ドイツ「もしかしてEVって危険じゃね?」世界の潮流に逆らって問題提起 [323057825]
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7月26日未明、北海のオランダ沖で、3783台の車を積んだ自動車運搬船「フリーマントル・ハイウェイ」が火災を起こした。
その中には498台のEVが含まれており、その1台から発火したと言われている。
最初、船員が消化を試みたが成功せず、避難の途中に1人が死亡。残りの22人は30mの高さから海に飛び込んで救助された。
EVのバッテリーは何もしなくても突然、発火することがあるという。
また、一旦火が点くと消火が難しく、しかも、非常に高温になる。
26日の夜のニュースで公開された熱感知カメラで撮影した映像では、火災はすでに船全体に広がっていた。
中略
EVの火災は消火できない
ところが、この頃、ドイツではすごい勢いで、EVのバッテリーの危険性という話題が噴出し始めた。
8月1日、まだ船が燃えていた最中、早くも国連の下部組織であるIMO(世界海運機関)が、
「同様の事故が最近多発しているため、EVの船舶輸送に関する規制強化を検討している」と発表したことも、その不安に輪をかけた。
さらに、ノルウェーの海運業者が「今後EVは運ばない」と宣言し、
「火災が起きることが怖いのではなく、EVの火災は消火できないことが怖いから」と説明した。
その頃には、今までEVについての否定的な事柄はほとんど書かなかった主要メディアが、ぼちぼちとEVの危険の可能性を書き始めた。
ただ、現実はというと、EUでは2035年から、EV以外の車の販売が禁止される予定だ。
以下ソース参照
積荷のEVが発火…!? 「自動車運搬船火災事故」を機にドイツで噴出した“EV危険かもしれない論”の危険性
https://news.yahoo.co.jp/articles/a698962277aec7a3d2114885c39a52d3e7f4d9e6?page=2 >>924
個人的な印象だけど無理じゃね?と思ってる。
HV含めて電動車が地上の乗り物にマッチしたのは使い方が加減速の繰り返しで減速時に回生でエネルギーを回収できることなんだけど、航空機で大きな加減速は離着陸で1ペアしか発生しない。
それにガスタービンなら燃料消費で自重がどんどん軽くなるが、バッテリーは最初から最後まで重量が減らない。同程度のエンジン出力の機体ならペイロードの面で不利。
短距離、少人数ならともかく長距離、多数の人間や貨物を運ぶ場合は経済面で電動機に競争力はないと思う。
可能性があるとすれば
・座席数○○席以上の航空機は推進力の??%以上を電動化すべし
・離着陸時の騒音は??dB以下にすべし
・指定空域は電動化航空機以外侵入禁止
などの規制が施行された場合かな。 >>948
ひょえ~っ!最後から2番目はホント爆発だな? >>950
>2019年3月、湖南省常徳市で走行中のバスが何故か炎上
>26人が焼死
中国はこのくらいあまり問題にしないもんな
日本じゃ大問題だけど >>949
軽い。
で、古き良き時代のセダン、リンカーンやキャデラックなどは、故意に重くした。
路面、悪路でも柔いサスペンションと重い慣性力で揺れず跳ねず真っ直ぐ進む やっとドイツが本性を表し出したか
ドイツが内燃機関捨てるはずないもんな アシスト自転車を室内保管できないよ。電池が燃えるから。コマタヨ。 >>950
中国は設計段階ではそうそうリスクは大きくないのだが、
経費節減を目的に規格外のバッテリーに変えてバランス回路はそのままなんて事を平気でやる
酷いケースも多々あって、
中古EVのバッテリーを新品のガジェットなどに流用したりし始める。規格は無視
ハンディファンや加熱式タバコ等々に
怖ろしいのはどうやってバッテリーを破棄処分してるかだな
18650リチウムイオン1本で10km2汚染してしまう まずバッテリー問題解決してから進めないからだ
行き当たりばったり過ぎる >>958
汚染。そういうイイコトだけ書けよ。
お前は自動車は語るなウスノロ日本人。 燃え尽きるまで火が消えないらしくて
消火まですごい時間がかかるって読んだな
ぶつかったら速発火の動画も見たから怖いわ >>963
2tもの荷重を100km, 200kmと動かせるエネルギー量だからな
そのエネルギーを発火・爆発に変えてしまう訳だしね フォルクスワーゲンもメルセデスもEV戦線の負け組確定しつつあるんで よく燃えたサムソンのスマホが航空機持ち込み禁止になってたな タイヤの粉塵が、どうのとか新しい規制やるっぽいなEU >>966
お前が、発火するには数文字あればいいが
自動車は、そうはイカンからな。
即ち、自動車は高尚な人類の文化であって
お前が、語るべきでない EUの環境対策とやらには真面目に付き合っちゃいけないってそろそろ全世界で共通認識するべき 実際にめちゃくちゃ危ないけどフォルクスワーゲンの販売台数めちゃくちゃ減ってるからだろ思ってしまう >>267
ああ、そうか。
電源を供給するバッテリーの結合車が必要かも。
いっそ、充電以外や、ヘタったバッテリー交換に
バッテリー換装して即発進できたらいいなー。
あとリチウムイオン電池だから、
普通のバッテリーと違って、
不安定になるか(笑) >>957
テレビでは充電池は盗まれるから外して家に保管してくださいだって >>977
ちょうどHYUNDAI IONIQ 5の宣伝してるね そういえばBMWが韓国でやたら燃えて問題になってたけどあれはなんだったんだろう そこら中に焼夷弾の不発弾が落ちてる世界で暮らすようなもん >>982
結果としてみれば、SDGs目標7のクリーンエネルギーは環境破壊の先鋒
・太陽光発電で山林を禿山にしてヒートアイランド化・保水力も無し
・風力発電で鳥類を切り殺し低周波音を発生して周辺の生態系を破壊(人間にも多大な悪影響)
・原子力や火力で発電した電力を充電する為の汚染物質リチウムイオンを大量生産(>>958)
(内燃機関の公害対策技術を進めた方がマシなんじゃないか) 太陽光の余った電力で水素作ってそれを夜使う
それトヨタやってんだろ >>987
十数年前までね、中東&北アフリカの砂漠化のメカニズム&熱波の発生源をインターネットに書いてたんよね。
しかし軒並み消えたな。
アカデミーに言論統制がある証拠。
ようは、タクラマカン砂漠が出来るメカニズム=モンスーン南風でヒマラヤ山脈で水分を落とし切り、超乾燥空気が、吹き下ろす→太陽に鏡のように構えたタクラマカン砂漠の砂面高温化→上昇気流→地球の自転により、この超乾燥高温大気が落ちるのが北アフリカ中東。
今はコビ砂漠広大本格的砂漠化して緯度的に地中海、フランスなど南欧が熱波に曝されるの当たり前。 ドイツはいつも馬鹿なんだよ
真面目な馬鹿
ホント手に負えない >>1
あれだけ推してたクセに・・・
なんか崩れて来たな。 >>994
中国が自動車の保護貿易始めて
ドイツのEV車売りつけるのが極めて難しい観測になってきたからな EVはCO2出さないって嘘だからな。バッテリーを製造するときにものすごいCO2出す。ガソリン車とEV比べると走行距離10万キロでEVがエコになる このスレッドは1000を超えました。
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