東海道新幹線の架線破損。ヘビーシンプル架線に変えたことによる共振現象と判明。改善へ [896590257]
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電線を吊る金具が電線の振動と「共振」…東海道新幹線が停電し長時間運転見合わせた問題 金具折れた原因判明
2023年2月22日 水曜 午後8:24 東海テレビ
2022年12月、東海道新幹線が長時間運転を見合わせることになった停電は、棒状の金具が電線と「共振」し、負荷が重なって折れことで起きたことがわかりました。
東海道新幹線では2022年12月、愛知県安城市内の線路で停電し、およそ4時間にわたって運転見合わせとなりました。
これまでJR東海は、列車に電力を供給する電線をつり下げる棒状の金具が何らかの理由で折れ、さらに別の電線に接触したことでショートし停電に至ったと説明していました。
JR東海は22日、棒状の金具が折れた理由について、金具と電線の振動が一致して「共振」と呼ばれる現象が起きて揺れが大きくなり、接合部分に負荷が重なったことが原因だったと発表しました。
東海道新幹線では、共振が起きやすい他の場所については既に金具が新品に取り替えられていて、今後より強度が高い金具に変更していく方針です。
https://www.fnn.jp/articles/-/490304
https://fnn.ismcdn.jp/mwimgs/b/3/780/img_b3e6956c7055af7bcda95893008bd352319656.jpg
左が従来架線。右が新型架線。
https://www.rtri.or.jp/rd/seika/2017/is5f1i00000069z3-img/14-02.jpg こんな小さい部品なんて要らないだろ。コスト削減だって外すと実は大事なものだったというオチか コスト削減の結果か
おとなしくコンパウンドにしておけばいいものを 普通に想定の範囲内だろ
なぜかヤフコメではそういうと批判の嵐で西日本がおんなじことするとボロクソ叩くけどなw
レベルが東電と同じじゃん
何が想定の範囲外で過去に例がないからだよ
金属疲労なんてきちんと点検検査してりゃわかるわいい加減なこと言うな東海 コンパウンドにしとけよ
シンプルカテナリ使ってるのは最高速度が遅い整備新幹線だけだろ >>12
そうでもないらしい
https://tetsudo-ch.com/10012178.html
東北・上越新幹線に「高速シンプル架線」導入へ 電線が3本→2本に
2020.01.21
JR東日本と鉄道総研は21日、2020年度より東北・上越新幹線に新型電車線設備「高速シンプル架線」を
導入すると発表しました。
現在東北・上越新幹線では、「コンパウンド架線」という3本の電線（ちょう架線・補助ちょう架線・トロリ線）で構成された
電車線設備を採用しています。
JR東日本と鉄道総研が共同開発した「高速シンプル架線」を構成するのは、ちょう架線・トロリ線の2本のみ。
これら2本の電線に新たな材料を採用することで機能向上も図ります。
JR東日本によれば、「高速シンプル架線」は現在の新幹線の営業最高速度320km/hの線区で使用可能。
高強度かつ軽量なトロリ線を採用すれば最高速度360km/hにも対応できるとのことです。
高速化以外の導入のメリットとしては、
・設備点数が少なくなるため設備に起因する故障リスクが低減する。
・架線を構成する電線が3本から2本に減り、省メンテナンス化が図れる。
・耐腐食性に優れる「硬銅より線」を採用するちょう架線、耐摩耗性に優れる高強度のトロリ線はいずれも
従来のものと比べて取替周期の延伸が期待できるなどが挙げられています。
JR東日本は本設備更新を「将来の労働人口の減少を見据えた仕事の仕組みづくりの一環」として位置付けています。
導入スケジュールとしては、2020年度以降、以下の線区へ順次投入します。これらの線区以外への導入は、
設備の老朽化や今後の走行実績などを勘案しながら検討するとしています。 そもそも架線給電は効率悪いと思うのは俺だけかな
バッテリーで動かすのが効率良さそうだけど >>15
路面電車はバッテリー駆動できる車両が実際あるけど、
バッテリー使うと電気エネルギーを化学エネルギーに変換して、それをまた電気エネルギーに戻して運動エネルギーに変換するんだからかなりロスだぞ JR東海は安全意識高いって割と聞くけど嘘だよな
在来線のホームドアに一番消極的だし
新幹線で金儲けしてんなら在来線にもきちんと金かけろよ ドクターイエローは架線を検査してるらしいが、金属疲労を見つけられなかったのか
あいつ客寄せしかできないな >>15
バッテリーの重さがデッドウェイトになるから交通機関だと効率悪いよ
特に鉄道だとレールを回路に組み込めるから架線給電が有利 雨の日とか架線やパンタグラフから
屋根に電流が来る気がしてちょっと怖い なんだよちょう下線てアホか
吊架線の方がはるかにはっきりわかりやすいやんけ
それはそうと補助があったから周波数が分散されてたんやな
つうか新規でこれ作った奴無能すぎんか 無理にコスト削減を目指して失敗するよくあるパターンだな
安いからと中華製部品に変えてリコールするのとよく似てる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
