ホンダ オデッセイ復活！２年ぶり [837857943]
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【復活!! ホンダ オデッセイ】ハイブリッドに新タイプも設定、ティザーサイト公開
ホンダは4月7日、今冬発売予定のミニバン『オデッセイ』改良新型に関する情報をホームページで先行公開。
先行予約の受付は今秋に開始する予定だ。
オデッセイは、使う人の生活をより楽しく豊かに広げることを目指す「クリエイティブ・ムーバーシリーズ」の第1弾として1994年10月に発売し、
ミニバンブームの先駆けとなった。多人数がゆったり乗れる空間、低床・低重心パッケージによる高い走行性能、
洗練されたデザインで多くの支持を得て、ホンダを代表するモデルへと成長した。前モデルは2021年末をもって生産終了となったが、
長く愛されてきたオデッセイを継続して提供したいという想いと、多くのユーザーからの要望に応え、前モデルをベースとした改良モデルを発売する。
https://response.jp/article/2023/04/07/369628.html
https://response.jp/imgs/p/sLrgPI7db7YDmkjy8a4jjChJ30T7QkNERUZH/1872913.jpg ホンダは軽自動車用の４気筒エンジン作って新型アクティ出してくれ オデッセイは後席ヒンジドアのというアイデンティティーを捨てた時に終わった
スライドドアは他の車種で出せよ
つーかエリシオン新型作れ ホンダに求めてたのはチャレンジ精神だったんだよね。
強豪相手に挑んで数々の嫌がらせ受けても真っ向から立ち向かって勝ちまくったF1なんか痛快だった。
あの頃は新車が出るたびワクワクしたのに
今は利益優先で便利なミニバンと軽ばかり
こんなん買いたくなくなる
おかげで車に憧れる子供が居なくなって30年経ち
車を家電と同様にしか見なくなった子供が現在のメイン購買層。
目先の利益にこだわり長いスパンで考えなかったツケでもある 今朝、白子駅でらNHKとかのF1の番組に出とるF1のえらいさん見たぞ
白いフィットに乗り込んだ 海外逆輸入版だろ？
日本だとオデッセイ売れなくて止めちゃったからなぁ ホンダは大分前に宗一郎を捨て去ったからもう会社自体要らない。
その他大勢のメーカーに過ぎない。 >>38
背が低い…？
エリシオンとモデル統合して最も背が高くなったモデルだぞ？ パワートレインはステップワゴンと同じだし重い分遅くなってるからプレミアム感がない >>75
フリードも四角くして大失敗しそうだよなぁ >>115
エリシオンは対抗で出してきてコテンパンにやられて消えたじゃん ルーフボックス付けて、2.1mの自走駐入れるの貴重だと思うけど、なんで売れないかね。 初代は使い勝手が良かった
でもデザインは壊滅的に悪かった
背が低くなったやつは存在価値すら怪しかった 2代目の涙目RA6は無駄なラインも装飾もなく落ち着いてて格好よかった
またああいう車出ないかなぁ 90年代リバイバルって感じだな
中国とか景気がいい国だとこういうシティっぽいデザインになるのかな ホンダは中国で売れなくなってしまって中国での製造ラインが余ってしまったのな
まあ同情はするよ こんなのいいからシャトル再販しろよ
荷物詰めても腰が高い車は雪の山道で疲れるんだ F1もそうだけどホンダはやめたり再開したり堪え性なさすぎ 最近のホンダデザインは無味無臭で気持ち悪い
ホンダらしくない
逆にトヨタのイケイケデザインのほうが人気出るだろうに
少数派に売る気なのかね 面影まったくないけど
こんなんで信者は満足なのか… >>158
俺は5台新車乗り継いだホンダやめて
ハリアー買ったわ
かっこいいは正義だよ
売るときに高値になるし >>59
オデッセイに限らずフィットもステップワゴンも3代目がいい意味で
1番ホンダらしいDQNデザインで好きだった。2代目とか無難だけど、あえてホンダを選ぶ必要も無いって感じだし。
ネットの年配層にはホンダの3代目は不評だけどな。 本田技研の創業者、本田宗一郎氏に、最も成功した国はどこですか？と質問したところ「台湾」、と答えられました。
なんでも「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」と感謝の連絡があったと。
こうなると仮に胸に一物持っていても言い出せない、とおっしゃられました。
逆に一番具合の悪かったところはどこですか？と、本田さんに尋ねましたら、「韓国」とおっしゃった。
どうしてですか？と尋ねると、「向こうへ行って、オートバイを作るのを教えた。それで、一通りできるようになったら、
『株を全部買いますから、帰ってくれ』と言われた。『どうしましょうか』と下の者が聞いてきたから、
『そんなことを言われるところでやることはねえよ』と言って、金を返してもらった。
その翌日に朴正煕が殺されたんだ」とおっしゃった。 ホンダはブレ過ぎなんだよ
ブレのない理念こそがソウイチロウさんだからこそファンがいたのに >>2 安心しろいきったアフターパーツがでてくらぁ >>163
宗一郎の遺志･志なんてもう誰も知らないよ。
リスペクトもしないむしろ邪魔。
お金が手に入りさえすれば嬉しい経営者しか居ない。 >>163
いや昔からブレ過ぎでしょw
逆に現状に甘んじずブレるからこそファンがついてるとも言えるが
最近はトヨタの方が良い意味でブレてる。 >>161
デザイン的になんの魅力も感じなかった頃のアメ車っぽいね
末期のクライスラーとかにありそうなデザイン >>145
RB1が出た時に
心の底から望んでいたデザインで出たと思ったがせめてプレステージは出してほしかった。
あのボンネットで3Lは無理か。 >>25
バカにするなよ
うるさいマフラーじゃないからいい人だよ すんげえ没個性というか商用車チックだな
でもその方が目立たないし飽きがこなくていいのかもしれん
社有車なんかにピッタリなのでは >>1
＞前モデルをベースとした改良モデルを発売する。
マイナーチェンジかよ ジョージ・クルーニーがCM出てた頃のデザインが平べったくてよかったなー >>20
二の舞になるだろうね
消費者を馬鹿にしてる
販売止めなければ良いのに馬鹿だよな アメリカのを右ハンドルの方が売れると思うんだがなぁ。
CRVのサイズやなくて、セコイアだっけ？なんかでかいのもついでにだせばいいのに。
ステップワゴンも革シートだの電動シートやサンルーフ着くグレード作れば多少ましだったかもね >>127
給料はほとんど変わってないのに車はクソ高くなったなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
