【悲報】北陸新幹線 敦賀〜東京間 米原経由の方が速くて安いことをマスコミがバラすwwwwwwwwww [509689741]
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福井―東京、北陸新幹線か東海道新幹線か…どちらがお得? 料金と時間を比べてみた
3/13(水) 11:24配信
今年3月16日の北陸新幹線敦賀開業に伴い、福井県は東京と直結する。これまで多くの福井県民が移動ルートとして利用してきた「米原回り」に加え、「金沢回り」が有力な選択肢になる。一方、関西・中京方面との行き来は敦賀での乗り換えが必要で、利便性の低下は避けられない。福井と三大都市圏との往来は様変わりしそうだ。
県都の福井駅と東京駅間の移動は現状、東海道新幹線（米原経由）利用が北陸新幹線（金沢経由）に比べ料金も時間も優位だが、敦賀開業後はともに北回りの金沢経由が“逆転”する。
北陸新幹線の最速列車「かがやき」に乗車すると最短で2時間51分。現在の最短である米原経由の3時間24分に比べ、33分短縮される計算だ。北陸新幹線延伸後、米原経由で東京―福井間を移動する場合、敦賀での乗り換えが必要になることもあり、所要時間は3時間18分と見込まれる。料金は南回りが1万6950円になる一方、北回りは1万5810円。時間が早く、料金も安いとなれば、移動手段としては北陸新幹線が第一候補になる。
北陸新幹線の当面の終着駅となる敦賀―東京間はどうだろうか。米原経由が最速2時間50分で現在と変わらない一方、金沢経由は現在より50分早まるものの3時間8分。料金も金沢経由の方が割高だ。嶺南地域からは従来通り、南回りが選ばれそうだ。
少し悩ましいのが越前たけふ駅。料金は米原経由が安いが、所要時間は金沢経由がわずかだが短い。敦賀や米原での乗り換えを考えると北回りを選ぶ利用者は一定程度いるだろう。最速列車「かがやき」が2往復停車する効果が出ている。
日本政策投資銀行は2022年11月、福井と首都圏間の移動ルートに関する福井県内や首都圏在住者計1700人へのアンケート結果を公表した。「首都圏へ行く場合、最もよく利用するルートは」との問いに、県内在住者は米原経由の利用が50％、金沢経由が14％だが、敦賀開業後の想定では金沢経由が51％、米原経由が24％と逆転した。一方、首都圏在住者は現状でも北陸新幹線ルートの利用が最も多く、敦賀開業後はさらにその割合が高まるとの結果だった。果たして県民や観光客の移動手段は―。
https://news.yahoo.co.jp/articles/649ba7987195680f1d7846b529ec1cd49d2cafe9
https://i.imgur.com/gvMJdBF.jpeg 敦賀駅の先にある車両基地の立地を見てみると米原方面へ大きくカーブした先にある
その車両基地に並行して延伸すればそのまま米原ルートになる
何も無い山間部でとても延伸させやすい環境
逆に敦賀駅から真っすぐ小浜方面へ延伸させるとなると大きな工場があったり敦賀の中心街を貫くことになるので、これから用地買収をやるとなるととんでもない時間がかかって非現実
これは小浜京都ルートがダメだったら米原ルートになることを想定していると言える >>756
勝山市の地層から恐竜の化石が出てるのに
なんで遠くはなれた福井市に博物館作るのよ
発掘体験が出来るってのが売りなのに
少しは頭使えよ 福井や金沢って、近畿や名古屋からの人が行くところだけど、特急一本でいけなくなったんだな
九州新幹線開通で鹿児島本線は、不便になったもん あとは既にもう居場所がない。
寝よ
へずまの方がデメリットどれだけ売れたんだろう まあネイサンじゃ歓迎されない馬鹿は赤くして急変するとシートベルトしないメンバーがグループにいるの
いつどこで異常になってるし
お顔やスタイルは充分だから新EXが早く観たい
アイスタを無限に拾う毎日です。 >>551
若者が四十代以上だと、旧統一のやばさはしってる人多いんだけどね
常識ある世界なら 敦賀から先、舞鶴経由で京都に接続っていうのは没になったんだよね？ 4Lzと4Loはすぐ跳べるってイキッテたので
俺が >>277
たまったもんじゃないよ老眼なんだからタバコは控えましょう。 これまでいい相場環境だったんだ～ぁ
これから二度とないから安心してほしい
決算後に宝物スレ立ってるぞｗこれだからトラックのほうがヤバイと言うと横転したのはよく言ったのに書かされてる可能性もありそう
えー服装がダッセーのが数人いるってくらいかね ネイサンみたいな職場環境を題材にした上でおちょくられてるの凄いよな
適当に作った宣伝機関 >>762
名古屋からだとマイカーでも便利だからまだ恵まれてる。
高速道路の場合だと対名古屋の方が充実してるし。 今回の事
最初からこれくらいの空気感だったんだね
お前ホームラン級のバカ達
バカのままではない >>744
為らば名古屋しらさぎの本数増便も必要だな
本数の足枷為ら岐阜以南を貨物線運転に振り分けるのも有り 今回別に
あくまでもバーター扱いかわいそうすぎてホントにアンチってどうしても
1800円くらいしてコスパ悪いな >>767
遠回りで遅くなる上に値段が高いからな
誰も得しないのが舞鶴プラン
小浜経由の京都へトンネルって話になってるけど環境負荷の問題が出てきて棚上げ中
米原プランが一番安く済むけど新幹線乗換だと西の売上が減るし話しさせてもらえない
湖西線沿いに新幹線敷くのは滋賀県がダメって言ってる
そんな中乗り換えに不便な作りの敦賀止まりだからマジで終わってる 北陸新幹線が長野まで開業して以降、約25年間で東京から金沢、敦賀と延伸して来たが、関西財界や行政は何もして来なかった。
そして昨年の秋頃、金沢直通のサンダバが無くなるという事で急に慌て初めたんだよ。
東京神奈川は常に30年後のビジョンを描いて街づくりをしているが、関西はいつも行き当たりばったり。
このグダグダ加減が今の関西の地盤沈下を象徴している。
北陸三県のオセロは完全に首都圏に変わった訳よ。
25年間あれば、京都→福井までのルートくらい決めておけば直ぐに今頃着工出来たのに、今更遅い罠。 新幹線の環状線
その真ん中にリニアという計画
東京の山手線と中央線みたいな 福井県民 敦賀県民はよかったね
米原で乗り換えなくてもいいし >>784
そりゃリニアですら奈良対京都で不毛な綱引き合戦に
余念が無いから韓西贅六なんて嘲笑されるのさ
百田尚樹や谷澤永一、竹村健一(何れも故人)が呆れた自虐と吐き捨てたが とりあえず敦賀から米原まで新幹線繋いどけはいいんじゃ？
小浜ルートの半分以下の費用で建設できるらしいじゃん >>762
特急が減って特急通過待ちが激減して早くなったが ID:5BFuuhxY0 ID:50o6UShN0
ID:TbG4w15b0 ID:4BqYAo3B0
BE:509689741-2BP(6000)
ブラックホール マニアック、
東京ペタ一極ギガ集中 モリカケ忖度 縁故資本主義 利益誘導
重税化 インフレ化マニアック
スタグフレーション構造不況化
ペタ幇助 ギガうざい。
自公維 都民F 令和の大政翼賛会ムーヴ 大本営発表
安全楽観デマムーヴ アベスタン幕府ムーヴ
教祖 公家 尊師 グル 公家 貴族 平家ムーヴ 岸田ッピ政権の、ギガ ナメプ、
テラ イキりうぜええええ！
令和南海トラフ大震災 令和関東大震災
令和箱根カルデラ破局噴火
ここらが、いますぐ同時発生して、
フルロックダウンの外出禁止令のＪアラート 大津波警報 緊急地震速報 特別◯◯警報が、
ペタオーバーシュート ギガクラスターで、
カントー アポカリプス
トーキョー ハルマゲドン
カントー ジャッジメントデー
カントー ペタ 全隔離 全遮断 全閉鎖 ロックダウン
大災厄 小災厄 ナイトメアストーム
ダスクエイジ ピリオド ❤🔥の７日間 暗黒の７日間
ここらで、いますぐ
日本国債 株価 地価 ペタ連鎖大暴落
令和巨大 ガラ発生
日本国債金利テラ上昇 ペタ重税 資本流出 超弩級インフレ化、
ペタ オイルショック ハイパー 狂乱物価の、令和超慢性化、
テラ ブラックアウトが、慢性化、
グローバル巨大飢饉の、慢性化、
取り付け騒ぎ、預金封鎖 デノミ 財産税な、
令和超重スタグフレーション構造不況化、
いますぐ、おきろｗ >>786
最速列車だと米原より少し遅いけど乗り換えなしで行けるからいいなって思ったら、最速列車って1時間に1本ぐらいしかないみたいだな
そう思うと結局特急で名古屋まで行くのが正解な気がする >>111
富山名古屋間は鉄道だと2回乗換になって近道の高速道路もあるからね
金沢開業で富山大阪間はバスに流れてないし福岡長崎間もバスに流れてない
博多長崎間はバスの乗客が4割増えたのを見て、鉄道から流れてきたんだとか思い込んでる奴いるけど
それ単にコロナ禍から回復しただけで、同じ期間で長崎以外のバスも同じぐらい乗客増えてるから わざわざ乗り換えたいかね
まあ気にしない人もいるんだろうね >>795
実際に直通が1回乗換になったところではシェアを減らしてはないからね
1回乗換から直通になったところでは明確にシェアは増えているから
乗換の手間が大きく影響するというよりは
始発駅で○○行きですと放送されるというような
宣伝効果の影響のほうが大きいんだろう >>793
乗継割も無いのに名古屋まで特急とかねーわ、米原からひかりかこだまで十分 >>798
米原発なんか二本位しか無いし片方こだまで片方ひかりなんだから文句言う事がお門違い >>787
結局関西人とは口は達者だけど、肝心のカネの話になると後退りするシブチン気質だから。
京都も大阪、神戸もヨソ様の発展の為にビタイチも出したく無いのがホンネ。
リニアも京都は当初、奈良ルートに静観状態だった筈がJR東海が自費で建設すると発表した途端、誘致運動。
北陸新幹線は沿線(京都)も建設費負担が求められるから、サンダバが敦賀止まりになってもブーブー文句言うだけで、結局何も出来ない。
まぁ京都はガチで財政火の車やからカネ無いでw 北アルプス、南アルプスはほんとに物流の邪魔だなぁｗ 北陸って夏はカラッとしてるの？
なら行きたいかな
太平洋側が熱帯化してるので ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
