外人評論家「日本の自動車評論家は少し乗っただけで善し悪しを見極める、凄い！」 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダ・シビック・タイプRプロトタイプ、国内試乗
文・ジム・ホルダー
あらかじめ言っておくが、このレビューでは結論は出せない。多くの開発費と時間を費やして誕生したクルマを、垣間見える片鱗だけで判断するのはわれわれの流儀ではない。
はじめて走るサーキットで、様子をみながら、わずか2ラップ走っただけでは、自身が本当にちゃんとした走りができたのかどうかを判断することもむずかしい。
旋回時のスピードが速すぎるとリアが出る。旋回時にアクセルを開けすぎると、おもしろいほどにリアは出るが、唐突ではない。
それにしてもこのグリップ。旋回時に頑張っても、アクセルに置いた足はそのままでよい。タイヤやステアリングは、もがくが、心配することはない。
そして、絶え間なく続く、ステアリングからのフィードバック。足元で起こっていることが、手に取るようにわかる。
すごいのは、私の横に座る事になった、気の毒なエンジニアである。勢いよく繰り出し、ハードなブレーキングや全開加速を繰り返し、試乗車をこれでもかと酷使しても、顔色ひとつ変えることもなかった。
反対に、彼は笑顔を見せたかと思えば、たまに笑ったりもしたが、ちょっとミスしたな、と思った時に、メモを取っていた。果たして私の成績はどうだったのか、結果を知るのが怖い。もう呼ばれないかもしれない。
彼がメモを整然ととることができたのは、よくできた、スポーツシートのおかげでもあるだろう。試乗を終えたドライバー達は、口を揃えて、このタイプRに乗ることは苦行ではなく快楽であると自信をもって語った。
ロールやグリップ、スタビリティに妥協があったのかどうかを確かめるためには、わたし程度の技量では無理である。日本人のジャーナリストと呼ばれるひとは、いつもこの程度の時間でクルマの善し悪しを見極めているのだろうか？ だとしたらすごい。
その他に関しては、あなたの想像通りであろう。これまで以上に素敵なエンジン、軽快な変速機に、期待通りのインテリア。いずれも悪くない。
https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/06/12/224278/ これみる限り新型はオーバーステア寄りのセッティングなのか？FK2は何が何でもリアを出させないセッティングだったが。 親方がサイドブレーキのテクニックみせてくれるんでないの？ まあ、外車は壊れやすいから三ヶ月は乗らないとわからないよな 日本でもそこそこ走って判断しているよ。
ディーラーでの試乗程度で記事を書く人なんてまずいない。
半日以上乗りまわして記事を書く人が殆ど。
比較試乗や実燃費レポートなどもあるのでキチンと距離は走ってる。 直線道じゃダメきつい山道を走ればわかるぞダメなのは曲がった後の立ち上がりが
鈍い 正直なところサーキットで限界走行されても
その性能なんて何の役にも立たないんだよな。
６０ｋｍ/h前後でどれだけ快適に走れるかって方が
重要なのよ。 評論なんて誰でも出来る簡単なお仕事、それが的を得てるとかあまり関係ない アウディの1600kgが軽くて
日産の1600kgが重い
そう書けば良いんやから楽なモンやで 乗る前から書く雉の内容の方向性は大体決まっていて、結論ありきだからな 発売されてない車がカー・オブ・ザ・イヤー取ったりな。 ん？じゃあどうすりゃ満足なの。何十年も乗り込んで結論だせってか？
そういうのは現実的じゃないかなぁ・・・少し乗っただけで判断つくことも多々あるのは事実
結局アメリカの車買ってもらえないからってイラついてるんだろうねこの人 初代フィットは日本カーオブ・ザ・イヤーを取ってるが
腰痛シート、ガチガチのサス、路面から何も伝わらない電動パワステ
どっかんクラッチ制御、このくらいは初見でわかるだろ！
シートアレンジだけで賞取ったのか？ 「シートの座り心地は往復の飛行機の座り心地を書いとけばええんやで。」 3万キロ走行くらいでキーキー、カタカタいうのは困る。 そこらの出版社に勤めてた人とかがやってるもんな
せめてレースくらいやってたとかでもないしな アメリカだってチョロっと乗っただけで評論してんじゃん
こいつ上から目線だけど欧米だろうと日本だろうと自動車評論家と言われる人種はどれも同じ穴の狢 >>67
戦前のエンジニアで他のメーカーの車両を見ただけでどこそこが壊れるって指摘して嫌われた人って誰だっけ？
ちなみに、指摘したところは全部壊れたって言う 乗らなくてもわかりますよ
メーカーから資料もらえますからね >>43
レーサー目線で書かれても一般人には全く無意味なレビューなんだけどなぁ 吉田由美とかいう痛いおばさんいるよな
あいつのレポートも本当にしょうもないレベルだよ うどんが主食とかいうぐるなびの評論家が賄賂もらってるのバレて逃亡したけど
自動車評論家はクリーンだなあ〜 答えがあることに皮肉を言うのは効果的だが
答えが無いことに皮肉を言っても「お前が無能なだけじゃねｗ？」で終わりだよ。 ニュー速の奴らなんか、乗ってないのに評論出来るからな。 徳大寺は前年絶賛してた車を翌年ボロカスに言ってた。
年間通して乗ってみての、それも評論なのかｗ ドイツ車だと乗る前から八割ぐらい書き終わってる評論家ばっかやん 日本の評論家はかなり偏ってる人が多い。雑誌に記事を書くのが職業だから常に自分の評価が
落ちない書き方になる。自動車に限らないだろが音楽にしろ映画にしろ「？」の人が多い。
出来上がった自分のスタンスを維持するためにあら探しをしたり、同業者より優位に立つため
つまらないことを大げさに語ったりする。「凄い！」は皮肉だと思うよw 思い出して見ると
自分は慣らし運転終わって
車幅の感覚が掴めたころかなー
最初はおっかなびっくり乗ってるんで
試乗だけじゃよくわからん 最近のメルツェデスはつまらないからすぐわかるのである
ジャグァも同様である 米国遠征した競走馬も現地の獣医師がドクターストップ掛けて止める状態だったのに
大牧場一家の言い成りな御用関係者や御用メディアわ
調子良いを連呼してたな､日本人ホント屑 世界一有名な自動車評論家のジェレミー・クラークソンの自動車レビューは8割がたその車と関係ない話をしてる >>32
子供の送り迎えや日常の買い物の足代わりに使うような車にそんな評価して意味あるのか？ ジェレミー「・・・今まで乗ったクルマの中で、これが、最高だ。」 >>1
179 名前:名無しさん＠涙目です。(栃木県)＠無断転載は禁止 [CH] :2017/05/21(日) 20:48:30.55 ID:P+HkcyZ50
>>174
行ったと言い張るのならレースの結果を教えておくれ。
あと、君がS660に乗ってるのが設定なのか本当なのかハッキリさせてくれよ。
愛車を見せびらかすチャンスならいくらでもあっただろうに、
この間もたかだかフードのダンパーの写真ひとつ貼れずに逃げたよね。
カメラもスマホも持っておらず、写真を撮影しネット上にアップすることが物理的に不可能であるのなら仕方がない。
「実際に持っていれば簡単にわかること」を聞いてあげよう。
フロントのユーティリティボックスを外すとフロアアンダーカバーが見えます。
そこにコーションラベルが貼られているのですが、どのような内容が書かれているでしょうか？
実際に持っていれば5分で確認できる内容だからね。
もう暗いので今すぐには答えを求めないよ。
次の週末までに確認して答えを聞かせてね。 人の書き込みを見てからスレ立ててんなよ糞千葉
アロンソブローでスレ立てしろやｗ >>68
当時は小型車でセダン並みの広さと貨物スペースというのが一番評価されたんだろう
一応、イストやコルトは消えたが産業の底上げにはなってるからな >>1
短時間試乗しただけで車の事が分かるなんて
それって千葉の事じゃんｗ うどんが主食みたいに接待受けてたら食う必要も無いし乗る必要も無い。
只ほめてればイイ。 >>73
これか
あー恥ずかし
114 名無しさん＠涙目です。(チベット自治区)＠無断転載は禁止 [CN] sage 2017/06/12(月) 15:39:07.75 ID:I363bSs30
https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/06/12/224278/4/
＞日本人のジャーナリストと呼ばれるひとは、いつもこの程度の時間でクルマの善し悪しを見極めているのだろうか？ だとしたらすごい。
ですよねｗ >>77
酷いのは金をもらって敵対企業の悪評をかく雉な >>76
千葉は、目隠しして乗ったらNBOXとシビックの区別もつかないと思う >>1
毎日、毎年のように新車を乗り回すジャーナリストだからこそ短時間で把握出来るんだろ？
と一応擁護 最初から気に入らない部分をボロカスに書く人は多少マシかもね 日本車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
日本車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
日本車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
日本車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
日本車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
日本車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
日本車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
日本車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
日本車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
日本車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
日本車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
日本車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
日本車オーバーステア：危険な車 外車オーバーステア：楽しい車
日本車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
日本車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
日本車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
日本車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
日本車排気音大：うるさい 外車排気音大：やる気にさせる
日本車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
日本車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
日本車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない 日本市場で勝てないと今度は評論家が悪いと言い出す始末
欧州メーカーは羽振りが良く高級ホテルや飯付きだからデタラメな事を書く
これも通用しなくなってきたんだな
いい加減、走りの良さや安定性とか言うならセンサー開発して数値化しろよ 創価学会は、カルト宗教である。
集団ストーカーを行なっている。
ドトールコーヒーは学会員だ。
北区赤羽は創価学会の区 テレビは赤羽の
特集で一杯 創価の策略
「人がその友のためにいのちを捨てるという、これよりも大きな愛はだれも持っていません。」
ヨハネの福音書15章13節 走るの楽しいからついつい遠出して走行距離と燃料代がかさむのがマツダ車の欠点
2年半で7万キロ近く走ってしまった
チキンタツタ美味しい！一番好きなバーガーです！ 日本の自称ゲーム評論家はハードすらもってないのに最近のゲームの善し悪しをドヤ顔で語りだす >>62
日本の評論家は試乗でおっかなびっくり乗らないからなｗ全損も辞さずの精神で攻めるしｗ 雉が先代を試乗→ベタ褒め
雉が次期型を試乗→先代には辛口評価をしたが今回は最高
ダブスタ野郎 >>1
ディーラーの試乗で知った気になってるお前のことじゃん >>95
一方で、ホンダの提灯記事には嬉々として
ホンダが走行性能を向上させる「Dynamic Study」モデルを世界初公開！！！ [無断転載禁止]©2ch.net･
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1497262705/ ＞日本人のジャーナリストと呼ばれるひとは、いつもこの程度の時間でクルマの善し悪しを見極めているのだろうか？ だとしたらすごい。
やめて差し上げろｗ 馬鹿言うなよ
ほとんどの評論家様は乗ってすらねーぜ 二輪の元世界GPメカの人は、少し乗って全てを把握しなくちゃダメって言ってたな >>101
パッケージングがクソな車は乗らんでも分かるだろ ドイツ車を褒めて日本車をけなしておけば評論家は勤まるって聞いた 松任谷「シートに座った瞬間にこの車のシッカリ感、ガッチリ感がわかりますねー」
田辺「ほー助手席でもわかりますか」 >>91
でも、ちょっと前までは本当にこのコピペ通りだったんだよな。
VWがやらかしてからは随分と変わったけど。 >>84
こういうのって車以外でもあるよね。
最近、そういう風潮がなくなってきてるけど。 ＞旋回時にアクセルを開けすぎると、おもしろいほどにリアは出るが
ＦＦのシビックがアクセルを開けてリアが出るわけねーだろ
プッシングアンダーが出るんだよライターはアマチュアか？ VWの毒ガスディーゼル事件では世界中の評論家が沈黙したなw
自動車メディアなんかよりも新聞や経済誌の方がきちんと突っ込んで悪事を暴いてたw >>108
家具もな
イタリア製というだけで「オッシャレ〜！」
バカかと 自動車評論家ってメーカーからの接待ってどのくらいあるんだろうか 何を言う
見たことも聞いたことも無くても善し悪しを見極めるぞ >>114
最近食べログの接待話とか良く聞くだろ？
車業界はもっとえげつないと思うで >>21
いつもの山坂道乙
ぶしつけ棒使わないと良し悪しは分からない 日本のオーディオ評論家は音を聞いてないのに音質を語る。 >>84
日本車前後重量比50:50 フロント接地感がない
外車前後重量比50:50 リア接地感素晴らしい 徳大寺が最高にボロクソこき下ろした車に2台乗ったけど俺にはどっちも最高だった >>122
同じくボロクソ言われたけど20年乗って未だ不満無し。 まぁ30分も乗れば身体が車に適応しちまうから結局足が硬いとか
音がうるさいとかそんなコメントになるのは仕方ない 徳大寺のジジイいつの間にか死んでたのか
大昔にテレ東系で新車を実際にみてボロクソいう番組してたおっさんはどうなった >>18
これは千葉だけじゃないよ。
俺の周りのホンダファンは皆そう。
トヨタの出す車はまだ発売もされていないのに糞。
ホンダの出す車はまだ発売もされていないのに素晴らしい。
こんな感じ。
因みに新型シビックタイプRはR35GT-Rより圧倒的に速いと週末の飲み会で熱く語ってたわ。
周りの連中車に興味のない奴ばかりなのに相手が先輩だから仕方なく付き合ってたが、携帯鳴った振りして店の外へ避難してた。 |ﾟДﾟ)ノ 外車ってだけで良いと思ってる一般人もいっぱい居るけどな 車のレビューとホラー映画のレビューは信じない事にしてる じゃあ新型のレポートを３ヶ月くらい乗り回してから出せよ。
そんな後じゃ誰も買わないだろ メーカーの解説聞く
↓
乗る
↓
感想を言う
↓
もらうものもらう 2ちゃんねるがアホなのは乗ってもいないのにあれこれ言う。
その車をとにかく叩いて叩いてたたきまくる。
乗ってもいないのに。
GTRと比較するとどうだこうだと。
乗ってもいないのにだよ。
あげくはこれを200万以内にしろとくる。
繰返し言うが乗ってもいないのに。
そして神GTRの新型のスレかたつと手のひら返してまたこれを叩く。
車レスにはまた横レス専門の常駐がいる。
とてもじゃないが車の運転まるで下手そうなやつばかり。
レスする時は車の名前は言わずエンジン番号で言う。
何年型も言わない。
繰返し出るフレーズは千葉！
そして国なんたら。
まあいいけど。俺にしたら運転の下手さを馬鹿にされたやつが2ちゃんねるでウップンばらししてるとしか思えない。 自動車も商品試験必要だな、単純な試験走行として稚内から与那国島まで走行させるこれを１０回行う
ルートは高速道路原則使わず国道や都道府県道のみ、海を渡る時は当然フェリー
あと三大都市圏は必ず走行
この試験走行では燃費や各部品の劣化具合を検証する 普段街乗りしかしないのにサーキットレベルの動力性能評価とか無意味
よっぽど糞じゃなきゃ走行性能よか燃費や内装などで車選んだほうがよい >>11
これ凄いインパクトある名言だよな
永く語り継いでいきたいｗ 日本の評論家は雇われだし
スポンサーのご機嫌取る台詞しか吐かない >>139
だな！トヨタいいねだけ言ってりゃ飯が食える簡単な商売だわクソチョンでも出来る！ >>138
俺が言う横レス専門というのがお前だよ。 自動車評論家、「お金もらって御用記事」と仲間を批判 「ジャーナリスト協会」が除名の理由にした「品位」とは -
http://www.j-cast.com/2016/04/04263234.html …
https://pbs.twimg.com/media/CfMhF0GUMAE19pO.jpg
伏木悦郎 ?@fushikietsuro 2015年10月5日
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知からスズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え！ >>143
運転が自分は上手いと自負してるような文章書いてるが、書き方からしても上手いように見えない。
文章が稚拙過ぎるけどホンダ基地外の千葉か？ >>148
|ﾟДﾟ)ノ 多分免許すら持ってないんだろ
|ﾟДﾟ)ノ ｴﾝｼﾞﾝ番号とか車検場かよｗって思うわな >>148
お得意のホンダ気違いの千葉ばっかりしか言わないからだから2ちゃんねるは馬鹿だといってるんだよ。 >>140
日本メーカーを貶めて
海外メーカーを持ち上げる評論家がほとんど
海外試乗会に招待されて接待されるんだからな >>149
ああ多分免許も持ってないんだろうな。
千葉を擁護してるように見えるけど本当に千葉だったりしてな。 良いクルマに乗ってる人はクルマが好きになり
悪いクルマだと興味を失う
現状クルマ好きなんてほとんどいない所を見ると
ゴミ車ばっかりつうこと >>151
2ちゃんねるは馬鹿だと書き続けてるが、2ちゃんねるに書き込んでるお前は？ ジェレミーだって継続してレビューする事あるしただのファーストインプレッションだろ アテンザのレビュー担当は、マツダやBMWがご贔屓の大谷達也さん。
というより海外試乗の５erだけ清水のオッサンが担当で、残りは全て大谷さん。
BMWだけは清水さんが担当ですから・・・マツダへの圧倒的な好意をどうやっても隠しきれない。
「アテンザXDはBMW320dに勝利！！」という歴史的な宣言をカーグラフィック誌上で行ったのが大谷さんでした。 乗る前に評価は決まっている
重要なのは事前の接待だ >>6
遠回しにクソって言ってるんだろう。
ブスと付き合うようなもんで何年も一緒にいたら良いところも見つかるかもしれない的な。 >>134
スプリントカートでレースやってる俺から見たら、市販車のNSXでスピンさせるお前も凄くヘタクソだと思うぞ。
NSXでスピンさせてるようだと、リアにしかブレーキの無いスプリントカート乗せたらどれだけスピンするんだ？ フィットの積載量は確かにすごい
シングルだけどベッドマットも載せられる そりゃ金もらって記事書いてるんだからいいこと書かないとね
生活かかってんだよぅ 国沢御大ほどの権威になると、カタログや広報資料を見ただけでそのクルマの本質を見抜く。
試乗は単なる確認作業といってもよかろう。
テレビなどのメディアに引っ張りダコなのも頷ける。
権威であるのにも関わらず軽妙洒脱な語り口で分かり易いからだ。 本田宗一郎は100メートル位走らせただけで旧型NSXにダメ出ししたらしい 昔のカーグラなんて記者が数カ月ちゃんと乗ってレポしてたのにな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
