【悲報】デンソーのリコール、１５００万台超える [323057825]
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デンソー製の燃料ポンプを搭載した自動車のリコール台数が、世界で1500万台を超えたことが26日分かった。
不具合で走行中にエンストを起こす恐れがあり、トヨタ自動車やホンダなどがリコールを繰り返してきた。
デンソー原因の車リコール、1500万台超
https://news.yahoo.co.jp/articles/b1e9a93e3940084de02e97743cbfea3239bf4c00 タカタに続いてデンソーまで潰す気かよ
支援しろやトヨタとクソメガネ 燃ポンの交換って燃料一旦抜かないといけないし
割りと面倒な作業、、と聞いたけど1台幾らぐらい掛かるんだ デンソー！！
デンソー！！
コンバットスーツ！
デンソー！！
デンソー！！
コンバットスーツ！ 前乗ってた車が低速でよくエンストしたわーｗあん時はO2センサーの異常だった ディーラーはリコールの作業工賃て幾らもらえるん？
仮に1台3,000円としても450億円 >>15
ダイハツもだけど、まだあわてるような時間じゃないわけだな
タカタの場合は悪質で顧客が離れたから潰れたけど、そうじゃないってことだろう デンソーってどこの会社よ？？
日本じゃねーかよ、スイマセンでした >>16
もっともらえると思うよ
燃料ポンプ交換とか地味に面倒くさい >>19
ニュースも見てないのになんでここ来る気になったんだ？w >>23
無知って怖いな
なんのニュースみたのか教えて？ >>8
報酬なしならすぐだよ
上層のせいだしな
監査もせんと何してたんよ役員 >>8
この分の税収上がらない分また増税されちゃうな 第2のタカタかな？ケツモチがタカタの比ではないほどの強者ではあるがダイハツの件もあるしな 不正クソメガネの悪の結社トヨタグループ
トヨタ
ダイハツ
デンソー
日野
詐欺罪で早く逮捕して刑務所にブチ込め！ >>32
クソ眼鏡って、
キッシーと、なんか、あんのかい？ 昔から、BOSCHやVALEOやHITACHIのほうが高品質高性能だったからな。 買い方すげー
短期的に世界一買われるんじゃないかなこれ
これだから株は止められん >>3
電車にだけは飛び込むなよ
他人に迷惑かけず、ひっそりとで頼むわ 別ソースだと1617万台リコールで
約2900億リコール費用かかるみたいだな
ダイハツとどっちが潰れるかな 前々から一部でデンソーはリコールしていたけれどその時に燃料ポンプ事業は他社へ譲渡している
事業を譲渡したところで賠償責任はデンソーにあり >>3
なんでわざわざ火中の栗拾いにいってんんの？マゾなの？ すまんな 俺がスマホ買ったり、電気自動車買うと世界線が変わるんだ >>46
今のところだぞ
これからもっと増える可能性ある トヨタが下請けいじめるからこうなるのは仕方がない。 巨大リコールあってもデンソーの営業利益は4000億超えてるからな
強すぎだろ トヨタの下請けいじめの限界だよ
イジメすぎてもう乾いた雑巾からもう本当に水なんて絞れない最終点がこれ
トヨタはしらきってるが諸悪の根源はこいつと社長な デンソーってトヨタの子会社だよな ダイハツも
もうだめだな これ、既に死人出てるからな
そりゃ緊急事態だろ
ダイハツよりも緊急性高い な、ガソリン車はもう限界、技術的に終わってんだよ
親会社が無理して作らせて、結果がこれ モコも天下プラグが確かデンソーでエンストこいてた
最後は信号なし十字路で右折中エンストこいてほんと怖かった大通りじゃなくて良かった 欧米の車にも採用されてるから、世界的にエラいことになるな。 トヨタなら間違いない
トヨタなら壊れない
トヨタなら安心
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>54
実際に下請け会社に来たトヨタ社員に詰められた後、帰ってから塩撒くなんてことがホントにあるからな
マジで愛知でトヨタは嫌われ過ぎ >>68
燃料ポンプはキャブには無いぞ
負圧コックとかならあるがアレは構造が単純だからな…
まあ燃料系は何かあれば止まるのは変わらない。 中古で買ったワゴンRの燃料ポンプはどこ製なんだよ？もしデンソー製なら無料で交換しないとね。 燃料ポンプ交換だってのに、満タンで出すやついるらしいな >>75
中古車でもリコール対象ならメーカーから最寄りのディーラーに車持って来てねとハガキが届くよ 日経クロステックは開発設計や品質、樹脂の専門家への取材により、この欠陥を生んだ直接の原因は、
インペラに対する「不適切な成形条件」にある可能性が高いことを突き止めた。インペラの材料は、
強化材としてガラス繊維やタルク（ケイ酸マグネシウム）を含有したスーパーエンジニアリングプラスチック
であるポリフェニレンスルフィド（PPS）。この樹脂を使って射出成形する際に、金型の温度が低過ぎて
結晶化度が低くなったとみられる。
結晶化度が低いというのは、高分子の密度が小さいことを意味する。すなわち、成形したインペラには
隙間が多く存在していた。そのため、燃料ポンプの作動中に、その隙間に燃料が侵入してインペラが膨潤。
こうして膨らんだインペラがポンプケースに接触し、摩擦力がモーターのトルクを上回って燃料ポンプが
動かなくなった。これがこの燃料ポンプにおいて考えられる不具合発現のメカニズムだ。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08089/ >>78
溶剤中で使用するペラに樹脂剤使って失敗しましたってだけじゃねぇか ホンダの車だったかな
若い母親と赤ん坊の乗った車が
踏切内で立ち往生して列車と衝突して死んだ。
割と前だが、もしかして関係あんのか？ 一台2万円で済むわけがないんだが。部品代だけで工賃代車代とか入ってないでしょ 見積もりもトヨタ伝統の不正のような気がする
早々にデンソーの株処分してるし
かなり悪質だよねトヨタは >>16
エアバッグ交換でベンツのディーラー、十数万円ですが無料、とニコニコでしたのでこの手の交換はディーラー儲かりそうな気がします。 >>82
カイゼンだかTPSだか削りに削って利益出してるがコンプライアンスって概念や哲学が全く無いからな
実態はかなり酷いと思う トヨタは中国製ピストンリング使った2Lエンジンをリコールせずにシラ切り通したからな
同タイプエンジンの2.4Lタイプは台数少なかったからリコールしてた トヨタでまともな強度を維持してるのはアクアくらいでは、と
１０年前に五十島利浩さん達が言ってた懐かしい思ひ出
理由は明白。アクアにかけた総設計時間が他の車種の１０倍あったらかだそうだ(笑) こりゃ、デンソーも支那韓国のどっちかに売られるなきっと…。 >>88
トヨタもデンソーのポンプ使ってるけど
割合としてはホンダが一番影響食らってる リコールが拡大する前にデンソー株売り飛ばしたって言うのは本当なの？ >>96
元々はトヨタ系列だった印象だけど今はホンダが多いのか
デンソーサードスープラとかな >>96
トヨタグループなのに
ホンダが１番多いのはなぜなんだろうな >>102
もみ消し工作度
トヨタとホンダの政治家へのわいろの違いだろ
パー県とか >>102
ホンダは正直過ぎるくらい正直な会社だからなあ 他社から仕事を取りすぎるとこうなったときに詰む
ざまあとしか言いようがない >>104
タカタに全責任押しつけた会社がホンダ
IMAとかいうなんちゃってHV売り続けた会社がホンダ
バッテリー価格テスラより高い会社がホンダ 本物のフルハイブリッド作れるのは、トヨタとルノーしかないからな。 >>96
トヨタが少なく見える悪意満載の図
ネトウヨは馬鹿だから簡単に嘘に引っかかるw 2022年に愛三工業に事業譲渡して手を引いてるのな
リコールの直接の損失以外にはほとんど損失発生しないなこれ >>109
フルハイブリッドw
完全な中途半端とはwwwwww
フルハイブリッド、マイルドハイブリッド、ストロングハイブリッド、それ全部不正トヨタが作った宣伝文句
明確に規定やISOがあるわけではない
まあ、インチキってことだw >>102
ホンダはグループ会社でもない仕入先だからどんどんリコール届け出てる
トヨタは系列だからなるべくリコール避けたい
この差なんじゃないのかな？
うちのルーミー、こないだこのリコール修理してきたんだけど、ダイハツ製造だから追加のリコールもあるかもらしい
トヨタディーラー車検予約すら取りにくいくらい混んでるんだけどホンダはどうなんだろう？ やはりトヨタはやり方が悪質だよな
日本人に高値で売りつけてる癖に最も重要な安全性は不正しまくる、不正がバレたら子会社やライバル会社に責任を押し付ける
本当に日本人が経営してる会社か？信じられん… 家の先代パッソも30km/hで急坂登ると車体がガクガクしてエンストしそうになるな。ダイハツとデンソーの組合せ車種何かな。 >>120
それダイハツ謹製KRエンジンのせいでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
