日本の冬タイヤ依存症w 北欧とかオールシーズンタイヤで婆ちゃんでも滑らせカウンタあてて走ってるが [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
冬タイヤの所有率が上昇！ いまどきの冬タイヤの購買傾向
2017年9月5日（火） 13時00分
冬タイヤと言えば、降雪地域の自動車ユーザーにとっては必需品だが、非降雪地域でも、
ここ最近の異常気象の影響もあってか、所有率が上昇しているのだという。
また、ネット通販の普及から、買い方にも変化が現れているのだそうだ。
GfKジャパン（東京：中野区）は、全国のドライバー12,830名に対し「冬タイヤ」の
購買行動調査を実施し、その結果について発表した。
■冬タイヤの所有率
まず、12,830名のドライバーに冬タイヤの所有について尋ねたところ、所有率は55%だった（図1）。
所有率は多雪地域※1では97%、一般地域では41%で上昇傾向にある。
特に首都圏※2はこの傾向が顕著で、2014年の34%から39%へ上昇した。なお、冬タイヤの所有率は
男女ではほぼ差がなかったが、年代別では、所有率の最も高い30代以下と最も低い60代以上では約1割の差があった
https://response.jp/imgs/zoom1/1220211.jpg
冬タイヤの買い替えサイクルとしては、最も多いのが「3年」で23%を占めた（図2）。
「3年以内」とすると31%になったが、この割合は2015年の調査から4%ポイント上昇していて、
より短い期間で買い替えるドライバーが増えているようだ。
なお、「3年以内」の割合は、一般地域では27%でだったが、多雪地域になると35%に上った
https://response.jp/imgs/zoom1/1220212.jpg
https://response.jp/article/2017/09/05/299367.html でも実際、全然違いますもの。
特にアイスバーンを超低速でブレーキテストするとよくわかる。
あ、もちろん通常速度でアイスバーンでテストしてみたことはないけど。 というより
ノーマルタイヤの性能求めていくと
オールシーズンタイヤじゃ無理なだけ 最近やっと海外メーカーに追いついた感がある程度のタイヤだからな
欧州のタイヤひいきした記事やランキングが多いし やっぱりな。タイヤの形状程度で止まり方にそれほど差ができるとは思えないと睨んでたが
消費者に買わせる為のデマだったか。結局はスピード次第なんだよ。簡単な物理学だ タイヤの値段<事故の損害
あと、坂道での快適性はプライスレス ミシュランの役員が日本の雪道の状況を視察して信じられん云々のコピペ カウンター以前に凍結した坂道を登れなければ話にならない 欧州でオールシーズンが多いのは
乾燥路から雪の峠等路面状況が色々変化するぐらいの移動するからだぞ カウンター当てるのと止まるのは次元の違う話なんだが くお～ぶつかる～
ここでアクセル全開！フィンランド人を右に スウェーデンやノルウェーの冬はスタッドタイヤと言ってたが ドイツは本当にスタッドレス履かないやつ多かったな
そんで大丈夫かと言えば全然そんなことなくて、上り坂で大渋滞するわ壁にぶつかるわ事故るわで、
これスタッドレス使った方がいいだろって思った ナンセンス
雪降ったときはきちんとスタッドレス履け
個別の車の制動距離が変わってくると事故も多くなる 合理的な理由とか信念とかあるわけじゃなくて、単にあいつらケチなだけだよ多分
事故るとタイヤの何倍も吹っ飛ぶのに アメドラ見てても雪でもスタッドレス履いてるのかな？
とは思ったりする >>21
あいつらは自国の車の自慢だらけでその車を過信する。 冬タイヤとかの交換買い替えが嫌すぎて車売ったわ
お前らもそろそろ車卒業しなさい 路面がどうなろうと知ったこっちゃないなら夏も冬もスパイクタイヤ一択 みんなバンパーぶつけて止めるんだろ
それくらいの大らかさがほしいわな 積もったらそんなタイヤじゃどうしようもないから金の無駄
チェーン一択 >>10
それ見てえ
二郎に星つけに来るコピペしか見つからんかった。 「気温が･･･℃の時、フィンランド人はどんなふうにふるまうか、そのとき他国では何が起きているか」
+15℃。スペイン人は毛糸の帽子をかぶり、手袋とコートを着用。フィンランド人は日光浴をする。
+10℃。フランス人は集中暖房をつけようとむなしい努力をする。フィンランド人は花壇に花を植える。
＋5℃。イタリアでは車のエンジンがかからなくなる。フィンランド人はオープンカーでドライブする。
0℃。蒸留水が凍る。フィンランドのヴァンターヨキ川の水は、ほんの少し凝固する。
－5℃。カリフォルニアでは住民が凍死寸前。フィンランド人は庭で、夏の最後のソーセージをグリルする。
－10℃。イギリスでは暖房を使い始める。フィンランド人はシャツを長袖にする。
－20℃。オーストラリア人はマヨルカ島から逃げ出す。フィンランド人は夏至祭りをおしまいにする。秋の到来である。
－30℃。ギリシャ人は寒さで死亡。フィンランド人は、洗濯物を屋内に干し始める。
－40℃。パリは凍えてガチガチ音を立てる。フィンランド人は屋台に行列する。
－50℃。シロクマが北極から退避しはじめる。フィンランド軍は、本格的な冬の到来までサバイバル技術の訓練を延期する。
－60℃。コルヴァトゥントゥリが凍結。フィンランド人はビデオを借りて家の中で過ごすことにする。
（コルヴァトゥントゥリはフィンランド北部・ラップランドにある山でサンタクロースが住むとされる）
－70℃。サンタクロースが南方へ引っ越す。フィンランド人は、
コスケンコルヴァを屋外に保管しておけなくなり、いらいらする。フィンランド軍がサバイバルの訓練を開始。
（コスケンコルヴァはフィンランドの蒸留酒でアルコール度数が非常に高い。通常、飲む前にビンごと冷凍庫に入れて冷やす）
－183℃。食品の微生物が死滅。フィンランドの牛は、乳しぼりに来る人間の手が冷たいと文句を言う。
－273℃。絶対零度。あらゆる原子の運動が停止。フィンランド人は「くそっ、今日はずいぶん寒いじゃないか」と言い始める。
－300℃。地獄が凍結。フィンランドがユーロヴィジョンで優勝する。 雪＝雨の冬版だしね
降水量が多い地域じゃないと大雪にはならない あんま知られてないけど今月からBSとダンロップのスタッドレスタイヤ値上げしてるんだよな
先月はミシュランとピレリも値上げした
オールシーズンにしたいという人はこれから増えるかもな 北欧なんかのちょっと行ったら北極圏て所の氷雪と日本を比べても全然違いますから >>3
アイスバーンでも低温になれば摩擦力が上がってグラベル（未舗装路）程度しか滑らなくなるからな 依存でなくて事故防ぐ対応策じゃないの？みんながみんなドラテク磨いてる訳でないし 年に2回くらいかな、雪道になるの。
でもみんなスタッドレス履き替えてるのなw >>29
夏用の車と冬用の車を用意すれば、タイヤ替えなくていいんだぜ。 今季はベクターにスパイク系のチェーンで行こうと思う
都内住みで月に何度か山遊びに行く程度なんで
山登るときだけチェーン巻くわ 夏タイヤ持ってない。オールシーズンスタッドレス履いてる。履き潰し 俺のスタッドレスは10年以上ものだわ。
関東で履く出番なんてそうそうないわ。 雪知ったかが雪国で醜態を晒すんだよな
スタッドレスタイヤ以外で冬の雪国に来るんじゃねーぞ >>53
VRX2
悪いこと言わない
性能のいい奴履いとけ 日本は道路幅が狭いからね カウンター当てて曲がるとはみ出る こういうので専用のチェーンやそれに代わるものがあったら交換（装着）簡単そうに思えるけど
https://www.youtube.com/watch?v=rqpZRrSbcR0
トレッド面取り換え可能とかね ボルボなんてつい30年前までFFも4WDも作ってなかったからな
よく親の240でスキーに行ったわ 東から西に引っ越す時に捨てたわ
ほんと馬鹿らしい
ガスエアコンとか意味わかんね >>43
冬場路面がずっと圧雪や凍結してるならブリ
降る時は降るけど路面に雪が無い日の方が多いなら横浜東洋
雪の降らない地域に住んでてたまにスキースノボに行くならミシュラン
1シーズン使い捨てならアジアン そりゃ日本の場合FFで重くてバランス悪いミニバンやおもちゃみたいなタイヤの軽ばっかなんだもん
冬タイヤくらいは履いとかないと危ないって 横浜って雨には強いイメージはあるが雪はどうなんだ？
あんま聞かない気がするんだが 年に２、３回しか積もらない所は自分が完璧でも数台のバカのせいで大混乱で結局進めない。 >>57 各県ごとにあると思う
栃木県道路交通法施行細則
第十三条
二 積雪又は凍結のためすべるおそれのある道路で自動車(二輪の自動車を除く。)を運転するときは、タイヤーに鎖を巻く等すべり防止の措置を講ずること。 うちの田舎もジジババが軽トラでカウンター当てまくって農道走ってるよ
エンジンもキッチリとレブまで回して煩いのなんの オールシーズンタイヤってあるやん。
あれダメなん？ 雪道は夏タイヤでもハンドリングで乗り切れる。
まあ、田舎者には出来ない。
雪が降った5月の日勝峠も余裕。
脱輪してた奴を見たぜ。 雨の日にスタッドレスで走る奴も逮捕できるようにしろ
あんなの自殺行為だわ
雨が予測できたらその日はスタッドレスから夏タイヤに履き替えるのが正解 雪国やしょっちゅう雪降る地域なら履いたほうが良いに決まってるけど、年に1度や2度しか降らない地域で
しかも雪国に車で出かける事もしないのに、冬になるとスタッドレス履いてる人ってなんなの？ 今のスタッドレスならブリもヨコハマもダンロップも大して変わらんよ まずオートマに乗ってる時点でアウト
ヨーロッパではヨボヨボのババアでも
マニュアル車をキビキビ走らせている 先月転勤で最北端の稚内飛ばされたんだけど…
タイヤどれ買ったら生き残れるの？
ホワイトアウトってなに？ 氷点下２０度近い所は水が出来ないから普通のタイヤで走れる カナダに2年住んでたけど
FF車で前2輪だけスノータイヤでガンガンスキーに行ってた >>1
サマータイヤばかりで、オールシーズンタイヤがほとんど販売されてないのが悪い >>54
だよなー
ケッチて滑るタイヤ履いても意味ないしな… どのメーカーの履いても滑るときは滑る。履いてないのは自殺行為で論外だが、アジアンでもいい、履いてさえおけばかなり違うから >>68
5年に1度くらいの割合で大雪(5cm)になるがその時はあちこちで車がスタックしてるよちゃんと冬用はいてるの半分くらいじゃないかな
滅多に雪ふらないからね 下手すると信号待ちですら止まれないから無謀なことすんなよ
大してスピードも出てないのにＡＢＳ効いてブレーキ踏んでもガタガタするだけの時マジで怖いんだぞ >>44
雪国の小金持ちは夏は高級セダン、冬はジムニーみたいな奴が普通に居ますから 温度が違いすぎる
日本だと雪が溶けて滑る
あっちだと溶けないからコンクリ走ってんのと同じだろ？ 雪が降ったら車に乗らない様にしてるからスタッドレス買った事ないわ >>99
ややこいこと言うて俺も悪かったよｗ
つーか5年に1度も5cmも積もるって関東は関西より随分寒いのね
大阪では5cmも積もる事なんてまずないわぁ 冬タイヤとか山奥のスキー場に行くときに用意するやつだろ？ 季節はずれの大雪のとき夏タイヤで死にかけた
やっぱ冬タイヤは違うわ カウンター云々じゃなくて停止→発進と走行→停止がスムーズに行えるかが問題 冬は速度落ちて渋滞が発生しやすい
必然的にゴー・ストップが多くなる
これは岐阜みたいに人口密度低いド田舎でも起こる
オールシーズンタイヤでカウンターとか、そんな自由に走れる状況じゃないんよ たまにしか積もらんしな
積もったら乗らなきゃいいだけ
山間部の連中は毎年冬タイヤに変えてるようだが 年に一度積もるかもって地域だから
６分～８分の廃タイヤ
こういう時タイヤ屋勤めはいいね >>118
吹雪の日勝なんか
スタッドレスでも走りたくないわｗ 中国地方とか関東にはおすすめする。しかし北海道は無理だよ。スタッドレスタイヤでも低速でさえロックする。それだけ日本の交差点は交通量が多い 東北日本海側だけどもさ、3年ごとに買い換えとかないわ。どんな金持ちかそれ。
まあ新品に変えたとこで俺のFRは凍結路でケツふりまくり、坂道侵入とか恐くてムリだしな。
まあ７年はいける。と思う。雪国暮らし三年目だから知らんけどいけるやろ。 雪なんてほぼ降らないし積もらないから冬タイヤなんて買わないわ >>115
ＦＦで道中急坂も無いのに履いてる人が、周りにちらほらいるんでね オールシーズンをスタッドレスみたいに冬になったら履き替えたらダメなんかな
春になったら普通タイヤに戻す 極寒のグリップする凍結路と日本のべちょべちょ凍結路は滑りやすさが違いすぎるんだよな。
日本でも高山辺りの極寒の地だと、おったまげるほど飛ばしているから恐ろしい。 ド下手糞ヨーロッパの事故率も改善の余地があるってこと？ カウンタあてて、なんて当ててる手ごたえあるくらいの摩擦があればいいんだけどね
滑る路面はハンドルの手ごたえが全く無く滑ってくのよ、あの時の怖さと言ったら 専門家風情がなんかいろいろ語っとりますわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ＞北欧とかオールシーズンタイヤで婆ちゃんでも滑らせカウンタあてて走ってるが
嘘つくなよゴミ M&S で問題なし
～んなわきゃねーだろ！
全然使えないよｗ >>126
ただのアホかと思ったが>>7はマジだったんだな 首都圏で雪降ると除雪する機関が市町村に無いから困るんだよ
道路は積もりっぱなしで凸凹、スタッドレスでもきついわ アメはオールウェザータイヤ多いよ。
特に中途半端は緯度の辺りだと、レンタカーは殆どがオールウェザー。 >>98
北欧が寒いと思ってんの？人の住んでいるところは東北や札幌と変わらんぞ。 ノーマルのままで雪降ったらスノーソックスはかせるのがいいと思った。 でも夏冬でタイヤは履き替えたって
タイヤ毎の耐用年数が使ってない季節分弱は伸びるから
タイヤ費用2倍にまでならないんだけどね
雪が降ったら乗らない 人以外は必須で良いと思うわ >>139
これがミラーバーンだ！ ってそれ圧雪路じゃん 軽のスタッドレスタイヤって4本2万円以下で糞安いから一年中スタッドレスのままだわ 北陸だけど冬はタクシーの運ちゃんから軽トラのおばちゃんまでみんなカウンター当てながら曲がってるぞ >>150
歩行者の足元見るとわかるけど交差点は
スタッドレスに磨かれてツルッツルッだよ 欧州の雪国はタイヤがなんかゴムのキャタピラーみたいな車に乗ってた気がしたが タイヤマルゼンのAA見に来たのに貼ってないなんて… 気温がずっと氷点下20度とかだったら道は氷で舗装したみたいなもんだからオールシーズンタイヤでいける
けど日本みたいに中途半端な気温だと氷の表面だけ溶けたりするんでスタッドレスタイヤじゃないと滑りまくる >>159
そうなってるのが当たり前だから何とも思わん
街の明かりが写り込んでて綺麗に見えるだけで どこの道路もそんな感じだよ 最近南東北ならオールシーズンタイヤでも良い気がする >>104
パジェロミニ乗ってた時はヨコハマ履いてたけど深雪でもスタックしたことはないな
普通にラッセル出来た
今のディーラーで買ったダンロップはなんか滑る タイヤの新調時期が来てベクター４の見積もりとったことがあるけど
国産エントリーの夏タイヤとアルミ付きスタッドレスタイヤ両方買える値段だった 年二回のホイール脱着のためにエアインパクトレンチ1式揃えたわ。
タイヤの張替えも自分でするようになった。 オールシーズンタイヤなんて、ようは一年中中途半端な性能ということですからｗ 年に数回雪降るぐらいなら、サマータイヤとチェーンで十分だわ
茨城に住んでうん十年になるが、スタッドレスの必要性を感じたことは一度もない
山間部だと話は違うのかもしれんけど >>168
一晩で1m近く積もったり、10日連続真冬日になったりする地域で
16アリストのターボだけど普通にいいよ
アイスガード3から5+まで試した感じで
5+＞3+＞5＞[越えられない壁]3
だった
あくまでアリストと32GT-Rで自分の体感だけどね >>167
宮城や会津以外の福島ならそうでしょ
もともと雪少ないもん 雪降ったら乗らないみたいな奴らが車を持つこと自体をやめ始めたってことだろ >>178
東京みたいに2～3日で解けてしまう町ならありじゃないの >>169
それな
ドリフト云々の前に、まず発進出来ない
発進出来ないって事は、かろうじて発進出来たとしても、まず止まれない 横滑り防止機能の性能向上で下手すりゃノーマルでもいける時代になったので過信してる奴が増えた >>165
欧州、とりわけ北欧はそうだな。
日本は世界最強の、対抗相手のいない豪雪国だけと、気温が高いため湿雪になる。
仮に新潟や秋田が北欧並みの平均気温だと雪の台地ができちゃうw ＥＵ圏全体、ＥＵ内でも降雪状況の地域差、＋雪の質のデータ見ないことには
よく分からん話
ヨーロッパの婆あが夏タイヤマニュアル車でカウンター当てながら雪道走ってて
しかも事故も起きないってデータ見せられれば日本は
スタッドレスタイヤなんぞ無駄なものはいて運転技術も劣ってるってことにはなるんだろうが >>192
雪に夏タイヤじゃテクニックとか以前に進まないよ >>192
積雪で日本にかなう地域は極圏含めて無いよ。 北海道民だけど、降り始めから根雪になるまでが長いからスタッドレスもったいなくてオールシーズン買ってみたけど、スタッドレスの代替になるようなものでは決してなかったよ >>81
欧州の地場メーカーにオートマ作る技術力なかったからマニュアルがまだ残ってるだけだろ 長年、Youtubeで寒波動画を観てきた俺に言わせたら
オールドミセスが滑らせカウンター。は無いわ
パニックやんか
ポンピングブレーキも知らんわ、アイツら スタッドレスにするのは事故が怖いんじゃなくて、降雪積雪時で事故が起こった時にスタッドレス履いてないと
過失割合を増やされるからだよ
雪国の馬鹿地元民はそれがなければノーマルタイヤ履いてる方が運転上手いって文化だよ >>193
全然スタッドレスタイヤに知識がないんですまんかった
基本雪で車出せないって日は年に０～３日くらいで、
車買った時のスタッドレスタイヤ無料ってのを断ってティッシュもらって帰ったくらい
邪魔だから
夏タイヤとオールシーズンタイヤが違うのは了解した >>179
カブならスノーチェーンもスパイクタイヤもオプションであるけどな 韓国製のスタッドレスは安くて性能に優れます
ハンコック 買うのがベストなセレクト >>201
東北の方は世界的に積雪量がかなり多いけどな
自慢できるもんでもないわな ミシュランのオールシーズンで地獄を見たわ
二度と買わない 冬場は夜に橋がガリンゴリンに凍るけえ
九州でもスタッドレス履くぞ そりゃブリがいいのはわかるけど高いんだよ ヨコハマとかダンロップでも普通に止まるけどな
absが当たり前の今、止まらないときは止まらないし そうならないように運転すればいいだろ 雪国にすんでるけど
積雪の量を問題するやつがいるけど
1cmでも積もれば滑るんだよな
東京の3ｃｍ位積もって翌日早朝凍るのがかなり恐い >>212
今時のスタッドレスで雨の時滑るとか言う人は
スピード出し過ぎのアホだけだよ >>202
わかり易すぎるだろｗ
（やわらか銀行）（）
タダでもいらん！ タイヤメーカを見られたら恥ずかしさで死ねるわｗ オールシーズンタイヤってそれ程度の悪いスタッドレスでしょ？ >>157
北陸に移住しようかと考えてたけど止めたｗ そもそも融雪剤の使用量が桁違い、欧州並に散布してくれればオールシーズンでも行ける 通販で買った、テッチンより重いアルミとピレリのセット持ってる
降雪が全くない年もあるけど、降ったら夏タイヤじゃどうにもならんし、
路肩でチェーン付けてると怖いし、跳ねた雪被って凍える 夏タイヤがアジアンで味しめたからスタッドレスも買うならアジアンでいいや 今年はATで乗り切ってやるぜ！
街乗りならいけるだろ。 俺もスノータイヤとか気休めかと思ったが
夏タイヤで簡単に滑って考え変わったなあ そら、車ぶつけるだけだったら良いよ
峠道だとガードレールの切れ目から峠に落ちるんだよ >>224
夏タイヤでも空気ちょっと抜いて圧落せば凍結路面で驚くほどグリップするぜ
硬い夏タイヤに空気圧パンパンだと接地面が少なくてツルンと逝きやすいだけ オールシーズンとか笑わせんなよ
こちとらスタッドレスにスタッドレス用チェーン巻いてんだぞ笑 >>87
おまえ滑り出したら
一生懸命ブレーキ踏んで
止まらねーっ！！
って言ってんの？ もう10年以上ATタイヤでスキー行ってる。
スタッドレスがコケてる脇をよく走るわw
四駆だけどな。
要は走り方次第。
英語だけどtirerackってサイト見てみ。
https://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=C
ATタイヤと言っても性能は様々だけど性能はものによってはかなりいい。
氷上性能こそスタッドレスには劣るが雪上や雨性能は全く問題ない。
そもそも氷上はスタッドレスでも滑るしな。
雪国に住んでるならともかくスキーでゲレンデ行くならATの方が総合的に上。 オートバックスオリジナルのクソ安いスタッドレス履いたことあるけど新品のうちからズルズルで最悪だったわ
REVO GZに変えたら劇的に変わって、スタッドレスだけはケチってはいけないと学んだよ 夏に冬タイヤ着けててもなんの意味もないだろ 夏にジャンバー着てるみたいなもんだろw バスもトラックもオールシーズン(ミックス)をほとんど履いてるが雪道全然走れん
少しの勾配でも止まったら発車できね >>229
エスクードからインプに乗り換えた雪国民だけど、ATタイヤはブラックに完璧に無力なんだよね。
積雪、特に豪雪なら普通に走れるんで、地元の真冬では苦労しないけど、ブラックの出現する春先がヤバく、結局スタッドレスを愛用するようになった。 >>235
標準で付いてるのはダメですな。
四駆でシーランドレシオのしっかりしたATタイヤなら無問題。
雪ならねw>>236 静岡の中部は全くと言っていいほど雪が積もらないから
もし雪が積もったらパニック状態だろうな >>236
豪雪地帯の真冬でも交差点はどうするの？
スタッドレスで磨かれてツルツルだと思うけど 社外ホイール買うための口実なくなるだろ
嫁さんの許しが得られなくなる >>236
エスクードとインプレッサじゃどっちのがいいんだ？ 四駆は雪道強いが 下り坂で突っ込んでるのは四駆だけw 北陸の湿った雪をナメんじゃねえすぐシャーベット状になってどんな冬タイヤ履いても全く効かないんだぞ 四駆は雪道下り坂カーブ怖いぞ怖いぞw
何人も死んだ奴を見た
怖いぞ怖いぞ 四駆の弱点w >>244
20年以上四駆乗ってるけど全然怖くないぞ インチダウンで価格を抑え
更に人気車種のプリウスやアルファードと一緒だと
ブリ４本同時交換でも１０万で収まる
勿体無いから二年で二本しか買えないけどね グッドイヤーのZEA-Ⅱが糞すぎてVRXに替えたら快適だよ
代車が履いていたガリットは鰤の二枚落ち 通学の子供列に突っ込んだりな ヤバいぞ雪道を甘くみてたら
最高級なタイヤを勧める VRX履いてるがありゃ糞だわw オールシーズンタイヤとかｗｗｗｗｗ死ぬ気かよｗｗｗｗｗ タイヤどれがいいだろね VRX何が凄いやCM まじで滑りまくる 何かしら大手メーカーの圧力があるんだろう
単純にスタドレスがなくなれば売上が減るから 今年の初めにノルウェー製のスプレー式タイヤチェーン「スノーグリップ」を仕入れたけど
雪に遭わずに春が来てしまったので効果はわからん ブレーキ性能はタイヤ性能によるかな
走行性能は車の重量バランスとかによるとこが大きいと思う
結果VRXが一番止まるよ、VRX下げしてるやつはクソみたいな車に履かせてるだけ >>244
それは「四駆だから」なの？
なにか四駆と事故の因果関係を証明するデータはあるの？
降雪地帯に住んでいる或いは雪道をよく走る人が四駆を選んでいるだけじゃないの？
単なる相関関係なんじゃないの？ 日本の雪の量は北欧とは桁違いだぞ。
日本の雪は湿っていて滑り易いし。
海外の反応「驚くべき除雪技術！」日本にある約500mにわたる雪の壁に海外が感動 オモロテレビ
https://youtu.be/SXIpEl4BqW4
【海外の反応】立山黒部アルペンルートの「雪の壁」その衝撃的な光景に外国人も驚愕！海外「いつから日本は北極になったんだ」「マリオカートにありそう」
https://youtu.be/R5iH7gv4GYY https://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Yokohama&;tireModel=iceGUARD+iG52c
https://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Yokohama&;tireModel=Geolandar+A%2FT+G015
ＹＯＫＯＨＡＭＡのアイスガードとジオランダーATとの比較
https://www.tirerack.com/tires/yokohama-tires.jsp
全ＹＯＫＯＨＡＭＡ
冬性能全体としてはジオランダーATは評価8.2でアイスガード8.9と遜色ない。
氷上性能は流石に1ポイントあけられてちょっと劣るが。
オールシーズンタイヤと言っても様々。
AVIDなんか冬性能で4ポイントもいかないダメダメ。
十把一からげでは語れない。 オールシーズンタイヤが市場に出始めたときもあったんよね
雑誌なども特集を組んだり >>257
4駆の事故りやすさはガチ
悪路なのに踏めば進むもんだから曲がれない止まれない
滑りを意識しながら慎重に走る2駆では起きない事故 備えてるかどうかが評価基準
ほぼ全員が元農民だからな >>244
なんの制御もないフルタイム四駆の場合だろ
今時少数派 ブリヂストンの広告戦略に騙されてるだけ
プロはミシュランを選ぶ >>255
俺もウイッシュにVRX履かせている
ただ、去年嫁がフィールダーに50+を履かせたら同じくらい効いたんでビックリ 昔はユニロイアルのオールシーズンタイヤでガチガチのアイスバーンでも走ってたな
ダイヤモンドダストか見られるレベルの寒さのところで
下りでパニックブレーキ踏んだ時も無事にすんだ >>241
走破性はエスクード圧勝。
自分の実家(妙高高原)は一晩で1メーターなんて時があるんで、完全に雪に埋もれた状態では最低地上高が効きます。
(インプは埋もれちゃうwww) 警察になんでハンドル逆に切ってあるの?
っていわれて、100kmぐらいでドリフトしてました
って言ってしまった 若いころは信州へスキーに行ったからチェーンは必ず持ってたけど、今は買ってないね
数年に１回は積もるけど、そん時は車は我慢するしかない >>95
中途半端に寒かったりすると大変やね
夜止まりきれなくて交差点の真ん中まで行った事あるわ
ABS切りたくなった ヨコハマ信者だけどIG30は本当に糞だった 何だったんだあれは
懲りずに50に変えたらよくグリップして安心した >>44
近所のおっさんがそれだわ
冬はボロ軽で冬以外はZ33乗ってる >>244
それ四駆初心者限定だよw
四駆はトルクをかけた状態がものすごく強い。
なので四駆初心者はスキー場への登りで「すげえ」と勘違いする。
やがて下りがきてトルクが抜けるとアポン。
ただ、何回かそんな目に合えば嫌でも覚える。
強さと弱さを知った後の四駆はやはり強い。 凍った雪道でブレーキ踏んだ時にガリッガリッて言いながら前に進むのって何なの？ >>264
プロじゃないけどタイヤはMICHELINを選ぶかな
冬タイヤが岡本リケン開発だとしても >>267
XVなら地上高200mmもあって、さらに立駐も普通車のとこ入るしコスパ最強
普通のインプレッサは結構フロントオーバーハングあって雪道で使いづらい 【海外の反応】「これが日本なの！？」日本のとある道路の除雪作業に外国人仰天！！
https://youtu.be/PKNYK1RT4P0
海外が感動する日本の力！日本の技術は信じられない！外国人も驚愕した冬のスゴ技
https://youtu.be/EzUu5wZThjw
【海外の反応】「これが日本なの！？」日本のとある道路の除雪作業に外国人仰天！！
https://youtu.be/lgSQFxXvvyg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) アイスバーンでFRや4WDだとスローインファストアウトが
できるからね、特に軽4WDは差動でリア駆動してるから
レガシィはなれるまで大変 日本の雪には日本メーカーのタイヤが合うのだよ。
外国製買う奴は馬鹿。 >>281
FRで横G掛かってる時にアクセル踏んだらスピンするんじゃね ブルーバードU12アテーサのフルタイム四駆は
アンダーステア凄かったけど安全でしたよ >>285
マジで北海道とかの北国だと冬はブリザック一択でしょうね
中途半端な地域たとミシュランも捨てがたいです >>288
おとなしく乗るなら
夏でも冬でもいいでしょうね
ダンロップのオールシーズンタイヤ >>270
ABSあったほうが短距離で止まれる
アイスバーンでもな >>1
北欧とは気温が違う
北欧ではタイヤの摩擦熱でも雪が解けずに雪のままだが
日本では摩擦熱で溶けて氷になるんだよ
北欧の雪道は砂の上を走ってるようなもんだからFR車のメーカーが多い >>13
参考までに。
数年前の関東大降雪の1週目に秩父から飯能方面に向けて
青梅まで帰って来る事は出来ました。
ちなみに降雪明けの朝です。
途中、岩蔵温泉付近の緩い峠坂でノーマルタイヤ組は
立往生してスタッドレス組が救助する羽目になりました。
まぁスタッドレスなら平坦もしくは緩い坂なら大雪でも何とかなるという事で。 北欧は交通量が違うんよ
個人用に車両買うとカローラクラスが800万
仕事用なら200万 スウェーデンはスパイクタイヤだよ。
ドイツはスタッドレス。昔ドイツで９月に雪降ったとき至るところで車が路肩から落ちてたぞ。 >>1の理論ならF1で雨の日にスリックタイヤでも腕でカバーできる 雪が降る裏日本の百姓はたいへんやな。
雪が降るなんか表日本では年1回あるかないかやから、非常用でチェーンで十分。 >>129
スタッドレスタイヤ履いてる人の車の跡つけたの？ 前後異種、これが危ないんよ FFに前だけスタッドレス後ろ夏タイヤとか、交差点で半回転 上り坂走ってたつもりがいつの間にか反対方向に走ってるとか
チェーンもいいがチェーン着けてない夏タイヤがおもいきし滑るから >>303
チェーンをつけてるタイヤを軸に簡単に回るよね
なぜ四輪ともチェーンをつけないんだろ ４輪スタッドレスにチェーンならいいんだが、４輪夏タイヤにチェーンはヤバい ４輪全部チェーン着けるなら大丈夫だけどw >>3
これか
ttps://i.imgur.com/Idy3PD9.jpg
ttps://i.imgur.com/XpV7kPW.jpg >>305
それやって下り坂でブレーキ踏んだら真横むいたわw 何故かメーカーは駆動輪にのみチェーンを推奨してるのな
全部にやらなきゃ意味ないと思うんだが チェーンメーカーがどういってるか知らんけどチェーンはスノータイヤにつけなきゃ 夏タイヤにチェーンは横滑りする 発進は出来るがカーブは下手したら死ぬ 一昨年にミシュランからIG5+に履き替えたら滑らなすぎて何か気持ち悪い
すっかりミシュランに調教されてしまったよ ちなみに雪国の人間は雪の降らない地域のドライバーを信用していない
これお豆さん ミシュランの行動パターン
晩秋～降雪:ミシュランはいい！とセミのように騒ぐ
降雪～積雪期:冬眠してるのか何故か消える
春先:ミシュランいいわぁ！とまた騒ぎ始める 最近のスタッドレスは調子良いよ、FF車で一般的な凍結路でもペタペタ吸い付くように走る、ミラーバーンは判らないが・・・ >>226
バカを煮詰めてエキスを絞ったような人間
これでも生きてけるんだから日本はいいよね 冬になると、パイパスが渋滞して原因は登れない車か中央分離帯に乗り上げてるバカ♪
田んぼに落ちてるとか本当に笑うぞ♪ 特に悪くはないがブリザックと比べるとミシュランはアンダーが出やすい 年間8000キロ乗る俺は年中スタッドレス 雪あんまり降らないから問題なし
三年位で交換する 滑り出してコントロール効かない状態の時って出してたスピード以上に勢いがつく感じで
怖いぞ 道路から投げ出されて止まる瞬間の衝撃もそうとうなもの
タイヤしっかりしろよお前ら タイヤくらいけちるな 例え降らなかったとしても
備えあれば憂いなしだw タイヤケチって滑ってどこに飛んで行くかわからん時に歩行者とか巻き込んでみろ ニュースになって俺らに叩かれるぞw >>198
流石にそれはない。
どんなに運転上手くても発進時にツルツル滑るようじゃ何も出来ない。
だからイヤイヤ履いてるんだよ。 >>321
素人のテクなんて5年前の電子制御以下だろうね
２ｃｈはFR車でカウンター当てて簡単にコントロール出来る人ばかりだけど >>261
止まる時は2駆も4駆も変わらんしな。
4駆は発進の時だけ圧倒的な違いを見せる。
その感覚で何でも行けると勘違いしたのが事故る。 スタッドレスなんて正月に長野に帰省するときにしか使わないから
冬は大人しく新幹線で北陸土人に囲まれながら帰っているよ >>323
全長5m近いFRベースの4WDワゴン車で未圧雪路走った事あるけど、
スタッドレス履いてても踊りまくりだった
楽しかったけど、あれサマータイヤじゃ絶対無理だわ >>324
そんなことはないな
四駆だろうが滑るときは滑るし発進も不可能
スリップも同じ
停止時も同じ
発進だけ圧倒的なんて馬鹿丸出し >>326
＞スタッドレス履いてても踊りまくりだった
この理解が正解
第一は速度
第二は車間
この2つが絶対であってタイヤなんぞその次の次の次くらいの話 大雪でスタッドレス無いと詰むんだが
どんなに上手くてもフカフカの雪に突っ込んだら動けなくなる >>324
四輪全てにエンブレが効くのは意外と大きいと思うよ >>330
スタッドレスでなくても詰むから関係がないな
これは四駆だろうが二駆だろうが動けなくなるのは全く同じ
>>332
>>7は正しい
これを否定するのは雪国の現場を知らない馬鹿 >>326
ステージアもうすぐ納車なんだけどそうなの？ >>1
スレタイが本当であればそんな婆ちゃんに撥ねられそうな国には行きたくないわｗｗｗ >>334
スタッドレスタイヤの目が詰まるような非圧雪路での話ね
基本的に後輪のが駆動力かかるから、滑り出すのはいつも後ろから
修正できないレベルではないから楽しい
スピード出さなきゃ普通に走れるし、
今はFF車乗ってるけど、やっぱりステージアのが雪道は乗りやすかった >>259
さすがアメリカは、良いものは良い悪いものははっきり悪い、ってメーカーの忖度なんぞしない
きちんとした評価サイトがあるんだな。
提灯記事しか書かない日本の雑誌は爪の垢でも飲め 自分は北陸と山陰の中間の田舎に住んでる。
昔はよく雪が降ったけども、今では1月2月でも雨が降るようになって、雪が積もらなくなった。
氷点下に成ることは殆ど無いので、スタッドレス要るかなぁって思い始めてる。 冬になったらスタッドレスに変えて数ヶ月で履き潰して春からまた新しいタイヤだろ
都内だって雪降るし、雪のたびにいちいちチェーンとかは面倒だしさすがに無い、車にたまにしか乗らないならそれがいいけど
雪が降ってようが晴れてようが冬はスタッドレス、晴れの日履き続けても半特ぐらい余裕で持つし 日本から砂利道や未舗装道路が消えちゃったからね。
70歳過ぎで20才くらいから運転してる爺い達は、悪路走行でも御尻のセンサーが発達してるから上手いよ。
車が一寸でも流れると、御尻で検知して一瞬で逆ハンドルを当てて制御しちゃうもんね。
アクセルターンも、サイドブレーキターンも自由自在に操るし。
家の爺い何だけど。昭和33年免許取得で運転一筋人生とか何だわｗ >>73
それ履いて、雪国の交通量多い所でスタックして渋滞引き起こしたら、視線で殺されそうな気分味わえるぞ 日本で雪国に住んでる人なんて人口の2割もいないだろうしな。
オレは20年車に乗ってるがスタッドレスなんて履いたことない。
チェーンは最初の車買った時に買ったが一度も使わなかった。
スキーもしないしな。 >>115
一年に一度しか降らないなら、その日に自動車通勤しなければいいだけじゃね？
どんな田舎に住んでいようが始発に乗る覚悟さえあれば公共交通機関で通えるだろう
それが出来ない場所に住んでるやつなんて関東にいるのか？ 東京でもスタッドレス履いてる人がいて、雪が振ったときに走り回ってて笑った >>331
ほんと
センターデフ式の四駆でMTだとエンブレめっちゃ有効です
制動時は二輪駆も四駆でも変わらないって言うのは車種によるだろうけど
誤解があるかも 普段意識しない坂でスタックしてる低脳営業車や夏タイヤが多い事
普段30分の道が2時間とかあげく麻痺して通行止め状態とか多すぎ
本州は雪降ったら会社休みにしろ FFで前にチェーン巻いて30kmで走って渋滞作ればいいんだろ >>328
バカはおまえ
お前が雪道しらないんだろ スタッドレスタイヤを通年使うとロードノイズが煩い
夏タイヤに戻すと静かなことｗ 道路サイドのセフティゾーンの広さがちげぇし
都市部の坂道じゃ日本以上にツルツルドッカンやってるし
こまけぇこたぁ気にしねぇんだろ カウンターあてようが何しようが
道路がツンツルてんで摩擦力がなければ
何してもムダw
テクニックでどうにかなる話じゃないw
じゃあどうやって
摩擦力を稼ぐのか
それがスタッドレスタイヤなんだよ、アホw 消費が多いのは良いこと。
オールシーズンでも全く問題ないがタイヤ屋とホイール屋のステマ部隊が頑張ってくれてるおかげで両方保持するのが浸透してる。
世界でも稀。 冬の道東をオールシーズンタイヤで
走ってから言えよ
あ、死ぬときは一人で死ねよ(´･ω･｀) 3年でタイヤ買い換えるとか贅沢だな
4本で10万近くするから少なくとも5年は持たすぞ >>299
制限速度きっちり守って走ってる分には別に
ただ減るの早い 今年買う。ピレリのアイスアシンメトリコとブリザック検討してるけどブリが無難なんですかね？ 今年の冬はスタッドレスなのにスタックしたぞ
５年ものはあかんな 中国製スタッドレスがいいよ
日本製1本の値段で4本買える
命知らずの冒険野郎なら
コスパ最強 スタッドレス履いてる期間は夏タイヤは減らないわけだから、
トータル的には思ったほどの出費じゃないんだよな 運転下手な奴ほど装備に金をかけるのは当たり前。それを怠るのはある意味テロ行為に準ずる。 >>369
それはもしやノーマルタイヤのままでいいのでは 最近のピレリは知らんが昔のはサイドウォールに細かいヒビが入ってたな P6だったけど
紫外線に弱いんかな 5年目くらいだったかな
まあブリザックもヒビは古くなると入るけどピレリはそれが早かった 去年まで軽の四駆だったけど今シーズンからFFの車に乗り換えたから冬が怖い ありがとうございます。雪国で5年は履かないと思うのでそこは気にしなくて良さそうですね。 >>361
BMみたいな重量配分50:50のFRなら楽勝やで 重量配分50:50のロードスターが
凍結路で
クルクル独楽みたいに廻ってるのを見て
爆笑したったw >>379
MRならもっといい
って思ったりしてそう 重さとか関係ないよ
冬の後輪駆動は走ろうと思わないで欲しい >>377
FFが一番いいよ 4駆みたいに速度出そうと思わないし 北欧も場所によっては冬中氷点下でアイスバーンが無いから ＦＲでスキー場に行った時に駐車場入り口が下りになってて係員をひき殺しそうになったわ 雪道はFRがいいよ
FFや四駆より限界が低いので早々と動けなくなるのであきらめが付く
限界がFRより高いFFや四駆だと、無理しすぎて動けなくなるので何かあった時のリカバリーが大変
FRで動けなくなったらさっさと諦めて帰るのが一番安全なんだよ >>306
低温で普通のゴムじゃ堅くなってしまうの完全無視？？ 都内ジムニー乗り、都内程度の雪ならノーマルタイヤでも問題ないな。 >>385
何言ってんだコイツと思ったら２行目から正論だった。
あなたみたいな人が最後の最後まで生き残るタイプ >>349
一度雪が降ればその日だけじゃなくて数日は圧雪されて氷になった雪が路面に残るんだよね
日陰の氷はいつまでも残るし溶けて水になっても明け方には再凍結して氷になる
全ての道路がそうならみんな夏タイヤにチェーン装着して数日やり過ごすんだろうけど
所々は凍結路面、その他の大部分は乾燥路という状態だからスタッドレス買っちゃえってなってるんだと思うよ
あとマスコミが夏タイヤで立往生してる車をテレビで映して晒し者にしてるせいもある >>302
同僚とか知り合いに決まってんだろ
そんな事も読み取れない程のバカなのか？ >>391
スタッドレス装着してる同僚や知り合いに聞いて回ったの？ >>379
1番ダメだろw
荷重がどれだけ駆動輪に乗ってるかが勝負なので、FFやRRがいい。(昔のビートルとか結構強い)
例えばFRワンボックスにフル乗車だといい感じに走るが、FFミニバンにフル乗車は極めて不安。
1人乗車だと、その逆になる。(FRワンボックス怖し)
全荷重が駆動輪に乗ってる四駆が強い理由でもある。 >>393
実家(妙高)の親父が昔マークiiに乗ってたが、トランクに野沢菜の樽を積んでたwww スカンジナビアはノルウェーあたりなら雪も多いが
他は大したことないから
少なくとも世界ダントツの豪雪地帯である日本海側本州と北海道の比ではない >>7
おまえ北海道に転勤してきたばっかなの？
スタッドレスなしで走れるわけねーだろ >>393
前後重量配分50:50のFRって早々ないから信じられないだろうけどBMWは律儀に50:50実現してるから
一人乗りでも結構走れるのよ。FFや四駆の方が有利なのは変わらないけどね >>391
同僚とか知り合いがスタッドレス履いてるっていちいちお前に申告してくるの？ 積雪すると追突されるからスタッドレス履いても無駄
出歩かないのが一番 20～30年前はスパイクタイヤ履いてたんだけどいつからだめになったんだ。 >>402
親しい友人でもないのに見ないと思うけどなー
職場駐車場で毎日隣に止めてる車が何履いてるかも知らんよ >>404
駐車場で横に停めてる車はたまに見る
コンビニでもたまに貧乏人が夏でもスタッドレス履いてるのを見かける
必死こいて見てる訳じゃなくそんなレベルだわ >>405
買い換えるの決めたらそのまま次のシーズンまで履き潰さない？
貧乏人ってのがよく分からん >>404
幾ら何でもノーマルとスタットレスは見りゃ分かるよ
春先にイオンとか行くと街中の人間か山間部の人間かタイヤ見りゃ直ぐに分かるレベル >>406
こっちでは通年スタッドレスってありえねえよ
あのコシの無い柔らかさで夏使用は無理
なにより見た目がダサい >>407
見れば分かるけどいちいち見ないって話し 他人のタイヤ気にしてどうする
>>408
ありえないのかたまに見るのかはっきりしてくれ >>408
VRXは溝が減ったら
夏タイヤとして十分に使えますってのが売りだからな
いつまでも昔の頭でいるなよ >>405
スタットレスは溝が2段階になってるからな
普通のノーマルタイヤとしても使えるしな
スタットレスよりノーマルの方が良いタイヤだとそうする人は居るな >>409
こっちの大多数は「夏にスタッドレスはありえない」
たまに軽に乗った少数貧乏人が夏でもスタッドレス履いたまま
これで分かるか？
1か0しかないのかよ？ >>327
いやいや、4区乗ったことる？
ブレーキはともかく発進時、走行安定性、ハイドロプレーニングとかもう違いがそこらじゅう感じるよ。
もしくは、2区に乗ったことない？ ID:kQWkiuud0
この人なんでこんな必死なのかね >>413
あり得ない
１ あるはずがない。ありそうもない。そうなる可能性がない。信じられない。
「ゼロ」を断定する意味ではない >>387
アスファルトみたいな氷ならタイヤも発熱するんじゃね？ あるかも知れないけど不確定 あり得る
無いかもしれないけど不確定 あり得ない
たまに見るのはどっち？ 10年乗る前提だと1回は夏冬ともに買い替えしないとならないから
5年経ったら夏冬ともに溝残ってても新品に買い替える
だから自分の中で冬タイヤを夏に履くというのはないな 商用車以外のFRはもう禁止にしたほうが良いと思う
基本AWDで、廉価グレードだけFFを認める
安全装備はどんどん義務化されるのに、不安全な駆動方式がそのまま野放図ってのはおかしいよ 冬タイヤ変えたけど、前のタイヤはもう少し夏タイヤとして使えますよと
ディーラーが言ってきたりしてたな、うちの母に
まあ安いコンパクトカーで飛ばすような車じゃないし、
相手を選んで言ってるんだとは思うけど >>430 >基本AWD それは化石燃料の無駄遣いやで、最近の乗用車の四駆の占有率は２割以下 >>431
かえってそっちのがタイヤ安いんだから節約するほどでもないと思う 3年で捨てる1本3万のタイヤの寿命が1年延びる
俺貧乏だから普通に我慢できるわ 冬を前に日勝峠開通するけど、ずっと直さなくて良かったのに >>430
自分でお金出してFF車とか無理w
乗用車はFRのセダンが基本なのだよ >>390
神奈川だが、数日残雪が（たとえ生活道路レベルでも）道路に残る大雪は数年に一度しかないぞ。 自分がスタッドレス履いてても夏タイヤのカスが
都県境のあたりで進めなくなって道塞いでやがる >>411
あくまで使えるってだけで履きつぶしは濡れ路面でズルズル滑る
急ブレーキ踏むような事態になったら死ぬよ >>440
関係ないな
新品だろうが滑るときは滑る
埋まって動けないときは動けない
急ブレーキなどタイヤ関係なく死ぬ
当たり前 >>441
こう言うヤツが公道走り回ってんだから怖いよな 昭和40年代のクルマはほとんどがFRだし
ドイツもソビエトもバリバリに冬は凍りまくる
オレが考えるにようはスタッドレスなんてもんはいらん
4WDもFRもあまり関係ないはずだ
ようは運転の仕方 >>443
北海道だが、アイスバーンでノーマルタイヤじゃ
平地でもまともに発進さえできないぜｗ
わずかな凸凹さえ乗り越えられない 10年前の中古を履いて「冬タイヤだからすべらねーよｗ」
案の定事故った >>445
そもそもアイスバーンならスノーもノーマルも関係がない
馬鹿かお前 >>446
スピード出せばタイヤは無関係
路面によっても無関係
速度と車間が最重要
こんなことは雪国なら常識
馬鹿はとにかくタイヤ信仰で夏のように走る
だから事故る
その違い >>447
いや、アイスバーンでノーマルとスタッドレス比べてみ？
ま っ た く 違 う >>450
現場を知りも知らんで
何年に一度かのスキー来県で雪道を知った気になってる
馬鹿はお前か？ >>452
ウイグルだけど青森だから死ぬほど経験してるわｗ
八戸・三沢の凍結路舐めんなよ >>454
なおさら車間と速度が最重要だとなぜ言えない
>>455
試してないのに「まったく違う」とは語るに堕ちてるなお前 >>446は硬化したゴムでは役に立たないって意味な
アイスバーンで夏タイヤと冬タイヤに差が無いとか真面目に言ってるなら釣りだろう >>459
頭の問題ではないな
全く関係がない
実務、経験の違いでしかない >>458
差がないのは不正確だな
雪道は車間と速度が最重要
アイスバーンなら車間も速度もタイヤも関係がない詰み
こんなことは雪国なら常識
子供ですら理解している ちなみに、実家はダンロップのスタッドレス開発のための
アイスバーンコースの近くだがｗ 誰とは言わんけど薬飲んで落ち着けよ
運転と一緒で安全運転お願いしますね >>462
いえトラクションとブレーキです
断言口調で語るからお前のレス全部ゴミ箱行きな
NGしとくわ こうはなりたくないからやっぱりスタッドレスタイヤは必要かな
https://youtu.be/E_b-GjXi1qU あのな
タイヤは夏冬問わず古いのは危険
もちろん古いスタッドレスだと危険
命に係わるぞ
こればかりは経験だが
経験したこともないくせに知ったかでウンチク語るのはやめたほうがいい 横滑り防止装置がついていると、ちょっと積もったくらいでは、ノーマルタイヤでも意外といける。 多分、新潟はスタッドレス履いたことないんだなｗ
っていうか車の運転したことなさそうｗ >>470
話にならんな
重機から大型から全て経験済み
経験から語ってるからなんで即答できる
当たり前 一度滑ってタイヤ空転すると
タイヤが熱持って停まっててもアイスバーン溶かして滑り出す
坂だとサイドブレーキもハンドル何も効かずズルズルと滑り落ちていく
この恐怖 >>441
じゃあお前は4輪テンパタイヤでいいな
車重を支えて転がってくれれば満足だろ 冬場はスタッドレス装着してないとパトに止められるから仕方なく付けてるわ 除雪が間に合ってない道を走ってたら車の下にどんどん雪抱えていって亀になってしまったよ
そういう道の走り方ってあるのかな？ >>5
それは甘え
うちのじいさんは軽トラ1.5台分のあぜ道でも4ドリゼロカウンター当てて絶対に田畑に落ちない 北海道の春はめちゃんこ轍ができてました
路面がＷ状態でしたね スパイクタイヤ時代 >>440
公道でレースでもやってるの？
普通秋頃雪が降る前に交換するけど雨が降る度に死にまくってる？ >>478
地上高の高いSUVに限るよ
地上高低くいのでずっと積雪続いてるようなら回避した方がいい
大きい通りに出るまでの短距離なら下手にノロノロ行かずブワーーーーーっと 積もったばかりの新雪は飛ぶ
路肩に高く積もってるのは固まってる
ここは注意 路肩に刺さっている県外ナンバーのSUVを見るのは冬山の風物詩だね 欧州とかたいして雪降らんからな
人住んでて2メートルとか積もる場所ないだろ 重たい2LFFにダンロップ。カミさんの軽いFF軽にBS。
クルマの特性無視して「ダンロなかなか。BSは新潟の雪に合わん」とか言うヤツ居る。 >>485
普段積雪がない地方では夏も冬もおとなしく丁寧に乗ればいいと思う
オールシーズンタイヤ
今乗ってる車にグッドイヤーのサイズがないから履いてなからいいのか悪いのか言えないけどね
昔履いてたユニロイアルのタイヤはガッチガチのアイスバーンから夏道まで
ほぼ万能だった >>489
スタッドレス履いてるだけでまともに走れないような奴が公道走ってるとか怖すぎ >>491
雪道ってのは「まともに走れない」のが当たり前なの
それを「まともに走ろうとする」から事故になるの
雪国の人はそれを分かってるの
そもそもまともに走ろうとするなんてありえないの 大昔、裏日本に住んでた時は冬はスパイクタイヤでガリガリ、アスファルト舗装を削りながら走ってた。
でもスパイクタイヤと言えども、スピードを控えめにして、急ブレーキや急ハンドルは危ない。
ましてしょぼいスタッドレスタイヤなんか信用したら馬鹿。
今は表日本にいるから、雪とは無縁。冬タイヤとも無縁。
雪国は本当にクソ。 >>492
話が変わってる
雪道じゃない普段の道路でのスタッドレスの話し >>490
そんなに無茶な運転しないからこれ履かせてもいいのかな
ありがとう 雪に文句あるならゴムブッシュのキャタピラ装軌車でも乗ってろよ
ttp://livedoor.4.blogimg.jp/nwknews/imgs/0/9/09cdc2c6.jpg >>491
雨降りで緊急時に急ブレーキかけざるを得ない状況があるかもしれないと予測して運転するのが当たり前なんだけど
ウェット路面で制動距離が伸びるスタッドレスで高速道路走るなんて
俺からしたら自殺行為もしくはテロ行為と同等なんだけど 冬タイヤなんか乗り心地悪い。
裏日本の百姓が雪に閉ざされるから辛抱して使うシロモノ。
表日本の人間には関係ない。
裏日本はクソ。 >>497
だからよ 冬の前後は雪がなくてもスタッドレスなのよ
お前が禁止しても高速に乗る人は居るし スタッドレスのせいでの事故もない >>495
ちょっと夏専用タイヤより音がうるさいかもだけど
おとなしく運転してれば間違いないと思いますよ スパイクタイヤですら急ブレーキかけたらスピンするのに、スタッドレスみたいなウンコで飛ばすやつはキチガイ。 >>259
雪国の住人じゃなきゃスタッドレスいらんな
性能のいいATタイヤならオールシーズン走行性能がいい >>497
ってか もし雪国に向かうとしたら出発からスタッドレス履いていかないか？
仮に雪のない場所から出発するとしても
トンキンからスキーに行く人だってそうしてるんじゃない
それを理解した上でもう一度自分のレスを読み返してみよう 雪が降る裏日本の百姓はスバルの内装のヘボい4駆車が未分相応。 運転の腕だけで雪道を凌げると言うなら、4WDもスタッドレスタイヤも存在しない >>506
チェーンも有るよ
イエティスノーネットとか緊急時には凄く良かったですよ
長距離は無理だけど 早めにスノータイヤ、ブリザック買うか
エコピアよりは乗り心地良いかな？ >>506
無知は悲しいな
これが現実
↓
--------------------------------------------------
仮に4WDが雪国で必須だとしたら、2WDは殆ど見かけない、ということになると思いますが、さにあらず。
雪の殆ど降らない地域より4WDの比率は高いですが、過半数は2WD車です。
それこそFRのクラウンなんかは、タクシーを含め散々走っていますし、世の中の乗用車はほとんどがFF車。
雪国は主要道路は除雪がきちんとされますし、坂道はロードヒーティングが入っていていることが多いです。
むしろ、4WDであることによる過信（発進が楽でスピードが乗りやすいので、滑らないと錯覚してしまう）
による事故は、雪の降り始めでは非常に多い（よくほとんど積雪のない関東ナンバーの4WD車が、
スキーで遊びに来た雪国の路肩にひっくり返っています）です。 >>27
首都圏住みも乗ってる車だけで雪道を過信する 4wdもスタッドレスも
滑ってもなんとか発進できる程度に思ってた方が良いかもね
それでもハマるときはハマるし 雪道走るのは好きだけど、通勤なら電車でいいわ
事故渋滞とかアホだもん スパイクタイヤの頃は春先の道路はガサガサで全面舗装工事やってた、金掛かってたな
それに比べたら今はかね余りまくりだろ http://www.hankooktire.com/jp/
ようこそハンコックタイヤの日本 ウェブサイトへ。
当社は、高品質な乗用車用タイヤ、トラック用タイヤ、バス用タイヤ、競技車用タイヤを専門に製造しています。 北欧は滑ってもぶつからないだろ
広大な大地だからな
日本は狭い
ちょっと滑ったらすぐぶつかる
だから絶対滑ったらいかん
>>1の頭みたにツルピカで滑りまくっているわけにはいかねーんだよｗ >>516
ハブとマングースが戦ってて
朝鮮人の基地反対派が勝手に検問して
オスプレイに風船飛ばしてかえって撃墜しようとしてて危ないんでしょ？
雪が降ってる方がマシじゃねーか >>513
今も毎年道路の凍結でアスファルトのクラックからボコッと穴開きまくりで春先の補修工事がフル回転してるけどな >>385
誰も助けられないところでスタックする四駆 四駆が普通に走ってるトコロで動けなくなるFFやFRとかダメだろ 四駆だからって甘く見て
スタッドレスタイヤ履かないでスリップして動けなくなる車
よくいるよね >>509
雪国の四駆乗りは四駆の強さと弱さを良く知っており、決して過信せず、強い部分のみを最大限に利用する。
ここいらはパートタイム四駆で早朝のスキー場大駐車場なぞを走り回ると良くわかる。(同一車両によるFRと四駆の差)
FRは発進が難しく、曲がりにくく、止まりにくい。
四駆な発進が力強く、曲がりやすく、止まりにくい。
特にスラロームでは圧倒的な差がある。
圧倒的なトルクと曲がりの力と、アクセルを抜いた時の頼りなさ、後はうまく使うだけ。 >>524
そもそも、甘くみるなら四駆なんて乗らないんですよね
甘くみないから四駆を選ぶんだろうに >>527
青森だと三沢基地の隊員による冬場の交通事故が多発してて
調べたらオールシーズンタイヤの車が多かったんだと
それで警察と協力してスタッドレスの装着をお願いして運転講習会を毎年やるようになった
それからだいぶ事故が減ったという経緯がある 海外がどうかわからないけど、日本の教習所の悪い所は安全に走るための操作は教えるけど、緊急時に車をどう操作すれば良いのか、直線でのパニックブレーキぐらいしか教えないことだな。
選ぶ車によってどんな挙動の違いが出るのか、低ミュー路や追突食らってリバースしたらどう対処すべきか、これが乾燥炉で高速域になるとどう危険か、
対処するために必要なスキルがどんなものか、若い奴の車無関心が増える中で何も教えないから、こないだの空飛ぶデミオみたいな事故が起きるんだと思う。 年に数回朝夕だけ雪が積もるような平地なら良いかもしれないが、毎晩凍結してしょっちゅう雪の積もる地域でオールシーズンタイヤとか石投げられるレベル
いくらスタッドレス履いてても、1000台に1台サマーやオールシーズンで大丈夫だろと過信してる車がいるだけで大渋滞になるんだよなぁ
冬季にスタッドレス履いてない車は事故未遂や渋滞原因未遂で取り締まって欲しいわ 父親の車を受け継いだが冬用のタイヤが限界、今から冬にかけてタイヤを買うならいつ買うのがお得？
ちなみに車はcr-z >>530
このスレでも雪道以外をスタッドレスで走ったら危ないって思い込んでる人も多いし
そういうのが普及を阻害してるんだと思う >>530
高速はチェックされるな
料金所のとこでETCでも並ばされてタイヤチェックしてたわ
スタッドレスじゃないとＵターンさせてた
そりゃー事故られたら大惨事だし死ぬかも知れないわけだから当然だけどな
一般道でもやって欲しいとこだけど、ノーマルだと走行禁止とかいう法律があるわけじゃないだろうしなぁ・・・ >>531
今年の初め頃生産された不良在庫タイヤが安くなってるから今がオススメかな
本格的な時期になると今年の夏秋生産の新しいタイヤをフルプライスで買う羽目になるよ >>361
下手くそなんだな
青森のコンフォートのタクシーは普通に冬の八甲田の酸ヶ湯温泉に来てるぞ 除雪の土方が出動する車はFRのキャンターのWキャブだったりする
後輪はWタイヤだけど 知り合いがブリヂストンに勤めてるから安くタイヤが買える Snow in Seattle! / Subaru AWD up a huge hill
https://youtu.be/j_qeIRkhAA8 >>1
別に、国や個人によりそれぞれの事情もあるだろうし、考え方、やり方じゃね？
俺には俺の考え方、やり方があるが、それは俺の中のベストだし、何を他人を煽る必要がある？
脳みそハゲてんの？
なんつーか、浅ましい >>529
あくまで免許を取らせるための機関だからな
少子化の今はいかに優しく快適にが目標の
先生生徒の関係じゃなくお客様
あとそこまでフォローするスキルのある教官もいないし何より料金が跳ね上がる うちのマンションにBMのX5が一年中スタッドレスはいてる。履き替えらんないんなら外車乗るなよと ベクター4シーズンズはスノーマーク付いてるから雪の高速道路を走れることを公的に認められている
しかもドライ状態の走行性能や快適性もそこら辺のエコタイヤより上
まずは試してみてから批判すりゃ良いと思う
うちの場合は冬場以外の冬タイヤの保管場所やコストが負担でいつも家族ともめる
冬に数日しか積もらないならバスで街中まで出て、折り返し目的地のバスに乗れば往復2000円で済む
わずか数日の雪のために数万の出費や氷上性能がどうのとかアフォだと思う
それ以外の年360日のクオリティが大幅に下がることを考えて冬タイヤを買うかどうか決めるべき 地域にもよるだろ。
積もってもすぐ溶けるような温かいとこなら、凍結の心配はあまり無いから使える。
しばらく氷った状態で残るような寒いとこなら、あまり使えない。
一応冬タイヤではあるし、夏タイヤ
みたく雪積もったらちよっとした坂でスタックするなんてことは無さそうだし。 ベク4は冬用の中でも優秀なほうだよ
逆にスタッドレスでも凍結路からっきしのゴミ結構あるよ
東洋のガリットG4とか踏み切りの一旦停止で止まったら滑って動けなくなる ガリットG4でゴミならもう冬場は引き籠るしかなねぇな スタッドレスの消耗は夏用の２倍～３倍、信じられない速さで山が減る こっちはオールシーズンで充分だけど
出来立てとかにこだわらないなら丁度買うのに良い時期だよね
地域によってメインになる路面状況とか違うし
メーカーによって雪だの氷だの微妙に狙ってるとこ違うようだし
使い方とか考慮してお店の人と話し合って選ぶといいよ >>556
放っておいても2年も使えばゴム硬くなって性能ダダ下がりするもんだし、普通に買い替え時期なだけで特に問題なくね 去年の11月にレンタカーを借りて箱根に行くことになったのだけど、天気予報はまさかの雪。
慌てて、スタッドレスタイヤのオプションをつけた。
そしたら天気予報が当たって箱根は大雪では利根登山鉄道も止まるほど。
湯本駅はタクシー待ちの客でごった返してた。
ところがタクシーはみんなノーマルタイヤだから国道一号はそんなタクシーとトラックがスタックして大渋滞。
お前らプロなんだからちゃんとスタッドレスタイヤを履けよと言いたい。 >>534
>>535
参考になりました、ありがとう 試しにスノータイヤ履いてみたら滑って駄目だったわ
スタッドレスがどんだけありがたいものかわかる >>549
スタッドレスとしての性能を終えた後履き潰したらダメなん？ 謎の４輪駆動信仰の方が問題
止まるときはFRと大して変わらないのに過信して転がってる >>564
危ないから
スタッドレスなんて曲がらない止まらない 今年車買い換えたからスタッドレスも新たに買わなくちゃ
四駆の18インチだとBFグッドリッチが無難かな？ >>567
雨の日のアドヴァンよりも
よく滑る
ソースは俺 確かに一度、雪道やアイスバーンを夏タイヤで走ってみたい
案外、何とかなりそうな気がする >>572
まじで発進が出来ないから
無理にアクセル踏むと左右にぐいーん でつるーん ドカン
でお亡くなりだ トラックやタクシーなんかだと年に一度冬前にスタッドレス交換してそのまま次の交換まで使ってるよね、通勤で車使う人なんかは逆に年がら年中スタッドレスの方が安上がりかもね >>572
雹が軽く道路を覆っただけで赤信号で止まれなかったよ もう4WDじゃないと怖くて運転が出来ない、もう同じ車に20年乗っているわｗ >>572
ちょっとした勾配が登れなかったりして愕然とするぞ。
坂の途中の交差点で信号変わっても発進できないとか、
赤信号でいつも通り止まろうとしたら交差点内に突撃とかする。 ギリ技術の限界で４０キロで走ってても６０キロで抜かれていく 少々の降雪だとノーマルタイヤでもＦＦならそこそこ動ける場合も多いんで
なんだスタッドレス要らねえじゃんとか言って舐めちゃう奴が出てくる
厄介なのがそう信じ切ってる奴が雪の中にノーマルで突っ込んでいって結局やらかしてんだよな
ある程度の量が降るとＦＦでも上り坂なんか笑えるくらい登らねえからな 雪積もる→昼融ける→夜凍る→雪降る→雪積もる
この2層になったのが危ない >>581
ほんこれ
スパイクタイヤ作りたくなる罠 >>572
下りで>>581になってる所が面白いぞw
完全停止状態からナンぞのきっかけで滑りだして坂の下まで落ちるw >>582
でも以前見た交通警察24時で高速道路で自損事故起こした車があって
原因は雨で滑りやすいスタッドレスを暖かくなっても履き続けたことってやってたぞ
スタッドレスは雪には強いが雨は逆にハイドロ起こしやすくて危険とか >>586
雪積もってたらスタッドレス履いてる車と夏タイヤだと同じように走れないのと一緒で
普通に運転するっていうのが雨なら速度を落とすとかいう話じゃないの
そりゃ普通タイヤと同じように走ったら事故るわなみたいな スタッドレスには11月の終わりころはきかえる
そして4月に入り雪が降らなければノーマルにする 64Vエブリイで4月まで履いてても減らない冬タイヤ教えてくれ >>1
「婆が滑らせ」って単に婆でもスピードを出し過ぎるキチガイの国やないかｗｗｗ 雪質の違いで地域ごとに違うもんだろタイヤなんて
北欧は軽い雪だから除雪なんかすぐ終わる
日中道路で溶けないから夜アイスバーンにはならない 冬にスタッドレス履くのが当たり前の地域なら、雨だと滑りやすいのは知ってる人多いと思うが
春先とか、ウェットのところをスタッドレスのまま走る時は結構あるし
夏タイヤよりは不安定なのを実感できる
まあ、多少でもタイヤの事を意識してる人限定だが >>586
年中スタッドレスだけどまだハイドロと出逢ってないからわからない
雨なら夏タイヤでもスピード落とすし
嫌でも周りのスピードが落ちるからね >>586 マジか 春になって交換面倒くさがってたらヤバいんだな、ちゃんとしようｗ 冬や雨だけミニタイヤが下から出る車があればいいのにな チェーンとかスタッドレスっていつくらいが買いどきなん？
今年新車にしたから適当な頃合でやっぱり買っといたほうが良いなとは思ってるんだが、
今年はじめのいろんな地域で急な豪雪騒ぎがあった頃、急に品数無くなってて
そのままシーズンが終わってた。 4WD+スタッドレスだからと無謀な運転をしてスキーにきた都会人が事故るのはお約束
しかもスタッドレスは五年目くらいのカチカチ 冬タイヤだからって夏と同じ運転は出来ないんだぞ
夏タイヤよりマシになる程度なだけで、後は慎重にゆっくり運転するしかない >>601
都会は信号多いせいか急発進、急ブレーキ、急ハンドルと重心偏りがちだよ
酔っちゃうもん うちの親はスタッドレスはほんとに持ってるだけだな
冬になってもどころか、今週は雪が降る恐れが…って予報があっても履き替えない
もう6年以上は余裕で経ってるからダメになってんじゃないかなと思う >>599
こんなのあるんだ
オートチェーンいいね スタッドレスが雨に弱いていうのかな とにかく夏タイヤと違いは路面の凹んだとこにある水溜まり
スタッドレスはおもいっきりハンドる取られる 高速走行ならかなりヤバいれべるだと思う >>586
スタッドレスは氷上の水分を吸い上げてグリップを生み出すから回転で払いきれない水分を吸い上げたらどうなるかは自明だよな >>586
全体の履き潰しの利用者が多いからってのもあるんだろうが
北海道内での夏場の死亡事故車における履き潰し装着率が高くて道警が注意喚起してる 北海道はタイヤ以前にスピード出しすぎ 普通タイヤでも事故ってる >>609
そうだね、冬にノーマルタイヤで時速30kmとかスピード出しすぎとか棄権が危なすぎるよね >>608
現場で事故処理してる警察官の実感だから相当多いんだろうな
ちゃんと夏用タイヤに履き替えていたら起きなかった事故だってあったかもしれないし 真夏の炎天下を走って、ぷにぷにになったスタッドレスの表面触るの好き。 スタッドレスタイヤ高いす履き潰すまで使いたいと思うのはよく分かる >>612
スタッドレスは夏の乾燥路なんかすげえ限界低いからな
友達が履き潰し派で山道走るとまったく普通のペースなのに結構なスキール音出してた
エア減ってんのか？と思って見るとそうでもないし
冬の気温でもブロックを指でつまむとグニャグニャするくらいだから灼けた夏の路面じゃ
どんな風になってるかってのはそりゃ簡単に想像できるレベル
タイヤなりに余裕を持って走ればいいんだろうがパニックブレーキの場面だと
ノーマルと比べるともう話にならんだろうな >>605
チェーンが厄介なのは「流れどめ規制だが路面乾燥」これだね。
チェーン装着のまま延々と走らされるとヘタすると切れる。
バックれて巻き取る手もあるにせよ、凍結が判断しにくいし、事故った後は全面的に自分が悪くなる。 >>611
四駆にATはかせて積雪ならスタッドレスと変わらんが、当欠、とりわけブラックにATは無力。 昔だけど車校に雪が積もった日
適当にカウンター当てながら走ったけど徐行しろとか何も言われなかったな まぁ雪の峠道で路肩に一番落ちてるのは過信した重量級四駆だけどな。 >>572
運よく事故らなくても 駆動輪のタイヤが丸坊主になるよ 冬に関東で運転することがあれば、リアに九州人が乗ってますステッカー貼るわ 路面より柔らかい樹脂で作ったハイテクスパイクタイヤが出てきてもいい頃だけど
革新的技術の登場待ち 夏も使えるスタッドレスも、オールシーズンタイヤじゃね？
スパイクも使えなくはないなｗ >>447
新潟なのにそんなこと言うやついるのか
アイスバーンほど違いは顕著だぞ >>526
雪国以外の人は、四駆ってことで甘く見るのが結構いる >>526
甘く見ない=4駆買ったから大丈夫=過信してやらかす
よくあるパターン よんくは玄海がわかりづらいんだろな
まだ大丈夫なんて思ってたら大丈夫だったみたいな
(゜д゜)ハハ >>626
「甘く見ない」と「大丈夫」を一緒にしちゃう人って冬関係なく車に載っちゃダメな人じゃね >>628
俺に言われても知らんがな
だから4駆で突っ込んでんだろ 嫁が昔乗ってたデュエット4駆は雪道面白かったな
サイド引いて遊んでた FRのフロントヘビーじゃないやつだと楽しいよな
まあでもLSDあっての話でノーマルはつまらん 半端に滑るからLSD効く前に斜め前に突進した俺の西武警察 >>611
スコープドッグも冬期はスタッドレスやチェーン
湿地帯ではブロックローラーにするのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
