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トヨタ 新型「カムリ」世界初公開！オーストラリア向け車両は日本で生産
トヨタは11月15日、セダンの新型「カムリ」を発表した。同モデルは北米および豪州市場で販売され、アメリカでは2024年春、
オーストラリアでは2024年後半より販売を予定している。
なお、オーストラリア向けモデルは日本で生産予定。
カムリは1980年にセリカのセダンタイプ（セリカ・カムリ）として誕生し、新型車は通算で11代目を数えるモデル。現在日本市場で
販売されている10代目は、2023年12月下旬をもって生産終了となることがアナウンスされている。
新型カムリは、2.5L 4気筒エンジンと第5世代トヨタハイブリッドシステム（THS 5）を組み合わせたパワートレインを搭載するハイブリッド専用モデル。
前輪駆動車（FWD）と全輪駆動車（AWD）の2タイプが用意され、FWDは225馬力、AWDは232馬力を発揮する。
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https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/by-vehicle-type-information/207767/ この世のはて
グラビアの女の子とかエマ・ワトソンとか
自動車の話題しかない
極東、日本列島 ホンダのアコードと並んで世界に進出して大成功を収め、未だにトップセールスを叩き出す車やね そおいえばインスパイアとビガー インスパイアが売れてビガーなくなったけど
どう考えてもビガーのほうがかっこよかったのに納得できない >>135
某包茎強制パンツがビガーパンツだったんで風評被害で売れなかった トヨタ ビスタ ハードトップ(3代目 1990-1994)が好きだったな。
マーク2より全然安いのに 中広くて内装も同等くらいで 車体デザインは セルシオ、ウインダムの流れをくんでいた。
そおいえばプロミネント なんてのもあったな。 >>131
あれこれデザインで文句を言われ続けて販売台数世界一のトヨタなのにデザイナー変えるわけねーだろ
自分が好きなデザインのメーカーを買えばいいだけで売れてるトヨタが変われってのはおかしい >>137
それは少年漫画誌の末ページの通販の商品でしょ？
実際に車買う大人が気にするようには見えんが。 100系カローラレンタカーで乗った当時、衝撃を受けたな。
それまでのカローラのイメージといえば振動が多いうるさい4気筒にショボイ内装ってイメージだったのが
覆された。純正オーディオのフロントスピーカーも上位のマーク2とかより上で音質いい クラウンより安くてでかくてかっこいいのになぜか日本では売れないんだよな。欧米じゃ日本車一番人気なのに。
やっぱ名前か。 まぁ売れるだろなって感じだな
内装もだいぶマシになったわ 内装のトリムステッチがオシャレ
日本導入やめた途端にクオリティ上げるのはまぁそういう事だよな
日本にはクラウンがあるからどうしてもクラウンよりしょぼくしないといけなくて、でも日本に売らないなら気にせずクオリティを上げられる クラウン、プリウスと同じ系統だな
世界のメーカーで今トヨタが一番デザイン斬新でかっこいいと思う >>147
カムリは日本ではあんま見ないけど北米市場でメチャメチャ売れてる なんで、中国車、韓国車みたいなデザインにするのか？
クラウンスポーツもディーラーで見たけど、マジで韓国車にしか見えんかった 写真で「？」と思っても実車で見ると違和感ないんだよなあ
現行プリウスなんてあらゆる角が丸めてあって写真で見るよりヌメヌメ感がすごかった >>150
そう言われたら、昔から北米専用のセダンが結構あったもんな。 名前だけで買う気失せる車
・プリウス
・カムリ
・マツダ車
あと一つは？ カムリ = 冠 ＝ クラウン
今やクラウン兄弟、ハリアー、ラブホー、アルファード、レクサスRX+NX、センチュリー、カムリが兄弟車
でもエンジンが中国製なんだよなあ・・日本で作れよ >>154
プリウス実車はヌメヌメしてて、ゴキブリ、だよな 相変わらずCピラー周りの造形がごちゃごちゃしてるな しかし日本国内で外国車に乗ってるのが恥ずかしい時代になってきたな トヨタ アリオンが事実上最後の中型セダン。
あれがなくなって、セダンの伝統は消滅した。 ガンダムで例えるとギラドーガとギラズールぐらいの変化 >>173
実用車としてのセダンという意味ね。それ以降のセダンはセダンのような何か。嗜好品。 >>179
レンタカーで借りる時に英語圏の女性にヴィッツの車名言ったとたんビンタされた。 >>90
元々アリオンとマークXの間だしヴィッツはないかも レクサスとかクラウンに比べてコンサバというか上品な感じがあるな 俺のクルマは『カムリ』
もう長い付き合いだ。おそらく物心ついた頃にはカラダの一部のような存在になっていた。
今では自分の『息子』のようにかわいがっている。
毎日の洗車もかかさない。特に室内は念入りに清掃をする。何故かやけに湿りがちで、汚れが溜まるのが気になるからだ。
ある夜我が『息子』で高速道路を快調に流していると、煽ってくる１台のマシンがいた。
『何だ・・・？』最初は気にも止めなかったが、車種が分かった時、俺は一瞬にして青ざめた・・・！
『ビガー！！』
そう、ホンダのプレミアムセダンである。自分にも分からないが、
あのクルマ『ビガー』には絶対に抜かれてはいけないのだ。
男としてのプライド、俺のアイデンティティが崩壊してしまう。俺が俺でなくなってしまうだろう。
奴『ビガー』の侵略は『カムリ』乗りにとって、カラダごとひんむかれるような屈辱を感じるのだ。
『チッ・・・』俺は軽く舌打ちをして、すかさず俺は相棒『カムリ』のシフトレバーを１速落とす。
そう、奴とのドッグファイト開始である。
いきり立つように吠える我が息子『カムリ』。一気にレッドゾーンまでまわるエンジン！！
バックミラーに小さくなる『ビガー』が映る。俺は少しの安堵を抱いたものの、さらなる危機がすぐそこに迫っていた。
俺は他のクルマの流れに合わせようと前方のクルマに目をやると、そこには小さいキャビンのセダンが走っていた。カリーナ『ED』である。
何とも哀愁漂う雰囲気は、俺をあざ笑うかのようにゆったりと走行していた。
だがコイツだけは抜いてはいけないのだ。何故なら『ED』を越してしまうと、
その先にあることは、我が息子『カムリ』が排気という機能をするだけの
『物』に成り下がってしまうからだ！
そこには『ED』を追い越せずに、『ビガー』の追随に焦りと不安を募らせる
『カムリ』がいたのだった・・・ しかしトヨタは次から次へと新車を投入して余裕あんんだな なお後進国日本では発売されない模様(*‘ω‘ *)w
トヨタすら日本市場なんて見捨ててる
日本人は購買力ないんだとトヨタのお墨付きが出たってことよ( ﾟдﾟ )彡
つまり１億総貧困の時代に到来したつーこと
おわかり？(*‘ω‘ *)w >>202
日本で売ってるトヨタ(レクサス含む)のセダンでは、
カムリは下から4つ目の価格帯だけど？
そのクラスはプリウスの一強なんだわ
なにがつまりだよ生意気な口たたくな TNGA Mプラットフォームだからプリウスより一つ上だぞ
ハリアー､クラウン(セダン除く)､ラブホー､アルファードベルファイアのベース車
この中でもカムリは一番軽く低いので燃費は一番いい >>201
このカムリのシャシを基本としたGA-Kをそれぞれのジャンルに適正化させた車がバカ売れしてるから少ないコストで新しい車を次々に出せるから今無敵状態なんだよな(´・ω・｀)
カムリ、ES、ハリアー、RAV4、NX、RX、クラウン（クロスオーバー、スポーツ、エステート）、アルファード、ヴェルファイア、センチュリークロスみんなGA-Kとその改良型 ハニカムグリル最初に見たときかっけーとかなっても今みたいにアルベルで悪評撒き散らしたあとだとまたかよと思う 米国中国では、このクラスで1番安い車だから売れるよ
他社同クラスより50万〜100万円安い トヨタカムリとフォードトーラスが販売台数1位の座を巡り全米で熾烈な争いをしていた1990年代前半は年末になるとその差が千台に迫ることもあり
両陣営は大量自社買いという禁じ手を繰り出しクリスマス商戦に向け仁義なき戦いはクライマックスを迎えるのが恒例となっていた
そして翌年その車達はほとんどがレンタカー市場に流されカムリとトーラスのレンタカーが全米を埋め尽くすのであった
バジェットバジェット 現行（先代？）カムリよかった
レンタカー3日借りただけだけど中古200万くらいだしアリだなと思った アコードもそうなんだがアメリカ好みというかケツが下がるんだよな。
レパードJフェリーとかもそうだった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
