EVって中国のせいで完全に終わったよな [135853815]
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中国でEVの値下げラッシュ本格化、60万円減も―中国メディア
中国で電気自動車（EV）など「新エネルギー車」の値下げラッシュが本格化している。
報道によると、春節（旧正月、今年は2月10日）が明けて以降、中国EV最大手の比亜迪（BYD）が2月19日にプラグインハイブリッド車（PHEV）と純電気自動車（BEV）の車種の値下げすると、他社もすぐ追随し、吉利（GEELY）、哪吒（Neta）、上海大衆、一汽大衆、長安（CHANGAN）、奇瑞（Chery）、飛凡（Rising）、智己（IM）、ヒョンデ、テスラ、零跑（Leapmotor）、小鵬（Xpeng）、埃安（AION）が値下げを発表。値下げ幅は5％〜15％で、金額としては数千元から1万元（約20万4000円）を超えるものもあると報じられていた。
これに関連し、中国メディアの環球時報は10日付記事で、値下げの対象になっているのは10万〜20万元（約204万〜408万円）の価格帯のモデルに集中していて、値下げ幅は15％に迫り、金額としては最大で3万元（約61万2000円）に達していると報じた。
記事は「2月の新エネ車国内販売浸透率は前年同月比3．8ポイント上昇の35．8％に達した」とし、「新エネ車産業はここ数年で急成長を遂げたが、今年はメーカーにとって足場を築く上で重要な年となり、市場競争は激しさを増すだろう」とする専門家の見方を伝えた。（翻訳・編集/柳川）
https://www.recordchina.co.jp/b929956-s25-c20-d0192.html EVって発電コストまで含めた場合ガソリンよりエコってあり得るんかね？
ロスまみれな気がするが >>847
こんなの無理だってわかってたのに持ち上げてた奴はヤバかったな >>848
鉛電池20個積んで18kwhくらい。回生ブレーキも無いし、あの車重考えたら走行距離は50キロ程度がせいぜい
俺も大学の時EV作ってたからあの番組は冷めた目で見てた >>849
ソーラーや夜間の余剰電力使えるなら当然エコ
ソーラー使うには土日くらいしか乗らない環境が、余剰電力使うには原発稼働が前提だが >>852
だよなあ
基本原発に頼るしかないはずだが… >>853
日本の不味いところは利権が絡みすぎて誰も身動き取れなくなってるところ
本来は総務省使ってマスコミ脅してでも原発のメリットとデメリットを正確に報道するべきだった
身動き出来ないから共産党に良いようにやられる >>854
有用&安全宣伝は電通を使ってさんざやってた
問題は古い原発は廃棄するとかの技術的な合理的判断出来なかった事だな
イデオロギー論争になってしまった 直接の原因はウクライナ戦争のせいだろ
欧州は電気代が馬鹿みたいに上がってる >>858
どっちにしても電池に関しては、この先何段階もの技術革新が来ないとEVは主流になれないよ。 >>855
それは東日本大震災前だろ？
それ以降原発の話するのもタブーじゃねえか
まあフクイチは結果論としてはよかった
位置のおかげで最小限の被害だったし危険な原発を停止に追い込めた
今回の能登地震でもあの想定だと稼働してたらヤバかった >>860
能登原発(志賀原発)は揺れない岩盤の上に建てられてるため稼働してたとしても平常運転だったと思われ。
事実、周辺が震度6を計測した時の志賀原発構内は震度2が計測されていた
↑
ただし、岩盤周辺の通常地盤は震度が増幅される作用があるため、原発周辺が危ないのは事実(岩盤の所為であって原発のせいではない)。 >>860
フクイチも自家発電を高台に置いておけば女川原発と同じく安全に停止できた。
↑
GE「津波なにそれ見た事ない。怖いのは巨大トルネードだよ、自家発は地下に作るしかないぜ」でこうなった。 >>861
いや最大想定以上の957ガルだった訳だが？
そもそも震度6地域で震度2？
いったいなにを見てそんな不思議なこと言ってんだ？ >>864
岩盤は揺れないんだ。
有名なのは巨大な岩盤であるマンハッタン島で、それゆえに摩天楼が築かれた。
同じ理由で国内の原発は全て岩盤上に建設されてる。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000331386.html?display=full
石川県志賀町で1月6日午後11時20分に震度6弱を観測したと気象庁が発表した地震について、原子力規制庁によりますと、志賀町にある志賀原発内の震度計では震度2だったということです。 >>865貴方のような方ばかりなら、不毛なレスバがなくなるのにね。>>862が全てで、予備電源の燃料タンクの話してる人初めて見た 元々言われてたし、EV自体始まってもいなかったよな
「トヨタは出遅れてるー」って喧伝されてたのも違和感しかなかった 全固体電池前はフライングで無効
５年後は今の電池から全固体電池に交換できる予定ですので安心してご購入してください（嘘） >>869
欧州はひたすら日本叩いてたけどトヨタ1社のEV投入計画で怯えてるし、やっぱエンジン車やりますって日和っててワラタ 日産リーフでも5件燃えてるよ
一方、中国車韓国車は燃えてないね >>869
トヨタから秘密の木として出した全個体電池でさえ、
中国や韓国よりもだめだめだったからな 貧乏人ほどEVにすべきなんだけど価格がネックなんだよな
遠出どうすんのという人が居るが自家用車で遠出すんな電車で行け
何を考えてるんだ
電車ならビール飲めるんですよw エネルギー資源なさすぎの日本の未来が暗い
どんどん原発新設してガンガン動かして電気なんか使い放題にしないと生産性も生活の質も上がらんよ >>877
どこでだよ？まさかリチウム以外の事例持ってきてねえよな？
つか燃えまくりの韓国車持ち出してる時点でキチガイか >>862
そもそも福島原発建設予定地は高台にあったんだよね。それを津波に襲われるように掘りまくって低い位置に立てたのが福島原発だよね。
>>865
だったらなんで震度2程度で数々のトラブル起きまくったんだよ >>880
原発は高コストな発電だよ
電気代低下には効果ないよ
どうしても建てたいんだったら中国製かロシア製の原発入れないとね >>881
両方とも日本国内でだよ。
なんでリチウムイオン電池に限定しなきゃいけないんだ？
車が燃えるてのに限定する理由はないよ
ちなみに電池も燃えてるよ >>860
本当は能登半島の先端の隆起が1番大きかったところに原発ができるはずだったんだよな
地元のお坊さんが反対してその計画がなくなったおかげで日本は救われたんだよな 日本に資源が無い訳なくて石炭は掘れば有るしそもそも木が生育しやすい環境で薪が無限と言っていい程取れる
ただコストが高いから使わないだけだピょ 今の技術ではEVは不完全な車なんだろうな。
車重、耐用性を考えたらガソリンに戻る。 レンタカーやタクシーは耐用年数4年軽自動車4年普通ガソリン車は6年。
EVは軽自動車でも160,000キロに達しないなら8年が耐用年数だね 重量も日産クリッパーのガソリン車とEVの一番重いモデル同士で比較すると1割も重くない >>889
2010年から生産を開始している初代の日産リーフ（ZE0）は
現在でも街を走行しているが、耐用年数10年のEVって具体的にどんな車種？ >>884
なおソースはなし
中国車韓国車燃えてるソース要る？ 軽四しか売れない貧乏国だからお安くしときまーすww
補助金数十万円あるからめっちゃ安いよww
中国BYD、日本投入予定の小型EV「シーガル」を100万円以下に値下げ
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1710312782 >>888
中古車市場では１０年以上前のクルマでも普通に取引されている。
レンタカーやタクシーなどの事業用は走行距離が長くなるので
そんな尺度を個人利用の一般論に例えるのはおかしい。 中国は欧の補助金で荒稼ぎし大成功
トヨタはハイブリッドつくって堅調
欧だけ負けてしまった >>888
俺はリーフ20万キロ乗ったけど？
もしかして中国車って乗れないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
