中国、財政悪化でインフラ投資は収益性があるものに インフラ維持費が財政に重く [448218991]
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中国で経済成長の原動力となってきたインフラ投資を選別する動きが広がっている。
経済が立ち遅れた内陸部を優先する方向性は変わらないものの、投資の効果が一段と重視されるようになった。不動産不況の長期化で財政が厳しさを増す中、選別の動きはますます強まりそうだ。
中国外務省の取材ツアーで訪れた四川省カンゼ・チベット族自治州。玄関口として2013年に開設された稲城亜丁空港は、富士山頂よりも高い海抜4411メートルにある。バスで2日かかっていた省都・成都からの移動時間は約1時間半に短縮。観光などで訪れる人は「年々増えている」（自治州幹部）といい、地元の期待は高い。
中国では改革開放が本格化した1990年代からインフラ整備が急ピッチで進んだ。習近平指導部が発足した12年以降でも、70カ所以上で新たに空港が開港。高速鉄道や高速道路も急速に延びた。
中国メディアが紹介した専門家の見方では、国内の深刻なインフラ不足は、08年のリーマン・ショック時に総額約4兆元（約80兆円）の景気対策の一環で行われた整備により解決。11年には設備過剰の状態になっていたという。経済成長率が2桁台から1桁台に鈍化する中、膨らむインフラ維持費が国や地方の財政に重くのしかかるようになった。
中国政府は21年、時速350キロ以上の高速鉄道の路線開設に関し、原則的に年間乗客数が2500万人以上見込まれることを条件とする新基準を打ち出した。カンゼ・チベット族自治州が所属する四川省は人口減や税収先細りを見据え、拠点都市に資本を集中投下する政策を進めているとされる。
日本でもバブル崩壊に伴い、財政が急速に悪化。新幹線などの建設計画が先送りされ、「失われた30年」とも言われる状況が続いている。中国のメディア関係者は「中国は先行事例として日本に着目している」と話した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1ed2f80b2dd875e212b5c9fc06b66a8b7a8cdf40 人口とインフラが見合ってないんだよ。
人口考えずに作りまくるからこういうことになる。 パクリ新幹線も終わりか国鉄なんて真っ青な赤字なんでしょアレ 中国は膨大な面積に散らばるインフラをどうやって維持整備して行くんだろうね
それでもまだ拡大しようとしてるからな
拡大した所から搾取しか考えて無いならロシアと同じで文明人ではなく、中世期の土人そのもの
中国共産党のバカ連中は全く考えてないだろ どこの国もそうだけどインフラの維持が大変なんだよな >>7
アメリカやイギリスも大都市圏の上下水道整備は手を付けられないって聞いたことあるなぁ 共産党員が金を懐に入れるための工事をしてるだけなんだから
完成と同時に埋めてしまえばいい
最初から使う人も居ないし誰も困らないだろう >>12
インフラ整備の最大の難関が土地買収の日本と国土全部国有の中国比べるとかバカなの？ ナショナルサービスやぞ
チベットの山奥もウイグルの砂漠にも作りまくれ アンチネオリベ大きな政府論者が望んだことを思いっきり過激にやっちゃったようにも見えたり 中国の高速鉄道は地獄だろうな
インフラ整備に莫大な維持費がかかるのに
機能不全に陥って莫大な赤字を垂れ流しだろう インフラも何も発泡スチールのビルしかないだろ
維持費かかるのは道路くらいか？ >>19
将来的には鈍足化された上で維持されるんじゃね
ただ、路線の設定が大都市間の連絡の便宜が優先されていて、中小都市は非常に蔑ろにされてるから、
短距離の交通手段としては使い勝手は悪い >>7
ローマ帝国もそれが滅んだ原因の一つになってるよな >中国のメディア関係者は「中国は先行事例として日本に着目している」と話した。
日本よりも参考になるのは「うちまだ破綻してないもんね」と数十年言い張ったソ連かな >>25
情報統制されていて、ソ連の末期の様相を知らないんだろうな
専制国家なんだから、破綻するときはあっちコースなんだが 日本病とか言ってるんだっけｗ
こんな名誉はお渡しします ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
