外人評論家「日本の自動車評論家は少し乗っただけで善し悪しを見極める、凄い！」 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダ・シビック・タイプRプロトタイプ、国内試乗
文・ジム・ホルダー
あらかじめ言っておくが、このレビューでは結論は出せない。多くの開発費と時間を費やして誕生したクルマを、垣間見える片鱗だけで判断するのはわれわれの流儀ではない。
はじめて走るサーキットで、様子をみながら、わずか2ラップ走っただけでは、自身が本当にちゃんとした走りができたのかどうかを判断することもむずかしい。
旋回時のスピードが速すぎるとリアが出る。旋回時にアクセルを開けすぎると、おもしろいほどにリアは出るが、唐突ではない。
それにしてもこのグリップ。旋回時に頑張っても、アクセルに置いた足はそのままでよい。タイヤやステアリングは、もがくが、心配することはない。
そして、絶え間なく続く、ステアリングからのフィードバック。足元で起こっていることが、手に取るようにわかる。
すごいのは、私の横に座る事になった、気の毒なエンジニアである。勢いよく繰り出し、ハードなブレーキングや全開加速を繰り返し、試乗車をこれでもかと酷使しても、顔色ひとつ変えることもなかった。
反対に、彼は笑顔を見せたかと思えば、たまに笑ったりもしたが、ちょっとミスしたな、と思った時に、メモを取っていた。果たして私の成績はどうだったのか、結果を知るのが怖い。もう呼ばれないかもしれない。
彼がメモを整然ととることができたのは、よくできた、スポーツシートのおかげでもあるだろう。試乗を終えたドライバー達は、口を揃えて、このタイプRに乗ることは苦行ではなく快楽であると自信をもって語った。
ロールやグリップ、スタビリティに妥協があったのかどうかを確かめるためには、わたし程度の技量では無理である。日本人のジャーナリストと呼ばれるひとは、いつもこの程度の時間でクルマの善し悪しを見極めているのだろうか？ だとしたらすごい。
その他に関しては、あなたの想像通りであろう。これまで以上に素敵なエンジン、軽快な変速機に、期待通りのインテリア。いずれも悪くない。
https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/06/12/224278/ アウディの1600kgが軽くて
日産の1600kgが重い
そう書けば良いんやから楽なモンやで 乗る前から書く雉の内容の方向性は大体決まっていて、結論ありきだからな 発売されてない車がカー・オブ・ザ・イヤー取ったりな。 ん？じゃあどうすりゃ満足なの。何十年も乗り込んで結論だせってか？
そういうのは現実的じゃないかなぁ・・・少し乗っただけで判断つくことも多々あるのは事実
結局アメリカの車買ってもらえないからってイラついてるんだろうねこの人 初代フィットは日本カーオブ・ザ・イヤーを取ってるが
腰痛シート、ガチガチのサス、路面から何も伝わらない電動パワステ
どっかんクラッチ制御、このくらいは初見でわかるだろ！
シートアレンジだけで賞取ったのか？ 「シートの座り心地は往復の飛行機の座り心地を書いとけばええんやで。」 3万キロ走行くらいでキーキー、カタカタいうのは困る。 そこらの出版社に勤めてた人とかがやってるもんな
せめてレースくらいやってたとかでもないしな アメリカだってチョロっと乗っただけで評論してんじゃん
こいつ上から目線だけど欧米だろうと日本だろうと自動車評論家と言われる人種はどれも同じ穴の狢 >>67
戦前のエンジニアで他のメーカーの車両を見ただけでどこそこが壊れるって指摘して嫌われた人って誰だっけ？
ちなみに、指摘したところは全部壊れたって言う 乗らなくてもわかりますよ
メーカーから資料もらえますからね >>43
レーサー目線で書かれても一般人には全く無意味なレビューなんだけどなぁ 吉田由美とかいう痛いおばさんいるよな
あいつのレポートも本当にしょうもないレベルだよ うどんが主食とかいうぐるなびの評論家が賄賂もらってるのバレて逃亡したけど
自動車評論家はクリーンだなあ〜 答えがあることに皮肉を言うのは効果的だが
答えが無いことに皮肉を言っても「お前が無能なだけじゃねｗ？」で終わりだよ。 ニュー速の奴らなんか、乗ってないのに評論出来るからな。 徳大寺は前年絶賛してた車を翌年ボロカスに言ってた。
年間通して乗ってみての、それも評論なのかｗ ドイツ車だと乗る前から八割ぐらい書き終わってる評論家ばっかやん 日本の評論家はかなり偏ってる人が多い。雑誌に記事を書くのが職業だから常に自分の評価が
落ちない書き方になる。自動車に限らないだろが音楽にしろ映画にしろ「？」の人が多い。
出来上がった自分のスタンスを維持するためにあら探しをしたり、同業者より優位に立つため
つまらないことを大げさに語ったりする。「凄い！」は皮肉だと思うよw 思い出して見ると
自分は慣らし運転終わって
車幅の感覚が掴めたころかなー
最初はおっかなびっくり乗ってるんで
試乗だけじゃよくわからん 最近のメルツェデスはつまらないからすぐわかるのである
ジャグァも同様である 米国遠征した競走馬も現地の獣医師がドクターストップ掛けて止める状態だったのに
大牧場一家の言い成りな御用関係者や御用メディアわ
調子良いを連呼してたな､日本人ホント屑 世界一有名な自動車評論家のジェレミー・クラークソンの自動車レビューは8割がたその車と関係ない話をしてる >>32
子供の送り迎えや日常の買い物の足代わりに使うような車にそんな評価して意味あるのか？ ジェレミー「・・・今まで乗ったクルマの中で、これが、最高だ。」 >>1
179 名前:名無しさん＠涙目です。(栃木県)＠無断転載は禁止 [CH] :2017/05/21(日) 20:48:30.55 ID:P+HkcyZ50
>>174
行ったと言い張るのならレースの結果を教えておくれ。
あと、君がS660に乗ってるのが設定なのか本当なのかハッキリさせてくれよ。
愛車を見せびらかすチャンスならいくらでもあっただろうに、
この間もたかだかフードのダンパーの写真ひとつ貼れずに逃げたよね。
カメラもスマホも持っておらず、写真を撮影しネット上にアップすることが物理的に不可能であるのなら仕方がない。
「実際に持っていれば簡単にわかること」を聞いてあげよう。
フロントのユーティリティボックスを外すとフロアアンダーカバーが見えます。
そこにコーションラベルが貼られているのですが、どのような内容が書かれているでしょうか？
実際に持っていれば5分で確認できる内容だからね。
もう暗いので今すぐには答えを求めないよ。
次の週末までに確認して答えを聞かせてね。 人の書き込みを見てからスレ立ててんなよ糞千葉
アロンソブローでスレ立てしろやｗ >>68
当時は小型車でセダン並みの広さと貨物スペースというのが一番評価されたんだろう
一応、イストやコルトは消えたが産業の底上げにはなってるからな >>1
短時間試乗しただけで車の事が分かるなんて
それって千葉の事じゃんｗ うどんが主食みたいに接待受けてたら食う必要も無いし乗る必要も無い。
只ほめてればイイ。 >>73
これか
あー恥ずかし
114 名無しさん＠涙目です。(チベット自治区)＠無断転載は禁止 [CN] sage 2017/06/12(月) 15:39:07.75 ID:I363bSs30
https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/06/12/224278/4/
＞日本人のジャーナリストと呼ばれるひとは、いつもこの程度の時間でクルマの善し悪しを見極めているのだろうか？ だとしたらすごい。
ですよねｗ >>77
酷いのは金をもらって敵対企業の悪評をかく雉な >>76
千葉は、目隠しして乗ったらNBOXとシビックの区別もつかないと思う >>1
毎日、毎年のように新車を乗り回すジャーナリストだからこそ短時間で把握出来るんだろ？
と一応擁護 最初から気に入らない部分をボロカスに書く人は多少マシかもね 日本車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
日本車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
日本車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
日本車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
日本車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
日本車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
日本車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
日本車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
日本車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
日本車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
日本車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
日本車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
日本車オーバーステア：危険な車 外車オーバーステア：楽しい車
日本車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
日本車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
日本車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
日本車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
日本車排気音大：うるさい 外車排気音大：やる気にさせる
日本車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
日本車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
日本車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない 日本市場で勝てないと今度は評論家が悪いと言い出す始末
欧州メーカーは羽振りが良く高級ホテルや飯付きだからデタラメな事を書く
これも通用しなくなってきたんだな
いい加減、走りの良さや安定性とか言うならセンサー開発して数値化しろよ 創価学会は、カルト宗教である。
集団ストーカーを行なっている。
ドトールコーヒーは学会員だ。
北区赤羽は創価学会の区 テレビは赤羽の
特集で一杯 創価の策略
「人がその友のためにいのちを捨てるという、これよりも大きな愛はだれも持っていません。」
ヨハネの福音書15章13節 走るの楽しいからついつい遠出して走行距離と燃料代がかさむのがマツダ車の欠点
2年半で7万キロ近く走ってしまった
チキンタツタ美味しい！一番好きなバーガーです！ 日本の自称ゲーム評論家はハードすらもってないのに最近のゲームの善し悪しをドヤ顔で語りだす >>62
日本の評論家は試乗でおっかなびっくり乗らないからなｗ全損も辞さずの精神で攻めるしｗ 雉が先代を試乗→ベタ褒め
雉が次期型を試乗→先代には辛口評価をしたが今回は最高
ダブスタ野郎 >>1
ディーラーの試乗で知った気になってるお前のことじゃん >>95
一方で、ホンダの提灯記事には嬉々として
ホンダが走行性能を向上させる「Dynamic Study」モデルを世界初公開！！！ [無断転載禁止]©2ch.net･
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1497262705/ ＞日本人のジャーナリストと呼ばれるひとは、いつもこの程度の時間でクルマの善し悪しを見極めているのだろうか？ だとしたらすごい。
やめて差し上げろｗ 馬鹿言うなよ
ほとんどの評論家様は乗ってすらねーぜ 二輪の元世界GPメカの人は、少し乗って全てを把握しなくちゃダメって言ってたな >>101
パッケージングがクソな車は乗らんでも分かるだろ ドイツ車を褒めて日本車をけなしておけば評論家は勤まるって聞いた 松任谷「シートに座った瞬間にこの車のシッカリ感、ガッチリ感がわかりますねー」
田辺「ほー助手席でもわかりますか」 >>91
でも、ちょっと前までは本当にこのコピペ通りだったんだよな。
VWがやらかしてからは随分と変わったけど。 >>84
こういうのって車以外でもあるよね。
最近、そういう風潮がなくなってきてるけど。 ＞旋回時にアクセルを開けすぎると、おもしろいほどにリアは出るが
ＦＦのシビックがアクセルを開けてリアが出るわけねーだろ
プッシングアンダーが出るんだよライターはアマチュアか？ VWの毒ガスディーゼル事件では世界中の評論家が沈黙したなw
自動車メディアなんかよりも新聞や経済誌の方がきちんと突っ込んで悪事を暴いてたw >>108
家具もな
イタリア製というだけで「オッシャレ〜！」
バカかと 自動車評論家ってメーカーからの接待ってどのくらいあるんだろうか 何を言う
見たことも聞いたことも無くても善し悪しを見極めるぞ >>114
最近食べログの接待話とか良く聞くだろ？
車業界はもっとえげつないと思うで >>21
いつもの山坂道乙
ぶしつけ棒使わないと良し悪しは分からない 日本のオーディオ評論家は音を聞いてないのに音質を語る。 >>84
日本車前後重量比50:50 フロント接地感がない
外車前後重量比50:50 リア接地感素晴らしい 徳大寺が最高にボロクソこき下ろした車に2台乗ったけど俺にはどっちも最高だった >>122
同じくボロクソ言われたけど20年乗って未だ不満無し。 まぁ30分も乗れば身体が車に適応しちまうから結局足が硬いとか
音がうるさいとかそんなコメントになるのは仕方ない 徳大寺のジジイいつの間にか死んでたのか
大昔にテレ東系で新車を実際にみてボロクソいう番組してたおっさんはどうなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
