JAL機のボイスレコーダー、何故か見つからない😨 [323057825]
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運輸安全委は４日、日航機の乗員から聞き取り調査を実施した。一方、日航機から飛行状況を記録するフライトレコーダーを回収。
操縦室内の音声を記録するボイスレコーダーは未発見のままだという。
日航機からフライトレコーダー回収、ボイスレコーダーは未発見
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240104-OYT1T50151/ ボイスレコーダーてビーコン的なもの付いてるんじゃないの？ >>1
↑ !denki ←名前欄にコピペ
名無しさん＠涙目です。 ←をNGNameに入れる
>>1
↓テストしてみて
【まったり】名前欄におかずを入れてスクリプト対策するスレ ★10 [725951203]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1704197866/
>> >> ぶっちゃけ着陸滑走路上の海保とか、JAL機が気がつかないわけないんだよね
メクラで着陸するつもりだったのかと エアバスとフランス事故調査員が来日してるから隠せないやろ？ >>16
海保機はATCトランスポンダ搭載してないから夜間では無理そう 副操縦士「機長、滑走路に何かありますよ」
機長「気のせいだろw」
俺が機長なら絶対回収阻止する >>20
不正があれば欧州路線飛ばせてもらえないで。 >>19
目視出来るやろ
翼端灯点滅してんのにw
管制塔からは見え難かったかもしれんがJALが見えてないとかあり得んよ 障害者雇用枠の仕業にしたどっかの聖帝の真似事はやめろ >>20
しょぼいのは建物だけだ、いい加減にしろ
ダンボール工作職人の作品がフランスへ！ フランス航空事故調査局（BEA）の模型を作ったら本家に気に入られ寄贈することに
ttps://nlab.itmedia.co.jp/nl/spv/1907/24/news082.html >>26
あはは着いたぜ後は自動着陸っと
いいものあるんだ。見るか？
見る見る。
おおっ、これは凄い。
これは今乗ってるCAか？
ガシャーン
かもしれんぞ >>1 そらせやろ。事実が直ちに５ｃｈに晒されるワケないだろ
近距離航空大好きアジア人だらけな５ｃｈによ ところで自衛隊ヘリ墜落のフライトレコーダーはどうなったのかな？
ヤッパリ自民の指示で隠ぺいか？ >>43
燃えた機体を見ると滑走路上に離陸方向にいたようだ 途中から消火諦めてたからどうかなっちゃったんすかね >>43
でも空港固定カメラでは、ライトが点滅して移動してくの見えたよね
降りてくる時アレ？と思わないかな
逆に見えなかったのが怖いな
今後の話として >>56
前見てれば回避出来るよ
>48じゃね？w >>51
>>56
ワイドショーで食い違い有るな?
斜めなんか真っ直ぐなんか まあ元気を締め上げればはっきりするだろ
自白剤よろしく、 >>60
NHKのニュースだと完全に滑走路入ってる解説だったな
2分あれば滑走路入れるし、2分あればJALはゴーアラウンド余裕 >>55
さすがにそれは無い
野晒しや海中だとだいぶ持つけど火には弱い 機長が最後まで残ってたって・・・
ははは、まさかね 海保のあの状態でブラックボックス回収できてJALは出来ないの？ こういう事故の時のためのボイスレコーダーなのに
見つからないんじゃダメじゃん
なんのために設置してあるんだよって 海保のがあってJALのがなければ完全に妙だな…案件 警察が怪しい
あいつら癒着してるマスコミに情報リークするために乗り込んできてるからな >>16
これって高速道路の本線上に軽自動車が停まってて
大型ダンプが追突したのと同じだと思う
本当に注意して運転してたなら必ず気付く
ただ漫然と運転（操縦）してると気付かない事もあるかと JALの機長OJT付きのなりたてさんだったってマジ？ >>3
それは無い
そんな外側に設置したら意味ない ただこれ副操縦士も生きてるから
機長は言い逃れできない
それが海保機とは違う所 >>73
こういう時だからこそなんですよ……
相手によるんですよ…… フライトレコーダーとボイスレコーダーってブラックボックスにまとめてワンセットなものだと思ってた JALは123から怪しいんだわ
隠蔽は協力と同じ
海保機の整備もJALだろ？
滑走路に飛行機おったら、ゴーアラウンドするのは後の飛行機のルール
海保機引っかける計画か？ >>86
逆にゴーアラウンドするから地上側のミスがあっても
大惨事を避けられたんだよな 海保機の調査から始めてて、JAL機の残骸はまだ手を付け始めたばっかりなんでしょ
残骸の下に埋もれて見つけられてないだけでは・・ >>95
いくら何でも機長が持ち逃げできるっていう
そんな単純なものじゃないと思うけどね >>86
jal系はもうボンバルディア持ってないと思うけど
整備はしてるの？ 御巣鷹山のときも完全版じゃなかったとか言われてなかったっけ？ >>101
今公開されてるのは何者かにリークされたもの
それも編集されたコピー
オリジナルテープは今もって不明 >>62
映像だと滑走路に入って40秒後にぶつかったと出てるね
微妙な時間だが、40秒だと避ける余裕はなかったかも？ >>82
そうか今は違う可能性があるのか
確か音声は電子化されて小型化も可能になったんだよね
ぶっちゃけ今なら数時間でも録音して保存するだけの装置なら小型化出来るな 見つからないのはおかしいだろ
客が死なない程度の衝撃で、しかも焼けた機体も欠損無く現存してる
見つけたけど焼損が激しくて解析不可なら分かるけどさ >>90
隠蔽、隠蔽と。
御巣鷹山(高天原)と変わってない JAL「自動運転でなにもしてないことバレるからむり」 >>16
目視より計器を見てたんじゃね？夜だし
副操縦士が目視しなきゃいけないとは思うけど 見つかってもデータは高熱で消失してるかな
消防隊のアホさのせいで垂直尾翼が完全になくなってるし
データを守ることすら考えていない >>104
海外メディアでは2分となってるそうで
公開した録音がCNNのと国土交通省のが最後ちがう
CNNのは、海保機の復唱のは無い(国土交通省は後から付け足したか？)
マニアの解析ヨロ >>62
滑走路に40秒待機してただから
滑走路に入ったのが1分くらいじゃないかと思う
着陸体制に入って機体を上に向けてたら見つけにくいんじゃないかと思う 123便の時もマスゴミは切り取りした録音音声だけ（ど～んといこうや）流して、高浜機長に全責任なすりつけようとしてたな
実際はボーイング社の後部圧力隔壁修理ミスだったというのに 朝鮮統一教会と草加とゼニゲバ経済団体に政権握らせるから、こんなアタオカな国まで衰退するんだよ >>128
専門家に聞け
着陸で機体を上に向かせるのは確かなんだから 国交省と米国の関係は、前から言ってるように
元々運輸省という組織が米軍が日本を占領した際に
制空権を管理するために作った
というところにそもそもの原因があるわけです
そして、その外郭団体が
気象情報や地震情報を管轄する気象庁だったり
海上の警備をする海上保安庁だったりするわけですね
さて、今日のこの天気
自然でしょうか？？ >>128
航空機が滑走路に向かって降下する時の角度を「進入降下角」といい、実はどの機種でも「3度」が適正となっています。
ググれば出てくる そもそも水平飛行でも機体前方斜め下は視認出来ないからな 乗客にメーデー民がいて、すでに真水に漬けられている >>121
最初に流れてたやつには確か復唱部分なかった
いつのまにかある事になっててアレ？とは思った >>136
？コルド「鼻曲げればいい」
なお多少改善した程度だったもよう >>131
前が見えない程に上がってるの？
だとしたら飛行機の構造を抜本的に見直さないといけないけどね 見つからないは流石に無いやろ
海に沈めたって読み取れるのに >>88
日航機123便墜落のあった１９８５年は、世界が大きく動いた１年だった
東側体制が事実上解体されることが決まった年、そしてプラザ合意、田中角栄支配の終焉。。グリコ森永事件
NTT とJTの誕生
イランイラク戦争は激化し、キリスト教アマル民兵によるレバノンキャンプのパレスチナ人大虐殺があったのもこの年である >>141
ハル薗田が死んだ事故の時は流石に見つからなかったな(´・ω・｀) >>139
コックピット前方は足元もガラス張りにしよう
なんであれ廃れたんだろうな >>140
1.5～３度機首上げしてるらしいけど、夜の滑走路で小さい飛行機が止まってても視認では確認しづらい
>>137
いやそれフライトレコーダーが海中に落ちた時の処置だから
化学消火剤かかったとでも真水に浸けるんだろうか メーデーでそういう話は見たこと無いな・・ >>113
琉球があったか
トランスオーシャンはまだあったの？ >>142
んなもんwikiで『〇〇年の出来事』で調べりゃ
毎年何かしら起きてるわｗｗｗ
しかし幾ら全焼したつっても
あんな邪魔も入らない地上で見つからないってのは変だわな >>146
夜道で横断歩道を渡る人も確認しづらいからね >>145
機長や副機長がタイタニックするような事故とかもあったから
後は計器着陸性能の向上とかもあるんだろうね
まぁ時期にF-35のHUDみたいにカメラ経由の
確認システムとか導入されそな感じだけど 薬莢無くなっても探させるんだから、ボイスレコーダーなんて余裕でいけるでしょ >>146
まぁ真水に漬けろは単にメーデー民のネタってだけだよ
陸地に落ちたら「真水の前に海水に漬けろ」がお約束 JAL123便機墜落が”偶然の事故”だったのか、あるいは”必然の事故”だったのか、あるいは”事件”だったのかは分らない
しかし現在でも闇の事件の一つと噂されているのは、この年に異常に飛行機が墜落しているためでもある
墜落事故の疑問点は主に２つあるようだ。
１、一つは、事故調査委員会の報告書が本当に正しいのかどうか？
２、もう一つは、なぜこれほど救援活動が遅れたのか？である
…ん？
今も救助活動が後手後手に回ってる事案がありますな… >>153
CVRと真水は同義やからな
むしろ真水こそCVRとも言える（言えない） >>151
夢の中へ連れていかれてしまう((((;´･ω･`)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>154
123便の墜落原因も怪しいけど、JALの もく星号（昭和27年4月9日）が伊豆大島に墜落した事故も謎 衝撃には強い構造らしいが、火災の熱にはどんだけ耐えられるんだろう？
今どきのボイスレコーダーだと音声データが入った半導体のチップさえ回収できれば再生可能なのかな？？ >>16
カテゴリー3の自動着陸だから
機体のコンピューターの合成音声が「リタード！リタード！！」って叫ぶまでは
手放し運転だったんじゃね？ >>148
グリコ森永事件では、田中角栄が倒れた時に森永製菓を許している
角栄は、北朝鮮から入港していた万景峰号が最も多く寄港していた新潟の政治家であり、拉致事件も同様である
田中角栄は、日中政治の独自ルートを開発しようとして
キッシンジャー×ニクソンに刺された（ロッキード事件）と言われている
一方、日中友好の主要ルートとなったのが福田赳夫元首相である
そしてキッシンジャーの愛弟子が同じ選挙区の中曽根元首相である
グリコ森永事件の被害にあった森永の社長令嬢は、ご存知の通り安倍ちゃんと結婚している
当時、安倍ちゃんの父である安倍晋太郎は外務大臣だった
安倍晋太郎の父である岸信介は、福田赳夫の元上司である >>140
オマエごときが思いつくことは、既に専門家が結論出してる 123便墜落事故の捜査本部の指揮をとった群馬県警本部長の河村一男は
山口県出身で兵庫県神戸市須磨区在住である（すでに死去）
神戸市須磨区では１９９７年に酒鬼薔薇事件が起きた
で、神戸市須磨区出身の政治家には
石井一、石井一二、石原慎太郎、扇千景が居る >>159
ゴンコーニャス空港でオーバーランしてガソリンスタンドに突っ込んで
1000度以上で5時間くらい耐えたから… 海にでも落ちたわけじゃあるまいし無くなるわけねえだろw
また誰か守るために隠蔽か？wホント腐りきってるわ。 >>26
オートパイロットで何も見てなかった可能性あるしな この元機長さんが言っているようにJAL機がゴーアラウンドすればよかった
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1704258094/
JAL機は海保機が滑走路に入ったのを最後まで見逃していた
機長だけでなく副機長も漫然と前を見ていた（のだろう）
二人とも海保機が突然前を横切ったと口裏を合わせている ◆石井一（超法規的措置と言ってテロリストを釈放し、世界的な批難を浴びたダッカハイジャック事件の時の運輸政務次官＝運輸省のトップ。
ちなみに、テロリスト釈放したのは、福田首相の父赳夫。 松本サリン事件当時の自治大臣兼国家公安委員長） ◆石原慎太郎（運輸大臣1987年11月6日～1988年12月27。つまり大韓航空機爆破事件当時の運輸大臣）
ちなみに石原慎太郎の後に運輸大臣に就任したのは
佐藤信二1988年12月27～1989年6月3日であり
当時はリクルート事件、女子高生コンクリート詰め殺人事件、宮崎勤事件など、大事件が続々起きていた
更にちなみに佐藤信二は、光市母子殺害事件の地元の政治家であり、父は元首相の佐藤栄作
その栄作の兄が岸信介つまり安倍ちゃんの祖父である（豆知識） ◆扇千景 （運輸大臣2000年12月5日～2001年1月6日）
国土交通大臣2001年1月6日-2003年9月22日）
池田小事件や９１１テロが起きていた時の国土交通大臣である こうやってJALを悪者にしようとする小細工を・・・ 123便事故の遺体を運び検死したのが、現場から一番近かった川上村ではなく、群馬県藤岡町だった
ということは、当然のことながら
当時の地元政治家は福田赳夫元首相だろう
一方の長野県川上村の地元政治家は、羽田孜である
羽田孜は松本サリン事件が起きた時の首相であった
123便の捜索にあたったのは、自衛隊第12師団松本支部である
その松本で松本サリン事件は起きた
ちなみに第12師団の司令部は
群馬県にある あの残骸の山から弁当箱一個見つけるんだぞ
そら1日やそこらじゃ出てこんだろ >>16
これが今のこの板のレベルなんか？
ガチで驚愕するわ まあ
支援物資を妨害するため
ってのが真実だろ、たぶん >>184
スマホホ民が増えたからか
ガチで根本知識や教養が無いアホが増えた
最近割と真面目に
『コレはAIなのかな？』と思い始めてる
けどAIの方が多分マシだろうから
ガチのアホなんだろう。若しくは子供か。 羽田空港の消火能力も足りてないよね
あれわざと機体全部燃やしたの？
普通は鎮火できるように消火活動続けるじゃないの？ >>190
もうあらしのスクリプトの方がましに見えてきそう というか見つからんとかそもそも見てても
なんでＫ察が真っ先に入ってんだ？
事故調が入るのが普通だろうと思ってたら
流石中世ジャップらしく国交省と警察の覚書やらで
警察の捜査が優先されるとか
こういう部分もマジで中世そのまんま。
そして見つからないブラックボックス。
出来ないんなら権限渡すなり改善するなりしろ >>169
海保の副機長さんは滑走路入るとき右席なんだからJAL機を目視できなかったんですかね？ JALはよくやったと思うんだけどパイロットの「一瞬何かが見えた」ってのにしっくりこないんだよな
着陸時には完全に停止してる海保機が目の前にいたはず
暫く機首は上向いてるんかな >>197
海保機が通常、任務として離陸するときは最優先で、着陸機をキャンセルしてたらしいから、確認する習慣がなかった説はある 米国を例に取ると（メーデー民なら即理解するが）
NTSBの捜査権（調査権）はFBI等の警察権よりも優先される
事故調査はあくまで将来に同種の事故を防ぐ事が目的であり
中世ジャップ司法の責任者見つける事ではない。
今すぐにでもK察追い出して
専門家の事故調に全て権限優先させろと。
久しぶりの国内大事故だと思ったら
未だに改善されてなくて逆に吃驚だわコレ。
カジノ利権とかパー券やら、己の私利私欲にしか興味ない
ゴミクズ無能議会だから当たり前っちゃ辺り前かもしれんけどさ 暗かった上に着陸態勢で機首上がってたら見えないだろ
目線はずっと先の明かり見てるだろうし >>200
冤罪だな
うちの猫は鼻の中まできな粉が入っていた >>77
A350は通常2名の運航乗務員で運航可能だが、516便ではOJTのため3名が乗務しており、着陸時に操縦桿を握っていたのはOJT中の副操縦士だったという。
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1558767.html >>210
あ。運輸安全委員会って国交省管轄か（白目）
独立したJTSB作らないと駄目だわ
しかしまぁもう本当に終わってる国だな もう回収されてるだろ。あれだけ盛大に燃えたから使えるのかどうか分からんけど。 というか滑走路を監視するカメラって全然無いんだなと思った
外部に出してないだけかな >>211
それどころか、空港も管制も海保も
今回全部国交省管轄 海保が居るのに気づくも何も自動着陸モードだろうから
無理だろ オールロスってこと？
途中の音声削除されてる１２３便のよりひどいじゃん 1億2000万人のうち、悪党は1000万人、夏時点で500万人しょっ引かれてる
まだまだ残りが居る >>224
ずっと通信してるわけじゃない。
通信を切ってる時の会話を調べたいから必要なんだよ。 そこら辺で売っている家庭用の耐火金庫でさえ
2時間や3時間の耐火テストに合格してるのに
空港の消防団で
速攻で消火しまくっても
火に耐えられなかったのか？ >>204
この国はアメリカに運営任せたほうがマシだな
朝鮮統一教会に朝鮮草加、ゼニゲバ経済団体とかクソにも程がある 18時46分16秒
高濱機長「このままでお願いします」
18時46分21秒
高濱機長「このままでお願いします」 >>229
アレ映像見るとなんか途中で消火を諦めて消防のやる気無くなってたよね >>204
それとはちょっと違うかもだけど
アメリカと違って、日本には警察の不正や犯罪を捜査する外部機関って無いんだよね
警察を調査するのは警察
そりゃ内部でナアナアで隠蔽されて警察腐敗しますわ >>233
航空燃料だからな全員脱出確認して消化止めたんだろう。消化自体リスキーだしな >>218
ボイスレコーダーは、管制官との無線通信記録とは別物。
管制は無線通信の会話しか録音できない。
ボイスレコーダーは、無線通信の会話と
コックピット内の機長、副機長の生々しい日本語の会話のすべてを長時間記録してる。 >>242
ユウコリンのことかーーーーーっ!!!!! さて、嘘をついてるのは
誰でしょう？w
海保機の滑走路進入、地上からは目視で丸見えだったと判明 [902666507]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1704387926/ 情報小出しにするのやめなよ
多分海保の機長、死ぬまで叩かれるわ
実名出ちゃったし >>50
あの陸将が乗ってたやつ？
一応発表はされてた A350は何百度で何時間もつみたいなんどっかで見たけど（具体的な数字は忘れた）
一晩丸々炎上してたら厳しいのでは フライトレコーダーとボイスレコーダーって一緒に入ってると思ってたわ >>129
とか言いながら
ずうすうしく居座る在がいる >>16
夜間はそうなんだよ。
それすら分からんのか 後ろの垂直尾翼も消えてたしちゃんと消火してたのか?
燃やして灰にした方が片付けやすいだろうけど マイク通した会話データだけなら管制にもあるんじゃないの >>262
管制のほうは管制と航空機の間で交わされた無線しか記録されていない
事故機のレコーダーが必要なのは、機内でどういう会話がされていたかというのが重要だから >>1
へえ。おかしいな。墜落しても燃えないものが見つからない？ >>228
ああ、輸送機が目視できてたのかとかかな 人は間違いをするという前提でフェイルセーフのシステムを構築しない国交省と民間は同罪
更に言えば口頭で指示すれば仕事になると考えてる管制官という職業は見直した方がいい コックピットの会話全部録音されてるのがボイスレコーダ
絶対人に聞かせられない下衆い会話とかしてたりすんだろうか あんだけ黒焦げなら直ぐには見つからんて
何故に直ぐに陰謀論に持ってくバカが多いのか 回収できたとしても、見てなかったか見えてなかったかどちらかわからんが衝突直前に「あ！」とか記録されてるくらいじゃね？
「あのー、なんか滑走路にいますけど？」「へーきへーき、どーんといこうや！」なんてのは無いだろうし テロだって言わないのか？
原始人チョン、もしくはクルド匿ってる関係で中東など候補色々あるぞ >>280
完全大破した海保機は見つかったし
JAL機は燃えたが原型留めてるから
吹っ飛んでも無いし見つかりそうやが 目視を怠ったってのは有ると思うね
慣れでこんな事起きないって思い込みも生じ易そうだし
とは言え誰か一人の責任では無く複合的な原因が生んだ事故だと思うけどね 管制官との無線のやり取りを盗聴してる奴がネットに上がってるのが出回ってるけどあれとは別物？ >>276
「今から何秒間、目をつぶってられるか勝負しようせ！」
「いいっすね！」
「よーい、スタート！」
・・・
ドーン！ 意味がわからん
どうやったら未発見のままになるんだよ >>28
多分溶けた素材でコーティングされてしまい、見分けつかなくなってるんだろう CARBONは平面方向に熱が鉄の1000倍ぐらい広がるからね被さると溶ける 東レとかのカーボン素材イメージ
z方向、鉄1ならカーボン1
xy方向、鉄1でカーボン1500
恐ろしい技術 重要なのは海保のボイスレコーダーだしな
管制が喋ってないのになぜか海保の無線に指示が入ってるとか怖すぎ >>14
海保のが見つからないのは粉砕されててわからんでもないけど、焼けただけのJAL機のやで？見つからんのおかしくない？ >>26
もしかして機長が最後まで期待に残ってたということは操縦席の後ろにあるボイスレコーダーを回収してポケットに入れたのかw ひとつのブラックボックスに入ってんのかと思ってたわ
そっちの方が不自然か >>263
今回は海保の分だけあればいいんじゃないの？と思うが、事故調査としてはそうはいかないんだろうなあ >>121
CNNのは片方の無線しか入ってない奴を使ったんじゃないか
ウェブで公開されてるとか云うやつは完全な無線を網羅したのじゃないという指摘があった。生半可な知識で公開してる奴らが炎上してた 管制通信の録音は時報と重ねて録音してるはず
カット編集したら一発でバレるな >>304
ボイスレコーダーは機体１番後部の床下だよ
そう簡単にはアクセス出来ない。工具もいるし なんというか、アレだな
メーデー民とそれ以外とで知識レベルに差がありすぎて話がところどころ噛み合わないのがなんとも
記者会見でも記者の人叩かれてたしなあ 日航機側のフライトレコーダーって、今回の事故ではそれ程重要でないだろ 女隊員「見つかりませんねえ（台に座る）」
男隊員「おい、どこに座ってんだ？」
女隊員「いえ、ちょうどいい高さの台があったので」
男隊員「それがボイスレコーダーだよ！」 >>314
ボイスレコーダーが見つからないんだがw >>314
管制塔のレコーダー 提出済み
海保機のレコーダー 回収済み
日航機のレコーダー 未発見
まあ、日航機のレコーダーは無くても真実は解明できるレベルだが、一応 これまでの重大事故の経験から破損しないように計算して作っているだろうに
都合の悪い事があるとこれだもの事故調なんて必要ない >>320
日本のなw
NTSBが関わると一番だけどエアバスだからな 海保側が管制・ＪＡＬ機に土俵際まで押し込まれたが、昨日辺りから土俵中央まで
押し戻している感じです。 機内のタイミングと機外の着陸が音とかズレてるし
ニュース映像もCGポイし
NHKがなぜか居合わせ羽田でレポート始めるし
こりゃおかしいぜ 今どきなら交信内容常時録音しながらクラウドに上げるとかしたらいいのになぜしないんだろか？ たとえ見つかってもヤバい部分は編集してから公開だろうな ナゾロジー - ふしぎな科学と最新ニュースを楽しく配信！
量子論 より
タイトル一覧
画像情報を物理的に送信せず「テレポート」させることに成功！
音を「量子的重ね合わせ」にすることに成功！「聞こえる＋聞こえない」の不思議
二重スリット実験を物理的スリットではなく「時間の切れ目」で再現成功！
壁を100％すり抜ける音が確認される！ 不思議な「クラインのトンネル効果」を初めて実証
これらを複合使用すれば
ボイス・トォ・スカル中間の電磁波観測不能にできる
家電製品に使用すれば機器の操作を遠隔的に可能で回路や配線不要になる
忘れたい記憶だけ消去できる――睡眠中に特定の音で ...
https://engineer.fabcross.jp/archeive/221115_tmr.html
音波による磁石の向きの制御に世界で初めて成功
https://www.jst.go.jp/pr/announce/20210510/pdf/20210510.pdf
音波から磁気の流れを創り出すことに成功
https://www.jst.go.jp/pr/announce/20110822-2/index.html
>>音波を注入するだけでスピン流を生成できる新しい手法を発見しました。この方法を用いれば、従来はデバイスの基板などにしか用いられてこなかった非磁性の絶縁体材料からも電気・磁気エネルギーを取り出すことが可能になり、スピントロニクスデバイスの設計自由度の向上や、環境負荷の極めて小さい次世代省エネルギー電子技術開発への貢献が期待されます。
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①低周波音（低周波騒音）と健康被害
②電磁波兵器の特許情報 >>314
日航機のクルーの一人が
白い機体が前方を横切るのを目視してる
回避できたのを日航機機長が無視した可能性大 https://i.imgur.com/ltMU3br.jpg
JALの機体に大きなシールが張られ
JAPAN AIRまでの文字と主翼前のドアが隠されている
どうしてこうなっているのか分かる人いますか >>334
既に消火が始まっているので消火剤で隠れている説が有力 >>335
シールが張られたかのように見えるものなんでしょうかね
前もって付いていたように思えます JAL機長の名前まぁだオイラもう我慢できねぇよ
はよう虐めたいわ 目の前に障害物が迫っているのに機体から例のpull upの警報は出なかったのか >>334
Xでこれ見たなぁ 何だろうね明らかに何か貼られてるよね >>336
機体と翼の接合部を注視すれば、何かが溶けている、何かが垂れているようなものが見える
JAPAN AIRLINESという文字はペイントされているし、機体も塗装されているので出火による高熱で溶けている可能性もある >>344
ドアが何もないように輪郭すら見えていないのはおかしいと思います >>345
機体はカーボンファイバーと樹脂だから、樹脂が溶けて塞がったんじゃないの？ 公明党が占有してた国交省の椅子もこれでおしまいだねw こんな災害事故が続いたのに、岸田はフジのバラエティに生出演って…………………………… 経験則上から設計し破損しない様になっているので、未発見はありえない
もし本当に無いのならば誰かが持ち出したが濃厚
誰が持ち出した？？？ パイロットがギリギリまで脱出しなかったみたいだが、なにをしていたのか。。
おっと、誰か来たようだ >>334
上の画像はよく分かるな…
不自然な感じ
下の画像だど陰等々でぼやけとる
もし仮にこれが加工してあるとすれば、その意味は何なんやろ？
やる必要あるのか？ 偽装隠蔽がふつうにまかり通るんだから凄い国だよな。 ホント最近はキナ臭い事案ばかりで、普通の感覚ではあり得なく理解に苦しむ事ばかり
整合性を保とうとすると違和感が出てくるし、よく分からん >>334
ワロタ
分析能力がない人には隠してるように見えてしまうんだｗ お前ら今回は切り取りだの捏造だの言わずに
マスゴミや大本営の発表を真に受けるんだな エアバス社の調査団は来ているのかな？
すでに機体はパワーショベルで片づけたようですが
事故で壊れた高速鉄道を素早く埋めた国がありました。同じことをしてなければよいが 2024年1月2日(火) 17:57 のLIVE映像の日付が1月4日になっていた
おかしいよね
【LIVE】羽田空港の滑走路で日本航空の機体が炎上中（1月4日） | TBS NEWS DIG
https://archive.is/Q8rBH
TBSテレビ
2024年1月2日(火) 17:57
国内
【LIVE】羽田空港第2滑走路内で火災 航空機とみられる（1月4日） >>356
ただの偶然に馬鹿にもわかりやすい「理由」を作ってあげれば陰謀論の出来上がり
馬鹿とキチガイが喜んで信じてくれるよ FDRと管制塔の記録があれば大体挙動が特定できるっしょ
陰謀論語るならまず基礎知識からお勉強しましょうね 夜間で見えねえよ
まともな人なら飛行機に乗って機外カメラぐらい見たことあるやろ ボイスレコーダー出さない事に本当に納得しなきゃいけないのは海保被害者の遺族だけ
外野がギャーギャー言ってても陰謀論で済ませられる フライトシュミレーターで再現した人はいないのかな？ >>6
あれって水没しないと発信しない設計では？ 間違ってたらスマソ 燃え尽きたんじゃないか？恐竜の化石みたいになってたぜ。 >>16
逆に捉えれば
着陸体勢中のJAL機の存在に
海保機パイロットが気付かないわけないんだよねぇ。
なのにどうして海保機は滑走路内へ進入しちゃったのかなぁ？
何なの？馬鹿なの？テロるつもりだったの？ 夜間の航空機ってこんなに眩しいんだぜ
https://i.imgur.com/B9HRBIo.png
コレで気付けないわけがない。
ランプ位置から航空機が向いている方向も
一目瞭然だし。 海保機が存在したという前提で
事故後に蒸発したとか言い張る方が危険だろ 今って着陸も基本自動操縦アシストに変わってるから油断してるとらこうなるよな 今回は完全に燃え尽きたからね
ボイスレコーダーも燃えたんでしょ >>384
近年に開発されたA350には監視システムみたいなのが搭載されてても良さそうなもんだけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
