整備氏はチェンジニアだから安いんじゃね?
コンサル掛けてエラーでてないと、平気で原因
不明って言うしな。 >>76
車はさっぱり分からんが
PCなら余裕
その筋の人なら簡単だろう 手取りすくねーなと確認したら厚生年金だけで4万以上引かれてた 国民意識とここまで感覚がずれまくってる茂木www
経済再生相“景気は「いざなぎ」を超えた可能性が高い” トヨタレンタリースでバイトしてるけど、一日の労働基準時間を初日で破られたからな
人がいないから一人の労働時間が増える、そして人が辞めていって更に労働時間を増やすという負のサイクルが生まれてる、トヨタだけじゃなく社会全体の問題だろ >>42
板金塗装と整備はちょっと違うが
俺はどっちも自分でやってる。
今、車は全塗装するんで全バラ中
本職は調理師w 手取り25万近くはもらってるんだろうなと思ったけどそんな厳しいのかよ… >>5
はいそれです
求められる技能と競技人口のバランスですよ これからは電気自動車についても勉強しないといけなくなりそうだし、やってられないだろうな >>85
同業だから聞くけど、手が黒くなってて何も言われないか?
俺も、自分の車は自分でバラしているけど 整備士みんなでストライクしたらエエねん(´・ω・`) >>87
いくら好きでも労働集約的な立場に身を置く限り負け組
嫌な世の中だねえ ディーラーの整備士はヤバいな
昔いた某地方日産では、安月給なのに事務室には
営業と同じ欄に何台売ったか晒されてたからね。
ゼロの奴はもちろん責められる。
だから安月給なのに2年おきに車買ったりしてる。
しかも点検時の車内の清掃とか個人の整備工場より厳しい。
唯一マシなところは入ってくる車の大半は日産車な
ところぐらい。 経営者や役員給料ぼったくるシステムを変えないと日本は衰退一直線 >>93
世間に出てみると分かるけど
意外と、賃金も低くて、もっと汚い嫌な仕事って
無いもんだよ
我慢するくらいなら、辞めちまえって視点を持てない人ばっかりだからね >>88
その辺はディーラーだから、ソコソコは給与だとは思う。 >>10
それ社員採用をチラつかせて釣ってるんだそうだ 低賃金で不満溜めてる人に自分の命を預けてると思うと怖いよな 自分で、ああ、底辺だなって思う仕事はやっぱり世間的に見ても底辺で
それより下っていうと、ホームレスの空き缶拾いくらい下じゃないと無いよ わいの幼馴染は専門通って整備士になったがまともに算数できんかったな…こんな奴らに命をたくしてるんだぜw 整備士の訓練校に行こうと考えてた時期もあったけど行かなくて良かった 資格手当て無し残業無きゃ手取り11万はガチ
30代デラ勤めの俺の場合、資格手当(国家2級とメーカー2級と検査員)有りで
残業つけて手取り15から16万位 メーカーの整備工は結構高いよ。
トヨタで400万とか普通だから。
ただ、トヨタに関して言えば、あそこは労組が強いからっていうのがあるけど。 >>91
余剰人員が問題になって民営化された旧国営インフラ企業に勤めてるけど、そこまで待遇悪くないよ
決して良くもないよ >>106
冬さ、荒れた部分に入り込んだら
ピンク石けんとか、大鋸屑みたいな洗剤じゃ取れないじゃん
アカギレみたいな部分や爪の両脇に入り込んで、タワシみたいなのでも取れないから >>107
トヨタは内部保留少なくて投資や現場に還元してるからな
他のディーラーがダメなんだよ 生活必需品みたいなもんだしある程度の需要は必ずあり続けるんだから整備士の人件費上乗せしても業界として成り立つとは思うけどな 整備士に限らず賃金はそんなもんやろ
一流企業じゃない限り もちっと貰ってたけどやっぱり給料クソ過ぎて辞めたわ整備士
国家資格なんだしもう少し貰ってもいいと思うんだけどなぁ
因みに営業も殆ど給料変わらんぞ >>107
年齢と仕事内容は?
俺やってた時はトヨタは国産ディーラーでは確かに一番良かったけど差がついても一万程度だったけど
でも退職金は確かに日産の俺よりトヨタのやつは良かった エドみたいになればいいんだよ
リフトぐらいどの家庭にもあるだろ? ディーラーに点検出すと必ず一カ月後に調子悪くなって修理ある意味優秀な整備士 ちょっと擦ったりヘコんだ程度のことを直してもらおうと思ったら結構取るくせにね
2年に1度は車検あるし
いったいお金はどこに消えているのか >>107
トヨタでも会社によるな
いいとこだと工場長で年収500
地元のカ○ーラはほとんどスレタイに近い >>109
汚れたディーゼルオイルとか取れないんだよねw
冬とか手洗い洗車したり整備したりで手を洗いまくってると指の関節のところでピキッと割れて大変だった まぁミニ四駆弄ってるのと大差ないからな。そんな崇高な職でもないし残当 整備士の同級生はいつも手が黒いな。皮膚が割れてて間に入ってとれないみたいだし。でも働くいい手だよな 母の知り合いの旦那が時給で鈑金の塗装剥がし?アルバイト行ってる言うてて
なんか昼間帰ってくるのでいつもブーブー言われとるらしい >>117
車の凹みは普通は外注だぞ 板金屋だから
車検費用の整備工賃は少ないぞ 某私鉄系自動車整備士やってる。バス、タクシーに加え軽自動車から大型トラック、トレーラーまで何でもやる。
完全週休二日、有給消化率9割超、ボ三ヶ月、残業は月に10〜25時間程度で資格手当、家族手当も入れて手取り18〜19位だな。ただし、バスやトラックが多いからグリスまみれになって大変だわ 待遇悪いことわかっているのになんでわざわざ資格とるのかわからん。
専門学校だってそれなりに金かかるだろ。
同じ資格取るならIT系や医療系のがよっぽどコスパいいやんけ メーカー本体の整備士で手取り12万は考えにくい
各都道府県のディーラーの話じゃないのか? わい、全米が泣く等くっさい文章から溢れる低脳ゆとり臭
なるべくして低収入になっただけだなおつかれw 結局現場仕事の人の給料が少なすぎるんでしょ
格差がありすぎるのが問題 整備工なんか人件費メインみたいな仕事なのになんで安くなんの?
ピンハネ酷いのか飽和してるの? 専門学校行って新卒でディーラー行けば19万くらいはもらえるはずだ
30までに先輩も同じくらいしかもらってないと気づき営業に行くか転職するかだろ
底辺ジョブだとしても転職後も役に立つことが多いジョブだと思わんかね >>128
いや、本体の正規ディーラーなら高いよ。 結果の男女平等をしろというフェミニストは
女性の整備士がもっと増えるようになんかアイデア出せ 寺の整備士ならそこそこ貰えるだろ
民間はちょっとなぁ…
大型とかもやれる民間車検ならまあそこそこ >>51
それはないわ
俺整備学校出た元整備士だけどそこまで低い給料聞いた事ない
薄給に変わりはないけど手取り10万以下なんてありえないだろ >>74
それに近い資格がいるんじゃね?
今までみたいに精密な機械の組み合わせじゃないらしいからなEVは 道具さえあれば
簡単に独立できそうなんだけどなあ・・・ 従兄弟がディーラーの整備士2年で辞めたけど
待遇より人間関係がキツかったらしい
今は実家の整備工場で働いてる 手取りの話出てるが
もちろんボーナスは一切なしなんだよな? 車検なんて二年ごとにバカからぼったくるシステムだしな
貨物はともかく普通車なんてユーザー車検で充分 >>136
社員がどこの社員を指してるのかわからないけど
整備士はディーラーの社員であってメーカーの社員ではない
そもそもメーカーとディーラーは別会社 >>148
自分で考えてちゃんとやる人ならいいんだけどね
大半のユーザーがディーラーからお知らせきたり、整備内容を提示されないと本当に必要なものの交換すらろくにしないのが実状 ガレージや家の前で車やバイク弄ってる奴いるだろ。
それ違法行為だからな。 自動車ディーラーでは整備士がだぶつくから辞めさせる方向で勤めさせてたよな
営業の方はメーカーから出向してきた社員ばかりで、新人はすぐに辞めていってた
だから、年をとった(30歳ぐらい)整備士を営業に移動させて退職へと
いきなり即戦力として営業に放り出されても大部分の奴はできない
整備士で残れるのは工場長とかフロントに回された奴だけだろう 経営者に聞くと車検とブレーキフルードだけじゃ社員の月給払うだけで精一杯だってよ
社長が儲けるには鈑金塗装や修理と販売と保険が月に数件入らないと厳しいみたい >>152
PCに興味のないやつがPCなんかガワ開けていじりたくないのと同様
車に興味のないやつは、金が多少かかっても走ればいい車のことなんか考えたくない 営業じゃなくて整備士に沢山給料払ってほしいわ
クルマ整備して貰う側としてはその方が安心して預けられるしな >>1
24歳で17・5万で手取り12万なら、高卒底辺労働者なら普通だろ
残業無しで、税金(社保、厚生年金、所得税、住民税等)引かれたら、
そんなもん 中古車オークションの査定士なんかも悲惨だぞ。
早朝出勤、雨が降っても台風来ても、冬の海風が酷くても関係無し。
んで、1台50円の手当て付いて、記入漏れあったら1箇所につきマイナス500円。
数こなさなきゃ怒られるし、数こなしたら必ずミスが出て給料引かれる。
車輛課の査定員の手取り12万、こっから記入漏れのペナ引かれて大体7〜8万。
場内の回送員のバイトの半月分にもならんwww
だから全く続かない。 俺の友人の整備士はやや田舎とはいえ土地買って新築の家建ててたけどなあ
>>1の記事にある奴も先月、先々月の明細も見せて欲しいもんだ
辞める時はなんやかんやで給料がっつり引かれるからね 都営バスの整備士とかだと良さそう。
でも外注なの? >>162
丁度生活保護ギリギリ
お前らが叩けば叩くほど、そっちを基準にこっちも下がる なんでこんなに安いんだ?
チンピラみたいな社長に雇われてるのか? 車屋のサービスに出入りする仕事してた時に整備士の奴が嘆いとったな。好きでないと出来んが好きでも嫌になる時があるとか言っとった >>142
2級持ちだが普通に整備してるぞ(非ディーラー)
整備振興会で高圧電気の講習は受けたがそれくらい
まだ高圧電気関連の故障に会ったことないけど事故修理や整備はG車D車と変わらない
トヨタ系ディーラーは社内資格色々あるみたいだが詳しくは知らね そっから消費税も引かれるから可処分所得はもっと少ないぞ >>171
トヨタはハイブリッド車専用の資格があって、それ持ってないとメンテナンスできねぇ。 36、7歳で420万(日本人リーマンの平均年収)は行くんだから、
ごくごく普通
別に悲惨でも何でも無い
今の日本は非正規雇用(派遣社員等)のワーキングプアが溢れ帰ってる、
国力ガタ落ちのオワコン国家、既得利権天国の腐敗・超格差社会だからな 実際に作業する奴が最底辺なのはアニメーターと同じだな どうせASSY交換しかしないんだからそんなもんでいいだろ。 税込み17万で、手取り12万って税金が5万なのがおかしい
BI導入してバランス取るべき
財源は年金減額して老人に死んでもらう >>167
手取り十数万とかナマポでエエわな
働くのが馬鹿なだけ アホノミクス万歳!日本のココが凄い
@消費税で給料爆上げ!国民の血税を吸い増大し続ける、
世界最高の公務員年収ゥゥ!!
(2位の2・5倍)
A世界第2位の大重税国家ッ!!
(社会保険やNHKの他に、規制産業で割高な電気料金等も含めるとダントツの世界一ィィ!!!)
B世界最低水準の社会扶助ッ!!
C先進国最悪の家計貯蓄率ッ!!
Dでも文句は言わない。
世界の公務員の平均年収(円)
1、日本 (898万) 民間平均年収314万(世界15位)
2、アメリカ(357万) 民間平均年収403万(世界4位)
3、イギリス(256万)民間平均年収360万(世界5位)
4、カナダ(238万)
5、イタリア(217万)
6、フランス(198万)
7、ドイツ(194万)民間平均年収357万(世界7位)
国破れて山河あり
ならぬ
日本破れて公務員アリ
前者は、茫然自失の最中に心に潤いを与える言葉。
後者は、茫然自失の最中に更に害虫(日本を食いものにする諸悪の元凶・キチガイ自民を盟主にした腐敗利権層)に、
心が蝕まれる光景しかない。 同じキツくて汚いけど製造ライン隔週夜勤で
高卒1年目月35万超えとるからなワイの弟
がんばれ!おとおとガンバれー!フレフレー! 酷いしなんとかすべきだけどさ、給与って最初からわかってるわけで、それでもなろうとした人が
給料の低さで離職するってどういうことなんだろう
自動車好きでも最初から整備士を諦めて他の仕事につくもんなんじゃないのか >>174
資格取らないと出世も無いって聞いたしトヨタデラ厳しそう >>177
最近の車は詰まってるからASSY交換も大変よ
セルモーターの交換でエンジンの脱着とか
無論、滅茶苦茶簡単な作業もあるけどw >>6
スバルは期間工の方がいいだろ
30万近くで常時募集してるぞ >>76
コンピュータ当てるだけやで
あとは適当に部品交換 >>184
資格っていっても元DQNでも一ヶ月も勉強すれば取れるような資格だろ? >>155
確かに知り合いも整備士から営業に回されて辞めてたな >>181
事務次官と地方初級をまとめて平均してそう笑 整備士ってやっぱり社内でも底辺扱いされんの?
ガンガン売り上げる営業の奴に見下されんの? 整備工上がりのヤナセサービスフロント係は客の注文間違える 頭悪いからな。 前もこんな記事あったけどホントか?
ピンキリのキリなだけじゃねえか? AbemaTVで旧車をレストアする海外の番組がいくつかあって、面白くてよく観てる
彼らも食えてると良いけど… この前は女の整備士を増やすとか言ってた気がするが絶対無理だなw 仕事にするのは嫌だけど
調子悪い車を自分で直せるのはかっこいいと思う 整備士バカにしてるやついるけどトラックとかも車検整備しないと運転手がいても走れないから物流ストップして
例えばお前らが今使ってるパソコンやスマホもぶっ壊れたら終わりだぞ 元スタンド店員だけど元日産デラの整備士が多かったな
車検受けたときにこのままじゃ車検通りませんよ的なこと言ってどさくさで色々売れるから整備士連中はいつも売上上位だったわ >>188
知らんがな、俺は非ディーラーだっての。
お前はDQNかもしれんが知り合いのデラ整備士にはDQNはいないし普通に資格は取ってるみたいだが。 金持ちでもない人間が車を所有する社会を自動車会社が作ったんだから
そりゃその整備員の給料は薄給にしないと社会が持たない 俺の19年落ちのボルボ940を、「あーこれね、はいはい分かった」と不愛想に答えながら治してくれるショップの整備士は俺にとって神様だわ >>29
いや、看護師は公的医療保険(税金大量投入)というチート技で給料を伸ばしただけ
生命と直接のかかわりがない一般産業でそれは無理 小さいモータースが多すぎるんだよ
あんなもんディーラーと中古車屋だけで充分だろ
そんなことより鈑金塗装の単価上げてくれ、安くて雑な仕事する鈑金屋が多すぎる アニメーターと同じように「やりがい搾取」産業だよな ディーラー勤めだと、勝手に周りが辞めていくから
ぼんやりと仕事をしていたら勝手にサービス部の管理職になって年収が750万になった。
まあ希な例かもしれんけど。 自動車会社は自動車にもっと責任持つべきだと思うんよね。
トヨタが給与補助出すべきだと思う。 >>24
かじ取り装置、制動装置、走行装置、緩衝装置は電気自動車にも普通にあるから整備士の仕事はあるよ。 いや
アニメーターより低いとか
ねーだろw
うちの忙しい部署の残業代が半分カットされてても15万円くらいは月に出るよ?
整備士なんかやってないでうちで働けばいいのに
人生の選択間違え過ぎだろ 整備士がいないなら、車を整備しなければいいだけ。
何も間違ってないよね? >>212
うちなら辺境地の勤務とかでも新卒ですら基本給20超えるぞ? 平均年収は36.7歳で約420万円
これも悪くない給料 >>215
大卒の初任給が東京水準で20万円なのでは?
だからそれはあり得ない >>209
営業に飛ばされなかったというのがあるでしょうな
なぜ、飛ばされなかったか?
それが、実力だったか幸運だったかは分らないけど 工賃とか人件費が高過ぎるとか文句言うクセに賃金が少ないとかほざく奴って何なの? ディーラーの整備士は工場長の次は営業に回されるから
辞めたり独立したりする人多いらしいね >>219
東京勤務は他に手当がつくから24くらいが基本給プラスの金額になるよ >>224
だからさあ、一部上場企業の大卒の初任給が20万でしょ?
四季報にも出てるじゃん? >>227
セックスが好きだから低賃金の風俗嬢希望 >>1
まずこいつらが間違ってるのは、勤務先の会社な
そこトヨタ自動車じゃないから
看板だけトヨタで、中身は中小企業の整備屋だから スキルは身に付くだろうから、
メーカーがどこかの機械保全の仕事に転職すりゃいいよ。 >>231
保全も似たような給料ですよ
電験三種とか取らないと月給30万円とかあり得ない >>157
必ず必要な仕事だから
どう立ち回っていくか、だわな
地方じゃかなりありがたいがね 好きだから給料出るだけありがたく思えという業界
アニメーター、IT、フライトアテンダント これから"ディーラーじゃないと直せない"が増えるから
その辺の工場でちょっと直してもらおうってできなくなる
ディーラーの整備士は仕事量増えて大変だろうなぁ >>77
そりゃ経営者だからでしょ
低賃金の労働者の話と全然ちがくね? こういうのはガチで資格の難易度で決まる的な部分がある
自動車整備士の資格は、短大入学以下の難易度と認定されているんだろうね 車のパーツ転売してたら給料と稼ぎが逆転して独立したわ
好きでなきゃできない仕事だよね 日本にも、放浪修行を基準としたドイツの様なマイスター制度が必要だと思う。
技術や技能を承継していくためには、厳しい基準を設定して、それを満たせばそれなりの収入を得ることが出来る、国家保証の制度が必要。 2年間300万以上の学費かけて2級整備士取得せんと就職できず
そのわりに低賃金ならコスパが悪いよな
実務経験や専門学校行かずに資格取得できる電気工事士や内装業に
就職したほうがまだましだ。 自動車整備士の資格は3級、2級、1級とあるけども
どれぐらい給料違うんだろ?
電工の場合は2種が20万で1種が25万ぐらいなものだろうが
整備士もそれぐらい? ディーラー勤務は営業のノルマも課せられて、売れない整備士は辞めざるを得ないだろう。 車の下敷きになって毎年何人も犠牲者が出る大変な仕事なのにな 俺は大変な仕事してるのに給料が低いとか、腕が良いのに給料が低いというのは
考え方がおかしいんだよな
電気工事士なら腕の良い2種持ちと、腕の悪い1種持ちがいた場合、
1種持ちの方が給料が高いんだよ
つまり、給料が低いのは持ってる資格のランクが低いから 介護士と同じだろ。きつい仕事でもなる奴がいくらでもいる。 だって。今のレベルなら。バカでもできるもん(笑)
パソコン使ったことのない自称・情強スマホが一言。
↓ >>109
>>119
油系の手の汚れは洗剤じゃ取れん
アセトンをウエスにたっぷりしみ込ませて拭うと綺麗に取れる
手怪我してると滲みて地獄見るけどなw >>209
いいディーラーですね
知ってるディーラーは若返りで50過ぎの
課長、マネージャーたちがどんどんサービスの現場に
されて給料さがってもやめるにやめれずに
泣いてます 教員から整備士になった人がいたな
教員より楽しいからいいらしい コンビニはつらいで
タバコ吸いながら入店してくるDQNとかおるし 低賃金が問題なのに
金のかからない手段で解決しようとするのがいまの日本の会社
移民入れても同じ事なんだがな アメリカ行ったら儲かるんじゃね
日本の外にだって生かせる職はあるんだよ >>254
ああいう頭も使うし身体も使う仕事はやってて案外楽しいもんだ
鬱にもなりにくい 年収300万以上あるのに手取りが12万な訳ないだろ! >>119
エドのゴム手袋みたいのは使わないもんなの? 誰か教えて欲しいのだが、これぐらいの賃金はハロワークにはゴロゴロあるのに
安いだとか言ってるのは、社会に出たことのない学生やニートが書き込んでいるから? 今の整備士って、
CPUユニット交換でソフトセッティングまで見なきゃイケないから
大変なんじゃないの?
各種電子化で機械いうより電子を扱うイメージだわw >>235
例えばどんなのよ?
参考に例を出してくんない? 車の整備なんてだいたい自分でやるしな
余程の異常があれば持ち込むけどそんなことは殆どない >>261
いい加減働こう?手取り12万なわけないからww きついわりに安い職種
保育士(私立)、幼稚園教諭(私立)、自動車整備士、介護福祉士、設備(浄化槽・配管工)、軌道工、中子工、本屋の店員、配送(家具設置)、PG、アニメーター、印刷工、土建(盤屋・通信工)、ライン工(鉄塔の電線掃除)、織布工、漏水工 >>240
手の汚れが泣けるわ。。。親がみたら泣くぜ >>261
東京とかだとないのかもしれないけど、うちだと普通にあるな。
もっと安いのもあるわ。 車両20万乗出し30万のクルマ買ったんだか、塗装がやれてたから全塗装いくらかかるか聞いたら「10万で頑張る」だって
結局あれやこれや整備追加してもらって乗出し41万だったんだが、これで儲け出てるの車屋さん?ってかえって心配になったわ おまけに整備士ってだけでゾク上がりの犯罪者扱いだもんな
アパートへの入居を断られたり 人に職業聞かれても答えられなかったりね >>261
こっちには、その17万もらえるのは即戦力の奴だけ。平均は、総支給月13〜15、年休90日前後の求人ばかりだよ。
たまに、25万越えのも出回るが、即戦力+博士課程卒+難関資格持ち+空白期間3ヶ月以内の空求人ばっかり。 >>191
昔の車はそうやけどな
最近のディーラーはODBUコネクタに診断機刺すだけやで
あとはメーカーの指定で走行距離に応じた指定交換場所を交換するだけ
町工場の方がかえって技術力あるやろうなぁ >>143
一般工具だけで100万オーバー
特殊工具入れたらあっという間に300万
リフトとか大物別でね
建築の職人より遥かにかかるよ( *´•ω•`*) いつも行ってるカーコンビニの人が言ってたな
電気自動車ばっかりになったら足まわりと板金くらいしかやる事がなくなるって 俺は思うんだ
国家資格持ってする仕事の最低賃金2000円からにしろと
資格無いと仕事できない規則だけ作っておいて、資格無しと同じ賃金ってさ馬鹿にしすぎ >>177
そのassy交換を自分でやってみてから言ったら? 俺の会社では車両沢山扱ってるけど整備士は必要な職業だよ
外国人労働者に任せるくらいなら彼らの給料なら上げてあげてやって >>109
ピンクのあれなんて20年以上使ってない
いまはもっといいのあるからその辺のでかめのホムセン行けば買えるぞ 会社から単身費って事でアパート代支給で手取り17万。2000ccターボ車と通勤用軽にリッターバイク維持しながらそこそこな暮らしできてるワイ高みの見物 >>271
全塗装ってほぼ手間代だからな
部品バラして足付けしてマスキングして塗って磨いてがとても面倒くさいし時間がかかる
こんなんやり始めたら他の仕事出来ないから高い >>263
テスターが必須
ECUのアップデートが多いからデータ提供をメーカーから受けないと出来ない
それに今後ECU系は部品は共通だけど中身のソフトが入ってないから車の仕様に応じて書き込む必要が有るので同じく これのどこが好景気なんだ?
作業員の手取りを奪って会社の利益に当ててるだけじゃん 昨日、とあるカー用品店でオイルとか交換してもらったら、
なんと担当に付いた整備士が中国人だった
外食やコンビニでなら慣れてるが、まさかそんな業界にもいるとは驚き。 中古業は大変
新車点検するだけのディラー技師は余裕すぎ 英語さえ喋れればオーストラリアで月給40万の生活できるのに >>260
今はニトリルの薄いゴム手袋有るから汚れにくくする事は出来るけど蒸れるのよね(´•ω•`) >>70
マジなんだが
手取り135000円
うち交通費18000円 >>286
ピンク石鹸って研磨剤入ってるだけだしゴシゴシしても肌傷めるだけだもんな 俺も地方デラ9年で辞めたわ
残業月40時間出勤月25で手取り15万で年下の彼女より安くて、これで結婚は、キツイねって言われたのまだ覚えてるわ カー用品店とかタイヤショップが増えたからな。
あの辺の待遇ってどうなん? そりゃあねえディーラーも派遣多いし適当な仕事してくれるわな 名車再生のエドも辞めるくらいだからなw
あっちは別の理由だろうけど 喘息持ちとか呼吸器系や肌が弱い人って自動車整備士はできるの?
見るからに粉塵が飛んで持病が悪化するような気がするのだが。 アラフォーの鉄道業だけど手取り20万しかないわ(´・ω・`) そのうち自動車いじりに必要な資格は電気工事士になるんじゃないか? 職種によってはベーシックインカムとか導入しないとヤバイだろうな
介護とかもだけど >>263
バンパーをコツンってするとディーラーじゃなきゃ消せないエラーが出て消さなきゃ車検に通らない 大型トラックやバスは普通の整備工には無理なんだろ? マジでくそすぎるわ
給与も安いが
やはり働いてる人間も比例してクソなんだよな
32にもなって漢字全然書けないアホとか(「休む」を漢字でかけない)
もう本当底辺より集めた職場だわ 技術あるなら整備して自分で中古車売るとかした方がいいぞ 実際、自動運転が主流になったら
事故車や修理も激減するだろうからな
警察の交通課、救急車、病院、保険会社、自動車の修理・板金屋などなどの
市場は大きく縮小するだろうな >>10
昔はアルバイトの求人誌に年中広告が載ってたよ。 >>29
車に乗る人が減ってるから
相対的に整備士が減っても間に合うのでは?
通常メンテと車検くらいなら
自分でする人も多いしね >>15
航空整備士は年収1000円も夢じゃないとか昔資格の本で見たな。
大学で専門の勉強しないと無理なんじゃなの。 >>25
道具を揃えるのが大変
俺は自営の町工場だから道具は少し買い足す程度だけど
普通の人は場所と道具で萎えるでしょ 整備工とか解体工とか
工がつく仕事は割に合わないな 板金やってた時12万だった。
大した手当はつかないがガソリン入れ放題だったな。
冬は寒いし手の感覚はなくなるし指紋は消えるしw ディーラーいじめが悪い
そのディーラーは新入社員いじめがひどい
新入社員なんて鴨としかみてないだろ
新車買わして営業に回して売上悪きゃパワハラかまして辞めたら新車のローンだけが残る仕組み >>316
デイーゼルとガソリンでは構造が違うしシャーシとエンジンでも違う。
複数の資格が存在します。 マスクしてても吸うもんは吸ってるので早死にしたり苦しんで死ぬ。
社長が肺がんで苦しんで死んだ。パテのカラ研ぎ(乾いた状態で研ぐ)でかなり吸い込むから
防塵マスクしてないとすぐ喘息みたいな症状が出る。
あと鉄粉とかもかなり吸い込む。シンナーもそうだけど。 こんな給料じゃそりゃまあ糞味噌になってちょっと悪っぽい自動車修理工にもなるよな >>62
エンジン以外は何も変わらん
寧ろ電気の知識が今迄の倍以上は必要だろ >>318
平成入ったくらいでとっくに見切りつけて中古ブローカーとチューニン屋になったわ。
まあそれももう辞めてるけどね。
根本的に需要の絶対数が減っていくから車業界は無理だろうな >>317
そうなんだよな。45の整備士だが昔から常用漢字が読めない奴とか、簡単な英単語がわからねえとか多すぎる。偏差値だと30代から55位までかな。基本周りはバカばかりw 俺は一部上場の製造業の正社員なんだけど
最近って派遣社員が採り難くなってきているんだぜ
派遣に応募してくる人が減ってきてるみたい、多分俺以外の会社もそう
まあ良いことだと思うよ、今までが異常だったんだよ
年収300万で地獄の12時間の2交代労働を派遣の人にさせていたんだからな
それに比べて正社員は一日中遊んでいて休暇も取りまくって年収900万
どうかんがえてもおかしいだろwww
そんなぬるま湯にドップリと浸かった正社員は自分たちでは何も出来ないから
何でもかんでも業者まかせww業者がいないと何も出来ないwww
そんな業者も最近景気が良いのか、すげ〜金額ふっかけてくる上に
忙しいですからって言ってきて全然仕事をしてくれない
何とも皮肉な話だよwww今までさんざんナメてきたツケだよなwww
まあこれが最近よく言われている人手不足の正体だよな
人手不足なんて今まで怠けてきた奴らが仕事すれば解決出来るんだけど
そういう奴ってクチばっかりでプライドが高いからどうにもならないよww
まあ間違いなく俺たちが散々見下してきた中国や韓国にボロ負けするんだろうな どんどんやめれば良い。そのうち社員、役員が資格取ってやるようになるだろ。それで過労死になってから高給募集になるだろう
社長なら数十億貰える会社なら整備士なんぞ居なくても問題無い エンジン部はブラックボックス化が進んでほとんど手が出せない
そういうのはメーカー送りになるんでそこらの整備士の出番はあまりない
整備士の仕事は消耗品交換かガワの修理がほとんどなので低くみられている 高卒で電工取って適当に働いてるほうがええなぁ・・・ 運転支援システムの登場で中規模板金工場も最終調整はディーラーに頼むことになる
当然予約が必要なわけで時間がかかるので営業車には不向き
ディーラーも人を増やさないと人をやめさせるようじゃだめだよ 自動車整備から製造に転職しろよ。
給与が3倍になるぞ。 ブラックなのが広まって人手不足らしいからな
人が居ないからさらにブラック化するという救いない話
外車系だともうちょっと給料いいらしい知り合いは国産酷すぎてやってられんって言ってた 素直に自動車ラインの仕事へ行ったほうが・・・・
整備士からなら、慣れだけの問題で年収1.5〜2倍コースじゃないの バイク屋はもっと安い月給だから、
ボッタくり価格で、ライダーから金を取る >>295
各種保険レスで40万いわれてもなあw
自営と一緒じゃ意味ないわ >>347
ディーラーで30過ぎて現場とか俺の時代には考えられん。必至に頑張って資格も取って、何年間も同じ会社に勤めて、その結果その年収だろ。メーカー製造ラインの何の資格もない20歳位の兄ちゃんより少ないぞ。周りを見た方がいいよ。井の中の蛙になってるぞ 期間工とかもエグイなと思うけど、国家資格の整備士でこれか
自動車業界も闇だな 板金屋の知り合いが5年経たずにシンナー吸いすぎてポン中みたいになってたよ
呂律回ってないし変にテンション高いし良い人なんだが残念だ。
あんなんで調色よくできるなーと思ったw 暑い寒い汚いだけで特別なスキルが必要なほど難しい職種じゃないんだから薄給はしょうがないだろ
嫌なら交代勤務の工場で体壊して働けばいい >>298
じゃあ、一度、真面目に生活保護がどういうものかを調べたほうがいい 板金塗装から設備管理に転職成功して
ブラックから底辺に出世した
底辺以下で働く気が知れない >>351
県内に店舗が3つあるくらいの規模で
店長が250オフ車とかで
店員3人が客から下取りしたと思われる350やら200のバイク乗ってる職場だな
新卒で手取り16万コース 会社が儲かってるわけでもなさそうだが。
ディーラーやオートバックスが、羽振り良さそうにも思えないし。
コバックとかでも、まあ車検通すためだけだしなあ。 バイク屋さんからこんなの来た
新車6ヶ月点検のご案内
原付 5000円
250まで 7000円
400まで 9000円
400〜 12000円
(*当社指定の点検を受けないと延長保証は継続されません) twitterで見た神奈川日産の整備士の正社員は手取り12万円くらいだったな
そりゃあ辞めるわ ディーラーの整備士なんてエラーコード確認して部品交換するだけ、溶接も塗装も部品分解も外部の整備工場に丸投げ >>218
中年になってもオリエンタルランドのバイトやってるみたいよ… >>363
それ試乗し放題だから
バイクも見て貰えて試乗もできるナイスなイベントだぞ >>353
多いとは思わないけどタイトルみたいな奴は流石に低すぎる 知り合いのDメカはどんどん営業に
回されたな
辞めちゃう人、続出
才能があったのか一人だけ営業成績
上げて店長に抜擢された人がいたな
でも、その頃には性格がガラっと
変わって完全に営業マンになって
寂しくなった思い出 嫌なら転職。
出来ないならただの無能だから妥当な給料 >>365
社会保険と税金ボーナス込みで年収250ぐらいか。
年齢によるけどそれじゃバイトと変わらんよね。 手取り12万って県の最低時給満たしてるか?
最低時給そのもので、残業は一切なし?
将来潰しも効かないならコンビニでバイトしたほうがマシだな >>370
ディーラーは基本そのパターンでしょ
年寄りになるまで在籍させてもらえないスタンス >>243
>>269
粉石鹸で洗ったあと風呂で頭を洗えば綺麗になるよ >>118
トヨタ店かトヨペットじゃないとな
でも地域ごとに会社が全然違うからカローラでも高いところもあるでしょ >>376
次の点検の時はMT-10乗るんだ、楽しみ 低賃金でも好きな仕事で良い職場なら辞めないんだろうな
うちはお給料良いけど重労働だから辛いわ 俺もやめた
32歳で手取り15万、ボーナス年一回5万円
残業月75時間
年休50日 >>357
んじゃまずはオイル交換してみてよ
出来るんでしょ? >>371
すみません25年いました(´・ω・`) まあ、ゴミの職場だからな。
ゴミしかいない。
ゴミ。 >>382
まちBBSのログにあったよ
エンジン載せ換えたんだって >>357
ちょっとわかってる客「タペット音が妙にうるさいんですけど見てもらいます?」
原因究明と修理おながいします。 >>387
キャップ外してドレンから抜いてOリング替えて締めてオイル入れるだけじゃん
エレメント替えたきゃアマゾンかモノタロウで頼むだけだし >>240
給料安いけど出勤日数19日で手取り12万くらいならまあ休みがほしくて実家暮らしなら良いのかな
あとは本人の年齢か 製造の現場にいたならオイル交換は簡単だろ
工具は自費で購入でな会社の工具を借りる?そんなやつは滅多に見かけないなぁ
社宅はあるっちゃある >>390
エンジン載せ換えて46万なら妥当じゃね? 小さいところでも、大口の顧客がいるとそれなりに給料も・・・では?
親戚の整備士のところは、運送会社と産廃業者を抱えてて、個人の車検整備もこなしてる。
給料もそこそこみたい。腕次第なのか? >>395
なんのエンジンか忘れたけど中古回しじゃなくて部販から新品でエンジンショート
頼むと俺の当時で30マソくらいだったかな。 >>29
ちげーよ、日本看護協会が政治家送り込んだり国の諮問会議とかですごい頑張って地位向上したんだよ。何十年もかけてね。
人材足りないからって、素直に給料が上がるような国じゃないだろ?
最終的には業界団体が政治力つけないとどうにもならんのよ。 >>392
じゃあやってるんだな
やった事有るんだな >>277
それに土地と一定の広さの工場が必要だしな >>9
だよね
命預けるぐらいの仕事だと思ってる
なんだかねぇ…安くてヤル気なくなる仕事が結構あるよね >>403
だったらレクサスで車買えばいいじゃん
レクサスの整備士は高給取りなんじゃに? >>400
今は看護系団体のせいで介護士の給料が上がらないんだけどね この話をもっと広めてくれないかな
日産ディーラーで働いて過労死した後輩の為にも >>402
そこも大きい(´・ω・`)
加えて細々した物の在庫も大きい(´・ω・`) 近所のガススタも閉店して、数人居た従業員の人達はどうしたかな
30代くらいで子持ちも居たけど
しかも、3店舗あったのが次々と閉めて、近所のガススタが全滅して
お陰で給油難民だよ
需要はあるのに >>304
ディーラーより安い値段で物売ってる店が、人件費潤沢だと思うのか?
タイヤ交換なんて資格なくても出来る作業だぞ >>410
そりゃおめえCNGガスは今は需要ないからな 資格職って往々に資格あるんかやらこれぐらい給料貰って当然みたいな奢りあるよな
需要がないなら潰れてどうぞ
資格に溺れて業務が怠慢になってる職種の奴等も多すぎるしな >>413
薬剤師とかだね
登録販売士に駆逐されそう >>413
弁護士ですら仕事がないとワープアだからね。
難しい資格だからイコール高所得というのは違うな。 壊れた→新車に買い替える
をループしてたら整備士いらなくね? >>399
俺もスバル車でエンジン壊れて交換
dでリビルド品とかで30万ぐらいかかったな 神奈川日産に務めると・・・客の高級車をさわさわしつつ
リコールサビ残リコールサビ残を乗り越えて
29歳で新車デイズが買えるぞ
(頑張れー>>240) >>409
ほうこんなところで釣りですか?釣れますか? 客数が少ないだけ
1日に何台やってるんだよ
整備で稼ぎたかったら繁盛してるオートバックスあたりで寝ないで働け 賃金低い上に腰は痛めるし手は汚れ指の中にまでとれない黒い油が潜り込んで風俗嬢から指マンNGくらうんだぞ
割に合わん
だから離職率高いのも仕方ない >>78
そうだなぁー。
昔はエンジンバラして原因究明できるのが当たり前だったのに、今は通信機器つなげて、
『あ、エラー出てるんで交換すね!』
『何が問題だったの?』
『センサーらしいっす!』
『(らしいって…。)で、いくら?』
『丸々交換なんで、15万位っすかねー』
『ファッ!?』 電気自動車時代になったら
モーター交換とか電池交換するだけの技術しか要らなくなって時給800円くらいでこき使われるような仕事になるんだろうな・・w 整備士に限らず体を張った特殊技術の人たちの給料が低すぎる
デスクに座って鼻くそほじってる連中こそ薄給でいいのに 平成30年度 新卒採用 サービス職(メカニック)募集要項
初 任 給 : 専修学校卒/174,840円
諸 手 当 : 能力給+成果給+家族手当+残業手当
賞 与 : 年2回、6・12月(5.2ヶ月/H28年度実績)
勤務時間 : 9:45〜18:45(実働8時間)
休 日 : グループ別週休2日制、年間120日
↑田舎県のメーカー系ディーラー でさえ、この程度はもらえる、要はピンキリです。 >>427
時代が違うとしか言いようがない
あらゆる部分にセンサー付いてるからそれを基準に故障診断するのが基本になってるし、現場が求めているのがチェンジニアだったりする
学校じゃテスター使ってのセンサー類のチェック方法だの配線図使ってやれ正常時電圧だの異常時電圧だのと勉強するけど、現場に入ってからはテスター使って車両チェックすることなんて無いからな パソコン組み立ててるやつと同じかそれ以下の給料ww 給料低くても車が好きで止めないアホがたくさんいるせい
保育士、アニメーター、アパレル店員、皆その類 >>427
エンジンなんてバラしたら修理代幾ら掛かると思ってんだw
しかも原因も分からないのにとりあえずバラすとか無駄もいいとこ
そもそもエンジン本体が故障の原因になる事例なんて今は殆ど無い 33才検査員の今月の給料
団体自動車保険さっ引かれて手取20万 やっぱ供給過多な職業と過小な職業ってのがあるわな
自動車整備工や歯医者は前者 >>261
低スペックで転職繰り返してる末に大阪市内の中小企業で働いとる(半年目)の俺ですら総支給額21万はあるよ(´・ω・`) そのなけなしの金でスポーツカーいじるのが整備士でしょ😁 チューニングショップやレストアショップの親父が宮大工とするならば
ディーラーや町の車屋の整備士は雑役工?
車触って金稼ごうとすれば金持ち相手のある種のスペシャリストになるしかないわな。 デーラーは薄給耐えながら整備士を続けたくても
営業に回されるから
整備士を続けられないんだよね 整備士はインプランエボシルビアあたりを弄ってるイメージ 昔から整備士の安月給はガチ
そんなに会社は儲からない仕事なの? >>447
俺の親父、大手で整備士してたから知りたいわ。 整備士って冬でもつーつーの作業場でやってるよな…まじどMやないと無理やろ… >>433
地方なら悪くないが都会では相対的に安い
都内で350〜400万円くらい >>446
どの資格職にも言えるけど資格取ってからがスタートなの
専門学校行って資格取りました就職したけど資格職なのに給料少ないですは通用しない
不満なら勉強して技術磨いてもっといいとこ転職するか独立しなさいってこと
勉強嫌いはそもそもにして資格職になるべきではない >>446
安かろう悪かろうだから
ディーラー任せることになる >>454
2種電工か
もってて当たり前の資格だからな
比較的簡単 飛行機みたいに、支那に整備発注すれば安く上がらない? 源泉所得税と住民税だけで56000円も引かれないだろ
財形的なの引かれた後の金額じゃねーの? 車検なんて二年に一回数万〜数十万も払うのにそんなに給料安いなんて
おかしい話だ
よほどハゲ社長ががっぽり儲けてるのか >>1
薄給に耐えられず整備士を辞めた人の数<<<越えられない壁<<<営業をやらされて辞めた人の数
これ豆な 長い目で見れば労働市場の需要供給で決まるからな
つまりはそれなりの仕事ってことだ 15年くらい前は整備士になれば食いっぱぐれしないって言われてたけどな 自動車メーカーは期間工や整備士の待遇を見直ししないとえらいことになるぞ。上場企業の飲食店のワンオペ同様おかしすぎ。メーカーは今一度ものづくりの仕事という自覚が必要。造ることに携わる仕事に誇りを持てないなんて最悪なこと。 友人が高卒で自動車整備士になったけど此間やめたとか言ってた 日本の自動車産業って元々優秀で謙虚で熱心な技術者が集まった小さい工場が大ヒットを放ったおかげで成長してきたものなのに
今や学歴社会によって選抜された人達の集まりみたいになってる
学歴が良ければ優秀な人材であるというのは否定しないけど、そういうやつらは技術者じゃない。
で、そういう技術者がいなくなって、高卒の馬鹿しかいなくなったから馬鹿でも直せるように車にたくさんセンサーつけて牛馬のごとく働かせてるのが現状 >>418
だよな。
修理なんてしみったれたことは貧乏人がすることだ。
俺なんか新車のポルシェ擦って買い換えるためにディーラーに逝ったら「え!?もう買い換えですか?」だってよ。
「金持ちはすぐに気が変わるんだよ!」ってキレたったwwwww >>263
運転席側から乗り降りせず、助手席側から乗り降りしてるとバッテリー上がりが発生するとかあるよね。
ふつーの整備工場なら、よく分からず発電機やらバッテリーやら替えまくってんだろうな。
圧倒的な情報不足。そして外注へ。 >>471
発進時には何ともないが暫く走ってるとエンジンの警告灯が点灯して異常振動が発生する。
修理工場に回してCVTのハーネスが悪いってことで4ヵ月後に返ってきたらさらに悪くなってて、それを返したら1日で直った。
乗せ換えたんだろうなー ・メーカー本社
・グループ会社
・製造工場
・零細整備工場
・(知名度だけ)大手ディーラー
・成り上がり中小ディーラー
・カー用品店
・中古車販売店
どこが働きやすいってのはこの業界にいたっては無い
どこもゴミで客も業界も末期状態
賢い奴や洗脳逃れた奴は個人店開業して頑張って生きてる世界
他人の金儲けに使われるか自分で道を作るかの2択しか選択肢が無い
整備の腕も結局の所、自分で触った範囲でしか成長しない
オートテンショナー式のファンベルト交換すら出来ない奴もいる
もっと酷いとベルト外す為にオルタネータのボルトすら指示されないと分からない奴も多い バイク屋とかどうなの?
車は飽きた。ただの移動の道具と。 工賃の時間単価は20年前でも6000\弱あったけど整備士の時給は800\くらいだった気がする
せめて時給1500〜2000\無いと結婚出来ないでしょw 整備士も土方と一緒で一種の底辺の雇用救済だからな
だから車検や法定整備がある
車関係はどこも給料安いのは仕方ない
車好きが多いが車関係で働くより他で稼いで客側に回った方が良い 車買い替えてから劣化部品交換くらいなら店持ってかなくても自分でやるようにしてるわ自分でやるとわかるけど工賃はいくらなんでもボッタクリすぎ しかも資格とるのも簡単じゃないんだよな
若い頃に資格がほしくて勉強仕掛かったけど
実務経験がないと受験も出来ないとかで諦めたわ レンタカー会社の社員はどうだろう
ああいう方がいいんじゃない 36歳400万、うちはまだいい方だなぁ人手不足だから誰か来て ええええ、男からすると
ああいう機械や設備の修理、管理って格好いい仕事の1つなのに…。
こんなに給料やすかったんか…
土方くらいは稼げると思ってた でも、実際問題として整備現場は中国人とか増えてきてるんでしょ?
去年、外国人技能実習生制度に自動車整備も追加されたし でも、これ以上維持費がかかるなら
クルマなんて持てないよね〜〜 整備士って他に行く所がない元珍走団とかがなるやつじゃん 自動車整備士とか美容師みたいに、なり手がたくさんいたら待遇悪くなるのは仕方が無い。
需要と供給のバランスだよ。
これが、自動車整備士の仕事にうんこ食べるみたいなのが追加されたらなり手が居なくなって賃金騰がるから。 整備士なんて自分のペースである程度仕事できるから
汚れるわりには楽だししゃーない
やっぱ一番悲惨なのは飲食だな
介護はかなり改善されてきてる >>432
デスクワークしかしてない奴は技術料というものが理解できないらしい。
「えっ、だって組み込むだけでしょ?お金取るの?」とか平気で言う。
その辺は、土方のおっちゃん達の方が理解していて金はちゃんと払う。
>>495
少し前に、自動車整備士のなり手がいなくて人が足りない、ってニュースになってた。
介護業界の方がひどそうだけど、人が足りないのに悪条件のまま募集していたって人なんか集まらない。 年配の整備士らしき人が突然営業に来たりするのはなぜなんだ? >>495
就職率が滅茶苦茶下がってるらしいよ
挙句に若年社員の離職率が高い
モータース辺りだと、2〜3年ぐらい前から
人手不足倒産(後継者不在も含む)も出始めてるとか
そして、噂話だと某メーカーの整備学校への入学希望者がゼロってのもあったらしい >>77
それ1人でやってるの?
整備士を雇ってるなら同じ事をやって従兄妹だけ金持ってるとか? 自営 じいさんと父1級検査員
車だけだと食べていけないのでよそからセコカンやら管土木の在籍賃もらってるw 買って一ヶ月もしてない車エアロガリガリしちゃったよHAHAHA
40000コースやろなぁ…情けないなぁ… 俺営業だけど整備士になりたいって言う若いやつにはヤメロかやるなら外車ディーラーでその後独立目指せって言ってる。 >>440
政府系の団体はその枠じゃないんだよな。
例えば政府系金融機関とか各省庁の外郭団体は本当に必要なのかってのが少なくないと思う。
実態は一般人が調べようがないから
ほとんど知られてないベールに包まれてるけど新卒でも年収400万円とかになるんじゃないのかな。 整備なんて独立前提の仕事だろ
他人の下で仕事をもらいながら給料が少ないと文句を言うのは筋違いすぎる >>509
設備投資に膨大な資金がかかるだろ。
整備だけで回収できるとは思えない。 (´・ω・`)元日雇い土方で今はナマポの者ですが
ワイは毎月12万で暮らしてるのに甘えるなや エドとかファズは整備士の勝ち組なんだろうけど、日本でもああいう番組があれば整備士の地位も上がるかな? こっちはボッタクられて頭来てるのに、ぼろ儲けしてる奴がいるんだよ!
社長とかアホみたいに儲かってんの しかも、30歳に成ると肩叩きが始まり若いのに入れ替え。
街の整備屋はアキ待ちが一杯。
と言っても、20年以上前からこうなんだけどねw >>498
給料上げないために整備士長くやった人を営業にするのはディーラーでは割とある >>1
手取り12万と年収300〜400万が併記されてるけど
どっちを嘆いてほしいのかわからん、後者ならそんなもんだろ 車検のときに洗車してもらうと
汚くなって返ってくる ビッグモーターってとこの給料良いけどほんとかなあれ
うちの実家は老舗の整備工場で公共の仕事が入ってくるから余裕みたいだけど
なかなか難しいみたいね整備だけじゃ
俺は車興味ないから外で働いてるが整備士免許だけは一応持ってるわ これはあくまで「辞めた時の最後の給料」なんよね
毎月の給料はもっとあったはずだから一種のミスリードと言える 仕事の価値とは自然に決まる
人手が足りなくなっても外国人がやってくる仕事はその程度
外国人が簡単にできない仕事を目指すべきだし
自動車整備が好きなら給料に文句を言うべきではない >>42
ワイ元自動車関係やけど後輩はみんな整備士やめて板金工やってるわ >>254
逆に整備士から教員になった人も結構いる。 あのアホみたいに高い工賃は何処に消えるんだろうなw >>522
> 自動車整備が好きなら
そうやって食いつぶしちゃったから駄目なんだろうw
もう整備士目指す人は居ないし、車好きも居なくなる。
電気自動車時代になって、トヨタもおしまい。
焼け野原www
ざまー。 >>526
トヨタに喰わせて貰ってる東京が何言ってるんだw これ2級整備士でディーラー行ったやつでしょ
基本大学行かれないような馬鹿な高卒だし順当だよ 36で420は泣けるな。まともな企業の2年目24歳の年収だ >>520
成績で罰金あったとこか
大きな店のほうが不利なシステムやったな ディーラーの俺の担当営業は元々整備士やってたんだが、志願して営業にしてもらったらしい
だけど営業になって1年で精神病んで長期休職だってさ >>290
>>313
>>471
全部デラじゃなくてもできることなんだが >>535
だな。
ヤフオクで1800日アップデート権利付きの端末4万で売ってるもんなあ。 >>533
ほんとこれ
人材確保とか言ってるけどイメージだけ変えても同じ
ちゃんと給料払うようにしなきゃ
そのためには、メーカー系ディーラーが給料を上げて周りも上げざるを得なくする
工賃が上がるのは仕方ないよ 整備士の給料上げると
修理点検整備の料金が上がる車離れが加速する 儲からない事業を続ける無能経営者とそこで働くバカ従業員 昔の車を整備するとかして特化すればいい。
マニアが来るよ。
今の車はコンピュータでつまらんだろ。 多くの国民が専門職の技術料を馬鹿にしてる
家電修理にしても技術料をぼったくってると思いがち 人手不足なんじゃないの?
しかし車屋めちゃくちゃ多いよな
売れるのかね >>1
年金保険料から逆算すると標準報酬月額24万くらいじゃん
大昔は4・5・6月の給料で決まってたけど今はどうなんだっけ?
まあそれでも高くはないわな クルマいじりが趣味ですってDQNの代名詞みたいなもんだし、金髪ピアス当たり前だからなあ 車検制度のおかげで食えてる職業でしょ
もともと多すぎなんじゃね 自動車メーカーも個人が容易に整備できるように設計しろ。
つまらんものでも頼まなきゃならん。 運ちゃんの待遇は改善しつつあるけどこっちはどうだろうな。
大スポンサーだから待遇が悪い程度じゃマスコミも取り上げないだろうし オレは整備士やめて今は保険会社の社員。
年収3倍になったよ! >>531
やっぱおいしい話には裏があるのね
うちの兄貴も若いときはトヨタディーラーで修行してたけど、給料安いから夜もバイトしてたからね家族養うために 最底辺ブラックはどこらへんだろう?カーコンビニ倶楽部あたり? まあ、ぶっちゃけると自動車業界は儲かってる分けだし
その分配比率が変だからこうなってるだけなんだよな
自動車業界の内部で浄化してくれとしか言えない
そもそも、整備・点検というのはアフターサービスなんだから
10年分は新車価格にその費用を含めても良いかもな
部品代は消耗品だけの請求で 維持費うんたらで車所持が敬遠される時代だしな
無くなる仕事ではないが、整備士には辛い時期かもね 俺もやめたくちだわ
1級持ってても諦めざるを得なかった
50近いおっさんがタイヤ交換してて俺も一生力仕事かって思ったらやるせなかった
検査員取って電卓弾いてるだけの仕事だったら良かったかもとは思うけど
いつ現場降りるか分からんから見切りつけた 整備士フロントマンしてたら
損害保険会社に転職できるね
そのほうが稼げる
が、精神やられる 加害者の保険使って修理から帰ってくると
事故と無関係の傷まで直ってる
余分な修理はたぶん無料でやらされてるんだろう >>535
メーカーはコンピューターのリプロデータの公開もしてないし販売もしてない。
どうやってデータ入手するんだか。
現状ディーラー以外で書き換えしてる業者って、点火時期とか燃料噴射量とかの調整の為のコンピュータ書き換えだけ。
それもバージョンとのデータ整合性無くなるんで、ディーラーでのリプロが今後出来なくなるというオマケ付き。 1.この国はアラームな鳴ってても対策を建てない。
2.いよいよ成り立たなくなり始めて重い腰を上げる。
3.根本対策を行うと議員の椅子が危うくなる為、玉虫色にしてお茶を濁す
4.1に戻って以下ループ >>566
バカだな
今は純正データ吸出して保存しておいてからECU弄って、ディーラー入庫する時は純正データを入れ直す
ってのが素人でも出来る機械があるんだよw 北海道はマツダ、トヨタ系は結構もらえるぞ
28歳で369万 中古屋開業したらいいぞ。
利益率高いし好きな車乗り放題 でも、公務員でもこんなもんだよ…
高卒なら、最初は手取り12万くらい。 >>1
薄給に耐えられず整備士を辞めた人の数<<<越えられない壁<<<営業をやらされて辞めた人の数
これ豆な オレもデラ整備士だったけど早々に辞めたわ
薄給だし、車買えってうるせえし、先輩どんどん営業にまわされてくし >>566
そもそも町工場で書き換える必要無くない?
重要な書き換えならサービスキャンペーンやリコールで出されるんじゃないの? 外車整備工場はホクホクだぞ
フェラーリとかポルシェのホイルナットとか1本6万とかだから
チタンなんだかマグネシウムなんだかわからんが恐ろしく軽い 25年前に部品商で働いてて整備工場に部品持って行ったけど
子供が高校生とか社会人になって2代目3代目の世代になってる
昔はスポーツカーにハイグリップ履かせてブイブイ言わせてたやつばっかりだった 社交性のあるやつは整備士にならないからな
引きこもり風味の強い奴を搾取する業界 車ってあんな高いのに
作ってるのはそんなもんなんだ >>423
職場や周りの工場や知り合いには
2級整備士や検査主任が多いけど
1級整備士は見たことない
いたら教えて >>585
今はディーラーは客への宣伝も兼ねて1級取らせるよね
昔は1級の試験そのものが無かったから1級持ちがいなかった
宣伝効果以外に必要性が無いから零細で持ってる人いないのだと思う >>574
辞めた時「ハッキュー!!」と言ったとか言わなかったとか 給与水準は需要と供給で決まるから
整備士のなり手が多すぎるんだろ
美容師と同じだ
進路を考えている若者は
よく調べて、よく考えて仕事を選べ >>569
バグが残ったデータ残してどうなるw
結局ディーラー通すしてリプロやるしか直す方法ない
素人や町工場が弄れるのは、データのほんの一部分だけなんだぞ。
それしか知らないから万能感出ちゃうんだろうけど 好きで業界に入ったのに
自分の車を持つ金も稼げないという 自動車整備士持ってるなら、そのままディーラーの営業やれよ
研修受けなくて済むぞ >>591
バージョンアップして戻ってきたらまたそれを吸出しするんだよアホか >>1
趣味レベルの技術で貰ってるのだからそんなものだろ
1級技術士の資格でも取ってから言えよ >>596
わざと会社がそうしてる
いわゆる職人技もった熟練者は給料高いからいらない、育てない
基本的にコンピューター診断と部品交換だけが仕事で誰でもできる若手にやらせる
育つ前の30手前で独立か営業かが選択肢
個人で趣味客相手にやってる整備士は熟練者いるけどね
ポルシェやフェラーリのビンテージとか若手では整備出来ないし >>591
バグwww
だいたい町工場がデータ弄ることなんてないだろ。
ディーラーで車買って以降は馴染みの町工場に任せっきりなユーザーがどれだけいると思ってるんだ。 , '´  ̄ ̄ ` 、
i r-ー-┬-‐、i
| |,,_ _,{|
N| "゚'` {"゚`lリ や ら な い か
ト.i ,__''_ !
/i/ l\ ー .イ|、
,.、-  ̄/ | l  ̄ / | |` ┬-、
/ ヽ. / ト-` 、ノ- | l l ヽ.
/ ∨ l |! | `> | i
/ |`二^> l. | | <__,| |
_| |.|-< \ i / ,イ____!/ \
.| {.| ` - 、 ,.---ァ^! | | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l
__{ ___|└―ー/  ̄´ |ヽ |___ノ____________|
}/ -= ヽ__ - 'ヽ -‐ ,r'゙ l |
__f゙// ̄ ̄ _ -' |_____ ,. -  ̄ \____|
| | -  ̄ / | _ | ̄ ̄ ̄ ̄ / \  ̄|
___`\ __ / _l - ̄ l___ / , / ヽi___.|
 ̄ ̄ ̄ | _ 二 =〒  ̄ } ̄ / l | ! ̄ ̄|
_______l -ヾ ̄ l/ l| |___| バイクでもそうだが現代車しか扱えない整備士は誰でもなれる
古いバイクや車を修理したりカスタムできるようになりゃ需要ありまくりだよ >>598
古いZ32やR32を整備してくれっていうのも熟練の整備士じゃないとキツくね 海外みたいに新車旧車を腕のいいショップにレストアやドレスアップする文化が殆ど無いからなぁ
無意味に厳しい車検内容も足枷になってるし >>599
町工場でもコンピュータリプロ出来ると書いたのはテメーだろカス
それが何で町工場がデータ弄る事は無いになるんだ?
意図しない使用方法によるコンピュータ誤作動(バグ)は存在する
それに伴う不具合の根本的な対策(リプロ)は町工場がやらないのではなく、一切出来ない >>603
車検のお陰で町工場が食えてるんだから仕方ない
こんなに自動車工場だらけの国も珍しいと思うわ >>365
俺、先週土曜日1日のバイト代が14万円だった
なんか、すまん 不動産屋の新卒お嬢ちゃんで、額面24、5万あるからな と言うかハイブリッド化でどんどんいらなくなってるって聞いたけどな
ユニット化されてしまってるからそのままメーカーに持ち込むだけで手が出せないって知り合いの整備士が言ってた
まぁ足回りとかエンジンだけじゃないからまったく必要無い訳じゃないけど今までみたいに必要とされてないから給料も下がるし人数も減ってくのもしょうがないだろ >>590
駅から職場まで10分ほど歩くんだが、美容室数えたら10軒くらいあってワロタw
アカンやろww >>418
お前、まさか新車は店に届いて何にも触らずに納車してると思ってんの???
新車買った事ある???ないよね。分かるわ。 >>605
そういうバグってリコール案件にならないの? せまい国土に人間が多すぎるんだよ。4000万人くらいがちょうどいい アベノミクスでメーカーと1次請けは右肩上がりだが、2次請けは平行線なんだと
これは2次請けが上に対して忖度してしまうのが原因らしいが、修理工も似たようなもんなんだろうな 整備士の工賃って時間チャージ9000円くらいだけど
実際給料は20万も無い
3日働けば自分の給料分稼ぐのに
実際はこんなもん
そりゃ工場や工具、事務員とかの非生産性の人間の給料とかもあるだろうけど
今3Kの仕事やりたいと思う人間がもう少なくなってる
そりゃ減り続けるわな
需要と供給
整備士ほしいなら給料もっと出せってことだよ ディーラーに高卒で入って三年かけて 自動車整備振興会で2級取ったけど怪我で辞めたわ 今は駅弁の工学部 辞めて良かったわ >>625
チャージ上げて利用者負担増やしても整備士の給料は上がりません
上の人が持っていってしまいます >>620
ザックリ言うと、バージョンアップ総数の95%以上はリコールにもサービスキャンペーンにも関わっていない。
不具合が出てから書き換える事もあるし、予防整備として入庫した時に勝手に書き換える事もある。 >>623
まージャップリーマンも似たようなもんよ
年にン億円コストカットする施策やってもボーナスがちょろっと増えたぐらいだった
外資の友達は1億の契約取って1000万もろたらしい…ぐぬぬ 所詮技術者じゃなくて技能者だからな
高賃金なのは車を設計したり、整備の方法を考えたりする頭を使う人間であって、
設計図通りにモノを造る、マニュアル通りに整備する腕しか使わない奴の給料が高いはずもない。 >>619
今は国内メーカーでも地域別にPDIがあって店舗ではほとんど手つけんよ 設備投資に金がかかるから独立開業なんてできんだろう
まだ大工や電気工事士、クロス屋は一人親方やれるから潰しがきく。 そのうち全部移民になるやろな。こういった3K労働は。 ディーラーで整備から営業に回されて病んだとかの弱音をはく連中は甘い。
知ってる整備士は営業に回された瞬間、来店する車全部手洗いしてたよ。
今は売り上げ県下ナンバー1。
普段お客様との接点が無いから気づかないけど、結局これなんだよ。
モヤモヤしながらここにカキコしてる奴ら、言うけど、お前らが売ってるのは車じゃないぞ?
お前を売るんだよ。
反論有って構わない。反論あるやつはふるい落とされるだけ。
どの業界行っても結局自分をしっかり売れない奴は派遣とかバイトになるしかない。
これが今の日本。 まあ最近はオイル交換1500円ポッキリとか激安車検とか価格破壊が起きてるからな
車検も追加ばかりで金額膨らましてたらリピーターが居ない時代 自分も三菱直営デラでリコール問題の頃手取り12万ちょうどで辞める決意した
死ぬほど残業して400とかだけど体壊しそうだったし
士業なのにここまで待遇悪いとは思わなかった
いまは整備業だけど670くらいあって安泰 >>607
確かに税金取るために車検でぶくぶくに膨らませた市場規模のお陰で町工場が食えてる
車検廃止or簡略化して市場規模小さくして車検にぶら下がってる無駄なもの削ぎ落として整備士の数減らさなきゃ給与は上がらないよね >>630
そうやって金払わないからみんな辞めてくんだよな
誰でも出来ると誰でもやるかは別なんだや なんか、独立しろ、独立すれば儲かるって言ってる人が多いけど
騙されちゃいかんよ。
これから独立専業は、よぉぉぉぉっぽど特別な技術や太客か商才が無ければ野垂れ死にしかないよ。
役所はOBD用にソース開示とか言ってるけど重要な所は開示しなくて何にもできないし
機械的な場所も「ネジを取って交換する」みたいな場所は少なくなって特別な工程や工具が必要になる。
そんなの診る車種が決まっているディーラーしかムリ。 年収200万の会社に入社したのが凄い
資格無くても、もっといい条件の会社あるだろ 36.7歳で420万なんてそこそこもらっとるやんけ。
何が不満なのか? 車好きなら牽引まで取って大型来いよ
30代までなら未経験でも入れるところあるし手取りが3倍程度にはなるぞ
整備士免許あると老後は降りて整備方で働けるから歓迎される >>643
地元だと大型でも年収200万台だから・・・って整備じゃ無くてドライバーの方かよwww 老後は大型の自動運転のサポートで運転席に座って時々ハンドル握る仕事がありそうじゃね?
最低時給だと思うけど 中古ディーラーになって外車の中古仕入れて来て自分で整備して格安で売れば結構儲かりそうだけどな。
今時の外車のは7年落ちはクソみたいな値段で買取だからメンテ出来るスキルがあればボロい。 ファミマでつなぎ着た整備士の女の子がおにぎり一個とファミチキとタバコ買ってた。タバコなんてやめてサラダでも買えばいいのに。 >>487
ITもおんなじだヨ。
日立も東芝もNECも、日本IBMを見習ってピンハネ商売。
肥えるのは、1次請けだけだよ。その1次請けとはクルマ業界で言えば、ヨタとか日産のことな。 下っ端なんて資格あるだけでほとんどマニュアル通り動くだけだからな。 ストレスは溜まらないと言いたかったけど体がもたないのと低賃金から不満が来るわ
ただ青空の下すきな時に休憩しながら飲むコーラ最高
冬はやばいけど そういえば プロフェッショナルの動画で見たけど
旧車しか触ってなかったね、そうなると今の車なんて利益にならんわな
もう現代じゃ工場の単純労働以下で 刑務所でも車検やってるからほんとに
チンピラまがいの連中多いかもな 整備士の専門も 入学者ピークからDQNや不良人間の高校からの送り先だったようで
トヨタ神戸自動車大学校でも8期の頃クソほど荒れてたから 抜け出してない奴のほうが
やヴぁそ >>646
おととし廃業させてもらいました。20年前は良かった >>630
偉そうに、今の日本ってお前みたいな奴ばっか、何様だよ
それなら大手の開発にいないと皆が生活できないて事だろ
そっちの方がおかしいつうの ディーラーに5年いたけどその間失踪者2人出たわ
捜索願出されてどちらも見つかったけど精神病んでてそのまま退職だった
自動車取り扱いという職業柄なのか変にDQNじみた奴が上司にいたりするから人間関係もおかしくなってくるんだな
低賃金だけじゃなくそっちもかなり問題だなディーラーは >>654
12万でも家賃払って電気代で消えるぞ
こんなん生活基準落としまくってやっと生きていけるLVだぞ 国沢さんによると日産の新型リーフ、日本向けには航続距離400km、アメリカは240kmで宣伝しているらしい 日本人は舐められたもんだ 自動車業界の富の配分が上手くいってないってことだろうな しかも整備だけしてれば良い訳じゃないからなぁ
新車紹介はもちろん、保険、電話等々・・・やってられないよね。 >>48
トラック運転手は弁償リスクあることを知ろう❗
弁償中に再度物損事故、、、
営業が一番楽だよな
ドライブして話して金貰えるお仕事だし、、、 >>665
上司によっては、パワハラもあるだろうから
営業が必ずしも楽ではないだろ >>437
そう思ってるなら幸せだな。
『センサーは正しい!』
の前提で故障診断されると、ハード丸々交換。
疑いがあっても確証もてなきゃまるっと交換。
電子機器ほど壊れやすいという考えのないチェンジニアの多いこと。
だって、ディーラー持ち出しじゃないからね。
そりゃ、もう一回クレーム入れられるより、高くても確実に治る方を選ぶわ。
メカニックをだめにしたのはメーカー。 >>665
乗れば分かるけれど中〜大型も事故らず破損させずで長年勤務するにはそれなりにセンスがいるのよね
事故る奴は何度も事故も破損もするししない奴は本当にしない
まあリスクばかり高い仕事よ >>107
ホンダ直資の工場長は700位もらってるぞ >>409
できたらしいよ 試験もやってるらしい
>>423
名前はあっても試験が無かったんだから合格しようがない >>665
荷物どころかトラック破損しても弁償しなくていい会社いっぱいあるでしょ。 運ちゃんやってるけど弁償するのって最底辺の零細とかド田舎の零細ぐらいじゃないかな?
トラックで信号と電柱なぎ倒して横転させて荷物全部駄目にした同僚も乗務禁止になって倉庫での仕分け業務に追いやられたけど弁償は無かったな。
給料から無事故手当ては引かれるけどね。
佐川とかは再研修とかやらされて面倒なことになるから弁償して隠し通すって中の人に聞いた >>79
マザボの部品修理をする奴って今いるのかよ
リスクを考えたら基盤丸ごと更新だろ まぁ法的には普通に働いてての破損なら会社の責任だよね。
不注意で信号と電柱なぎ倒したら弁償するのが普通だと思うけどw >>569
だったら自分でやってみな
素人でも出来るんだろ?w >>79
PCやスマホ、お掃除ロボットの修理は
時給千円くらいの契約社員や派遣社員の求人が
ほぼ一年中出てる >>646
純正パーツが死ぬほど高い
正規ディーラーは工賃も高いから新車を買える人でも3年か5年周期で手放す人が多い
それを中古で買ってもやっぱ維持できないから次の車検までで売る
7年以降は車検通すのにもかなりの費用がかかるからゴミみたいな値段になる
ボロ儲けする要素なんかないわ >>672
あれは訴えられると故意でもない限り負けるからな。
イメージダウンもあるし大手はやらない。
しかし零細の運転手はそこまでやるアタマがない 36で420万は地方の中小企業からしたらかなりいい給料
普通300万後半だ 自動車整備士ならば修理工場よりチューニングショップの方が後々良いと思う どうせ低所得ならディーラー勤務で部品交換してるより
趣味性の高いチューニングショップやエンスー専門店で
働いたほうが楽しくてやりがいあるよな 既出かもしれんが、新喜劇乳首ドリルのスッチーは元三菱の整備士
辞めた理由は、ある時同僚と一回り上の先輩の給料明細盗み見てびっくりして速攻退職した >>679
詳細みりゃ分かるけど統計マジックで実質工場長やら社長さんの給与
>>1の統計も裾屋が一番広い底辺整備士とかは対象になってないし比べるなら
(企業規模100人以上)の課長級やら部長級の500〜700万が適正じゃね >>683
道楽でやるなら良いが、生活するとなると話は別だよ >>1
薄給に耐えられず整備士を辞めた人の数<<<越えられない壁<<<営業をやらされて病んで辞めた人の数
これ豆な 自動車整備士って退屈だろ
流れ作業の自動車を作る方と同じレベル
まだ農作業してた方が良いわwww >>672
自己負担分も全くなし?
保険に入ってても大体10万とかは引かれるはずだけどな エドもマイクから低賃金で働かされているイメージ
毎回かかった費用と売値出るけど、エドの人件費が入っていない >>692
エドかわいそす(´;ω;`)
でもエドは塗装色選ぶのセンスないんだよなぁw 一流のレーシングメカニックでも目指せばやりがいもあるだろうが
車検で食ってるようなのはダメだよ エドはプロデューサーだぞ
番組の人気が出て、方向性にアレコレ口出しが入る様になって嫌気がしてやめたそうな
専門家しか整備出来ないような場所までエド一人でやった様にされたりとかね
エドの人件費は費用に含まれてないって突込みが多かったから、最近のシリーズでは累計整備時間だけは表記されるようにはなってたね エドは番組じゃなければ普通に顧客から依頼を受けてレストアしたほうが絶対に儲かる
番組の最後にマイクがいくら儲かりましたとか言ってるが、あの儲けはどうみても部品代込みの修理費用よりずっと安い
たまに売った人がエドの修理した車を買いなおす事あるけど、修理代だと思えば破格(ボディを変な色や模様入れられたのを除けば) >>696
>専門家しか整備出来ないような場所までエド一人でやった様にされたりとかね
そんなインチキあったんだ!以前はちゃんとエドじゃ出来ないところは外部に頼んでいるシーンちゃんとあったのに
そういや初期の頃はポールがちょくちょく手伝ってるシーンあったけど
途中から一人じゃ持てない物を持ったり車を運ぶくらいしかポール登場してなかったな >>697
ビフォーアフターの「*設計費は含まず」と同じだな 今日はオルタネーターのO/Hやったよ( *・ω・)ノ
この前はセルモーターもやった なるほど
整備士は結婚出来ないわけだな
理由がわかったわ 自動車整備士なんて独立してなんぼだろ
いつまで雇われでやってんだよ トラックがメインの整備工場で整備士やってたけど30歳で手取り19万前後ボーナス1ヶ月分だった
辞めて違う職種に就いたけど手取り20万ボーナス1.5ヶ月分になっただけ
でも休みが年間20日位増えたから少しは良くなったかな 光軸だけ合わせてユーザー車検する人が増えたんかな? >>686
>209だけど、うちは管理職の俺がそれくらいだし
同期とか先輩のオッちゃんメカニックは係長だけど残業があるから
同じくらいもらってるよ。
若い子たちはそりゃ給料少ないけど丁稚みたいなもんで何年もタダで技量を上げられるみたいなもんだから
耐えられるやつは耐えて将来会社の宝である高給取りメカニックになるし
残念ながら実力主義のブラック系であることは間違いないので人材は宝だけど去る人は去って仕方ない。
ただ、統計をみても専業店(町の修理工場)とディーラーは基本給も平均給も年齢別給も全く違うよ。
有資格者の整備士と、単なる工員の整備工も混同しないようにね。
なお、プレミアム系輸入車ディーラーね。 しかも、最近は若者の車離れ。昔みたいにエアロ付けて車高落としてフェンダーやら足回りだのマフラーだのホイールだの、イジる人も減った。
スポーツカーやセダンが流行らない。ノーマルに近いミニバンワンボックス、軽が主流。
車業界は半分終わったようなもんだ。 3大底辺工
配管工 塗装工 溶接工 整備工
あとは? >>689
オートバイの整備や塗装
集中して時間も忘れる位楽しい >>709
ちょっと前に資材投げで話題になった足場屋が抜けてるぞ >>677
売れるかわからない車を自分の金でパーツ交換して整備するってのもギャンブル的要素があるな >>696
スカパー契約してた7年前まで車に興味なかったけど見てたわ >>715
125だから一人でどうにかなる
これが大きい
自動車の冬タイヤ交換なんて面倒なだけ でもさぁ、車を修理に出すと凄く高いよね 会社がほとんどピンハネしてるって事でしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています