なぜホンダのオデッセイ・エリシオンはアルファードはおろかエルグランドにすら勝てなかったのか [611241321]
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豪華さが足りなかったから？
技術屋が自己満で作ったから？
価格が高かったから？
「オデッセイ」中国製でも再販が必須である理由とは？ 数は売れなくても必要な高価格モデルの役割
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6459864 低重心のクセに足回りのフニャフニャでブレーキも効かない糞車だからよ そもそもエルグランドのパクリだからな
アルファードはパクったうえで勝ったけど下品で恥ずかしいクルマの代表となってしまった ステップワゴンを大型化してオデッセイの代替としたけど大コケで
慌てて中華製オデッセイ再投入ってもう迷走すぎて笑えるわ 初代だけヒットしてモデルチェンジで
一般受けするデザインにしたつもりが
一般にも受け付けないデザインになったから 乗ってるのが脳足りんみたいなばかりで呆れてしまう車種の１つ 二輪屋が背伸びしただけ
ホンダ車は剛性が弱いのでバン/ワゴンはさらに厳しい タイプ違うくね
オデッセイは車高低くしてマイルドヤンキーが乗ってるイメージ エルグランドは日本においてミニバンブームのパイオニア的な存在
腐っても鯛 オデッセイもアルファードも付近にいたら警戒する車種やな >>16
国内専売ではないにしても
直前にティーノが爆死してるのを見届けてるはずなのにな
日産が売れなかったものをホンダが出せば売れるとでもいう自信が何かあったのだろうか ミニバン買わないし興味ないけど買う人からしたらホンダのミニバンは全高が低いから見た目で小さく感じるんじゃなかろうか
ストリームやウィッシュが絶滅しアルファードが人気なのに流れに逆らっている 昔はVTECや直5とかメカオタ要素あったのになぁ。
2代目オデッセイ辺りから狂いだしたのか？ 元々日産以下のバイク屋だったのにイメージで持ち上げられてただけだろ 「車格の割に広い、トヨタより安い」をコンセプトにしたような車を作りすぎたせい
貧乏人が群がりフィットが売れ、そしてそれよりも経済性に富むNBOXにユーザーは流れ
半分「軽自動車メーカー」になりつつある
スズキのキザシが売れなかったのと一緒だよ 初代フリードみたく見た目をシンプルかつかっこよくすればいいのに あとスポーティって言葉で誤魔化してるけど
サスがクソなだけだからな アルヴェルはギラギラし過ぎて無理でオデッセイハイブリッド買って5年
スライドドア必須だったし低床は子供が乗り易く乗り換え先が無いわ
たからと言って既に基本は古いし中国オデッセイは無理 マツダもそうだが開発者の思い（エゴ）が前面に出過ぎ。
その点トヨタはパクリまくりでポリシーもないが客が欲しいものを作ってる FREEDっていいよな。絶メシロード見てそう思った(´ω｀) >>40
勝ってないよ
現にエルグランドはまだ売ってるしフルチェンも予定されているだろ オデッセイは低床、低高路線で行ってたらまだチャンスはあったろ >>16
悪くなかったぞ。外観はずんぐりしてたけど。小さい子供のいる親子三人乗るなら今でもベストバイ。 25年位前かな？レンタカーで会社の同僚で、川崎から浜名湖へ 鰻を食いに行くツアーでｒオデッセイ。6人乗ったが。結構パワーあったな 友達が持ってただけで俺は持ってなかったけどオデッセイよかったろー
少なくとも俺の評価ではアルファードやエルグランドよりずっとカッコ良かった トヨタじゃなくてホンダを買う人が求めているホンダ車ではなかったんだろ ラグレイトの方向性で出せば良かったのになんでエリシオンなんか作ったのか エリシオンとかもう黒歴史レベルだろ
なんであんなもん出したんや ホンダは一番ブランディングに失敗してるメーカーだと思う >>55
広島が言うか
半島に技術指導したのはお前らや 中国製
これだけで買わないんだよ
日産がタイ産マーチに失敗したように エルグランドなんてデザインが酷すぎるだけで走りに関して言えば郡をぬいてるんだけどな
「走りのミニバン」は伊達じゃないと思った 元々ホンダは高価格帯が苦手
トヨタ日産はその分野でも昔からシェア争いをしているが ミニバン買うような奴が走りなんて求めちゃいないからだろ ホンダはエンジン良くて価格も高くないから売れてた
高級路線や高価格で勝負する車のイメージ無いのに
シビックといいなんか勘違いしてる >>38
トヨタはデザインが無個性で食指が動かんかったけど
マツダにスポーツカー造りの思想を教わってから乗りたいと思う車が増えてきたね RB2だったかのオデッセイは良かった
現行のステップはテールがかっこいい ホンダの社長送迎車今なんだろ？
自社製品しか乗れないよね
レジェンド無くなったしNBOX？🙄 >>57
狭山工場閉鎖したからオデッセイ作れる設備が国内にもう無いんだよ
生産ラインの搬送装置が小さいのしかないから車体を載せられないんだ 皇室の連中とか見て、なんか高貴さとか感じるか？
どいつもこいつも、キモいバカ でしかないだろ
よくあんな奇形の群を崇拝できるもんだw 仕事と趣味と実家とでオデエリシオンアルファードにエルグランドをよく乗るわ
運転が気持ちいいのはオデッセイなんだけどな2位はエルグラ
ただなんだかんだ満足感はアルファードが別格過ぎてトヨタ凄いなって悔しい気持ちになったわ
走りとか全く良くないんだがなおかしな話だ >>30
FFフロントミッドシップのインスパイアカッコよかった
耐久性が低すぎてあっという間に見なくなった
ホンダ車はポンコツになるのが早いからユーザーが逃げてく >>43
エルグランドがFF化したときに、そこを意識して造って爆死 高額所得者に新型でなく従来の改良型をあてがって高価格取るって、それこそブランド毀損しそうだけどな。
高いのに旧型買わされるところになってしまう。しかも一般的には安物だ思われてる中華製だし。
今や良いモノは中華製なのかもしれないが、イメージはまだまだだからな。 >>27
フリードが一番見るよ。ガチのミニバン乗りたくない勢に人気。 >>63
スポーツカー造りの思想で乗りたいのが増えたってのは気のせいだぞw
多田氏のマツダエンジニアに教えられた内容とその後の経歴を見たら分かる 7年17万走ってるけど一度も故障無いぞ
バッテリーやタイミングベルトもブレーキパッドも交換ない >>86
バッテリーとブレーキパッドは交換しなきゃダメだろ、、 ホンダは足回りがゴツくて乗ってると体が痛くなっちゃうんだよねw やっぱ乗ってて楽なのはトヨタだわw >>88
いいエンジン積んでるからな。…エコエコ言ってる時代にそぐわないけど 初代はただの箱型で
次型で3列目まで快適に乗れる横揺れの少ない走りのステーションワゴンスタイルが受けたのに
エリシオンと統合で凡ワゴンに成り下がったんじゃなかったっけ？
アルファードもどき作っても客はアルファード買っちゃうんだよってのをホンダは理解していないな 韓国に乗っ取られて製品に魅力が無くなったキモイ企業になりさがだたから でも2000年初頭ってみんなオデッセイオデッセイ言ってなかったか？ >>13
その二輪ももう終わり臭い
ドカにはもう手も足も出ないし
韓国面に落ちて東南アジアの人気もいずれなくなる
ヤマハの方が人気あるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
