【悲報】アメリカさん「EVなんていらないよ」 [323057825]
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2023年後半の今、電気自動車（EV）の未来に良い兆候はまったく見当たらない。
EVの窮地について、自動車メーカーもついに気づき始めた。
業界の専門家や関係者は、ハイブリッドに焦点を当てる必要があると指摘する。
自動車メーカーが最新の電気自動車（EV）の需要を喚起しようと必死になる一方で、消費者は妥協案としてのハイブリッド車を求めている。
アメリカの消費者は、追加料金を支払ってでも利便性を高めようとする傾向がある。
Uber、DoorDash、InstaCartといったアプリの成功からもそれは明らかだ。
自動車業界では、同じ理屈がハイブリッド車にも当てはまる。
ハイブリッド車が、EV完全普及へ向けて利便性の高い橋渡しをすることになるだろう。
まだ完璧とは言えない車にでも大金を投じるアーリーアダプター（早期導入者）としての富裕層にEVを販売する時代はほぼ終わった。
自動車業界は、EVに興味を持つ新たな購買層を開拓するために、さらなる努力をしなくてはならない。彼らこそが継続的な成長の鍵となるのだ。
アメリカの消費者はEVよりもハイブリッド車を求めている
https://www.businessinsider.jp/post-277503
>>1
変化するEV市場
2023年後半は、EVの近い将来にとって良い兆候が見当たらない。
EVは販売するためにあらゆる種類の値引きやインセンティブが必要で、ガソリン車よりも売れ行きが遅く、
大量の在庫になっていると、カーディーラーは何カ月も前から警鐘を鳴らしてきた。
多額の資金を投入して電動化を進めてきた自動車メーカーも、ようやくこのEVの窮地に気づき始めた。
ここ数週間、複数の自動車メーカー幹部が、EV需要の鈍化と、それが当面の収益に与える影響について懸念を表明している。 でもν+のバカたちの間ではアメリカはEVを望んでいてヒュンダイキア最高日本車終了らしいよ >>3
ユタは田舎じゃないってケント・デリカットが言ってた あれれ？
EVが売れてるんじゃないの？
おっかしーなー 実際ガソリンエンジンで何の不満も無いしな
燃費悪いなーぐらいでほぼ完成されたシステム キャズムを越えることはできなかった
というかアーリーアダプターまで行き渡ってないだろ スタンドでバッテリーを1分で満充電できる環境になれば普及すると思う 中国のEVが売れる
韓国のEVが売れる
ヨーロッパのEVが売れる
もうさ、夢見んのやめなよ
現実見ろよ
トヨタの売上超えてから言えよ、な！ シティモーターとかイエローキャブには需要あるでしょ 参考に五毛ちゃんスレ貼っておきますね
中国に続きアメリカでも日本車離れ加速… 「EV移行遅れでヒュンダイに負ける可能性も」 [271912485]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1699257054/ >>1
製造から廃棄までのＣＯ２削減を考えると、
eフューエルと内燃機関を使ったカーボンサイクルが一番効率が良いんだよね。 アメリカ住んでる友達が言ってたけど、そこそこの住宅街ではEV車乗ってる家ばっかりなんだって
そしたら夕方から夜にかけて皆が自宅に帰って来る頃に充電始めるからその町が停電にしょっちゅうなるらしいw やっぱりハイブリッドでよかったな
ずっとそう言ってるだろ あれあれあれ？
中国韓国はEVで世界を獲るんじゃないの？
トヨタに勝つんじゃないの？
でも、トヨタは売れに売れちゃってるみたいだねぇ
一体どういうことなのかなぁ？
さっぱり分からないなぁwwwwwww ハイブリッドがどう考えても良過ぎる
そろそろ特許切れるだろ 原発大国のフランスのルノーがハイブリッド作り始めたのが答えだよ >>49
トヨタは売れてるけど、利益も株価もテスラ以下。テスラはカリフォルニア、テキサスの工場の労働者に時給1万円、ベルリンは時給7000円払ってるのにね。
トヨタの日本の労働者は時給2000円で搾取されているのにテスラの利益以下。 本気で売ってないトヨタにさえ負けそうな全力朝鮮中国BEV軍団 ガソリン車の触媒の浄化能力が高いやつ開発した方が環境に良いと思うんだけど無理なの？ アメちゃん好みのピックアップトラックのEV化は進んでるの？ トヨタはまぁ現実的よな
冒険出来ないわけじゃなく、無理だと悟ったから
競合にしたらトヨタが踏み込んでない分野を先にいかないとこの先もトヨタに勝てないからな >>53
へー良かったね
テスラはすごい儲かってるんだねぇ
で、テスラの故障率は？安全性は？将来性は？技術力は？今後の展開は？
いや、答えなくていいよ
わかってるから安心しろ
そんなもん、無いもんな >>59
テスラはピックアップトラックだけで200万台以上受注している EVなんて電池があればすぐ作れるやろ。
ハイブリッドはそうは行かないが。
どっちが技術力高いか明らかやろ。 >>53
詳しそうだから伺いたいのだがテスラ中国工場での時給は？ >>62
安全性は世界最高。将来性は株価で市場が判断している。技術力なんて抽象的な概念で意味をなさないがバッテリーの管理技術は世界一と言われる。 世界中の車がEVになる未来なんて今描けないやろ。中国ですら無理や。 テスラ売れなくなったら貧乏人が悪いと責任転嫁するんだろうな ていうかアメリカのクソ田舎のモーテルに併設されたスタンドにまで充電設備つく未来が見えるか？ >>67
バッテリー残量表示で稚拙なごまかしが発覚してなかったか？ 巨額の補助金をさらに増額して買ったら逆にお金が貰えるならぜひ買いたい ＞ （関係者は）ハイブリッドのメリットや、将来的によりクリーンな環境にするためのギャップをいかにして埋めるのかについてはちゃんとした議論を避けていたようだ。それに関してホンダとトヨタ以外、みんな何を考えていたのだろうか？
いやほんとに
まさに思考停止 EVの貨物トラックが本格的に売れ始めたら考える。
それまではガソリン車で良い 2035年にEV化になるとしても、今買う必要が全くない 実質200キロしか走れないEVがほとんど。こんなの不安でたまらないだろ。 EV遅れで日本車離れって記事もあるし
どっちだよｗ アメリカとか、北の方は凄え寒いんだろ？
EVとか、お話にならないレベルだと思うが。 インフラが問題ないなら感覚的にリニアに加速するEVを選ぶかな
HVは意図しないタイミングでエンジンかかるから気持ち悪いんだよね 発展途上国は先進国のお下がりのガソリン車が無いと経済発展できんのだが 都市部と郊外で需要違うからねトゥクトゥクEVしたら普及しやすいと思うんだけどな >>1
あーそれマスクがガザ支援してるからユダヤが激オコプンプンの記事。
猛烈にテスラ株がユダヤに売り込まれたが支援者多く、暴騰した >>66
アメリカ、ドイツと違って公表されていないが中国のメディアによると給与が月約1万元(21万円)の他、住宅補助、交通費、保険が支給される。 EVなんてないさ
EVなんてうそさ
ねぼけたひとが
みまちがえたのさ そもそも、大容量バッテリーって無茶苦茶危険。ガソリンより遥かに。
ガソリンなら火気がなければ爆発しないが、バッテリーは内部でショートしたら一巻の終わり。例えるなら、爆薬と着火剤を薄皮1枚で隔てて詰め込んでるようなもの。
ガソリン車なら、事故起こさなければ爆発しないから自分で防げるが、EVの場合、何も悪いことしてなくても一定の確率で爆発して死ぬぞ。
そんなもん恐ろしくて乗れるか？ 製品ってのはどんどん利便性が向上するから新製品を買うわけで
現状より不便になる製品を買うわけないだろうに >>91
郊外や田舎こそ戸建てが多いからEVがいい。
高齢化で過疎ったらスマートバスやタクシーも凄い勢いで展開されるだろうね
整備性がいい、運転手費用なしで 両方使えるハイブリッドがいいに決まってるよね
もし将来的に完全移行するとしてもまずハイブリッド広めるのがやり方というもの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
