外人評論家「日本の自動車評論家は少し乗っただけで善し悪しを見極める、凄い！」 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダ・シビック・タイプRプロトタイプ、国内試乗
文・ジム・ホルダー
あらかじめ言っておくが、このレビューでは結論は出せない。多くの開発費と時間を費やして誕生したクルマを、垣間見える片鱗だけで判断するのはわれわれの流儀ではない。
はじめて走るサーキットで、様子をみながら、わずか2ラップ走っただけでは、自身が本当にちゃんとした走りができたのかどうかを判断することもむずかしい。
旋回時のスピードが速すぎるとリアが出る。旋回時にアクセルを開けすぎると、おもしろいほどにリアは出るが、唐突ではない。
それにしてもこのグリップ。旋回時に頑張っても、アクセルに置いた足はそのままでよい。タイヤやステアリングは、もがくが、心配することはない。
そして、絶え間なく続く、ステアリングからのフィードバック。足元で起こっていることが、手に取るようにわかる。
すごいのは、私の横に座る事になった、気の毒なエンジニアである。勢いよく繰り出し、ハードなブレーキングや全開加速を繰り返し、試乗車をこれでもかと酷使しても、顔色ひとつ変えることもなかった。
反対に、彼は笑顔を見せたかと思えば、たまに笑ったりもしたが、ちょっとミスしたな、と思った時に、メモを取っていた。果たして私の成績はどうだったのか、結果を知るのが怖い。もう呼ばれないかもしれない。
彼がメモを整然ととることができたのは、よくできた、スポーツシートのおかげでもあるだろう。試乗を終えたドライバー達は、口を揃えて、このタイプRに乗ることは苦行ではなく快楽であると自信をもって語った。
ロールやグリップ、スタビリティに妥協があったのかどうかを確かめるためには、わたし程度の技量では無理である。日本人のジャーナリストと呼ばれるひとは、いつもこの程度の時間でクルマの善し悪しを見極めているのだろうか？ だとしたらすごい。
その他に関しては、あなたの想像通りであろう。これまで以上に素敵なエンジン、軽快な変速機に、期待通りのインテリア。いずれも悪くない。
https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/06/12/224278/ >>18
これは千葉だけじゃないよ。
俺の周りのホンダファンは皆そう。
トヨタの出す車はまだ発売もされていないのに糞。
ホンダの出す車はまだ発売もされていないのに素晴らしい。
こんな感じ。
因みに新型シビックタイプRはR35GT-Rより圧倒的に速いと週末の飲み会で熱く語ってたわ。
周りの連中車に興味のない奴ばかりなのに相手が先輩だから仕方なく付き合ってたが、携帯鳴った振りして店の外へ避難してた。 |ﾟДﾟ)ノ 外車ってだけで良いと思ってる一般人もいっぱい居るけどな 車のレビューとホラー映画のレビューは信じない事にしてる じゃあ新型のレポートを３ヶ月くらい乗り回してから出せよ。
そんな後じゃ誰も買わないだろ メーカーの解説聞く
↓
乗る
↓
感想を言う
↓
もらうものもらう 2ちゃんねるがアホなのは乗ってもいないのにあれこれ言う。
その車をとにかく叩いて叩いてたたきまくる。
乗ってもいないのに。
GTRと比較するとどうだこうだと。
乗ってもいないのにだよ。
あげくはこれを200万以内にしろとくる。
繰返し言うが乗ってもいないのに。
そして神GTRの新型のスレかたつと手のひら返してまたこれを叩く。
車レスにはまた横レス専門の常駐がいる。
とてもじゃないが車の運転まるで下手そうなやつばかり。
レスする時は車の名前は言わずエンジン番号で言う。
何年型も言わない。
繰返し出るフレーズは千葉！
そして国なんたら。
まあいいけど。俺にしたら運転の下手さを馬鹿にされたやつが2ちゃんねるでウップンばらししてるとしか思えない。 自動車も商品試験必要だな、単純な試験走行として稚内から与那国島まで走行させるこれを１０回行う
ルートは高速道路原則使わず国道や都道府県道のみ、海を渡る時は当然フェリー
あと三大都市圏は必ず走行
この試験走行では燃費や各部品の劣化具合を検証する 普段街乗りしかしないのにサーキットレベルの動力性能評価とか無意味
よっぽど糞じゃなきゃ走行性能よか燃費や内装などで車選んだほうがよい >>11
これ凄いインパクトある名言だよな
永く語り継いでいきたいｗ 日本の評論家は雇われだし
スポンサーのご機嫌取る台詞しか吐かない >>139
だな！トヨタいいねだけ言ってりゃ飯が食える簡単な商売だわクソチョンでも出来る！ >>138
俺が言う横レス専門というのがお前だよ。 自動車評論家、「お金もらって御用記事」と仲間を批判 「ジャーナリスト協会」が除名の理由にした「品位」とは -
http://www.j-cast.com/2016/04/04263234.html …
https://pbs.twimg.com/media/CfMhF0GUMAE19pO.jpg
伏木悦郎 ?@fushikietsuro 2015年10月5日
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知からスズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え！ >>143
運転が自分は上手いと自負してるような文章書いてるが、書き方からしても上手いように見えない。
文章が稚拙過ぎるけどホンダ基地外の千葉か？ >>148
|ﾟДﾟ)ノ 多分免許すら持ってないんだろ
|ﾟДﾟ)ノ ｴﾝｼﾞﾝ番号とか車検場かよｗって思うわな >>148
お得意のホンダ気違いの千葉ばっかりしか言わないからだから2ちゃんねるは馬鹿だといってるんだよ。 >>140
日本メーカーを貶めて
海外メーカーを持ち上げる評論家がほとんど
海外試乗会に招待されて接待されるんだからな >>149
ああ多分免許も持ってないんだろうな。
千葉を擁護してるように見えるけど本当に千葉だったりしてな。 良いクルマに乗ってる人はクルマが好きになり
悪いクルマだと興味を失う
現状クルマ好きなんてほとんどいない所を見ると
ゴミ車ばっかりつうこと >>151
2ちゃんねるは馬鹿だと書き続けてるが、2ちゃんねるに書き込んでるお前は？ ジェレミーだって継続してレビューする事あるしただのファーストインプレッションだろ アテンザのレビュー担当は、マツダやBMWがご贔屓の大谷達也さん。
というより海外試乗の５erだけ清水のオッサンが担当で、残りは全て大谷さん。
BMWだけは清水さんが担当ですから・・・マツダへの圧倒的な好意をどうやっても隠しきれない。
「アテンザXDはBMW320dに勝利！！」という歴史的な宣言をカーグラフィック誌上で行ったのが大谷さんでした。 乗る前に評価は決まっている
重要なのは事前の接待だ >>6
遠回しにクソって言ってるんだろう。
ブスと付き合うようなもんで何年も一緒にいたら良いところも見つかるかもしれない的な。 >>134
スプリントカートでレースやってる俺から見たら、市販車のNSXでスピンさせるお前も凄くヘタクソだと思うぞ。
NSXでスピンさせてるようだと、リアにしかブレーキの無いスプリントカート乗せたらどれだけスピンするんだ？ フィットの積載量は確かにすごい
シングルだけどベッドマットも載せられる そりゃ金もらって記事書いてるんだからいいこと書かないとね
生活かかってんだよぅ 国沢御大ほどの権威になると、カタログや広報資料を見ただけでそのクルマの本質を見抜く。
試乗は単なる確認作業といってもよかろう。
テレビなどのメディアに引っ張りダコなのも頷ける。
権威であるのにも関わらず軽妙洒脱な語り口で分かり易いからだ。 本田宗一郎は100メートル位走らせただけで旧型NSXにダメ出ししたらしい 昔のカーグラなんて記者が数カ月ちゃんと乗ってレポしてたのにな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
