インドで列車事故 200人以上死亡900人負傷 [448218991]
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>>71
あー追突か…
日本でも最近危なかったのあったよね >>99
あんなの出来るのは修行した200人くらいだろ >>95
ちなみにインドの人口は日本の10倍以上です 日本でも25年くらい前に朝の通勤電車が脱線して
対向か並行走行していた電車とガギギギガシャーン
ってなって結構多く亡くなった >>76
鉄道関連事故死は日に五百人前後
どちらも正確な統計がないから実態は分からん
保線も満足に出来てないから、安全確保も出来てないし >>101
日本で一番死者が多かったのは八高線列車転覆事故
174人お亡くなりになっている
100人以上の死者はこの5件ですな こんな国に高速鉄道輸出とか怖いわ何かあったら日本のせいにされるやろ インドでも特急列車を先に通すために鈍行は駅で待ち続けるが、そのため高級列車はそんなに遅れない。低級なのは2.3日遅れる インドの鉄道って遅れるのが当たり前なのになにをそんなに急いでたん >>123
インド基準でそんなには遅れてないなんだろ?
数時間は遅れてるだろうな インドも中国も人命の価値が低いねー
ヒンズー教では下位層は虫螻より下かもしれん まあインドだし
何とも思ってないだろうし
対策するとも思えない ATS未設置路線が殆どだしな
メトロぐらいにしかついてない 信号の不具合で異線侵入らしい
てか双単線双方向の国でATSないってやばいでしょ >>54
落ちそうにぶる下がってるまま発車して、落ちる人はいないんだろうな 日本の満員電車で福知山線みたいなのが起きたら何人逝くだろうか? >>134
そもそも、安全管理自体存在しないからな
そんな状態を放置してる国インド
ま、人数が多いだけの国 しかしデリーメトロはバキバキのATCと秒単位の運行管理をやっているというw インドの鉄道と聞くと八高線とか両毛線をイメージする こいつら日本の新幹線入れても屋根に乗ってそうだよな 日本でもかつて京都大阪間に蒸気機関車の列車を定期運行しようとしたが
小学生が轢かれて蒸気機関車の運転士は逮捕される事件が起きて、SL定期運行は中止
京阪百年号事故
https://mamezoo.com/pc/PC-CLUB/LOG/1002270920-2.jpg
当時の鉄道雑誌は余りの民度の低さに嘆き
民度が向上するまで、SLの動態保存は求めないとまで書いた
それから半世紀経ちましたが
撮り鉄の民度は向上しましたか?
笑えないんだかな >>142
この頃の子供や親が今の60代~80代くらいだからな
暴走老人とかマナー悪い老人増えてるけど
元から非常識なやつが年取っただけだった >>122
現地からすると在来線はもう手が付けられない
新幹線だと線路そのものを封印して隔離するから、この手の事故とは無縁に
そんな切実な願いもあったりするんよ デリーだかニューデリーだかの郊外にあるゴミの山や丘を見たら分かるインド >>147
大事故にも程がある
宝塚線の時に「信楽の教訓なんもなかったな~」とみんなして言ったもんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています