バブル期の独身寮駐車場、イカしたナウい車が勢揃いと話題 [632443795]
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S13シルビアに70系スープラ、3代目プレリュードと一番左は初代GTOか
この中でデートカーってプレリュードくらいじゃねーの？ 今じゃ新車販売価格より高くなってるものばっかだね
でも、六本木カローラとか無いからやり直し この時代の赤い車なんて野ざらしで数年使えば塗装ボロボロになるんでしょ スープラとプレリュードはわかるけど、シルビアの赤はマイナーじゃね？
S13といえばツートンカラーだし 「デートカー」なるジャンルがあった時代だな
でも、今はそれはSUVに化けているだけじゃないかと思うのだが >>13
80年代初期に流行った「赤いファミリア」とか悲惨だったな
80年代の車の多くが退色が少ないホワイトばかりだったのはそういう理由もあっただろうね 多少無理なローン組んでも賃上げ賃上げで割と楽勝だったと聞いたことがある >>22
90年代前半くらいまでは賃上げしていた所が多いからね
定職に就いていた人は97年くらいまではそこまで不景気を感じることは少なかったかと
ただ、93年から新卒は厳しかったが この頃にアッシーメッシーとか女の価値観がぶっ壊れて未だに廃墟のままのイメージ >>25
00年前半くらいでそういう消費煽りがセットな一般人向け若者文化は滅んだのでは
だからと言って所謂弱者男性が救われるわけじゃないけどね 30年前は高齢化進んでないから
社会保障費も少ないだろうし
単純比較なんてできるわけないの助 >>9
こういうスマホ云々って、いったいどういう消費してるのか謎
月額料金って使い放題で一番高いのでも月5000円くらいで、車のローンと比べ物にならんだろうて
iPhone14ProMaxしか買わないとかそういう人達が多いのか？ >>27
税と社会保険料は上がってるのにGDPは増えてないから
国民負担率は90年３０％ 今は５０％にもなってる
明らかに今のほうが貧しくて苦しい バブル時代は法人税が高かったからね
法人税払うぐらいなら社員の福利厚生に使ったりCMに使ったり設備投資につかったり文化活動に使ったほうがマシという経営者が多かった
バブル時代にサブカル文化が花開いたのは企業が文化活動に金を使ってたから 赤いスープラかっこいい
あの頃は将来に何も不安が無かったから若い独身は給料を全部使っていたな
今や幼少から老後2000万とか言われて育っているから浪費しなくなってるわ 赤いアルファロメオ
アルフェッタかと思ったらアルファスッドだった >>37
しかも浪費とは誰かの売り上げだから
浪費しないということは売り上げも無くなるってこと
本当は皆でお金を使って消費し合うしかないんだよね
そうすれば実は2000万もいらない
みんなお金使いあうことで企業は利益が増えて税金も多く収めるから 社会保障のために増税します！は最悪の逆の間違い政策なんだぞ
増税したらお金使えなくなって売り上げが落ちるだろ
給料も法人税も減るだけだ
車もますます売れなくなるね 高校じゃ放課後になるとスクールカースト上位の
ヤリマンを迎えに来る大学生の車が列をなしてた。
全員逮捕しろ。爆発しろ。 >>47
通ってた工業高校系の校長が
赤いBMW乗ってたな
女性なんだけどな
自分でメンテまでしちゃうとか
伝説の校長だった >>23
まやかしの豊かさだったけどね
故に弾けて何も残らぬバブル >>33
稼いでたのではなく浪費してただけ
だから何も残らなかった >>45
「財務省のお財布」は増えて天下り先が増えるだろ、って話でしかないんだよな
マスコミも財務省側だから、言わないだけ >>33
当時の佐川急便とか物凄かったから、起業を目指す若者が数年働いて貯めるってのがあった
その中でも飛びぬけた伝説的佐川ドライバーがワタミ創業者であった >>47
流行ってたのはスーパーホワイト
赤は目立ちたがりみたいのだったな >>38
すぐ錆びてスクラップ行きで有名だったそうだね >>56
>流行ってたのはスーパーホワイト
だな、白いソアラ＞白いマーク２＞白いカローラのヒエラルキー構造だった
赤いのはたまに流行が来るのだけど、すぐに退色してしまう流行りものであった どんないい車でもアパート・マンションの青空駐車で虫みたいに並べて停めてたら台無し >>59
アルファ164とかイタ車系の影響？赤流行り >>61
どっちもあったのだと思う
バブル期はそういうイタリアやフランスみたいなドイツ車以外に乗るのが伊達みたいな風潮があった >>1
プレリュードがちゃんと真ん中に停めないからスープラとシルビアも片方に寄せちゃってて草
画像粗くてナンバー見えないけど何となく袖ヶ浦に見えるから製鉄所か石油コンビナート系の独身寮か？ >>1
俺らの時代は32R乗り回してる奴が普通にいたからなぁ
まあ、ガス代なくて止まってること多かったけどw >>53
浪費したら反対側にはその浪費と同じ額の売り上げがあるし
その売り上げは給料になるのでまた使える
使ったら当然誰かの売り上げになる
お金は使ったら消える、何も残らないと思っているのは錯覚だよ この型のプレリュードに乗ってた
パワステが効きすぎて小指だけでハンドルグルグル回った
あまりにハンドルが軽すぎて真っ直ぐ走らなかった 80年代 イタフラ まぁ壊れる。新車のときから壊れてる
90年代 イタフラ まぁ壊れる。1000キロまでに何も壊れなければ当たり
00年代 イタフラ まぁ壊れる。5000キロまでに何も壊れなければ当たり 当時はブルーかガンメタが多かった印象
走り屋寄りのナンパ車かナンパ車全振りかの2択だったな >>64
この時代はフィルムだろうからスキャンしたのね
新入社員で入った会社に並んで停まってたのは
BNR32、R32、S13、SW20、ST180セリカ、70スープラ、BA5プレリュード、スタリオンGSR
もっと写真撮っとけばよかったわ >>69
最近の若者はカーセックスするんだろかw
昔はそういうスポットがあったけどw >>66
だけど残らなかったからバブルなんて言われてんじゃん
ただの元気の前借りに過ぎなかったから失われたナンタラとか『ツケ』がまわって来たんじゃん >>73
当時はセダンっても「ハードトップ」と言ってピラーペラペラの屋根だったな
今なら安全基準的にまずいのでああいうのは作れない 職場で発売と同時にZ32のフェアレディZ買った独身が二人いたな
450万円位するモデルだったがまさにバブル絶頂期だった R32転がしてた先輩は
交差点で接触しかけて華麗なハンドルさばきで回避したが
田んぼに落ちて車が一回転した 三交替工場の駐車場なんて、初心者マークのついたハイソカー（死後）だらけだったな
セドグロ、クラウン、ソアラ、マークII三兄弟、スカイラインGTS、スープラ、RX7その他ズラズラ並んでた
高校出てすぐ、頭金ほぼゼロ60会ローンとか当たり前だった時代 グロリア
レビン
アコード
180
スープラ
シルビア
GTR
日産全盛期すごかったよな... とにかく当時の若者はよく事故ってた
事故ったことは武勇伝にすらなってたな
俺は同期が一人事故で死亡
さらに一人は事故って同乗者を三人死なせて退職
たぶん交通刑務所いき？
その後もちょくちょく死亡事故があったな
事故死した同僚の棺を抱えて寮から出棺したこともあったなぁ >>81
車転がすしかやることなかったからだろうね >>83
入社したら車を買って
女に乗るのが若者のステイタスだった時代だな 当時は景気良かったのもあって免許とれたら新車買ってもらうみたいなあったな
なんなら維持費も全部親持ちだった まず車を持ってないと女に見向きもされなかった時代だな >>89
こういう事言ってる人達は見かけるが、一体どういう使い方してるのかホント不思議
一体スマホの何にカネを費やしてるのかマジで知りたい
90年代半ばのケータイ通話料金で滅茶苦茶使う人は居たけど、今時一体どういう事に費やしてるのか？ 91レビンのZSは当時130万くらいだったなあ
地方大学生のほか弁バイトが時給600円くらいだったっけな >>65
いうてこの頃のガソリン代ってリッター90円代でしょ
夜中シビックで峠を走るのに20L入れて空になるまで走って次の朝満タンにしてデートとかザラだった
まあR32はハイオクリッター4kmとかだったから地獄だったかもしれんがw >>95
この頃の中型セダンって、リッター7km前後が多かったような
現代だとメルセデスベンツCクラスでもこの倍くらいの実用燃費だから、燃料代としてはそう変わらないかもしれない バブル期に車かってもアッシー君メッシー君とか言われることもあるって聞いてひどいなと思ってる。
他にも三高とか、今の価値観からみるとよく女叩かれなかったなって思うわ
当時子供だったんで当時の価値観全然わからんが >>100
3高だっけ？
実際には大学進学率35%。
優秀な高卒が多かった時代でもある。 赤いファミリアXGはなんで流行ったのかほんと謎だよね >>105
＞優秀な高卒が多かった時代でもある。
当時は高卒でも上手くやれば稼げる時代だったからな
地方でも工場が沢山あったし、中卒ヤンキーでも土建屋で当てれば社長様で良い暮らしできた >>107
>赤いファミリアXGはなんで流行ったのかほんと謎だよね
あれとか、シティ・ターボとか実に80年代前半の若さ・明るさを感じる時代の空気の象徴だった
「1億総中流」というある意味空疎な言葉が飛び交った80年代後半を象徴する車といえば、マーク2の3兄弟だったかと思う シン サ ダイジン ダイジン
>1-5 歴史は、繰り返すねｗｗ
>1 令和のボルガーショック、
超絶ドル高 グローバル超 通貨安 ペタ円安
グローバル テラ インフレ激化、
グローバル巨大飢饉化 グローバル超重税化 スタグフレーション慢性的構造ペタ 大不況は、これから本番だｗ
賢者はｒｙ 2度あることは、ｒｙ
ー現代日本での、>1 要人暗殺事件ー 1
湾岸危機戦争 ソ連 ユーゴスラビア連邦ペタ崩壊から、プラザ合意後のドル安誘導 円高化誘導や、
ブラックマンデー後、グローバルギガ金融緩和政策。
グローバル インフレ化、グローバル重税化で、
自民党ショウワノミクス投機狂乱過熱、テラバブル ペタ崩壊。
出口戦略 構造改革 総量規制 緊縮財政
金融引き締めで、増税化。
スタグフレーション慢性的構造不況っぽい、平成慢性的構造大不況へ。
援助交際 素人売買春が、超オーバーシュートで、ペタ クラスターへｗ
いわゆる、平成初期、1989年ー2003年
宮崎勤 連続児童殺害事件
足立区 女子高生コンクリート詰め殺害事件。
警視庁練馬区中村橋派出所 警官2人殺害事件。長崎市長銃撃事件。
西成暴動で最大級の第22次西成暴動発生。
1993年 自民党から野党連合に政権交代。
北海道南西沖大震災 阪神淡路大震災。
住友銀行 名古屋支店長、阪和銀行頭取、
連続銃殺事件。
新宿 歌舞伎風俗ビル放火多数殺害事件
和歌山 ヒ素カレー配布複数殺害事件
富士フイルム専務斬殺事件など、連続要人暗殺相次ぐ。
自社さ 野合 政権
オウムクーデター未遂な、同時多発テロ。国松警察庁長官銃撃事件。八王子スーパー店員3人射殺事件、ハコモノ粗製乱造な、都市博の中止。
元サントリー 31 部長夫妻 射殺事件、石井紘基 民主党議員暗殺事件。
ID:jXUNZPWd0 >110-113
現代日本、巨大暴動 >1 要人暗殺事件 2 ー 平成末期ー令和初期。
長崎市長射殺事件。厚労省幹部連続殺傷事件。秋葉原 派遣奴隷 加藤の乱 多数殺害。
立川署警官 女性射殺事件。
イラク戦争あたり、リーマンショック大不況から、欧米中ノミクス 超金融緩和で、グローバル石油 穀物価格ツインデミック高騰、インフレ激化 重税化。
平成ブラック奴隷貧困労働者パンデミック、平成スタグフレーション慢性的構造不況に。
シナのチベット ウイグルでの大型暴動、アラブの春ペタ暴動。
自公小泉派遣奴隷狂乱過熱バブル、ギガ崩壊。
2008年 西成暴動再開 大阪 ビデオボックス店、パチンコ屋放火、21人焼殺事件 相継ぐ、日比谷大派遣村デモ。
消去法で、円高デフレ傾向、出口戦略
構造改革、総量規制 緊縮財政 事業仕分け。金融引き締め気味、
安価な物資が豊富な友愛民主党に政権交代。
東日本大震災 福島原発連鎖爆破事件。外国人奴隷労働者ロックダウン。
自公アベノ幕府マニアックムーヴ 安全楽観デマ 大本営発表 日本化。
2013年 餃子の王将 会長 暗殺事件。
2016年以降、相模原 座間 京アニ、
大阪 北新地、横浜 大口病院などで、ジョーカー多数殺人事件相次ぐ。
岩手県 玉沢元農水相を「ピストルで銃撃した」、銃刀法違反容疑で男を逮捕 金銭トラブルから。2019/12/10 21:11。
2020年 令和武漢コロナ禍 パンデミック超恐慌起きる、令和インフレ化 増税化。
令和スタグフレーション慢性的構造ギガ不況露見化。
2022年 沖縄県沖縄署 包囲 暴動発生、ロシアの、ウクライナ侵攻 ウクライナ戦争開戦。
2022年
自公 安倍晋三 元 首相、奈良県で、演説中に、山上 元海自隊員に、手製散弾銃で銃撃され射殺される。
2014年以降、Ｚ世代強盗団や、パパ活 売春から、梅毒が、日本全土でパンデミック。
2023/04/15以降
和歌山市の、雑賀崎漁港で、自公岸田総理大臣への、手製投擲爆弾 暗殺未遂事件が発生。
長野県中野市 市議会議長宅で、猟銃乱射。警官2人含む4人射殺事件。
岐阜市、陸上自衛隊 日野射撃場で、
陸自隊員が、89式自動小銃を乱射し、陸自隊員2人を射殺、1人重傷。
2023年6月14日 >110-113 2ドアクーペは今じゃおっさん、キモオタ、ブラジル人が乗ってるイメージ 当時は安月給なのに調子に乗って白色のMA70スープラに乗ってたわ。
ハイオク満タンで9000円だったな。街乗りの燃費はリッター4kmだった。 >>112
SUVが今の事実上のデートカーだからしょうがない 携帯もなかったし
基本車で迎えに行くわな
お店で待ち合わせがたまにあった位 >>105
友人は高卒で某電力本体入社
現在年収800万越え
かつ自社株積み立て制度でコツコツ積み立ててきたので結構な額の配当が入るとか >>1
自分が住んでた男子寮は白や黒が多かった、mkⅡとかクラウンとか
自分はクォーターバイクに乗ってたけど 今と比べると割安だったしな
代わりにエアコンとパワステくらいしか装備無かったな
(当時の車にオプションで電子装備、安全装置モリモリつけると今の値段とあまり変わらない予感) >>119
ABSはS13の頃は標準装備になってたような、、、
エアバッグはまだだったけど 俺も赤黒ハチロクと赤黒スカイラインRSターボと赤いFC3s乗ってたな懐かしい ホンダの赤はすぐ塗装劣化してカッサカサになってたイメージ >>94
残念おっぱいでサラシを下に巻いてるけど見えないだけかと… >>116
中学時代の同級生は高卒で関東政令市役所に入り駅弁大の二部に通って卒業
今じゃ異動の際に新聞にも名前が載る幹部になってるわ >>23
カンタンですヨ
全部注ぎ込んでいるからですヨ 新卒時の面接や採試に行くと交通費が出るのは当たり前だった
近場でも電車代端数まで全額、他県だと新幹線や航空運賃も自己申告で全額もらえた 国産車は意外に安かった
当時はPCや携帯などなかったし20代でもオシャレや車に注ぎ込んでも余裕があった
プレリュードやRS、Z、XX、ソアラなどの上位車種の新車でも300万前後で買えた
高くなったのはバブル後期のシーマやセルシオぐらいから一気に上げた >>130
確かに安かったけど、当時は5年もすればかなりボロボロになって買い替えで、
やはり値段相当だったという気もする 赤いピアッツァに乗ってた
マヨネーズじゃなくてケチャップな エクリプスかsvxがええな
あの頃はアベニール乗ってたか >>8
なんぼバブル期とはいえソアラは大多数には夢の車に過ぎなかったが
その1/2サイズのレプリカを用意してくれていたのはトヨタの良心。
今は憧れられる車もそのミニチュアにあたるものもない。 >>127
二部や夜間の大学に通って卒業ってのが大したもんだと思う
努力の人なんだな >>99
時代は下って俺は8Kだったな
危険、汚い、キツい、かっこ悪い、かわいそう、気持ち悪い、気味が悪い、怖い、毛がない… >>99
さんざん男を道具扱いしてきた跳ねっ返りが今女に来てる スペシャリティーカー(ナンパカー)が存在できたのも豊かさの故であってね、 >>145
地方だと今も変わらんな。
オシャレして田舎道を駅までトコトコ歩くより、家に迎えに来てくれた方がよほどいい。 >>149
むしろ当たり前のように乗ってた世代だろ、5ちゃんの平均年齢層からしたら この頃は2代目ソアラに乗っていたわ
2代目ソアラや3代目プレリュードは90年代に入ると急激に存在感が無くなったというか、すごく古臭い車に思えた >>57
日本に来た時から錆びてる
>>68
もれなく初回車検45万 >>146
>>148
やろやんやろやん、糞ダサい方言で生きてて恥ずかしくないの？ｗ
さっさと死ねよ、日本のクズ！ デートカー（笑）
俺がこの中で当時買えたのってシルビアくらいだな >>152
ヘッドライトとか外装がそれ以前の車だと全部同じかってくらい四角いからかね？
ソアラだと3代目からは丸っこくて滑らかだけど 86、MR-2、CR-X、ロードスターなど1.6Lスポーツのほうが楽しかった
S13も1.8L前期型（CA18DET）のほうがどっかんターボで面白かった
RX-7（FC3S後期型）は危なっかしくて恐ろしかった
免許取りたてでスープラやスカイライン買ったって乗りこなせるわけがない おまえらこの辺の車かっこいい言うけど、
当時の開発には暗黒期だったと言うぜ。
脆弱なハードトップに窓が半分しか開かない激狭後席。
営業主導のスタイル優先。
「日本人はどうしちまったんだ」と。 入社5年目に車の購入費全額補助とかやってたからな
ただそこでフェラーリとかいく奴はアレなやつ扱いなんだけどそれでもいく奴は行ってた ゴルフ2GTI16Vに憧れた
COXコンプリートカーもいい >>136
>今は憧れられる車もそのミニチュアにあたるものもない。
いやいや、今は「アルファード」と「ノア・ボクシー」の関係だろう
アルファードの威光はかつてのソアラ並だと思うよ >>160
>営業主導のスタイル優先。
そうは言うけど、今のクーペ風デザインだって似たようなスタイルなのである意味時代を先取りしていたのかも
流石にハードトップみたいな安全性無視はありえないけどさ >>151
3高で高学歴がもてはやされた時代だけど、当時の進学率は38%だったりする（今は60%）。 >>167
当時はどこも物凄い倍率で特に私大文系は凄かった、駅前には大きな予備校が林立していたものだった
だけど、そんな苦労して大学に行っても卒業するときには就職難というね
さっさと高卒で就職してスキル身に付けた奴が勝った時代だった 今もそうだけどバブル期にバリバリ働いていたやつだけ儲かっていただけだからな
ダラダラ中小企業勤めしてる奴らは収入とかそんな今と変わらん >>170
そのダラダラ中小企業勤務も賃下げとか首になりだしたのが90年代後半からだな
何しろ地方の経済のコアだった工場や土建が消えていったからな >>170
バブル期に仲間と小さなソフトハウスを立ち上げた親父殿（67）が「当時は接待で売り上げと会社の存亡が決まった」言うてたな。
1年1億円のプロジェクトが何やかやで半年遅れた場合、購買部の気分で追加発注1.5億円となるか、御社計画に瑕疵ありで5000万円となるかが決まる。
となれば接待費に1000万円かけても元が取れると言う計算。
今は購買部にそんな力は無く、論理的に導かれた瑕疵状況で決まる。 >>169
最近はそういう話題めっきり聞かないな確かに S13は今見ても素晴らしい
EUメーカーじゃあの値段で絶対に作れないって言われてたな あーXXにもあった小豆色みたいなやつか
ソアラって言えばクリーム金ツートンかスーパーホワイトのイメージだな >>181
当時は排気量での税金縛りがきつかったから、高出力化は排気量上げるよりターボってのがあった >>182
F1がターボ禁止したのってホンダ潰しのため？ >>181
>>183さんに同意。
5ナンバー全盛なのでターボによる小排気量は魅力的だったし、サイズ制限から妙に細長い車が流行った。 >>159
こういう話題にはスバル車は一切出てこないんだよな
ダサかったというの通り越して欲しいと思うほうが感覚おかしかった >>187
この時代のスバルは初代アルシオーネ
当時も（今もか）変態車として扱われてたんでね
SVXは美しいと思う カリーナED買いたかったけど金なくてスプリンターマリノになった思い出 先輩が中古のセリカ買おうとしたけどまだ高かったからコロナクーペ買ってたわ
あれは名前で失敗よの
ちょっと後のカレンも同じか >>187>>188
スバルは90年代後半にレガシィ・ステーションワゴンが当たるまでは珍車・ネタ車メーカーだった >>192
90年代前半はアルシオーネSVXと軽自動車のヴィヴィオがマニア受けしていた >>185
それも一つの理由だけどパワーが上がり過ぎて危険になってきたから >>187
ちょいググったら、私をスキーに連れてってで有名になったセリカgt-fourが1986年でバブル期モロ。
GC8インプレッサが出たのが1992年なので、バブル期にまにあわなかったんだな。 昔は電装関係がまだ発展途上だからバカ高くなかったのでは >>198
それと安全装備だろね。
例えばインド版アルト（マルチ800）の価格は今現在で45万円だけど、エアコンがオプションで、エアバッグ、ABS、トラコン、横滑り防止、ブレーキアシストなどなど全部無い。
ここらを付けたセキュリティパッケージも売られてるけど、こちらは5MTで75万円なので、インドだから安いってワケでも無さそうだ。 >>198
ABSすら標準とは言い難い時代だな
まあパワーウインドウは当たり前になってたかな？ >>201
日産寺の修行僧だったけど同じ時期のK11マーチなんかはまだパワーウインドウ無しが低グレードにはあったな
更にそれをパワーウインドウにするという純正オプションがあったりしたw S13シルビアと三代目プレリュードに乗ってたな
シルビアは内装がサニーと一緒なんだよな >>204
その時代、道民がその車種を乗るかね？
俺ならパジェロかサーフだな。 >>204
ん？？サニーとシルビアが内装同じ？？？
何にかと勘違いしてねぇか？ バブル期入社組だがショボかったぞ。
寮は3DKのアパートの各部屋に一人ずつ3人入る。
誰でも名前知ってる上場企業なのに住宅手当無し。
あれ？俺もっといい会社入れてたかな？ バブル期に所謂「デートカー」に乗ってた奴って、童貞のキモヲタしかいなかったよ。
これはマジで。 バブル期にジャパン前期の改造車とGX61マークⅡの街道レーサーと2代目ソアラを乗り継いだけど、まあまあ楽しかった >>203
スポーティーなモデルだとレースベース車用でMT、電装品最低限ってグレードあったような >>207
どこよ
大卒志望ランキングに載るぐらいじゃないとパッとせんだろ 》206
多分シフト、ウインカー、ワイパー、パワーウインドウスイッチとかの部品だと思う。
エアコンの操作パネルとか。 今はセダンも妙に腰高でモコモコしてるからなあ
当時のスラッとしたスタイルにしようと思ったら全長5m超えだろうな >>215
今の高級車がまさに当時のクーペスタイル風だけど、それは大型高級車だから出来ることで
当時のアレは安全性とか諸々無視した上に成り立っていたデザインだから >>95
その頃はリッター120円くらい
100円割るのはセルフ解禁された98年ごろ コロナexiv/カリーナEDやカローラセレス/スプリンターマリノなんかは居住性や安全性を無視して
低さとペラペラ感だけで勝負してたけど当時ですらあれはさすがにやりすぎだと思った ・景気が悪くなるとは思ってない
・なかなか昇給しない世の中が訪れるなんて思ってない
・簡単にリストラされる世の中が訪れるなんて思ってない
・スマホが存在しない
・ガソリンが安い
当時20歳くらいの若造がいい車に乗れたのはこういうことだよな >>218
評論家も「流石にやり過ぎ」みたいな事言ってる人が多かったな
今にして大型高級車で復活するとは思わなかったけど、大型高級車だからこそ出来るって意味でもあるのかもしれない >>219
高卒で数年すると新車に乗って故郷に凱旋・・みたいなのが80年代後半の有り様だったな
物価は上がって当たり前だったからこそ、ローンで即買いってのもあったね
スマホ云々ってのは金銭的な話より、そもそも「車がなければ何も出来ない」時代だったってのがあるわな マークⅡが250万円程度、クラウンやセドグロの2000ccが350万円程度、シーマやセルシオでも500万円を超える程度
車そのものもあまり高くはなかった >>221
俺の感覚だと、就職してからも実家に住み続けている奴が非常に多かった >>222
逆に言えば、今のメルセデスCクラスと当時の190Eはそう変わらない値段なんだよな
メルセデスCクラスが割安になったとも言える >>223
>俺の感覚だと、就職してからも実家に住み続けている奴が非常に多かった
その場合だと、「パーソナルスペース」は自分の車しか無いわけで、そういう意味でも大きかった >>224
190Eって何か500万円くらいするどえらい高い車って印象があったわ、当時の関税のせいか？ >>225
当時は車内を飾り立てる奴が多かったな、パームツリーやグラフィックイコライザー、金がある奴だとシャンデリアを付けたり内張りにチンチラを貼ったりして この型のプレリュードは助手席のシートを倒すレバーが運転席側にある超エッチな車 ヘッドライトカバーの黄ばみ対策で今こそコレがいいな >>226
あの時代も関税は無かったはず、当時のベンツはそこまで沢山量を売る路線じゃなかったからじゃないかな
セルシオ（LS400）登場後はトヨタに対抗して量を売るような作りになったと言うが プレリュードのアレは、本来は後部座席の乗員を乗降させるためのリクライニングレバーなんだよな >>215
いわゆる歩行者安全ボディってヤツだな。
当時のデザインだと膝を砕いて両足切断や、頭部を強打して死亡が多かったんで、歩行者の膝にダメージを与えないようにボンネットに載せて頭部にダメージを与えないような空間を作った。
結果として高いバンパーと分厚いボンネットデザインになる。 この当時乗り継いだ自分の愛車
C210スカイラインセダン2000GT-EX(L28改3.0L)
GX61マークⅡハードトップグランデツインカム24
GZ20ソアラ2.0GTツインターボL
Y32セドリックV30EグランツーリスモS・Ⅱ >>228
今は黒い革張り内装ばかりだけど、当時は赤いモケット張りの内装が高級車の象徴だった
バブル期はカローラもこんな内装になってたね 車弄りは今より盛んだったけど、それはノーマルだと完成度が低かったことも大きいんだよな
2000ccクラスでも平気で13インチとか14インチだったから >>119
この型のプレリュードは今あんまり聞かなくなった４WSっておもしろ機構付いてたはず 後期型BA5プレリュードSi 4WSのマディソンブルーパール乗ってたわ🚬🥺 >>237
90年代末期にVIPカーブームなるものがって、それが最後の輝きというかなんというか 日産車はコーナリングランプを堂々と大宣伝して装備してたがこれが役に立ったって人を知らない >>187
この当時のスバルのこの辺の車だとアルシオーネ辺りか？
サイドブレーキ前輪て変態車だった
まだいすづが乗用車作ってた頃でピアッツアかっこよかったわ >>243
>まだいすづが乗用車作ってた頃でピアッツアかっこよかったわ
初代ピアッツアはジウジアーロデザインの目を引くデザインでかなり売れてたな
あと日産の一連のパイクカーか、Be-1なんてトヨタマーク2とは別の意味でバブル期の空気感を象徴していた タイム風呂敷あったら廃車なった初代レジェンドクーペに被せて新車にして乗りたい >>233
でも車体大きくなって重くなったら本末転倒な気がしないでもない 調べたらあぶない刑事に出てたレパード、1,000万円とかなっててﾜﾛﾀw >>244
FF化した2代目ピアッツァは不人気だったね…
でも、今見るとかなり個性的なマスクだから『被らない車』に乗りたい人向けだね >>245
90年代半ばまでは一連のパイクカーはよく売れていて街中でもよく見たものだった
「若者が車を買う」時代でしかも今の「押し出し感」なるものが重視される前のオサレ感が重んじられた時代だった バイクがネオクラみたいなのあるのだから車もあっても良くね？
とは思うんだけど売れなきゃ話にならないからな >>249
2代目はぱっと見がプレリュードみたいな感じになってしまって、埋没しちゃったんじゃないかなと思う
良くも悪くも初代の異国風な感じを期待してた人にとってはコレジャナイ感が GX71マークⅡの復刻版があれば欲しいな
まあそんなもの実現しないのは分かっているけど >>253
GX71マークIIの白は、まさに「80年代総中流」なる時代の象徴だったね
多くの意味であの時代そのものだった
これのトランクにゴルフバッグ詰めて休日の早朝からゴルフ場通いが当時のサラリーマンの憧れのライフスタイルだった 光るリアスピーカー（Kenwood）とウインカー連動させてたよな GX61マークⅡは、ノーマルではとにかくヘナヘナな車だったな
エンジンが名機1G-GEだったけど、エンジンだけ元気って感じだし、低速トルクが無くて回さないとまともに走らなかった
若かったからバネカットしてカヤバのショック組んで、ヒロのアルミにピレリP7履かせたらどうにかまともに曲がる車になった >>257
光？リヤスピーカー持ってたな。
懐かしい。 先輩に車買ったらすぐやれると習い
全財産つぎ込んで180SX買ったら
確かにその後酒池肉林だった
90年九州配属 >>259
ボデー剛性に関しては2000年くらいを境に雲泥の差になった感はある
90年代までの車はせいぜい6～７年乗って10万km超えたあたりで運転しててもハッキリ分かるくらいヘタる
こんなの10年以上乗るなんて絶対無理！って思うから毎年車検になる制度にも納得してた
今の13年超えで毎年の自動車税と車検時の重量税がマシマシになる制度にはまったく納得してないけど あの頃の自分にゆいたい
「いいユーノスロードスターに乗りなさい」
あの頃はわからなかった
丁度いいの素晴らしさが
NSX、GT-R、Z、RX-7などハイスペックスポーツに憧れてた
ロードスターなんて7の廉価版、GMみたいなもんだとバカにしてた
オッサンになって金なくて中古S2000買えなくて仕方なくマツダロードスター買ったら
なんの気負いもなく乗れる一体感に驚愕した
一人で街乗りしてるだけで運転が楽しい 90年代までは社用車のカロバンですら異常に低くてスタイリッシュだったからな
リアの傾斜とか明らかに実用性よりデザイン優先だった
このケツさえ直角ならもう2〜3箱詰めるのに！ってイラつくことも度々あったけど
リース車が実用一辺倒のプロボックスに切り替わっていく時期に一抹の寂しさを覚えたのもまた事実 >>269
親父殿の古い写真が似た感じだが今年67だな。
KP61に乗ってる親父とシテイターボに乗ってる母の写真がある。 >>4
プレリュードってFFで4気筒エンジンのダサい安物デートカーかｗ >>264
S2000みたいな欠陥車買わなくて正解だったな 初めての愛車は大学の入学祝いで祖母に買ってもらったJZA70スープラだった
たぶん同じ頃の写真だろうなぁ……懐かしい ナウいとか７０年代だろ
バルブ期知らない奴が適当な事書くなよ >>272
えっ欠陥車なの？
オイルバカ食い前期型高回転エンジンは有名だけど他に何かあるのかな
ショートストロークサスはそれしか作りようがないからそうゆうセッティングにしたとか
何れにせよ上級者向けスポーツカーなので
スペシャリティカー感覚で乗ったら嫌になってただろうね
S2乗りって石田ゆり子エアコンCMの息子役みたいな生意気面で乗ってる奴ばかり
自分も危うく勘違い野郎になるとこだった
↓
（｀ﾑ´） プレリュード、スープラ、シルビアか
プレリュードは走りはともかく安くて見た目もカッコよくて社会人になって最初に買った車だ カリーナED、セリカと一緒に出た時のコロナGT-Rが欲しかった
スープラは乗ってる奴が既にいたし買える値段じゃなかった >>278
これってヘタクソがお釣り貰って自爆したんじゃないの？
これぐらいリカバーできない奴がこんな住宅街で飛ばすのが無謀すぎる
RX-7や8のデフは譲って貰えなかったのか スマホ・iPhone本体代キャリア代掛からなかったからなぁ（存在して無かったに等しい器具だったから）
その金額そっくり
車買うなりローン組むなりしても維持も出来たイイ地代
だったてよ
羨ましいんだかどうだか ？だな >>281
まともに設計されたFRならこの程度でスピンしたりしないよｗ
雨の直線で突然スピンしたってS2000乗りの記事もあるしやばいよ
あとエンジンのカタログ馬力は250psだけど実測は200psしか出てないｗ >>282
スマホっても一番高いiPhone Pro Maxってもたかが20万だろ
毎年買っても車とは比較にならんぜ >>283
NAのFRなんてカタログ馬力の2割落ちくらいが普通でしょ プレリュードの軽快なハンドリングだけは忘れられん意のままに路面をトレース出来た
助手席のシートを倒すレバーは実際に使ったし勝ち組で満足 バブルが30年続いてたら今頃ザク専門店とかに行列できてたんだろうな
ザク甲冑、五ザク人形とか想像しただけでもワクワクする >>283
確かに最初のスライドはお釣り貰う程ではないねむしろいいカンジ
危険な挙動はMR-2（SW20）初期型が有名だった
やはりRX-7を作り続けてきたマツダロードスターで正解だった
二代目NBの中古だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
