テスラ車が消防車に衝突。１名死亡。 [896590257]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
テスラ車、事故対応の消防車に衝突し運転手死亡－運輸安全当局が調査
2023年2月21日 3:29 JST bloomberg
18日に米カリフォルニア州サンフランシスコ・ベイエリアで電気自動車テスラの車が消防車に激突した事故について、米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）はテスラに追加情報を要請した。
コントラコスタ郡の消防当局は事故当日のツイートで、別の事故に対応するために車線をブロックしていた消防車の一台にテスラ車が突っ込んできたと説明。テスラ車の運転手は現場で死亡が確認された。
ＮＨＴＳＡは１年半ほど前から、消防車などの緊急対応車両を巻き込む衝突でテスラの自動運転支援システム「オートパイロット」がどのように作動するのか調査している。
今回の衝突でオートパイロットが使用されたかどうかは不明。テスラ車の同乗者と消防士４人は病院に搬送された。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-02-20/RQE2YYT1UM0W01 自動運転に命を預ける心理がわからん
絶対信用しないわ とはいえ
電子制御のアクセルブレーキ採用の時点で各社に起こり得る事案 どんだけスピード出してたらこんな綺麗に燃え尽くすんだ 走行中運転手が実際どうしてるかは分からんがまだハンドル握ってなければダメなレベルのオートパイロットだからな >>2
これ同じ車の違う側面から撮ってるのかな？
片側ぐっちゃぐちゃだけど反対側はそうでもないから燃えたわけではないのか
かなり速度出てたな 日本車ならプログラム全部提出して
とんでもない罰金とられるレベル ステマ大国アメリカ
値段はボッタクリで性能はクソ
情報は抜きまくり トヨタなら集団訴訟なのに
teslaは集団訴訟されないよね
ジャップ差別か？ 自動運転って確定してからニュースにしろよ
しかしメリケンは消防車もでけーな ハシゴ車の下に刺さってったのかな。
そりゃ逝っちゃうわ。 >>4
日本の面積の8割は田舎だが
田舎で整備できない
田舎で買いにくい
田舎で派手すぎる
田舎で充電施設にこまる
田舎で近所の人が悪口を言う
田舎では知られていない
田舎で軽四以外の車は社長かヤクザしか許されていない 自分が死ぬだけなら、プリウスよりは社会的に安全だな オートパイロットはまだ当分市場投入しては駄目だと思う。
公道のキチガイにも対応出来るようにならんと実用性が無い プログラムだけでなくて根本的にカメラ、センサー性能が低いんだろう致命的だよ
その辺で強いソニーホンダ陣営が強いのかも！？ >>4
こっちじゃよく見るよ
自宅の駐車場で充電してる家があるわ
車種が少ないのでもう見慣れたかも
(´･_･`) やっぱり安全装置はスバルアイサイトだな(´･ω･`) >>42
ドラレコ普及のおかげで、AIに学習させるデータとしてのキチガイ動画は今後ますます充実するだろうから、キチガイ判定に関しては2年後くらいには実用化できそう。 >>1
テスラ車が車両火災起こしたら消えないんだってね！ 反政府のやつが乗ってたら事故に見せかけて殺すことも可能だな
イーロン・マスクが政府の操作を許可せんと思うけど >>40
barrトヨタ暴走とかでググると多少出てくるかも
日本じゃ報道されてない気がする
海外ソースで最後の方に言ってるやつ
https://www.dailymotion.com/video/x2t5jcj オートパイロットって結構バカだからな
完全に手を放して運転（？）してるやついるけど
自殺志願者か？ 車線逸脱警告だけでも鬱陶しいのに自動運転なんて真っ平御免だ 数億台かそれ以上ある車のごくごく一部がEVになったところで地球の環境は何も変わらない
EV車オーナーの自己満足でしかない 闘牛と言えばランボルギーニだけど
テスラは赤く大きなものに突っ込む 自動運転が普及したら事故に見せかけた殺人が頻発するのかな？ >>29
> 今回の衝突でオートパイロットが使用されたかどうかは不明。テスラ車の同乗者と消防士４人は病院に搬送された。
同乗者はいたみたい 消防車はステルス形状だから電波が跳ね返ってこなかったんだろう >>7
今日本で認められてる自動運転がな乗れる車は
ホンダレジェンドだけ
こんなの自動運転ではない。自称 >>23
トヨタなんてアメリカの公聴会に召喚までされて
ハイブリッドシステムの開示までされたのにな
それより数億倍複雑な
自動運転システムの暴走事故にダンマリ決め込んでるんだから
ほんとマジでクソだわ >>66
全部の操作行動が余さず記録されるからそれは無理。
完全自動走行時に起こった事故はメーカーの責任になるからメーカーも必死。
テスラはその責任すら放棄してるから自動運転として認定されていない >>70
日本の法律は本当に厳しくてアウディなどもまだ自動運転認証取れない。
日本の法律下で鍛えられた車が世界に出ていけばまた席巻するだろうね。
新幹線などと同じ構図だわ。 大体、衝突事故防止ソフトが衝突してどうするって話だよな
テスラは車作り自体全くの素人だからこうなる。 ちょっとぶつけただけで修理代何百万だろ…
こんなん乗りたがるやつの気がしれん 自動運転どころか
今時の軽自動車だって自動ブレーキで止まれそうな状況だなあ >>64
いや結構かわる
電気を作るために
二酸化炭素を今より多く排出することになる >>81
テスラじゃなくて、キュウリに乗ってだけどな 高い金出してこんなクソダサいものに乗るとか
頭の中どうなってんのか見てみたいわ
https://i.imgur.com/MOneHgp.jpg >>84
脳みその成長が中学生で止まってる
周囲にドヤ顔したいだけの情弱ってのが一定数居る >>10
ブレーキが電子制御とか恐ろしすぎる
誰がこんな馬鹿な事考えたんだろう >>82
確率的にどうなのか知りたいな
このレベルの事故なら人間の運転で言うと居眠り運転との比較だろうな
取り敢えずバグらないシステムなんて未来永劫存在し得ないし、更にハードとの組み合わせになると桁違いの発生確率になることを考えると結局よそ見もしない方がいいって事になる。 >>84
ナイト2000と比べたら随分とシンプルなコックピットですね >>64
EV乗ってて環境のためとか思ってる奴1％くらいだろ 壊れ方が半端ないから相当な速度が出ていたのだろうな…
テスラは今のところ世界で最も強固な乗用車だからなぁ 男が 男に つきまとうー
切っても 切れない 赤い糸ー ＥＶ化するのは良いけどバッテリーの価格が恐ろしく高くなるぞ 挙動に不安があるならせめて装甲車くらいの堅さにしなさい >>30
アメリカの面積の９８％が田舎どころか砂漠や秘境なのですがそれは…… 事故でいちいち報道されてスレが立つなんて
テスラの人気は凄いな >>93
どういうこと？
ラダーフレームのクロカンより強固なんて物理的にありえんと思うが >>4
車検がディーラーでしかできない
富山にモデルSの個人タクシーがあるけど、わざわざ横浜まで持っていくとさ >>104
エンジン部品のカムすらプラスチックのチョイノリさん。 >>104
足回りは樹脂でもよくないか
そこらへんを強固につくりすぎるとちょっとした事故でボディーまで被害が広がる 鉄道網充実させてバス路線拡充したらいい
市内は小型モビリティーで >>23
かつてアメリカの農業を牛耳り「悪魔の企業」と言われた米農業系企業のモンサントも、物凄い特権バリアでガッチガチに守られてて、山ほど起こされた訴訟のほぼ全てで完勝する無双っぷりを見せつけてたっけな
ドイツ企業バイエルに買収された途端全く勝てなくなって、すごい額の賠償金支払わされてたがｗ
アメリカさん露骨過ぎるｗｗ >>105
今は戻ったからいいけど、twitter騒動のちょっと前に買って、半値にまで落ちた時は泣けてきたわ。 人工知能は事故を起こすからダメ
↓
人間も事故を起こすでしょ
人間が起こす事故数より確率は低い テスラは衝突安全性能低いんか？？
それとも単純なスピードの出しすぎ？ >>4
保険会社に敬遠されてるのもある
限られたとこしか入れないみたい 見てると、なんかあるたび運営にクレーム入れろって書かれてるけど
マジでこれ相手にする？ってレベルのクレームにもそのアドバシう
>>17
寸前で力入れて右にきった？
運転席から突っ込んだ？ でもまあ、クルマ売るとき一筆取ってるだろうし
テスラの責任は問われないのだろうねえ
ロビー活動にもカネかけてるんだろうし 一昨年アップデートで緊急車両に突っ込まないように直したぞ、ってテスラ信者がドヤってたのに…ドヤることでもない気がするが。今回はまだFSD作動中だったか不明だから判断保留。
運転支援機能使用中のテスラ車、緊急車両への衝突相次ぐ 米当局が調査
https://www.cnn.co.jp/business/35175306.html
↓
テスラ、緊急車両検知を改善したFSDベータ10.4をリリース！
https://lowcarb.style/2021/11/09/tesla-fsd-beta-10-4/ >>118
高速道路だから100パーセントFSDでは無い >>120
そうでもなくね？
テスラの完全自動運転、FSDベータ版V11がリリース。市街地・高速道路走行でシングルスタックへ
https://lowcarb.style/2022/11/14/tesla-fsd-beta-v11-arrives/
「この[バージョン]は、高速道路と市街地のビジョンとプランニングのスタックを統一し、4年以上前の旧型の高速道路のスタックを置き換えます。」 百人くらい死んだらまともになるのかな？
実験台になること契約の時にサインさせられるんだっけ >>123
v11はまだごく一部にしか出回ってない
100パーセントから99.99999パーセントに訂正しておくよ これも割と最近の自動運転作動中の事故だけど、道路見る限り高速道路っぽい
テスラの自動運転モード解禁直後に玉突き事故
https://www.gizmodo.jp/2023/01/tesla-fsd.html
解禁直後の完全自動運転（FSD）モードで走行中のTesla Model Sが追い越し車線に突然車線変更して急ブレーキをかけ、後続の7台が次から次へと衝突してこんな風に折り重なってしまったのです。 中国で暴走して死亡事故おこしたテスラといい、何か信用できないな >>117
こんなの一筆とったくらいで逃げ切れるかよ >>126
最近じゃなくてFSD解禁直後の11月の事故だった。 こうやって事故りながらでもデータの蓄積が出来るのズルだろ
ジャップ企業は許してもらえない荒技 ＞オートパイロットが使用されたかどうかは不明
なにが不明なんだか
どうせいつもの自動制御の暴走＆運転手は酒飲んで居眠り >>131
まあfsdの可能性は限りなくゼロだ
手動運転かオートパイロットの二択
で、オートパイロット使用中の事故の責任はドライバーが負う
なぜならオートパイロットはレベル2だから
ちなみにfsdもレベル2だぞ >>134
11月の多重事故はFSD稼働中だと確認されてるからな >>137
レベル2以下の車に全部丸投げしたら
どんな車だって自殺支援 新しい技術には事故は付き物
テスラを叩くと、中国が利するだけ、
実験で死人が出ても問題無しの国は強いぞ >>136
なんでfsdに拘るの？
オートパイロットでもfsdでもどっちでもいいでしょ
どちらもレベル2だよ >>121
ホンダが制限付きとは言え、レベル3の自動運転を実現したというのは実は凄い事なんだな。 >>4
整備工場付きのディーラーが無い車は日本では売れない。
GMやヒョンデの車が、全く日本で走ってないのもそれが理由。 >>135
そうそう運転支援
オートパイロット使用中に事故るやつは
アイサイト付いてるからとブレーキ踏まずに追突するバカと同じ >>1
これは命名した企業のモラルが問われる所なんだけど「オートパイロット」はクルーズコントロールの商品名であって
飛行機についてるような機能の事じゃないからね？
単なるシリコンの塊に「○○（女優名）の○○（器官名）」という商品を売ってるのと同じ。 >>141
使用のシチュエーションは限定されるが、その中ではちゃんと煮詰めているってことだもんな。
ユーザーにβテストを任せず >>70
委員 「あなたは本当は欠陥があることを承知でクルマを出荷し続けたのではないですか」
「そんなことはありませんよー。だって全てのクルマにはウチのファミリーネームがついてんですよー？なんつってｗｗ」 >>145
あるけど、駐車中の車に突っ込んだりカフェに突っ込んだ上に店内で暴走してめちゃくちゃにしたり、ドライバーが降りてロックしたらいきなり走り出してドライバーを跳ねたりしてるよな。 ちょっと前までテスラのオートパイロット絶賛してたアホいたよな、どこいった？ >>10
その通りなんだけど車メーカーがこれまでに蓄積したものと新興メーカーテスラの技術を同じにしちゃいけない >>150
衝突防止機能もアメ車クオリティなのかｗ fsdだのなんだのテスラにめちゃくちゃ詳しい人が複数沸いててワロタ
何言ってるかわかんねぇｗ テスラ教信者が必至でスレ火消し、ナニを火消ししてんのかと >>10
日本の自動車メーカーがワイヤー式から制御コンピューター経由にするまで50年以上かかってる。
制御コンピューターも枯れた技術で作った内製だから誤作動も当然対策してから導入してる。
テスラみたいにいきなり車の制御に誤作動しやすいPCを入れちゃってるのとは違うよｗ 走行中にアップデートはじめてＯＳ再起動したとか、言われてたな 事故は高速道路だからFSDではない
↓
高速道路でもFSD使えるけど99.99999%FSDではない
↓
FSDではなくオートパイロットの可能性
↓
FSDもオートパイロットもレベル2だからドライバー責任
↓
FSDに何こだわってんの？
1番こだわっていたのにw >>161
どこかの風習では軒下にモデルカーを吊るすんだっけ 中国でも
テスラ車、また制御不能による暴走事故か 中国でバスなどに激突し2人死傷
2/21 詐欺やないか
テスラの自動運転動画、社員がヤラセだったと証言 1/24
news.yahoo.co.jp/articles/c5fb55b6fa30945706519e0368356450c8f7586c
え？ウソだったの？
ロイター通信が、テスラのオートパイロットのエンジニアであるAshok Elluswamy氏が、2016年に発表したモデルXが自動で運転・駐車する動画はヤラセだったと証言したと伝えています。 >>4
あんなニトリより酷いフレーム見せられちゃな イーロン･マスクには期待してる
テスラEVの事故に一喜一憂してる日本人は馬鹿
マスクはずっと先を見てる
火星ロケットもそう、
最近やってる、脳に最先端の電極埋め込む技術もそう >>61
オマイラに聞きたいんだが
マンションはオート施錠で
エアコンも炊飯器も冷蔵庫も風呂のお湯はりも全自動で
飛行機も船も電車もオートパイロットで
スマホも自動検索でPCもマクロで自動処理なのに
自動車だけなんでそんなに頑なに拒否するん？ >>167
自動車の自動運転は本当に難しい
今後は車の代わりに、自家用飛行機が普及するよ
道路、信号、横断歩道、何も無い
日本は役人の規制でがんじがらめだから、どうしようも無いけど >>167
テスラは現在、自動運転ソフトウェアを搭載した 363,000 台の米国車すべてをリコールしています。
方向転換専用車線で交差点を直進する、完全に停止せずに一時停止標識のある交差点に入る、黄色の信号が点灯しているときに十分な注意を払わずに交差点に進入するなど。
NHTSA「全部回収して直せ」
マスク「アップデートで直るお」
テスラ共同創業者エバーハルト「自動運転はデタラメだ」 >>128
まさかテスラが完全自動運転として売ってるとでもｗ >>167
自動車会社が、テスラが、
交通事故の責任を取りたくないからですよｗ 日本でも東名でバイクに自動運転中追突して死亡事故あったよな
有耶無耶にしたようだが 俺が頼んだ車はアナログメーター、手引きサイドブレーキ、マニュアルシフトと時代と逆行してるわ
ジムニーだけど >>175
そのジムニーも昔に比べりゃかなり電子制御に頼ってるんだけどね テスラ車って日本ではどこまで認められてるの？
レベル3のアイズオフは論外として
レベル2のハンズオフは一部の道路だけでも認められてるの？ >>167
飛行機と船と電車は、ちゃんとプロが監視してるし、それ以外は命には関わらないから。 >>176
エンジン制御だけな。
ジムニーはオフロード車だから、振動で壊れにくいように作ってる。
制御用コンピューターは振動に弱いからね。 >>182
たしか4Lでブレーキを制御してLSD動作してるはず
今の車に思った以上にコンピューターは介在してるよ >>183
そのブレーキは油圧式で通常の車と同じ。
ブレーキ自体をコンピューターで操作してるわけじゃない。 さっき近所で旧型リーフとモデル3が並んで信号待ちしてて珍しい光景だった
てかモデル3かっけえな >>186
デザインはマッハ号みたいでかっこいいよな。
でも、乗ってみるとどこもかしこもペラペラで、こんなんで事故ったら100%こっちが死ぬわと思った。 消防車の下に潜り込んじゃった形だな
こりゃあ株価に一波乱起きるかも 減産とリコールで死んだかと思いきや
今200ドルくらいまで戻ってフェニックスしてる真っ最中なのよ まもなく出る米当局の命令次第で、投げ売り第二段始まると予想されてましたが 結局ドライバーの運転ミスで終了だな
今までほとんどそうだもんな >>184
アシストされてるんだから電子制御だろ
見苦しいんだよ ホンダレジェンドはYouTubeで渋滞した高速で合流してきたトラックに衝突しそうになったのを見てまだダメと思った >>204
これは実現すれば未来だよな
寝てて目的地に着くのはレベルいくつ？ テスラを貶めたい奴は、イーロン･マスクに嫉妬してるんだろうな
彼は並外れた才能と行動力の塊なのに、プライドが全く無い。
こういう人は強いよ そのうちBYDが日本に入ってくる
高級車テスラとは対照的
これは日本で売れそう
トヨタはほんと急いだほうがいい マスクとか言うペテン師の言う
テスラは完全自動運転になるニダ！
みたいな与太話を信じた阿呆が
ボロクルマに運転を任せて居眠りでもして
こうして死んで逝くんだろうねえ
気の毒な事だ >>207
この人はプライドがないってところは同意だね。 >>208
テスラスゲー！BYD脅威！クルマはEVになる！トヨタオワコン！って言い続けてる人は何が目的なの？
現実が見えてない人なの？ >>212
バイトだろ、なんのためにツイッターまで買収したと >>205
特定の条件下なら4
条件問わずいつでもなら5 >>208
日本で売れるには、とりあえず爆発しない事が最低限の条件だな。
最近、リーフをよく見かけるけど日本車の安全神話は未だ健在だと思った。 >>4
一度みたけどクソデカくて笑ったわ
フェミレスの駐車の線はみ出てたｗ テスラは見た目が安っぽいんだよ
デザインにも金がかかってない
マスク氏の方針なんだろうけど >>217
そんなでかくないだろ、普通の乗用車ぐらいのサイズだぞ。 >>208
日本で売るつもりのやつはリーフ並みの価格だったような？？ >>205
ある意味そこそこ出来ちゃうから居眠りするやつが居るんだよな >>223
運転していないと眠くなるだろうな。
レベル2ぐらいだと運転した方が安全だと思う。 行政の対応があまいよなあ。
テスラ車おしの日本人がうざい。テスラ車なんて誰もほしくないのに。 日本じゃ全然売れてないんだろ、さっさと日本撤退撤退 >>4
福岡でも見かけるが全く羨ましくないな
少なくとも3年以内の新車なんだろうが新しい車としてのオーラを感じないな
どの車でもだけどFDを初めて見た時の衝撃を超えるものはないな >>232
他の車がFDを超えないのはただ感性が鈍くなってきただけだと思う
子供の頃憧れた子供にとってのスーパーカーを超えるのは難しい
まぁテスラに乗りたいとも思わないけど >>228
アイサイトの高速長距離移動して分かったことは
半自動運転になると集中力を要しないから思ったほど疲れず
眠くもならないってことだった 日本車のアクセルもただのセンサーだけど、多重化されてしかも2系統の信号は変換の仕方も変えて両者に矛盾がないかをチェックしてる。
テスラは本当に大丈夫なのか？
日本でも事故にはなってないが、テスラが間欠的にアクセル開度を正しく認識出来ずにワンペダル運転の回生ブレーキが効かないという恐ろしい不具合が発生してる
アクセルを踏んでいないのに誤認識されるのだが、軽く踏んでいる状態だと認識されれば事故にはならないが、もしアクセル全開だと誤動作していれば大事故になっただろう ニワカ投資詐欺水漏れメーカーにブレーキの電子制御ができるわけがない
鉄道でも自動車でも自転車でもF1カーでも
回生失効はありえる
日本の鉄道では回生失効時のブレーキの協調制御がすさまじい
空制と電制の強さを切り替えながらで
通常より制動距離が延び、乗り心地も悪くなるのだが
失敗しないので
さらに雨で摩擦力が低下しているともっとやばい
運転士が回生ブレーキのスイッチを切る場合事案もみられた（外国製だったかな）
自動車でいえばABSやトラクションコントロールなのだが
日本製はすばらしい、外国製は糞ｗ（空転、滑走多め） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
