テスラーやテスラー維持費嵩むやインドゥムー。バッテリ交換で230万。下取りは交換90万。車カスやー [866556825]
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「テスラのバッテリー交換、約230万の請求きました」 突然の不具合にオーナー困惑、愛車とは泣く泣く別れ
https://news.yahoo.co.jp/articles/1cea847033376571647d7043a0e69674fa253f33
「いきなりバッテリー不具合になり充電が出来なくなり…」
米電気自動車（EV）テスラのバッテリー交換で約230万円を請求されたという日本人オーナーの投稿が大きな話題になっている。「デカすぎる出費」と衝撃が走ったが、いったいどんな状況だったのか。投稿した藤井マシュー（@mashu0504）さんに愛車の“その後”も含めて聞いた。
【写真】輝く20代の女性テスラオーナー、愛車とノースリーブワンピース姿の全身ショット
「テスラのバッテリー交換
約230万の請求きました
認定中古車購入して3年たち車検も受けて何も問題なく乗ってましたが
いきなりバッテリー不具合になり
充電が出来なくなり
230万払って交換するしか方法がないと言われてます笑
テスラの中古検討中の方
注意が必要です！」
16日、藤井さんが投稿すると、ネット上は騒然。約150万件の閲覧回数を記録し、「デカすぎる出費」「ヒョイって払える修理代じゃない」「桁が違うな、、、」「車買えるやん….」などの声が次々と寄せられた。
藤井さんが中古のテスラ・モデルS P85を購入したのは、2019年10月だった。価格は諸経費込みで、約620万円だった。
3年8か月、大切に乗り続けてきたが、ある日、「バッテリーの充電容量が低下しています」のアラートが表示される不具合に見舞われた。
充電が減ってきたため、充電しようとしたが、全くできない。「おかしいなと思い、テスラのサービスにメールで連絡したところ、返答が『バッテリー不具合のため、230万で直せます。バッテリー注文してもよろしいですか？』といきなり来まして」
手続きはスマホ1台で行えるテスラとはいえ、「230万をすごく簡単に、2万3000円くらいの感覚で言うなと思いました笑」と、さすがに驚きを隠せなかったという。
さらに、「サービスに電話すると、保証も切れているので直すか売るかしかない、と言われました」。藤井さんは天を仰いだ。
保証については、「初年度登録から8年もしくは距離なので私の車は2014年なので切れてしまっています。認定中古車は2年保証なのでそちらも切れているので自費になるとのことです」と説明を受けた。
売却か、230万円を払ってのバッテリー交換か。重い選択を突き付けられ、藤井さんは動揺した。 >>61
間違えてる。
オンラインでアップデートできるんだよ。
ブレーキの不具合の時にこのマジレスが来た。 >>349
ID:vxWVf5x50
の頭のアップデートは可能ですか？
不具合が出てるようなのですが バイク用の12vバッテリーみたいなもんだと思ってる人がいて草 >>298
プジョー206を8年落ちから8年くらいのってたけど意外と壊れなかったな
天井はがれ一回とセル？かなんかの故障だけだった
もしやドイツ車より優秀？
車検もディーラーで最低限いろいろパーツ交換して30万くらいだったし >>69
バッテリーはオンラインでアップデートできるんだよ。
って言わない時点で偽物だぞ。 テスラもケチ臭いな。電池くらい無償交換すればいいのにな。 EV選ぶようなアホはこれからどんどん苦しむ事になる >>118
オンラインでリサイクルできるんだよ！！ >>350
勿論、なんでもオンラインでアップデートできるんだよ！！ >>346
要求される精度や剛性、熱対策の水準が
エンジンより低い 230万出して修理したら90万で買い取ってやると。
統一並みにひでえｗ メルセデスの最終N/A3.5Lオーナーの俺
高見の見物 >>361
これな、だったら３１０万円で買い取れって話でしょ >>260
なにいうてまんねん。気づいとるに決まってるがな(嘘関西弁 >>359
車の部品メーカー勤務だけどEV関係のパーツの要求精度舐めんなよ
仮に甘いからって安いって訳じゃねーわマヌケ >>370
北米だとEVリピート率は半分ほど
補助有りでこれだし EV原理教信者がどこまで増えるかだがクルマもインフラも問題が見えてきた >>360
永久保証です！
①但し～
②但し～
③但し～
④但し～…
( ﾟдﾟ) >>360
どのモデルも新車から8年
もしくは走行距離24万、19万、16万キロまでバッテリー容量70%まで保証
今回のケースは8年過ぎてるから保証は無しって話 日本円で考えるから高いんだよ。アメリカの平均収入で考えたら大した額じゃないんじゃない？ >>368
嘘つけw
話の流れでエンジンとモーターの比較なのが
クルマ好きなら分かる事だ >>377
話の流れ見えてないのおまえだろ
格安でEV作れるって話はどうなった？からの流れたぞ
横レスするなら最初からたどれマヌケ >>378
EVとガソリン車の違いを理解してないようだな
バッテリーモーターとエンジンガソリンの違い以外に何がある？
あとは、個別の品質の違いしかないだろ >>379
だーかーらー話の流れ読めって
もしかして日本語不自由な人？ 日本の自動車なんちゃら協会みたいなところが
テスラを分解して大雑把に感想言ってた動画があったが
「パソコンのようなコンピューターをつかってる」のような
分かる人間には分かる貶しかたをしてた
自動車に最適化してないってことだからな >>379
293 ツシマヤマネコ(岐阜県) [US] 2023/07/21(金) 10:23:58.24 ID:7yLPJlgs0
おかしいよな
EVは安く作れるんじゃなかったのか？
230万あったらガソリン車１台買えちゃうぞ
ここからの流れ
全部辿って分からんなら手遅れなので何も言わん >>382
だから「個別の品質の違い」ってのを行間に書いたんだがw バッテリーだけでむしろ幸運
これがインバーターも故障だと思うと
ガクブル >>383
わかった、日本語不自由なのね
道理で話が通じない訳だ オートマ限定免許おじさんは
これからはEVの時代なのにMTとか昭和かよ
って言うけど
おっさんが何年前に限定免許取って
これからEV全盛になるのに何年かかるの？ テスラなんて昔あったキャバリエって車やん
電池で走れるようにしただけじゃん だからお前エラ、今回の記事はサイバートラックの宣伝だと何度言えば解るんだ
同社の新型ピックアップトラック「サイバートラック」の納車も予定している。「テスラは乗り心地が最高で、とても良かったので、こんなことが起きても新しいサイバートラックは購入します笑」と、 テスラなんてダイハツみたいなもんだろ
なんで高級車扱いなんだよ 大半はバッテリーの値段だろ
つまり下取り価格なんて二束三文
それでもいい小金持ちが買うものです 家電でも修理するより買ったほうが安いっていうのがある
人件費等もかかるからね
新品は大量生産の流れ作業だからコストが抑えられる 中華の18650大量に買い込んで、自分で載せ替えろよw >>388
ディーゼルとガソリンで免許別れてたか？？
そういうことだ >>311
アメ公はレクサス乗るような奴でもこんななんか？ >>396
クラウン乗ってた客がエンジン音静か過ぎてセルまた回すとか昔から良く聞く話
良くも悪くものトヨタ車静か過ぎるんだよな ゴキブリも必死に生きてるような人がいるかいないかでまったく人生が変わるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
