俺軽自動車を買おうと思う。激安いのでオススメある? [422186189]
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セカンドカー
ジムニーを調べたらボロボロのでも結構高いのな 走りを楽しみたいのならケイタハイム7の軽をお勧めする
>>11
コンビニやジムに行く時くらいしか使わんと思う スズキアルト
ダイハツミライース
これ、安くて良さそう なんやかんやコスパで言うなら
乗り出し100万以内で新車買うのが後々のトータルコストで吉じゃんね。
乗り心地や装飾は考慮外だが単純に足としてね。 当たり前のように死ぬ軽
ばあちゃんの耐久力もあるが MT免許持ちで運転好きならアルトパンまじおすすめ
軽快にキビキビ走るし小回りいいし燃費もえい。
70kmより上の加速は鈍くて2人までしか乗れないが。 >>4
韓国の軽自動車規格は結構いいぞ
1000ccターボ、日本の軽に全長+20、全幅+10cm
あいつら見栄っ張りだから売れてないけど ネットで調べられる中古車において
価格だけ見てホントのお買い得品とか自分だけが見つけた優良品なんて無い
表示されてる価格こそがその車に残された価値
星の数ほどある中古車の中から目を付けた車が
臭いがしない!とか、シートが綺麗!とか、ボディに一切傷が無い!というのは
足を運び見に行った自分だけが見つけた優良物件だ・・・ 事故ったら死ぬって意味じゃ、車高の高いジムニーなら多少はマシ程度かもな
日本の道路と経済事情でランクルでも無いし、なかなか悩みどころよ マツダR360クーペ
東日本はキャロルは沢山走ってたけどR360クーペは殆ど見掛け無かった
いい出物があれば買いたい
https://youtu.be/j-avGSYtJu8 >>29
台数出たから壊れたときに部品を探すのも楽そうだよな 原2よりも安く、原2よりも安全で、原2よりも快適、更に原2よりも荷物が積める、圧倒的に
乗り出し30万の中古のアルトやミラは、下駄車としてつよつよすぎる
更にMTなら割と多いAT壊れるリスクも無い 現在最強はアルトバンMT軽量化下り最速燃費30中古で20万~
ハチロクより速い 今おすすめはもちろんサクラ
充電環境作れないならサブスクで色々乗ってみよう
取っ替え引っ替え出来るか知らんがw 36vのミッションは将来25年ルール適用なると32R同様プレミアついて500万~になるほどだからね 今の低燃費に振りすぎて遅いんだよ古いモデルの方が素直に走る スズキ車はダイハツより修理費安いよ
部品代が半分近く差があったな 4ナンバーバンは辞めとけ
税金が数千円安くて得の様に見えるが
任意保険がその差額以上に高くて損だから
いっそ軽トラほど割り切って乗るならアリ >>50
コレを激安の範疇に入れられる貴方は何処のお大尽様でいらっしゃいやすか 田舎住みなら軽トラほしいんだよな
この上なく便利だ >>62
中国EVの日本代理店のHP見たら価格440万とか出てるぞ
どこで買えるんだよ 三菱アイの中古買え!
ターボグレードな
ミッドシップ後輪駆動で運転めちゃくちゃ愉しいぞ
アイが出た頃はオートマで4ドアの軽自動車なんてバカにして洟もひっかけなかったが、貧乏になって中古の激安アイ買ったら腰抜かすほど良いクルマで驚いた
三菱恐るべし >>71
軽トラは業務用には捗るけど雨の時や何人か乗せたい時困るんだよなぁ サンバーのスーチャー付き5MT乗ってる
特に感想は無い 三菱アイ
乗った事無いけど
MRなので、走るの楽しそう >>68
2ストの軽トラは楽しいね
もう作られることはないし現存車は貴重だね
https://youtu.be/yuXdG5D-Pbs 乗って来た感想
ミラ>ライフ>ムーヴ>>ワゴンR>ラパン >>75
軽トラも高いな
4年落ち2万kで100超えとか足元見てんな
新車だと半年待ち 激安ってことは予算100万円くらいか
初代コペンなら10万キロ車両50万円くらいのあるだろう 軽でマニュアルあるのは、ワゴンR(5速)とホンダのN one(6速)じゃね? 下駄車なら過走行NBOXだな
荷物は載るし広いし壊れないし20万キロでも問題ない
高速に乗るときはレンタカー使え 原二スクーターでいいだろ
税金も保険も維持費安いし >>17
同意
さらに登録間もない登録済み新古車だと更にいいと思う ジムニーは燃費が悪すぎて
スペーシアが良いんじゃない >>21
フロントサスペンションの部品が錆びて脱落するリコールなかったっけ? NBOX買ったけどいいよ
何十年とペーパーだったがこれにして正解だったと思う >>112
普通車も入れた全車で1番売れてるから伊達じゃないと思う 高めだけど >>117
横転の即死よりNONEよ
NONEの出来がいいから、BOXがあるんだ。 型落ちゼスト、ekスポーツ、ワゴンR RR
このあたりのターボ車安くていいよ N-BOXは半年後にフルモデルチェンジだから今買うのは損だな N BOXは新型出るけどコストダウンか値上げでしょう
今のうち現行カスタム買っといた方がいい気がしてる >>48
軽トラは最底辺のコンディションでも値段が付くから意外と高いんだぜ
新車ならだいぶ安い
なお一部の軽トラの中古価格が新車時の価格を超える例がある
具体的に言うと純正サンバートラックTT2,SC,MT >>121
変わり映えしないモデルチェンジで売れてないやつな >>130
軽トラサンバーは速いらしいんだよな
ターボなのか?
赤帽仕様のサンバーは買いだよって教えられた 四角い目のトゥディのvi-r だか ir-v だかのむちゃくちゃ回るやつが欲しい
3速オートマwだったけどめっちゃ楽しかった >>131
骨格ですよ骨格
自動車は、骨格が命
伸ばしたBOXは駄目っす N-VAN 6MT 仕様上ほぼ5MTみたいなものだけど >>125
逆に買いとも言える
成熟したモデルな上に価格が下がる可能性 >>134
単に軽トラサンバーというくくりで言うなら
現行の軽トラの方がよほど速い
ただし旧規格のSC付きは除く
ターボチャージャーではなくスーパーチャージャー
教えた人が
赤帽で散々使い古されてる個体の
なにに魅力を感じるのか理解できない
新品同様とか旧規格の低走行良コンディションなら話は違うが アルトワークスの一択
中古もありならvivio rx-r >>42
ケータハム セブン170R
乗り出し650万円〜
たぶんあと数ヶ月でまた値段上がる 三菱のiを改造してセンターコックピットの1+2にしたい
オーバーフェンダーして小径幅広履かせてフルエアロにしたらカッコいいと思うんだ(こなみかん) 一人乗りのEVコムスはどう?
軽自動車ではないが面白そう >>5
買ったよ
マイルドハイブリッド
試乗車で雹害車
エクボ可愛いよ 燃費なら燃費ならアルトハイブリッド
プリウスと戦えるぐらいの燃費 ハスラーG-2WD-NA-ナビ無しなら140万以内で買える、燃費は最高でマジお薦め! >>17
安くても古い型のだと、
Bluetoothないのとかあるもんなぁ アルト→下駄でいいならこれ。軽いので意外と良く走るし燃費もいい。とにかく安い。
ワゴンR→アルトより室内が広く車中泊向き。外観のダサさが気にならないならコスパ良し。
N-BOX→走りと質感はコンパクトカー並だが、価格も相応。とにかく売れている人気車だけにそれなりの理由もある。安くはないがリセールバリューも考えるとお得かも。 >>155
たしか、アルトの一番下のグレードの二駆 店行って一番安いの買え
軽自動車なんてどれ買っても大差ない 2年前ならアルトVPの新車が乗り出し75万円で買えたのになあ >>160
2気筒のレックスコンビの方が良かっただろ アルトバン
「普通車にも負けないもん!」って頑張っちゃってる軽は痛いし惨め
軽買うなら「こんなもんでいい」の精神 >>168
頑張ってるというより今は1台持ちでも軽と言う人が増えたから金かけるんじゃないかな
新車販売台数の半分近いはず レンタアップ狙え
普通の日本人なら借り物の車は丁寧に扱う
メンテナンスは万全
不特定多数が乗ったなんて気にするな
ワンオーナーだからと言って綺麗に扱われたとは限らんのだし特に軽自動車は
小傷や過走行気にするなら新車買え
30万で買った中古のミラ
もう3年目だが元気いっぱいよ スズキよりダイハツをオススメしておこう。
故障はダイハツの方が少なかった記憶。 というか、軽よりリッターカーの中古の方が安くない? >>176
価格は安いけど、維持費は軽自動車のほうが安いし装備も充実してる。 アルトハイブリッドは車体価格は125万ぐらいなのに燃費は275万円のプリウス並み >>178
でも事故ったら致死率高いよね?(´・ω・`) 四駆の軽トラだな、道を選ばないし荷物積めるし箱自作してキャンプもできるぞ キャストアクティバというあっと言う間に販売終了した不人気車 >>75
荷台に乗ればいい。
田舎はそんな感じだぞ >>181
実際買ってみて乗ってるけど車内に載せられる荷物が少なくて不便
軽バンと交換したい >>72
洟は引っ掛けられたらたまったものではない 激安の時点でどんどん壊れてくので
欲しがる奴ほど維持が出来ないと思う >>32
助手席鍵穴無し
助手席エア吹き出し口無し
パワーウィンドウ無し
も追加で アルトバン一択だろ
税金も保険も車検も安いし軽くて燃費もいい
タイヤも安い 実は自分も、繋ぎ(欲しい系の車がなかなかタマがないので)でくっそ安い軽でも買おうと思ってるから
まじなおすすめ聞きたいわ カネがないなら無理してクルマなんか乗るな そんなのにかぎって事故したりする アトレーデッキバン!
俺は金なかったからハイゼットのデッキバンにしたけど、、、 >>157
その交換の方が高いと思えるような、
そういう車体ならば、、 145/80R13のタイヤはゆっくり走れば良いとはいえ
あまりにヘボ過ぎる エブリイバン一択だな
ベースグレードのAGSの4WD
クスコのLSD1.5way組み込んで
タイヤを155R12に
これで完璧 Nバン
エンジンは室内に無いし、バンで拾いから荷物載るし、ターボも選べてハイパワー
これが一番いいよ >>208
あ、あとヘッドライトLED純正オプションな
エブリイはバルブ交換
バンパー外すから工賃高い
最初から寿命の長いLEDにしとくのが良 5ナンバー軽やNVANなんかでも
今、フロントガラスにアンテナだの色々プリントされてる
あれが嫌
フロントガラス割れた時に
純正しか受付ないしバカ高い
軽トラか軽バンのベースグレードが良いよ
余計な装備無い方が絶対良い
シンプルイズベスト
金かけるなら
LSDとタイヤ アルトの後席の窓が開かない仕様って聞いてヤベーの売ってるなと 中古で良いなら
選択肢はめちゃくちゃ増える
好きなの乗ればいい
選択ポイントは
余計な電気デバイスの無い中古
アイドリングストップなんかも
絶対やめた方がいい
バッテリー負担高いし
イグニッションコイルも寿命縮む >>215
一世代前のアルトバンだな
バンは4ドアなのにハメ殺し
わざわざバン用の仕様作って
大してコストダウンにもならないだろうし
荷室幅が広がるわけでも無さそうだし
何の意味があるんだかw もう、低走行で安いのはタマ不足でしょ。
高いのしか残っていない感。 昔の軽3ドアは
リアウィンドウがパンタグラフで開くのが良いよね
風が通って気持ち良い
手動デバイスの装備は良いよね >>219
4気筒ターボが欲しいとか
MTが欲しいとか
特に欲しい車種が無いなら
中古の軽がコスパ良いとは思わないよね
新車でシンプルな軽トラ、軽バン買った方が良い
安いのを求めるならね たまに国道沿いに野ざらしで5万円とか貼って売ってるあれ。 5年で次々乗り換える車カスの中古車のロシアへの輸出が
止まってるんで国内に安い中古車が溢れてるから、そのうちタダで
もらえるんじゃないかな? >>180
衝突安全性能考えるならジムニーだわな
シエラのバンパーちょっと大きくしただけで
普通車基準クリアできるとも思えんし
ジムニーは軽でも
普通車に近い衝突安全性能あると思うよ 中古軽買うなら
ふた世代前くらいのが良いかな
ひと世代前辺りだと
既に電気デバイス付きまくりだからな
電気デバイスが逝くと修理は高く付くよ
中古軽は極力シンプルなのを勧めるね >>39
「トライク」や「バギー」扱いにしたらどうだろう
「トゥクトゥク」なんかも日本で走ってるようだし 安全性とよく言うが、今まで事故に遭遇したことないんだが重要? 軽選びは軽くてキビキビ走るか重くて乗り心地を良くするかのバランスで選ぶ
軽いのはアルトの600kg
ハイト系が800kgくらい
スーパーハイトが1トン近い
この重量差となると、キビキビ度も乗り心地もまるで違ってくる
普通車で言うと1.5トンの車と2.5トンの車くらいの差になる
おすすめはワゴンR
どの型式も完成度が高い
内装を含む見た目の綺麗さや装備が動くかどうかだけで選んでOK 軽自動車買うならボックスワゴンにしとけ。
一度、オカマ掘られて後部座席がぺしゃんこになった事ある。
幸い、俺だけしか乗ってなかったから良かったけど、後ろにも人が乗ってたら死んでたわ。 軽トラおすすめ。アメリカでも大人気。
キャンピングカーに改造しようと思ってます。 >>233
アパートを追い出されたらクルマで寝泊まり出来るからいいよな >>226
うち、立駐だから高さ1550までしか入らないの(´・ω・`) 軽の中古て3年落ちくらいじゃ全然寝落ちしてないしそれなら新車ってなるよな
50万くらいで探すとバチクソボロいのしかない
中古だとコンパクトカーの方が幸せになれる気がする 3発はブルブルして嫌だから4発の軽トラ軽箱バンがでたら欲しい アルト最高!
荷は乗らない分座席は驚くほど広い
一人で乗るならターボ無くても加速しっかり ま、ふた世代前辺りの
ワゴンRやアルトは無難かねえ
個人的にCVTは選択外しちゃうから
ダイハツホンダって
MTにしか目が行かないから
CVT専用モデルのことは知らないけど >>252
初期費用抑えたいなら
車両価格安いのより
サブスクの軽をお勧めするね
地方の中古車屋って
みんなサブスクやってるよね
税金保険メンテコミコミ1万円とか
東京大手のリースは
メンテまで入れるとちょい高いのかな >>239
アパート追い出されてないけど、アパート代5万円くらい節約できてるよ。早くお金貯めてFIREしたい人たちに向いてる。 新車で国産の安いやつが
90万円台くらいか・・・・ かつてMOVEを借りて運転したことがあるが小回り効いてなかなかよかった
とはいえ軽自動車は案外中古でも高いよな
特に今は自動車の納期やばいせいで サブスクだと
新しめのモデルを選び放題で安く乗れるし
クルマにかかる費用も計算しやしすいよね
サブスクで抑えたいのは
メンテ費用までコミコミの料金
あと免責はどーいった部分か ただ軽自車はせいぜい二人乗りまでの車だよな
あれに3人は狭いと思った >>244
乗り出し価格9万円の4万キロ走行のセルボモード買った事あるわ。
11万キロで、いろいろ不具合祭りになって9000円で廃車にしたけど、初めて買った車だったから愛着があった。 >>260
セルボモード欲しいな
ナローボディのMT4気筒ターボ4WD ここまでスバルのステラ無いな
自分のはNAだから低速スッカスカだけど
4気筒エンジンと4輪独立サスは70キロ超えてから本領発揮で面白いぞ 2004年式のラパンがあと車検1年残ってる、あと二ヶ月で注文したシエラ来るから欲しい人に譲ってやりたいわ。
塗装はボロボロでタイヤの溝も厳しいから鉄くずで処分する >>1
中古の1300ぐらいのハイブリッドを2~30で一回買った方がいい。軽いま高いから値段あんま変わんないよ?燃費も軽よりいいし、 50万くらいで買える中古のレクサスがいいよ。壊れない >>176
なぜ中古が安いかって、人気無いから。
人気あれば中古で高値でもすぐに売れる。 荷物を載せるならフルフラットになる2代目タント
CVTは加速鈍いけど慣れれば変速ショックも無くてスムーズ
乗り出し60万くらいかな >>233
ボックスワゴンってなに?
オカマ掘られたらみんな一緒だろ >>76
てめえで調べろ年寄り
スマホのスキルを上げろ >>180
三菱アイの衝突安全性調べてみ
軽自動車は危険てのは昭和の思考 テリオスキッド、マジかっこいいし車高が高くて見やすい ミライースはキングオブ軽自動車
軽いからスコスコ走る
燃費もいい
トールワゴンとか重いから鈍臭い >>1
どうせ1人なんだろ? 近所の農家の爺さんに軽トラ譲ってもらえや 荷物も積めて便利だぞ >>64
ちょっとでもこすったら莫大な金かかったりしないの? 板金7万円コースってあるけど
あれって本当に軽微な傷凹みしか直せないからな ホンダとアクティトラック、農道のNSXと呼ばれてた希少なミッドシップ >>287
正面衝突の試験はあるのに、オカマ掘られた時の試験が無いのもな。
ポルシェカスにぶつけられて亡くなった夫婦がいたのに。 軽で安いのなら
新車なら、スズキアルト
中古なら、スバルR2
特に後者は良い出来 >>289
キーレスエアコンパワステパワーウィンドウ付いてるなら足車としてもう十分だな >>287
それでみんな騙されてるんだよ
軽自動車は軽いから自損や試験での衝撃少ないから >>274
ATよりCVTの方がパワーあって運転楽なんですけど >>287
それダミーやガソリン積んだ車両重量だよ
軽と普通車の試験内容は一緒
その上でNBOXに勝てるのがレクサスくらいしかない >>296
スバルはオイルお漏らししやすいから中古で買うならそれなりの覚悟いるぞ
自社生産辞めてもう10年以上経つから完全にマニア向けのもんだ 使い方にもよるんだろうけど
会社の軽は10万行く前にオイル消費激しくなって廃車
友達の軽も9万弱でオーバーヒートで廃車
なんだかんだ長く使えて安く上がるのはトヨタの1.5辺りだと思う >>287
後方からの衝突試験はやらないからな。
後方から衝突されたら後部座席はぺしゃんこだよ サンバー好きな人は好きなんだろうが、あれはもう軽自動車の燃費ではないからなぁ。 インド当たり狙えば安いのあるんじゃね、エアコンないヤツ >>306
それって水平対向の話じゃないの?
直列エンジンの軽も一緒なの? >>287
後方衝突試験がないのは明らからにメーカーに忖度してるよな。この天下り団体 >>308
側面衝突試験だって後部座席は評価対象外でダミー人形載せてないからな スズキキャラってボディーがプラスチックだったんだな
YouTubeで知ったわ ずっと鉄やアルミだと思ってた まさかプラスチックだったなんて さすがに材質までは調べなかったからな
アルバイトで頑張った俺の6年を
19歳になったら赤色のキャラ買おうと思ったのに 軽箱バン。
4人乗って同時に荷物も沢山積める。
燃費もリッター16位。
タイヤも安い。 >>311
直4っつってもEN07しか無いけどね。
おれのR2は30万キロでリアのクランクシールからオイル漏れし出した。
ちなみに横置きエンジンのリアオイルシールはエンジン下ろさないと交換出来ない。 >>311
サンバーの直4は完全に寝かして置いてあるから事情は同じ >>315
サンバーのスーチャーパージャーは10km/L以下なんだけどな。 >>143
赤帽サンバーは赤帽エンジン搭載の特別仕様で耐久性が別物だぞ >>307
今どき軽でも10万キロで廃車とか無いわ
どうせ乗りっぱなしで
まともにオイル交換やクーラント交換して無かったんだろ >>279
でも普通車と事故するとたいてい負けるだろ
やっぱ喧嘩はガタイ(重さ)よ 後方衝突試験でペチャンコになったダミーを見たらみんな軽を買わなくなるよ
天下り団体は忖度してそんな試験はやらない
この国は腐ってるよ >>329
中古市場は10万キロ超えてたら普通車も軽自動車も普通は海外に流すよね。
ただ、軽自動車は海外に売るってあんまり無いしね。 >>324
逆に言うと一人身のお前らは
後部座席を使う予定がないから
軽でも無問題ってことか アルト36バン最強( ´ ▽ ` )ノ
実燃費がカタログより上回る
軽レースはもうほとんどこれの独占
ちな、ライバルミライースより150kg軽量
そして希少な5MT!かっけー! アルト一択
ハイトワゴンはコーナードン亀にも程がある ダイハツの軽トラあたりか。
新車ならミラ、アルト。アルトの方が速そう
重量税無視するなら、コンパクト買った方が乗り心地はいいけどね。あと軽はN BOXとか値下がり低いのもあるから高いけど数年乗って売るのもアリかとは思う >>300が正しい
残りの>>287に対するレスはゴミ以下 >>299
それは無いのを探すほうが今や難しいだろう ボロ軽四は怖い。
高速上がっても加速がままならないから、流れにも乗り辛いし合流も危ない。 >>304
こういうやつが喜んで軽自動車を買うんだろうなw もう軽自動車ですら旧車は全部海外やしな
資源を流出させまくってる自覚してない馬鹿多過ぎや
終わってる 軽自動車なら新車かなるべく新しくて低走行車にしないと
ただでさえ足車でろくに整備されてなさそうだし
AT・CVTで10万キロ超えとかいつまで使えるかわからないしね。 今軽って、200万くらいするらしいな。で、事故ったらまず死ぬんだぜ? ヤナコッタ。事故って死ぬのやだから 3年落ちのグロリアを160万で買ったわ。
教習車はいすゞのASKAで、レンタカーの1.5㍑以内。会社入ったら、社用車が軽ばっかり。
納車されて早速乗ってみたら。何もかも経験したことなくデカい。窓もデカい ボンネットもデカい。やっちまったかな。と思った。
会社で同僚に話したら、最初の自家用車がいきなり3ナンバーですか・・・ と呆れられた。 外観そんな酷くない事故でも乗ってた人が死んでる事故が多いのが不思議。 好き嫌いがはっきり分かれる車だからこそジムニーを一度は乗って(運転)欲しいな
乗り心地最悪、燃費も最悪、アクセル踏んでも進まない車だけど
普通に整備して錆に気を付けてたら20万キロ余裕だし
ボディーがグチャグチャに潰れてしまっても家に帰してあげるって優しさが好き(車高上げて林道とか深雪アタックしてる馬鹿輩は大嫌い) ちょっとスレチだけども2012年製の走行距離10万キロのワゴンRって車検いくらぐらいになると思う? HondaのN-ONEでいいじゃんと思ったけど激安ではないわな >>308
リース車でやられたことあるけど、信号赤で止まったら後ろから本当に軽くトラックが止まりきれずに本当に最後の減速時と思われる拍子に打つかられたけど、周りのガラス全て吹き飛んだよ
人的被害は無し(後部座席に誰も居なかったから)
珍しく100:0で向こうの責任になった。ブレーキ痕が証拠になったらしいけど
保険屋に任せただけで >>351
よくあるなんちゃらブーツがやぶれてて、フィルターやら交換いりそうだから法定費用プラス3万ぐらい見れば? エブリイワゴン乗ってたけど快適だし荷物も載るし買い替えの下取りも良かった
ターボNA両方乗ってたけどターボじゃないとかったるいと思う とりあえずターボ付きにしといた方がいい
登り坂でアアッーーーッ!!ってならなくて済む スズキの軽自動車グサグサに錆びるんだけど
錆びない軽自動車ってある? >>369
リアフェンダーはスズキの持病かってくらい >>371
冬季はマメに下周り洗って防錆処理もした方がいいな サイズも排気量も制限あるんだし
どれ選んでも大した違いないだろ 雪道でFFなら
アルト700kgとワゴン尺800kgはかなり違うな
ワゴン尺の方を勧める >>363
2010年あたり(アルトでいうと25アルト)からだいぶマシになった エヌワゴン欲しい
昔のステップバンのミニチュアみたいなデザインのほう
安全性能すごいんだろアレ >>375
重心が高いと雪道はともかく凍結路だとヤバい。 軽は人気のNBOXみたいなの新車3年毎に買い替えが一番コスパ良いというアホなことになっているから
NBOXが高いが安い >>1
軽自動車って安くもないし燃費も良いわけじゃない 乗りだし8万で買ったエッセは
三年乗ってる
チョコチョコ直しながら
あと四年乗るかな 軽トラMTの街乗り燃費実際にどのくらい?積載無しで14位? どの車種を選ぶにしろ新車を買っておけ
それが一番安くなるから じつはターボの方が燃費が良いって、つい最近まで知らなかった >>95
新古車ってすぐ手に入るのはいいけど新車と価格差あまりなくね?新車だと値引き幅大きいし S660MT
20km/l以上は余裕
荷物は助手席にだけど
毎日の通勤が楽しくてしかたがない >>321
あのさ
すごく中途半端な情報を元に
ドヤ顔でお前みたいなこと言うにわかが多くて困るんだよ
お前が言ってるのは旧規格時代の話で
新規格ではほとんど変わらない物が乗ってる
そもそも純正サンバーはエンジンブローより
その他の弱点による影響で廃車コースになるんだよ
パンピーが50万kmとか100万kmとか想定する必要がないだろ 未来ースわりと良いデザインだな
幅長さを増やして1300載せてコンパクトクラスで出したら売れそう 軽、普通車限らず
重心が高いFF買うアホ
家族いるならともかく
ミニバンとかトールタイプ軽自動車とか
物理も理解できないアホだからオーバスピードで反対車線飛び出す事故が後を経たない あまりに安いのは結局すぐ修理する羽目になるからやめといた方がいい
典型的な安物買いの銭失いになる >>399
ありがとう軽トラMT4wdかデッキバン4wdで悩んでてデッキバンcvtしか無くて悶えてる 箱バンは燃費がクソなんだよな
普通にミラかアルトが攻守さいつよ
経済的に 軽自動車と1リッターコンパクトカー
未だにどっちが良いか悩む >>406
目くそはなくそだから悩まなくてええやん >>270
先代レクサスLSも100万台で買えるけどあれは前輪サスが致命傷 三菱アイ気になって探してみたが、ターボで年式新しめは少ないな
2006年ばっかりだわ
最初だけ売れて、あとさっぱりだったんだろうな >>408
レクサスのサスってそんなにダメなんですか? 月々1万円のカーリースとかいいんじゃね?とか思ったけど、年2回のボーナス払いあるから罠だな
アルトとかミライース買うのがトータルで一番安く済みそう NBOX買うならPROBOXの方が良いだろ?
あの馬力はスゴいよな4ナンバーだし エッセのMT中古買えよ
ボーイズレーサーぽくて走らせると案外面白いぞ >>28
会社の上司が乗ってる
音はするけどなかなかやってこない逆超音速車(笑) 安くて燃費も気にするならミライースかな。
新型が出ると旧型の値落ちが凄いから、次のミライースが出るまで待ちかな。 ミゼットⅡが可愛くていい
1人乗りだけど問題ないよね? 安さ優先ならアルトとかミライースとかその類じゃね? ダイハツミライースのOEMだがそっちより安いトヨタ様のピクシス
一番安いモデルなら百万きる
新車が百万しないって多分これだけだろう >>414
正直カーシェアはリスクあるんだけど
優しい人ばかりなら良いが、擦り傷付いてない?ロードスターとか洗車機かけた?難癖つけてきて修理代とか言ってくるし
リースで毎月1万も2年で24万でしょ
乗りだし車検付き10万ぐらいの買って、40歳ゴールド免許なら任意保険2万5千円
2年で5万、ほとんど乗らないなら
軽自動車なら買う方が安いよ
車検は民間で頼めば車高短とか音がうるさいマフラー改造してなければ3万ぐらいでしょ
もしも障害者なら維持費もっと安いよ、手足あって特殊な改造してなくても障害者手帳あると古い軽自動車でも税金安いし >>407
目糞鼻糞なのか
具体的にはハスラーとクロスビーで悩んでるが、それなら維持費の安いハスラーか
クロスビーの方が室内空間広いし1リッターターボは多少力があるのかなと思ってた >>357
両者のに決まってるだろ
まあ、ドライバーが警察来たときに真っ先に自分の非を認めてたからな
赤信号だったけど、そのまま前の車が走ると思ったって >>431
大して差ねえからそのときの気分で選べよ >>435
普通のNAでも200万くらいはするよ。 >>218
後席ドアの無いミラバンも後ろの窓ははめ殺しだから
貨物だとそういう決まりなのかも。
だから、5ナンバーのアルトやミラで安いの買って
リアシート外して構造変更で4ナンバーにしたほうが
乗用モデルだから装備も充実してるし、タイヤも乗用タイヤで良いし
最初から貨物モデルを探すよりお得なんじゃないかな。 都内の移動なら
フェラーリよりもアルトバンMTの方が速い 流行とか気にしないなら、1500cc未満の小型セダンとか良さそうだけどな。
セダン自体が不人気だから安値で、高齢ユーザーが大半だから比較的低走行でメンテナンスもディーラー任せなら○。
センターメーターでなければベルタが良いけどな。 >>445
箱バンだけど、乗り手の体格と工夫次第で小さい軽自動車でもひとりなら車中泊できる。 hustler、ジムニー、タフト、NBOXで悩んでる
普段は街乗りのみ、月一の遠出&車中泊
オンのみ >>447
寝るならハスラーは狭いんじゃないか?ジムにーはクセ強いから特別こだわりなければ除外だな >>447
自分がその中で選ぶならN-BOXかな。
オフロード行かないならジムニーなんて要らないし
ジムニーもMTじゃないとリセールはそんなに期待できない。
でも、多人数乗らないならN-VANも良いかな。 道の脇で野ざらしで3万とか5万とかで売ってる車って何?
エンジン抜かれてるとか?wちゃんと走るならそれで良い気がする。
車検は当然切れる寸前に廃車にしたやつだろうけど。 自分1人しか乗らない
車中泊用途
Nボ?=ハスラー?>ジムニー
見た目
ジムニー>>>ハスラー>Nボ
遠出運転なら
ハスラー?=NBOX?>>>ジムニー
最新技術
ハスラー>NBOX>>>ジムニー
ハスラーでそこそこ満足しそうではあるが
逆に中途半端という可能性も >>451
保証無し、壊れても知りませんよ。
自分で直したり弄ったり部品を探したりするのが好きな人向け。 いや、最新技術は
NBOX>ハスラー>>>ジムニー
かな >>453
日本車なんて壊れないだろ。
壊れたらまた3万で買えばいいし
てっきり売ってる親父が車検代50万とか最初に請求するのかと思った >>456
消耗部品の交換で数十万とかね。
中古車雑誌なんかであったね、一円の車とか。
車検整備はその店でしかダメ。 >>446
俺みたいにデブでフロアMTが良くて足元も広い方が好みとなるとサンバーしか選択肢がなくなってしまう タフトはガラスルーフが面白いなとは思うんだが5MTが無いのが
CVTのメリットもわからんでもないが
ちと寂しい >>460
自分、180cm110kgのデブ。
一度、隣の市で並んでたバモスホビオのMTを観に行ったけど
運転席はそこまで狭くなかったですよ。
靴が28cmで横幅も広いけど
シートが前後できるからかセミキャブでも足元が狭くは感じなかった。
検討してるうちに売れちゃったけど。 >>443
4気筒と聞けば、まあ名前だけはロマンがあるな。
でも実際乗ると
うるさいし力はないしガッカリするな。
つくづく振動や騒音、スムーズさは気筒数ではなく
エンジンマウント方法や遮音材の量がホントに大事だということが判る。
スバルのクローバー4 660エンジンを10年以上乗っての感想 大昔の軽だと7年、6万キロ程度で見る影もなくボロボロになってたけど、
ここ15年以内の軽はめちゃくちゃ長持ちする
何十万キロ乗ろうがボディの"ヤレ"が発生しないくらい高剛性
エンジンは20万km普通に持つ
もちろんベルトやウォーターポンプなど途中で交換必須の箇所は出てくるがエンジン本体はビクともしない
おすすめは15年落ちのワゴンR サンバートラックはやたらブン回しながら走るのをよく見かける >>470
アレ運転席からはすごく良いサウンドが聞こえるのよ
外で聞くとショボイけどな >>447
ジムニーは室内狭いから車中泊向きじゃないかも
タフトは確かシート倒してもフラットにならないんじゃなかったかな >>439
ガスケット抜けでプラグ溶けてバルブ砕けたぞ?
ヘッドオーバーホール七万円で復活したけど。 コペンとジムニー乗りだけど、雪が降らない環境ならコペンおすすめ オカマされるのが怖くて無理
後ろにトラック付かれてたら恐怖でしかない >>413
今のは改善されてるんだろうけど先代はオーナースレとか見ると1年でオイル漏れとかすごいらしい 男子なら中古でもいいから普通車一回は乗る事をおすすめする
一生軽自動車乗りとか自己嫌悪になるぞw >>480
ないだろう…
長距離移動の快適性は小型車、普通車にはかなわん >>447
1人?なら車中泊ならN-BOXかと。その中だと半端なく広い。
ただ ターボモデルでないと遠出と山道はストレス溜まると思うよ。なので250万くらいしそう。その代わりリセールはいいよ。あと色は黒か白でカスタムだと査定が上がる。
あとグレードでシートアレンジ違うので、車中泊スタイルに合わせて考えるのがいいかと。
まあもうちょい金出せるならフリードかシエンタでもいい気もするけど。 >>483
軽がいいから、250出してNBOXかhustlerかな ターボの有無はホントに軽には違うからな
勿論その分ガソリン消費するけど山道行くなら無いとホントにキツイ ダイハツのKFエンジンは欠陥にも関わらずリコール隠ししてるからな >>480
セパレートシートでリクライニング出来るタイプかな。
ベンチシートタイプの車に代車で何度か乗ったけど
アルトエコとかのほうが疲れなかった。 >>492
ダムドっていう車のパーツ売ってる会社がハスラー用にこういうの売ってるのよ
スズキのお店でもこのまま売ってるところも場所によってはあるみたい
詳しくはググってね >>431
その通りだよ。維持費でハスラーか広さとパワーでクロスビーだよ。 >>447
ジムニーはデザインと走りで選ぶ車。乗り心地最悪。知り合いは1ヶ月で売った >>480
いろんな箇所に難があるけどアイは後輪駆動だしホイールベースが長いし長距離すごく楽
こんな楽な車種はもう無いだろうってぐらい楽 >>412
アイはミッションも弱くて解体進んでて残ってない 最近ハスラー(ノーターボ)から新型ジムニーに乗り換えたけど
燃費はスタンドで1000円増しくらい
乗り心地は視界高いしジムニーの方が好きだけどショックは大きい気がする
4駆性能は言わずもがなだけどパートタイムの適材適所すぎて正にオフ用
正直普段の生活でならハスラーのフルタイム4駆の方が便利
でもかっこよさでジムニーの勝利 軽じゃないけどソリオがすべての車の中でコスパ最強だと思う >>412
初期モデルでキチンと整備してあるのをいかに安く探して買うかなんよ
コストかけまくりの設計だからアイ本当に善いぞ
オヌヌメ ハイゼットカーゴの新型が今月初め頃に納車だったんだけど
乗ってから後部座席の窓がはめ殺しになってんのに気付いてポカーンてなったw
なんで開けさせないんだよと アルトのベーシックグレードなら車体価格は100万円
を切ってるがエアコンパワステも付いているから
日常の使用にはなんの不自由もない。 >>72
アイは良いなと思ったけど前輪と後輪のタイヤサイズが違うのでやめた
タイヤをローテーションできないから前輪のタイヤだと一年しかもたない 侵されたマスゴミが隠蔽する南朝鮮の実態
YouTube内下記スレタイでよく判る
【海外の反応】韓国「日本を超える軽自動を作ったぞw」韓国が初の国産軽自動車を発表!→中身を開けると日本車だったことが判明した結果ww【俺たちのJAPAN】 >>497
欲しいけど中古で走行距離少ないのだと新車より十万かそこら安いだけなんだよなぁ
最低地上高が軽ではジムニーに次ぐ19cm
一般的な軽は15cm台だからその3cm、4cmが雪国では大きいんだよ
最近は道道でも10cm台の積雪なら日曜日じゃ朝ろくに除雪が入らないことがあって雪のなか走ってかんとならんが、
既に轍がついててもお腹を雪に擦って走るような感じになっちゃう
19cmならそれがかなり回避できるのではないか 一つ前の型のホンダアクティほしい、農道のNSXだから自慢できるしかっこいい
荷台の蓋を開けたらエンジンだからメンテナンスが楽だし
荷台に後付けのターボを載せやすいし熱も逃げやすいから
なんならツインターボにもチャレンジできる
機械式LSDで軽トラドリフトもできる
運転席の下にエンジンが無いから暑くならないのも良い >>483
ハスラー jスタイル2とNBOXで悩み中 不人気車ダイハツキャストのターボとか良さそうなんだがな ジムニーいいな、
でも前にSUV(普通車)乗ってた時に、タイヤが少しデカいから4本で10万円。
サマータイヤならいいけど、北国だからスタッドレスタイヤ4年ごとに買い替えて、結構タイヤ代はかかったな >>513
スライドドアは自分としてどれだけ有用なのか考えたほうがいいと思う。
チャイルドシートを着装する機会が多いとか、自宅の駐車場が狭くてドアが開けにくいとか。
そうでなければヒンジドアに比べて60キロ近く重くなるからね。
軽なら当然走りにも影響する。 スズキハスラーってめっちゃレトロな
顔してるけど人気があるんだね。
軽は衝突すると足無くすから、
その辺もデザイン考えて
選んだ方がいいな。 90年代前半の丸目ツートンカラー5MTのアルトワークスが欲しい >>519
足を無くしやすいのは軽トラやワンボックス
ハスラーを含むハイト系は大丈夫だよ
それより横転した時に頭を守るサイドのカーテンエアバッグが必要
軽は一発で廃車になるくらい潰れるけど、
それは衝撃吸収のためにキャビンスペース以外が徹底的に潰れるように作られてるため
キャビンスペースはかなり頑丈 マジレスするとスズキのエブリーがコスパ最強だと思う >>522
前面衝突試験は一定の速度で固定物に衝突する試験
軽も普通車も速度は変わらんので条件はまったく同じで、
NBOXの成績はトップレベルにいる、確かプリウスと同成績
ちなみに安全性において重さは正義でも何でもない、固定物への衝突は軽い方が有利
もしNBOXを2トンの重さにすればおそらく即死になる
そしてこの試験は車の壊れ具合いを見てるわけではなく、乗せたダミー人形のダメージで判断してる試験 軽が不利とされる側面衝突も誤解が多い
もし試験の衝突重量を物凄く重くした場合、実は不利となるのは重自動車
軽は軽さと細いタイヤでほぼ潰れる事なく吹っ飛ぶが、
自重が重く太いハイグリップタイヤを履いた重自動車はあまり吹っ飛ばずにその重さをまともに受け止める事になる
たとえばこれ
20トンのバスに真横から跳ねられてすっ飛んでいく軽の動画
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1536245984170496003/pu/vid/480x270/K9sLzwvOlAkIMy47.mp4
ふっ飛ばされて全く潰れてない
もしこれが軽ではなく高級重自動車だった場合吹っ飛び方が軽い分だけ、
バスの衝突エネルギーを車体で受け止める事になる
あなたの重自動車は20トンのバスにサイドアタックされて無事で済むと思いますか >>527
なるほど、ではこの軽自動車の左側に停車車両がいてバスと停車車両に挟まれた場合はどうなってた? 中央分離帯などへ衝突とかも起きるが、事故は大体、車同士で起きる
自分の経験上、バイク<軽自動車<普通車<頑丈な高級車や大型トラックの順に強い >>529
それは言うまでもないでしょ
20トン×40km/hのエネルギーに耐えられる車は無い
追突でも同じ
大型に思い切り挟まれたらいずれにしてもアウトだけど、
前に車がいない場合は軽い方が有利となる >>527
たいした速度で当ってないから吹っ飛んだというより、左に曲がっただけ。
仮にバスが60Kで側面にモロに当ったら、軽は最もダメージ食らう >>508
左右のローテーションで3年使ってるわ
あんま減ってない >>527
軽自動車が弾き飛ばされて安全って頭悪すぎ >>536
中の乗員は急激な加速度で首が耐えられずに骨折れたりあたま強打したりするのになw
トドメに横転してまた強打 >>539
運が悪いとコンクリート壁や鋼鉄ポールの標識にトドメさされる >>533
スレチだがロードバイク歴13年だが
今はクロモリロードでカジュアルな格好でまったり走るのが好き >>536
軽いことが有利に働くという部分は何も間違ってないよ?
なにかとぶつかった際に吸収しなければならない運動エネルギーは単純に自重に比例して大きくなるんだから。
ヒョロガリとデブが同じ高さから飛び降りたとして、膝を壊しそうなのはデブの方だろうというのは感覚的にわかるよね。
重要なのはこの例えでいう「膝」の部分、つまりクラッシャブルゾーンがあるかどうか。
ポルシェに突っ込まれて亡くなった夫妻が乗ってたBBはキャビン空間がペシャンコになってたけど
ポルシェはキャビンがダメージ負ってなくて普通にドア開けられる状態だったよね。
死にたくなかったら軽か普通車かで考えるんじゃなくセダンかクーペに乗れってこった。 バモスいいぞー。ミッドシップだからエンジン音静かだし。
荷物乗るしガスケット抜けるし整備性悪いし。 >>532
んじゃ重くて硬くて潰れない車の方がいいね >>542
事故での死因は生存空間が失われて死ぬだけじゃないぞ
三点式シートベルトごときでは、体は車体と一体化できていないので、
車体が弾き飛ばされても体は慣性で元の進行方向に向かおうとするので、シートベルトが食い込んで内蔵損傷したり、首の骨が折れたりする 軽も高くなった。
新車100万以内でほとんど買えない。 >>544
卵が入った鉄の箱を強くたたいたらどうなると思う? >>547
卵がソファの上にシートベルトで縛られてたら割れなそうだな >>547
卵が入ったダンボール箱を蹴り飛ばしたらどうなるの? >>542
あなたは、車が軽いかどうかと、安全装備をごっちゃにしてるだけ >>547
コピー用紙で枠作って中に卵置いて箱蹴り飛ばしたらどうなると思う?
あのさ、軽くて吹き飛ばされることで力が逃げる可能性があることは否定せんよ
それはあくまでいろんな条件が良い方に向かった時だけの話だということも付けくわえなきゃウソだと思うわけよ
重心が高けりゃ飛ばされて横転とか当たり前にあるんだし 軽じゃないけどインプ乗ってた時、追突事故で
エアバッグも開いたけど、そん時思ったのは
「へえエアバッグってこんな感じなのか」だった。
あんまり影響なかったけど、シートベルトで
胸は後から皮下出血で紫になり背骨も圧迫骨折
だったな。 軽だと死ぬ死ぬ言うやつは
GIGAでも乗ってろよアフォかよw 三菱アイ
これならスポーツカー(ハイパワー安定志向の人には向かない、足りないを補いクルマの運転を楽しめる人)なら充分に楽しめる
山道で2速3速全開が超楽しい
タイトコーナーが続く下りなら更に楽しい >>542
セダンやクーペみたいな車高低い車は側面衝突されたら即死だから論外 >>543
N-BOXや最新の軽自動車の方が全然静香だよw ムダな安全装備ゴテゴテ付けて割高になった軽なんて新車で買うのはアホ
物理ダメージくらえばクシャクシャなんだから付けても意味ないのに 激安中古車など
スマホに例えると 初代アイフォンとかアンドロイド1.1 とか Windows mobile
とかに相当するようなもの >>546
昔のコンパクトみたいな値づけになっちゃったからなあ >>561
それでもオッサンしか車買えないんだよ今の日本
若い人はまず免許がないからマイナンバーカードが身分証明書
車はコスパが悪いのでスマホの高いの買う >>559
今は低ランクでもかつてのオプション扱いだった装備が標準装備になっていってる
そういうところも新車が高くなっていってる要因だな 軽ではないが
今でも510とか見かけると、あんなに小さなサイズで盆栽的にきちんとまとまってて良いなあと思うな
もうトールとかいいから、ああいう大人向けで高密度なの出してくれ 4年前、通勤用にミライースを新車で買った
オプションいくつか付けて乗り出し99万円だった >>567
初代アルト47万円と現行アルトL101万円を比べると現行アルトは
ロイヤルサルーンと言って良いレベルの装備を持つ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています