ダイハツ、下請け会社火災が致命傷の模様。国内３工場が引き続き生産停止。 [896590257]
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ダイハツが国内3工場の生産停止を再延長、部品の欠品続く
2023.06.30 日経Automotive
ダイハツ工業は2023年6月29日、国内3工場の生産停止を延長すると発表した。新たに生産を停止する工場も追加した。
仕入れ先における火災の影響によって、部品の欠品が続いているためである。
同社は部品の調達に影響が出ているとして、国内3工場の生産停止を2023年6月22日に発表。
同年6月27日には、これら3工場の生産停止期間を延長すると公表していた。生産停止期間の延長は今回で2度目となる。
生産停止期間を再延長するのは、（1）滋賀（竜王）工場の第2地区、（2）ダイハツ九州大分（中津）第1工場、（3）ダイハツ九州大分（中津）第2工場である。
また、本社（池田）工場のコペンファクトリーの生産も止める。
追加の生産停止期間は、滋賀（竜王）工場の第2地区が2023年7月3～6日（4日間）、ダイハツ九州大分（中津）第1工場と同第2工場は同年7月3～7日（5日間）である。
コペンファクトリーの生産も、同年7月3～7日の5日間停止する。
なお、火災が発生した仕入先は、浅野歯車工作所（大阪府大阪狭山市）とみられる。同社の発表によると、本社敷地内にある調質1工場で2023年6月18日の午後7時30分ごろに火災が発生。
同年6月19日の午前1時30分には鎮火したが、現在も部品調達の影響は続いている。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/15500/
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/15500/zu1.jpg 五十島利浩さんが関わった企業が片っ端から意味不明な事件や事案が起き始めてるんだが、ダイハツお前もか>>1
もはや呪いでしかない。 一時期半導体関連工場の火災が頻発したが
今度はこっちで工作か？ だから大阪にはハゲ犯罪者が多いんだな
ハゲを見掛けたら犯罪者かナマポカスと思えと 例の不正発覚から散々だな
俺の仕事どうすんだよ
もう二ヶ月仕事ねぇんだわ…😭 ミライース乗ってて、初めてリコールの部品交換にあったわ 社会の歯車にはいくらでも替わりがいる
とは何だったのか メーカーが国外に逃げ出して東朝鮮人はクルマを買えなくなる未来がなんとなく見えてきたな。 半導体工場の火災の時もそうだが工作員による放火の可能性もあるね ダイハツにも相当五十島利浩さんの設計したのが流れてるから全部消すのに120年かけるか
１１兆円ほどかけて工場と設備と部品そのものと関わった千人以上を一斉に消すしか無いんだが、それ出来るの？>>1 操業停止もジャストインタイムだなｗ
すげーなカンバン方式 ダイハツの次は
スバルの国内外工場が4つほどやらかしそうですけど。いえ、五十島利浩さん絡みでなければ良いんですけどね。あーそういえば航空機やロケットや潜水艦などの傷を発見する大型深傷探査検査設備にも少しだけ関わってましたっけ。確か超音波で検出するのと微電流で検出するのとX線で検出するのと。
なんか戦車にも必要とか言ってたのはエンジンのほうだったかな？w この下請け工場にダイハイツから容赦ない損害賠償請求が！！
割りとありえるよね？ラインストップさせたんやし 彼の素性を知ってる人は既に退職して子会社も退職した棺桶に足を突っ込んでる役員クラスばかり（笑）
どこぞのクソ漫画家とは段違いで技術分野でこき使われて捨てられた1人だから相当だろうな。これから五十島タイマーが出てくるのは。 >>26
そういう設備の仕様や製品仕様だからどっちかとするとダイハツやトヨタの責任なんだよなー。 >>14
人（奴隷）のかわりはいくらでもであって、
部品（商品）の代わりはコスト徹底削減（という部品メーカーイジメ）は替えがなかなか見つからないってことだよ
まあ、今となっては害人やミックス多くてその人（奴隷）のなり手も少ないだろうけど
老害が残した悪のやり方 熱処理工場が止まっただけで長期間の操業停止に陥るって、どんだけ下請けに技術的に依存してんのかな？ 日本の大企業なんてなーんも技術ないよ
下請けから仕入れてアッセンブリーするだけ 神戸から阪神競馬場に高速で行くとき右に見えたのは本社か？ 一社調達？
震災で懲りた東日本の産業界はリスク分散してるのに ハロワで恐らく自動車関係の下請けやってると思われる工場の求人見たことあるけどマジでやばいね
月給16万で年間休日100日未満とかそんなんばっか 半導体不足解消で、新車余りまくっとるから生産調整やろ
納期短縮で中古車価格も暴落しとる
町工場の火事はだいたい自主放火やぞw
新車余りと中古車バブル崩壊で大騒ぎになっとる親会社への忖度かな >>42
>半導体不足解消で、
全然解消してないけど？ 不正検査に火災にいつまでたっても新型ムーヴが発売できんなw 車の工場は物が大きいからキャリアもトラックも出入りの時間が厳しい
一台完成したら次の部品搬入組み立ての繰り返し
だから工場1箇所が止まるとダメージ大 中小零細下請け如きのやってる仕事、大企業の社員様なら即時にリカバーできるでしょうに、ふだんから「代わりはいくらでもいる」とか言ってたわけだしね？
まあ、週明けには再開できるでしょうな
まさか、下請け一社分の冗長化もできてないやってないとかありえないよね？ >>52
責任も管理もぜぇんぶ下へ丸投げ
日本人なら誰でも知ってるぞw >>26
カンバン方式させといて、そんな契約するのかね、トヨタ鬼畜やな 定期的に火災になってるねこの会社
安全基準がヤベーのでは？ >>47
そのリスクを認めてるわけじゃないの自分等が。 >>55
鬼畜だから世界一になれたんだが？
「日本車は世界一ィィィっ！」とホルホル出来て喜ぶ連中もいるし 下請け一社が止まるだけでここまでクリティカルになる体制がおかしいだろ 歯切り前の調質工程かな
ダイハツは自前の熱処理炉持ってねえのかよ
っていうかアイシンからミッション買ってると思ったら、こいつら自前で作ってんのか 浅野歯車って意外とでかい会社だな
国東半島に工場あるのは知ってたけど これ盆休み返上になるんかな
突然盆繰り上げて休め言われてるようなもんやね 今はどうか知らんが、昔、新日鉄とか日本鋼管とかだった時代
高炉メーカーは自動車工場のラインを守ることを至上命題にしてたと聞いている
何度もこっちのオーダーに納期割り込まれて、当然の如く納期遅延くらった挙げ句に「知らないんですか？常識ですよ？」レベルで開き直られて煮え湯を飲まされたわ >>63
とりあえず何年か前に働いてたが工場稼働しない時は大体定時まで掃除になるんだけど
適当にトイレに篭って時間潰すだけで給料貰えるぞ上の人間なんで朝と夕方にしか見回りに来ないからな >>29
んじゃ貴方様が高度成長期の日本産業界に降臨なされたら、さぞかし効率的でクソほどフェアなサプライチェーンの雛形をお作り遊ばしたんでしょうねェw
いやはや残念無念、あなたのような知恵者が生まれる時を得なかったのは日本にとっての大損失ですわw
とすごく嫌な表情で茶化すよオレは
自分等より上の世代はことごとく無能で邪悪、みたいな思い上がりも如何なものか >>62
アンタを採用できなかったからだな
これがデカい 不正発覚といい…今回の、件といい、
なんか巨大組織の闇の力を感じる…
黒幕は…章男ちゃんとか？ 自分用に新型ムーヴ買おうと思ってたのにいつになるんだろうか 僕の考えた最強の戦略で勝てる！
で兵站軽視で壊滅は日本のお家芸 >>40
愛知だとくそみたいなとこでもそれなりに給料もらえるしトヨタカレンダーに沿うから休みもきっちりあるぞ >>26
トヨタ系列って重要仕入先が災害等で操業不能になったら全力で支援するので有名なんだけど ダイハツのような大企業（）がこういった時のBCPを考えてなかったのか？ >>68
人間の生まれ持った素養はそう大きく変わらないだろうが、教育水準や時代の寒暖差により能力差は生じている
>>66で自身が言っている様に前提や状況すらまともに把握しないまま重要なビジネスを進めているのが当たり前の無能世代という自覚を持った方がいい
それを指摘されて思い上がりと罵ることもまた君の思い上がりだよ >>81
下請け呼びつけてどやしつけたら何とかなると考えてるから >>14
言いだした人、それを受け売ってるのがアホなんだよ
歯車は替えなんて効かないし歯車が止まったら機構全体が止まるわけだ
ネジは別だけどもな
頑丈で壊れにくくて均一な物が求められる訳でな
自分を歯車だと勘違いしちゃいけない >>40
基本給13万円で残業3万円
交通費は1万円まで、家賃補助住宅手当て無し
昇給賞与は無い >>66
今だってそうだよ
なんでかと言えば「最高値で買ってくれる」「技術的にも営業的にも意義がある」から最優先
しかし常識ですよ、の言外に「もっと高単価で発注してみろよ、できるもんならw」と嗤ってる感じがして嫌だよな
マスプロにありがちな、売ってやってるという大手の体質 >>35
熱処理工程なんで
旭化成Mの延岡やルネサスの工場火災だって同じで、酸素と爆発的に反応する材料を使わにゃならんからいつだって火災と隣り合わせ
工業工作には付き物なんだよ >>9>>29
いかにも無能なジパング民が書きそうなレス >>68
いや、製造業はまだマシな方
何故なら最低限のことは下に教えることが出来るから
これがホワイトカラーに転職するとあら不思議、その老害世代は教えるどころか本当に無能で新入社員の代わりも務まらずに、ただやれやれの指示のみ
そりゃ、嫌われるわなと >>90
昔はむしろ、自動車向けは国内向けとしては最安値レベルだったように思う
安定した需要と、その量の多さから、生産計画（お湯の量決め）の基礎に欠かせなかったから
基本自動車メーカー向けが決まり、商社はその値段をなんとか聞き出し、それを元に一般向け価格とキャパを先読みし、内緒で海外客にオファーだして注文をかき集め…って作業を延々やってたな
当時の高炉メーカーは「鉄は国家なり」的な、産業の屋台骨としての強烈な矜持と責任感をもってたよね、それが故の「死んでもラインを止めさせない」であり、副作用として傲慢不遜さがある、と
なつかしいわ >>83
そうそのとおり、時代によって人間の能力に大差はない
環境、時代に左右されるところは大きい
なのにまあ、後付けの知識をかき集めて先人をこき下ろし、一刀両断してやったぜとすまし顔ってのも大概「前提や状況すらマトモに把握しない」に該当してんじゃねえの、と
後付け大軍師のキミが軍師たるゆえんは、その「後付け」による所が大きいんだよな、自覚ないでしょw
しかしまあ、つくづく気に障ったのかな？？
ぶっ刺さってやんのワロタwww >>42
車向けの半導体ってまだ不足してるんじゃなかったっけ？ 火付け大好きなのと爆発大好きなのが近くの国にあるからなぁ >>102
セミコンつったらパソコンのCPUとメモリくらいしか知らないパソコンの先生だもの
そんなの分かるわけもなく >>50
浅野歯車工作所ってとこの熱処理工場。
https://www.asanogear.co.jp/
機械加工だけじゃなくて熱処理も内製で一貫して工程設計してるから、熱処理を外に出すと歪みが変わって精度が出ないとかなんかな？
そういう技術を抑えて外注するのが下請けであって、外注先がコケたら代替技術ありませんなんて許されるのか？って思っちゃうけど、実際もっとシンプルな小さな部品でも一つコケると生産止まるようなものだらけで自動車の生産って綱渡りで成立してるよね。 >>109
そら抵抗一個でもトランジスタ一個でも足りなければ基板作れないし、基板が作れなけりゃ完成車はできない
工業製品なら当たり前の話 >>109
日本はこういう職人技みたいなの得意なんだよな
バラバラの下請けから買ってきた何万点ってパーツが1つの不良品もなく
1台の車として動作するって凄い工業力だよな >>110
そういうことじゃなくて、一社コケたらバックアップで他のメーカーで同じ部品とか出来ないものだらけって話。
このスレで震災で懲りて二社購買とか言ってるけど、BCPの実効性なんてちょっと追及していったらすぐ行き詰まってる。
前に働いてた会社で同じ製品を二社に納めてて、その二社がそれぞれアセンブリしたものをカーメーカーに納めてた。もうこの時点で二社購買になってない。特別な技術で作ってるもんでもなかったからコケても他のメーカーが手を挙げれば済むけど、それでも工程設計して金型作って試作して評価して量産体制整えてって2カ月くらいは止まるよね。コケたときにどれだけ在庫があることやら。 >>113
少なくとも組み立て工程のリスクは担保されてるじゃん >>101
その理屈でいうとぶっ刺さってるのはお前だろ
歳下上司からこき下ろされた記憶でも蘇っちゃったか？ >>110
だから本来ある機能を付けないことで使用する半導体を減らすことで商品として売るんですよね。
ベンツでも電動シートポジションが手動になったりしてますよ。 社員も派遣も突発的な長期休暇で良かったじゃん。
小学生の台風の休校を思い出すわ。 虚偽申請、リコールと問題だらけで営業が困ってるんだけど何かいい方法ないか？
任せて下さい。 ニャ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
