死語確定!? もはや会話が成り立たない!? ガラパゴス化しちゃったクルマ用語 [837857943]
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昭和世代には馴染み深い用語だが……
■トルコン車/ノークラ
どちらもいわゆるAT車を指す呼び方で、ノークラは単純にクラッチがない（＝ノークラッチ）からきている。トルコン車とはクラッチのかわりに
流体で動力を伝達するトルクコンバータの略称。どちらもAT車が登場した黎明期には一般的な用語だった。
■ミッション車
■ライトバン
■ベンコラ
ベンコラとは「ベンチシート＋コラムシフト」の略。最近のクルマは運転席と助手席の間がセンターコンソールや通路によって仕切られているが、
昔は前列の席が長いベンチのように一体となったベンチシートと呼ばれるタイプも多かった。
「そーいえばあったよねー」なカーパーツ
■毒キノコ
毒キノコはチューニングマニアの間では人気だった。これは、その名の通り、キノコのような形をしたエアクリーナー。
■カタツムリ
こちらも毒キノコ同様に見た目が由来の呼び名で、カタツムリの殻のように渦を巻いた形をしているターボチャージャー本体のこと。
■砲弾マフラー＋タイコ
チューニングの定番の一つとしてマフラーを交換することも流行した。90年代に人気を博したのが円筒形のタイコが特徴の砲弾マフラーだ。
これも若者にとってはほぼ死語的用語であることは間違いない。
■ホワイトリボン/ホワイトウォールタイヤ
■スパイクタイヤ
当時はかっこいいと思っていたけれど…な珍トレンド
■陸（おか）サーファー車
80年に発売したマツダの5代目ファミリアはこうした陸サーファーたちに絶大な人気を誇り、爆発的にヒットした。
■竹槍マフラー
■出っ歯
竹槍マフラーと同じく族車のカスタムの一つで、フロントバンパー下に装備される前方に大きく突き出したチンスポイラーというエアロパーツの俗称。
https://bestcarweb.jp/feature/column/542097 ウェイストゲート
4ピニ
ナルディラリー
TR管
To4S オーバーヘッドバルブ
ハイスピードフラッシャー
湿式多板クラッチ >>71
この間、両側に付けてる若い奴見たw
前のオーナーが付けたのかもだけど 未だにHKSの毒キノコつけてるが
アカンのか？
オートバックスに普通に替えのフィルター売ってるぞ？ >554
何となくデスビと勘違いしたんじゃないかと思っている。 >>557
ディストリビューターwvwvwv
懐かしいな、機械式点火装置
今や殆ど電動かデジタル制御だからねぇ
パワステ、サイドブレーキ、パーキングポジション、リアゲートなどなど >>28
ハイフラは現役
ウィンカーをLED化する時に厄介な事象として登場してくる >>560
今は記憶式電子リレーで消えかけてる
つか、今時純正LEDで触れなくなってる >>133
運転に集中できるから事故が減るとか言ってた。
でも、実際は逆で運転が雑になったり他の事やったりで事故多発なのはご周知の通り。 >>133
アクセル踏んでないのにpに入れないと動く坂道発進では楽だが、踏んでないのに動くのは嫌だった。サイド引いててもアクセル踏んでると動く ブルーバードSSS
スーパースポーツセダンの略なのに
ハードトップや2ドアクーペまでSSS
スバル360ヤングSSというのもありました。スーパースポーツってことかな >>263
救急車消防車は今でも特例でスパイクタイヤ履く事ができるし、道北ではスパイクタイヤだね スカイラインにバンやディーゼルがあったな
というか殆どの乗用車にディーゼルがあった >>12
そういえばこのハンドブレーキっていま見なくない？
車乗らないからよく分からんのだけど昔は教習所で坂道発進の時使った記憶 >>583
足踏み式はあまり見かけない
手で引くのが大半だと思う ハンドルの下のレバーを引っ張って捻る方式のパーキングブレーキは一度だけ見たことあるけどｗ 自動二輪ではまだ毒キノコ生やしてるのいるよ カブに多いな 生えてるの ハコスカって今何歳くらいの人まで通じる？
40オーバー？ >>589
ここ10年位バイクではスズキ乗りが鈴菌保持者とか言われるが、
へへ菌は根治が難しかったね。未だにXMが欲しくなる。 >>601
フェンダーミラーを後付ドアミラーに変えたあとに穴塞ぐアレ ウエ－バ－3連キヤブレタ
コニのショックアブソーバー
モモのステアリング ５Speed
今やMTは６速が主流だし逆に必要かｗ みんな全然死んでねーし
旧車マニアのワシは未だに使う言葉ばっかりやん
ワシ的に死語っていうと
アポロウインカー
これ以上はないだろ ブレーキ踏むとウルトラマンの目が光る
ウィンカーでバルタン星人のはさみが光る >>585
前列ベンチシートだとフロアにブレーキレバー付けたら邪魔だから
前列ベンチシートってのがあまり見ないけどね >>448
NSXは工場から出てくる前にベンチで精密な慣らしをやってたんだぞ。 >>618
昔のベンチシートのライトバン(トヨペット・マスターライン)についていた >>621
あの慣らしの意味わからないのに無理にレスしなくていいから
組み付けクリアランスとか仕様とか慣らしのやり方にはいろいろあるから
フルチューンのエンジンならエンジン始動して一回オイル交換するレベルだし
今は元々アタリを考えて設計されてるから慣らしはいらないんだよ チョークノブはキャブ車でも電制がすすんだら付いてなかったな >>463
DCTだと外車でも国産でもトルクコンバーターは無い
CVTだと大抵はあるけど、無いものもある >>533
アレには意味がちゃんとある
どちらかにめいいっぱいハンドル切りっぱなしにしてると
パワステポンプがパンクする
安いクルマのパワステは大体↑か原因でポンプ交換になる トランクに入れたCDチェンジャーは入れ替えがめんどくさくて同じアルバムが何年も入っていた。まだツタヤのレンタル上がり中古が売られていた時代。
シングルCD3枚とアルバム1枚を運転席で入れられるカーステレオもあった。 >>18
最先端のACCにて自動的にやってくれるとのこと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
