既存の線路でリニアを浮上走行させる「マグレール」 ポーランド企業が開発 [123322212]
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鉄道もリニアモーターカーも――。ポーランドの新興企業が双方の「いいとこ取り」をした技術の開発を進めている。
既存のレールの上を磁気で浮上して走行する技術で、フランス国鉄などが興味を示しているという。
その新技術とは、果たしてどのようなものなのか。
既存の鉄道網を利用
車輪のついた車体がスピードを上げると、時速70キロあたりで2センチほど浮上し、そのまま時速135キロまで加速した。
ポーランドの新興企業「Nevomo（ネボモ）」は今年9月、同国南東部ノバサルジナの試験用線路で、
重さ約2トンの台車を浮上走行させる実験に成功し、その動画を公開した。台車には車輪があるが、
通常の列車のようにモーターが車輪を回転させて走るのではなく、車体と線路に設置した磁石の力を利用して走る。
「マグレール」と名付けられたこのシステムの特長は、既存の線路を利用する点だ。レールに電磁誘導システムを設置、
車両側に磁石などを搭載しリニアモーターカーとして走行させる。将来は在来路線で時速300キロ、
高速路線では時速550キロでの走行を目指している。
このシステムは、既存の鉄道網を生かせるのが最大のメリットだ。JR東海が建設中の超電導リニアモーターカーは
専用の路線が必要で、建設には用地取得など巨額の費用がかかる。マグレールはすでに敷かれたレールに設置するため、
コストが抑えられるという。線路に新たにシステムを追加しても、引き続き通常の列車も運行できる。
全文
https://mainichi.jp/articles/20231201/k00/00m/030/084000c
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2023/12/01/20231201k0000m030132000p/0c10.jpg 地下鉄にするか
昔の未来予想図のように透明なチューブの中を真空にして車両を走らせるとか まぁ、地下鉄なら成立するんでないの
動物はせいぜいネズミくらいだし ある意味 脱線事故 というのは空間があるから起こることで トンネル や チューブの中を走らせれば壁をこするだけで
転覆 はしないでしょ。
その場合 車両の外壁を強固にしておけばいいだけじゃね？ >>5
磁気浮上時にはリニアモーターで電磁的に
減速して車輪接地(？)したら摩擦ブレーキも併用
じゃないの？ 壁に衝突して死亡事故起こした事例もあったような
日比谷線だっけな
まぁ、大事故は防げるけど
速度出てるとあんま変わんない説もある よく調べると電磁波じゃなく磁界の方が問題らしいが
北京初リニアの記事読むと低電磁波アピールの怪しい内容だから
やっぱり磁界はフェイントのような気がする。
北京初リニアでは「電磁波の影響はテレビ冷蔵庫といった一般家電より小さい」
って書いてあるけど、大量の電力使ってこの評価は怪しい。 線路幅狭いのに現在の線路に枕木の所に磁石でも置くのか
どっちにしろ不安定だろ
サイドレールもあれば良いけど
時速500kmって狂気だなｗ 高校時代に物理やらなかったがある程度調べてきた。
磁場と電力消費量の関係だが「電圧が高いほど磁場が高く」
一方で電力消費量は「電圧×電流」。
電流の高さが一定ならば
電力消費量と磁場は比例することになる。 んで磁場と磁界はほぼイコールなんだと。
とりあえず完成しても俺は乗らない予定。 ほぼじゃない。イコールなのかな。
そもそもリニアの電力消費が尋常じゃないから
常時稼働を問題視していなかった？
電流がどの程度か知らんが嫌な予感しかしないわ。 まぁ、一応磁気シールドは入れてるらしいが、それでも
東京大阪間を1回でMRI数回分は被ばくするそうな
これを多いと思うか少ないと思うか
まぁ、モルモットちゃん頑張って
ワクチンの次はリニアだよ😁 旋回半径とかなんも考えてない既設路線で300キロとか大丈夫かよ
日本でさえ130キロ運転は一部高規格路線でしか走らせてねえぞ もう答えは出たようだが
「磁場が高い=電磁波が高い」でほぼイコールなんだと。
だから電磁波が高い家電に関しても電力消費しやすいヤツが高い。 文章オカシイな。
家電に関しても電力消費と電磁波の高さは比例する傾向ある、だな >>124
それって運転手が居ないことが原因の事故か？
ちがうんじゃねえの？
仕組みが原因なら舎人ライナーは車両作り変えてる
はずだが、そんな話は聞かねーぞ。
川勝派の工作員だなお前 リニア運用は直線や緩い曲線に限られそう
ポイントとかは減速して既存レールに着地させて普通の鉄道のまま 勘違いしている人がいるようだが、500K出せるのは、既存高速鉄道でも300Kだせる軌道だけだけどね 300から500ってせいぜい速度が1.5倍だろうと思ってるだろうが
エネルギーは3倍だぞ
飛び出そうとするエネルギーも3倍
抑え込めると思う方が間違い
いざという時は吹き飛ぶよ 日本はすべてにおいて遅すぎるんだよね。
空飛ぶ車も人間洗濯機も新型コロナウイルスのワクチン開発でもA.I.でも・・・・
いつも「日本がリード！」って言ってるだけですべてダメwww
社内で潰しあったりしてるし。ほんと情けなくなってくるよね。 >>7
その間せっせと中国に技術漏らしてたよ
漏らし終わってからようやくさあ日本もやるかみたいな まぁ、この手の奴って300超えようとするけど、
概ね300前後が地上で出せる限界速度なんだと思うね
それを超えたら離陸速度を超えちまうからね
もはや空を飛ぶべき速度
地面に車輪なんか付かないんだよ
後は逆にダウンフォースで押さえつけるしかない
そんなのどうしたって無理が出る
飛行機に勝とうなんてのが土台無理な話なんだよ
そもそも ２センチの浮上というのがカーブなどの安全性を見込んだ低浮上なんだろ？
実際はレールだけが安定性に関わっておらず、車体の空気力学も含んで走行しているんだから
吹っ飛ぶだの被爆だの何をとち狂った事を言ってるんだか。 >>149
在来線300kはめっちゃ限定的だと思う
貨物も走ってるのでそう出せないし >>117
別に挽回しなくていいんだけども
ダイヤにはそこかしこにバッファが設けてあるから駅での停車時間なりを調整するだけでな
そんな高頻度で運転する区間なのに列車ダイヤの話とか知ったかには草も生えない >>124
他線と平面で交叉するAGTなんてないけどもw >>143
新快速は130キロ出してるし600メートルで止まれる性能があればどこでもやってるが… そもそも論として、俺たち一般日本人にとっては新たに別な地域にも
途中下車できる便利で高速な新幹線が増えるだけの事なんだよね。
「必死に反対する一部のバカは何を喚いてるの？」と生ぬるい目で
見てるだけなんだよなｗ
静岡を核攻撃して土人病の熱消毒をすれば
リニアも通せて一石二鳥だね♪ そもそも論として、俺たち一般日本人にとっては新たに別な地域にも
途中下車できる便利で高速な新幹線が増えるだけの事なんだよね。
日本に「中央新幹線」が必要。邪魔するシゾーカ土人は日本に不要。
そういや、南アトンネルで近道快速ルートのリニアだったてだけね。
そんな単純事も判らないほど馬韓な反リニアって、バカが一周廻って
ただの存在価値のない無能力のゴミなんだよな。静岡に対する日本
国民の怒り、言霊として静岡土人どもに祟りますように。 またコース変更論の蒸し返しかよｗ
トンねルから出た水は天竜川と富士川に流れる
から静岡の水は減らないよ。それでもゴネたら
長野と山梨からの嫌がらせに天竜川と富士川を
セシウム水にしてやれや。そうすれば全国民が
土人ざまあみろとメシウマｗ これって結局ガイドウェイ方式なんだろ？
それなら日本と方式変わらんじゃん 基本、磁力は距離の３乗で磁力が弱まる
つまり距離の変化が致命傷となる訳さ
一定の距離磁石と離れると吹っ飛ぶ事になる
そうならないように何重にも対策があるけれども
それならさっさと翼で飛んだ方が早いよって話さｗ 反リニアが静岡の水問題を否定するオウンゴール、わろたｗ
＞355
＞お前の水を他所に渡しても日本の水量は変化しないだろ？
＞静岡の水を渡してもその中部地方総量は変化しないだろ？
＞ほら減らないじゃないか 俺が下記を書いたら
＞トンネルから出た水は天竜川と富士川に流れる
＞から静岡の水は減らないよ。それでもゴネたら
＞長野と山梨からの嫌がらせに天竜川と富士川を
＞セシウム水にしてやれや。そうすれば全国民が
＞土人ざまあみろとメシウマｗ
反リニアの反論は静岡の水問題を否定するオウンゴール、わろたｗ
＞+++
＞お前の水を他所に渡しても日本の水量は変化しないだろ？
＞静岡の水を渡してもその中部地方総量は変化しないだろ？
＞ほら減らないじゃないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
