EU、「e-fuel」で走るエンジン車は2035年以降も販売容認へ [123322212]
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［ベルリン／ブリュッセル ２１日 ロイター］ - 欧州連合（ＥＵ）の欧州委員会が、カーボンニュートラル（ＣＮ）燃料である水素と
二酸化炭素（ＣＯ２）による合成液体燃料「ｅ－ｆｕｅｌ（イーフューエル）」を利用する場合に限り、２０３５年以降も内燃機関を搭載した
新車の販売を認める方向で草案をまとめたことが分かった。内燃機関の新車販売を段階的に禁止する政策を巡るドイツとの対立を解消するのが狙い。
ロイターが２１日、草案の内容を確認した。
草案によると、欧州委はＣＮ燃料でのみ走行可能な車を対象とするカテゴリーの新設を計画している。
このカテゴリーの車は、他の燃料を使った場合には走行できない技術を導入することが義務付けられる。
ＥＵ加盟国と欧州議会は数カ月にわたる議論の末に昨年、３５年以降はガソリンエンジンなど内燃機関を搭載した新車の販売を
禁止することで合意した。しかしドイツの運輸省は今月、土壇場になって法案への反対を表明し、衝撃が走った。
欧州委の広報担当者はこの草案に関するコメントを避けつつ、「欧州委とドイツ当局の間で協議が続けられている」と述べた。
https://jp.reuters.com/article/climate-change-eu-germany-idJPKBN2VO08M >>282
それはバイオ燃料
合成燃料>>1はCO2回収の副産物
これまでEUはCO2排出は絶対悪で禁止したい
じゃあCO2回収すれば良くね→合成燃料 つか本気でオールBEVにするつもりだったのかね
社会的インフラもバッテリー技術もとても間に合わないと思うんだが >>288
トウモロコシで二酸化炭素を回収するのも結果は同じでしょ 国家単位で二酸化炭素の排出量をプラマイゼロ以下にするのが目標なら
膨大なEEZを持ってる日本の一人勝ちじゃねw
海洋は大量の二酸化炭素を吸収してる、
詳しく計算はしてないけど日本としては石油を使い放題やってもマイナスにはならんのじゃないか？ もうめんどくさいから欧州車以外は販売禁止と言い切っちまえよw >>291
トウモロコシは食いもんなので
餓死者が出ると
うるさい団体がいるので
二酸化炭素から直接作るのにシフト いつものEU。
完全EV化は世界の流れ！
とか妄言吐いていた五毛ちゃん息してる？w e-fuel作るのに水素使うなら、そのまま水素を利用すること考えろよ。
水素エンジンなんて、あとは燃料タンクをなんとかすれば実用化できるレベルだろ。
それでも給油をセルフでやるのは危険だから、セルフ給油禁止にすれば、スタンドの人を増やして雇用も改善する。 結局産油国の影響力を削ぎたいだけなんだよな
まだEV教の信者はどのくらいいんだよ？ｗ そら電動車のみにしたら中華の安物EVに食われるのが目に見えてるものな https://i.imgur.com/7OA0vlZ.jpg
いくらモーターの効率が良くても電気をバッテリーに溜めて持ち運ぶという効率が悪すぎる >>305
スレでEV推してるEVに詳しい奴ほど乗ってない事実 >>306
それ以前に電力供給の目処が立ってない。
現状ですら電気代が10倍とかになっているのが欧州。 EVを無駄に推してる奴ほど自動車を所有してない事実 はいトヨタの勝利
EV化なんてどう考えてもトヨタよりEUの自動車メーカーの方が先に潰れるからな 言ってることがころころ変わる糞みたいな連中
無駄な仕事を作る専門家であり国際的だから本当に損失
こいつらの移動や活動を停止したほうがクリーンになるんじゃない？ そろそろ電気自動車が社会インフラとして
まだ使い物になるには遠いと気付いてきたか？ もちろん充電して使うというのが非効率なのは解ってるがガソリンエンジンを車の動力として使うのも効率は悪い
ガソリンエンジンは加減速時のロスが大きいんだよ
だからガソリン発電所作った方がいいよ
バッテリー製作のコスト無視すればw >>293
その方が素直でよろしい
屁理屈こねくり回すからこうなる >>299
自動車に使うような燃料は常温液体のほうがだんぜん扱いやすい
それにHだけだと燃焼させた時のパワーが低いんや
だからわざわざ炭素をくっつけて従来の燃料のようにするんやで
いままで「水素をそのまま使う」ことを考えなかったわけではないし
もちろんそっち方面の研究開発はこれからも続くだろう >>319
日米に関税かけられちまうけどな。
欧州車が売れなくなる事を奴らは恐れている。 >>321
エコだ。カーボンニュートラルだ。言ってるのに
パワーとかどうでもいいだろ。 合成燃料はアウディとポルシェが先行してるからな
日本も産油国目指して量産して抜いたら
またルールかえるかもしれんがｗ >>85
あとから欧米の真似して
その頃にはあっちでは廃れ始めてるのが基本だからな
ソーラーや風車みたいに 迷走ＥＵ、無理なのは皆知ってたよｗ バカの暴走止まったのが意外に早かったけどｗ 節電しろ言ってる一方で電気自動車増やせだからな
アホなことやってると気づいただけマシ EV推進で一番有利になりそうなのが中国だもんな
まともなら少しは考えるだろ 内燃機関廃止法案なのに内燃機関認めるという、もう廃案にして一からやり直せ >>323
どうでもよくはないんだわ
パワーユニットの大きさとかタンク容量とかに係わってくるし
ひいては車両重量とか車両価格にも影響する
給油(給ガス？)に必要な時間的コストも重要
エコを言うならそこまで考えなあかんねん
あとe-fuelはゼロエミッションではないが理論的には持続的なカーボンニュートラルは可能だよ ヨカッタ。俺の生きてるうちは日本は延命できそうだ。 新しいシエンタHV乗ってるが、春先になったら燃費の良さがやばくてリッター28km走る。やっぱり現在の最適解はハイブリッドだと確信した。 本当にEVが増えたら貧乏人が電気使えなくて大量に死ぬぞ
毎年のように最高気温更新してるからさ >>335
どっちかっていうとこの草案は車メーカー方面からの働きかけだ
完全EV化なんて無理なことは車メーカーがよくわかっている
「せっかくEVを開発したのになんということを！」と発狂していないのは、
EVもシティコミューター用途などでは普及が見込めるので無駄ではないからだ 決めた時： バッテリの容量とか課題があるけどそのうち解決されるっしょ。
現実： やっぱ無理でした。 電気のみ
水素のみ
水素と二酸化炭素で作った燃料
それらのハイブリッド
出揃いましたな
しかし、何処に転んでもトヨタしか勝たん未来見えるな F1の新燃料「E fuel」開発順調。ゼロカーボンに向け39種の調合をテスト
gadget.phileweb.com/post-7331/
この燃料はF1マシンだけに使えるような特殊なものではなく、世界中で走っているほとんどのガソリン車にも使用できるものになるとのこと。 >>343
安倍ちゃん亡くなったから水素は無いだろw 昔天ぷら油をディーゼルエンジンで使う違反とかあったよな >>344
でもそこが問題だよね。
どっちでも使えるなら、
普通の安いガソリン使うだろ。 去年の比較だけど（2022/6）
日本
レギュラーガソリン 173.9円／ℓ
軽油：153.7円
韓国
ガソリン：212.3円／ℓ（2123.1ウォン）
軽油：218.9円／ℓ（2189.46ウォン）
フランス
ガソリン：298.2円／ℓ（2.085€／ℓ）
軽油：305.2円／ℓ（2.134€／ℓ）
ドイツ
ガソリン：270.7円／ℓ（1.893€／ℓ）
軽油：293.7円／ℓ（2.054€／ℓ）
フィンランド
ガソリン：362.2円／ℓ（2.533€／ℓ）
軽油：349.3円／ℓ（2.443€／ℓ）
ウクライナ
ガソリン：233.5円／ℓ（1.633€／ℓ）
軽油：260.1円／ℓ（1.820€／ℓ）
ロシア
ガソリン：126.6円／ℓ（0.885€／ℓ）
軽油：130.4円／ℓ（0.912€／ℓ） >>82
え？ネトウヨって言葉はさ、韓国大嫌いの人のことを言うんだろ？
だって韓国の批判書いただけでネトウヨ認定されるんだから
だったらネトウヨって普通の人々じゃん >>1
そうでもしないとモータースポーツも全滅だからな。
既にWRCとWECは移行済みでF1も2026年からだな。 石炭火力発電も日本が全廃した頃にやっぱりOKとしれっと言い出すよ
あれも本を正せば植物であって、カーボンニュートラル屁理屈論と全く矛盾しない
欧州人のご都合主義を舐めんな 原発を爆発させてなお再稼働、稼働年数延長を目指した日本の努力は何だったのかｗ 結局またクリーンディーゼル詐欺みたいなのを繰り返すんだろうな >>352
あれは石炭が駄目なんじゃないんだぜ
世界の巨大炭鉱を日本の商社が抑えてるのが気に入らないのさ アンチ水素が発狂してまう、ｗ
「欧州水素銀行」を創設
再生可能エネルギーで製造した「グリーン水素」は、EU域内での普及と海外パートナーからの輸入支援を目的に、「欧州水素銀行」を創設する。これは、欧州が水素製造拠点になることの明確なメッセージだ。 >>356
まだ騙される奴がおるのか
いいかげん学習しろよな >>356
e-fuel作るのにも水素いるし
アンチはEV組か？ ＥＶカルトには水素って聞くだけで発狂、十字架のようによく効く効くｗ 電池やモーターの素材取り合い合戦に巻き込まれない点は評価できるかもね
まぁそれでも再エネの大量確保が前提だけど BEVの問題は電力源と配電網と電池の資源不足
電池はナトリウムイオン電池の商業化待ちでいいとして、電力源はどうにもならない
エネルギー保存則は絶対 もうこれEV買っちゃったやつとか真顔になってんだろうなｗ そもそも大型車は完全EV無理だろ？
eーfuelだか水素だか知らんがそっち方面進めるしか無いんじゃね トラックＥＶは重い電池積めばそれだけ最大積載量が影響受けるというジレンマ おとなしく日本のハイブリッド技術でお茶を濁せばいいのに ホンダは初志貫徹で2040年までにガソリン車全廃して欲しいもんだw これ、妙な規制を入れるよりガソリンスタンドでの合成燃料の販売を義務化した方が早いんじゃないか >>1
そりゃEU圏は北海道より北もあるように偏西風あって冬場は寒いから
完全電気のEVなんて冬場はまともに動かない日もあるものなあ
電池スタンドでも作って充電待ちの時間なしでEV車のバッテリーを女性でも持てる重さの交換式にすれば、
スタンドに行ってチェックしたうえで待ち時間なしで交換する時代にならない限りはEV限定は厳しい
そしてこのタイプの電池はまだまだ実用レベルになっていないのとスタンドでの充電をどうするのかって課題ある eフューエルで走るエンジン車って普通に今のガソリン車の事なんだが
eフューエルしか使えないエンジンなんて無いぞ 燃料規制したほうがええわな、なんで車のほうを規制してるのか、ＥＶ利権か？ >>375
だから言い方なんだよ。
ヨーロッパはあんだけ脱二酸化炭素とか言いながら、今は石炭火力バンバンだからな。
e-石炭火力だなw >>376
二酸化炭素の排出規制とその排出枠の売買にまつわるEU発の環境ビジネスが根本にある 新車販売に規制いらんだろ、ガソリンに重税を段階的にかければいいだけ、ＥＵはアホの集団だな で、二酸化炭素の排出枠は先にEU発の地元企業には資金援助して根回し
海外初のEU外の企業には枠を買わせて金儲け
けど今回のロシアによるウクライナ侵攻でロシアから大量に買ってた天然ガスを買えなくなり、
燃料費が高騰で電気代糞高くなり対策として臨時に石炭ガンガン燃やして発電して二酸化炭素い排出してもOKに変更
電力会社はインフラ事業なので全部EU内の地元企業しかいないので規制をいくら甘くしてもEU内で回るからｗ どうせ手のひら返すと思ったら斜め上をいったな
どうせ合成されたe-fuelの数万倍のガソリンが流通するんだろ？ >>57
まあそのかき集めるのが容易ではないんだが ハイブリッドよりエコで走りのいい欧州ディーゼルの事忘れてないよ
https://i.imgur.com/EySz2yg.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
