広島にある世界唯一の乗り物「スカイレール」の廃止が検討される [788192358]
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世界唯一の乗り物「スカイレール」廃止検討 広島のニュータウンの“鉄道” 薄れる優位性
11/8(火) 17:12配信
広島市安芸区のニュータウンにある日本唯一の乗りもの「スカイレール」の廃止が検討されているようです。運営会社「スカイレールサービス」は順次説明会を行い、2023年秋から代替となる電気バスを運行、その後に廃止する予定であることが報じられています。
スカイレールは、高架の軌道から吊り下がるゴンドラ（搬器）が動くという、モノレールとロープウェーをかけ合わせたようなシステムで、法令上は鉄道に分類されるものです。この乗りものがある「スカイレールタウンみどり坂」は、山の斜面をそのまま宅地化しており、分譲開始当初のキャッチコピーは「空に近い街」。麓にあるJR瀬野駅からスカイレールの軌道がニュータウンを貫いており、1.3kmほどの路線全体で180ｍもの高低差があります。
空中をゆっくりと動くスカイレールのゴンドラは、ロープウェイよりも安定し、よほどの風がない限り、乗り心地も静かです。ニュータウンから通勤・通学する人に重宝されていただけでなく、山の上にある終点「みどり中央駅」からの見晴らしも抜群。車窓を眺めに来る人も多く、その名の通り「スカイレールタウン」の象徴だったと言えるでしょう。
スカイレールは1998（平成10）年、平均4300万円という価格帯が話題を呼んだ県内最大規模（約1800戸）のニュータウンの分譲開始とともに開業し、「鉄道と一体になった街」としての広告塔の役割も兼ねていました。しかし想定ほど分譲が進まなかったこともあり経営は厳しく、コロナ禍の前から運営会社は1億円以上の単年赤字続き。親会社である積水ハウスなどの支えによって運行を続けてきました。
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/4521c901e0a81d5ede0d59060c91e48436f940ed
https://i.imgur.com/W7tg5Z2.jpg こども80円おとな150円しか運賃かからないんだな
ジェットコースターみたいな乗り物なら400円ぐらい取れたのにな これだけの設備があってゴンドラの運送の応力って。
これは存続させてた方が頭おかしいとしか言いようがないな。 山梨の上野原だっけ？すげー斜面にエスカレーターつけて通行料取ってる田口あるよな
あれも廃止になったらどうなるんだろ >>1
あんなど田舎に誰が住むんだよサルもいねーだろな 亀岡ニュータウンみたいなもんか？
人が住むとこではない こんなん赤字とか言われたら整備手抜きしてそうで怖くて乗れん ものすごい勾配のモノレール、とかで鉄tuberが何本も動画出してるやつ？ どうしても公共交通機関みたいなものが欲しければ新交通システムとか長いエスカレーターとかで良かったのに
なんでこんな維持費高そうなものを選んだんだろ
こんなどうでもいい件より
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>>22
モノレールの上にロープが張ってあってそれを掴んで動いてるからモノレールより勾配に強い
ロープウェイよりも重量に強くて違って揺れない
さらにリニアモーター駆動という欲張りセット
当然建設費も維持費も全部乗せ キャパに対してものすごいオーバースペックな乗り物だということだけはわかった みかん山にあるようなやつでええやん。
あれの名前がわからん。 >>33
構想がバブル真っ最中だったと記憶してる、
地元では「せのがわぁ？なんであんな所にわざわざ住む理由がないわ」
と超不人気で売れ残り多数、こうなるのは時間の問題だった。 18きっぷで広島向かってるといけどもいけども山奥でいい加減眠くなってきたところに突然これが出てきてうおっとなる >>36
技術のデモンストレーション的なものかね
普通のモノレールも技術の宣伝という側面がある
「未来の乗り物」と言われたけど思ったほど普及しなかった こんな斜面のゴミみたいな土地に4000万で分譲とかボリすぎじゃないの？ 傾斜角度は、三角形の斜辺と高さが分かれば計算できます。 又は斜辺と底辺が既知でも良いです。 角度θを求める計算式はθ＝Atan(a/b)です。 >>42
農業用モノレールとか運搬用モノレールとか >>56
長崎も相当なもんだぞw
津波で死ぬことは無いが
歳とって免許返したら自決すんのかな？ 広島で平均4300万円の分譲住宅って需要あったの？ >>1も>>21で挙がってる上野原の所も
どっちも積水ハウスの造成した分譲地なのか 斜面を登るだけならもっと安価なスロープカーやそれこそバスでも十分だからな 朝の通勤ラッシュが酷い、近いと通るたびに騒音が酷い。
まわりの道路は一貫田交差点の渋滞は日常茶飯事、移動手段が破綻しとる。東広島バイパスがやっとのこと通りそうだけど。
西風新都みたいに外食できるところがない。最寄りのスーパーはショージのみ
ムリw イメージ出来ねーのかな
まあ、だいたい山を造成して団地を作るみたいなのは流行らないよ
年取ったら困るからな ロープウェイならもうちょっと安上がりで行けたんじゃね？ このニュースで初めて知った
Gマップで見てみたが見晴らし良いな
広島駅まで30分で着くならそんな僻地でも無いような >>64
ロープが止まっても自走できるリニアモーター付きだぞ >>61
次々と山切り開いて、今じゃ家しかない
メシ食うにもほか便かポプラしかなかった時代もあったが、今はショッピングモールみたいなのもできた 広島のインフラ整備とか都市開発ってどれもこれも失敗してると思うけど大丈夫なんだろうか
マシなのは駅前の再開発くらいで広大移転も空港移転も西風新都も都市高速も全部ダメじゃん
アストラムも微妙だし >>71
アストラムライン降りて急な坂道をちょっと登ったらレールは見える
動いてるところは見たことない >>46
モノレールが普及しなかったのは簡単
コンクリートの鉄道を作るなら普通にバイパス道路作ってバス転がせば良くね？って誰もが思うからな やっぱり、特殊な路線は消える運命にあるのか。
ゆとりーとラインもいつ無くなってもおかしくないし。 市とかがニュータウン建設やると大体その土地持ってた奴と議員の汚職が始まり
で分譲地は高額設定で その後周辺に学校やショッピングセンターが出来るとかって
宣伝して買わそうとする >>77
「高架鉄道作れば良くね？」てのもあるけど、
結局、バスが最強だよな。 >>76
アストラムライン関係ないだろ。
JRの瀬野駅にあるやつだろこれ >>78
ゆとりーとは運転手の資格が二重で必要だが車両はそこまで特殊でもない
特殊性とか消耗品の値上がりとか製造中止のリスクはリニモの方がヤバイ >>31
勝手に限界ニュータウンと決めつける探訪記ｗ 空に向かって帰る街、みたいなCMを覚えてるわ
買って後悔してる人も多いだろうな
まだ安佐南区の方がマシだろうorz >>72
広島駅は駅自体が街外れにある
そこから更にバスや路面電車で移動せにゃならん これ乗った事あるけど てっぺんは本当に眺め良かった 登山したみたいな気分になる よくもまあこんな傾斜地にへばりつくように家建てたもんだとも思った 住んでる人には申し訳ないが 全国20万以上都市（四捨五入）2020 1.1
【北海道地方】 札幌市 197万 旭川市 33万 函館市 25万
【東北地方】 仙台市 109万 いわき 34万 郡山市 33万 秋田市 30万 盛岡市 29万 福島市 28万 青森市 28万 山形市 25万 八戸市 22万
【関東地方】 特別区 965万 横浜市 374万 川崎市 153万 さいたま 131万 千葉市 98万 相模原 72万 船橋市 64万 八王子 58万 川口市 59万 宇都宮 52万
市川市 50万 松戸市 49万 町田市 43万 藤沢市 43万 柏市 43万 高崎市 37万 横須賀 39万 川越市 35万 越谷市 35万 所沢市 34万 前橋市 33万
水戸市 27万 市原市 27万 府中市 26万 平塚市 26万 草加市 25万 茅ヶ崎市 24万 つくば 24万 調布市 24万 大和市 24万 春日部 23万
上尾市 23万 厚木市 22万 太田市 22万 伊勢崎 21万 西東京 21万
【中部地方（北陸）】 新潟市 80万 金沢市 47万 富山市 42万 長岡市 27万 福井市 26万
【中部地方（東海+内陸）】 名古屋 233万 浜松市 79万 静岡市 69万 豊田市 42万 岐阜市 40万 岡崎 39万 一宮市 38万 豊橋市 37万
長野市 37万 四日市 31万 春日井 31万 津市 27万 富士市 24万 松本市
24万 鈴鹿市 20万 （甲府市 19万）
【関西地方】 大阪市 274万人 神戸市 152万 京都市 147万 堺市 83万 姫路市 53万 東大阪 49万 西宮市 49万 尼崎市 45万
豊中市 40万 枚方市 40万 吹田市 38万 和歌山 36万 奈良市 35万 高槻市 35万 大津市 34万 明石市 30万
茨木市 28万 八尾市 27万 加古川 26万 寝屋川 23万 宝塚市 23万 伊丹市 20万
【中国地方】 広島市 120万人 岡山市 72万 倉敷市 48万 福山市 46万 下関市 26万 呉市 22万 松江市 20万 （山口市 19万 鳥取市 19万）
【四国地方】 松山市 51万 高松市 42万 高知市 33万 徳島市 26万
【九州・沖縄地方】 福岡市 160万人 北九州 94万 熊本市 74万 鹿児島 60万 大分市 48万 長崎市 41万 宮崎市 40万 那覇市 32万 久留米 30万 佐世保 25万 佐賀市 23万 >>8
世界唯一で知る人ぞ知るだからな
利用者が住民だけで乗り物系YouTuberのネタにはされてる程度
動画で見ると15分おきに来るから便利な間隔で来てるよ
片道170円で安いけど単なる住宅地で観光地でもないしバスでええやんになるからな アトラクションに改造して世界最長のジェットコースターにすれば？ バブルニュータウンの遺跡か
バスにしときゃ廃止も簡単なのにな >>93
乗車部をリトル・ボーイ形にして
駅舎をキノコにすれば、話題性は海をも超えるけど あのアストラムラインかと思ったら駅と住宅地と結ぶ乗り物なんだ 狭いだけに好きな人や気になる人が乗車してきたらドキドキした青春を過ごした学生もいただろう 広島はクソ田舎なのに人が住む土地がないからみんな崖に住んでる
アホみたいなとこ >>72
販売当時もそれを売りの一つにしてたんだけど、スカイレールと山陽本線を乗り継いで広島駅まで行くより三原や東広島、新岩国から新幹線で通勤する方が楽だと気付かれた
広島市内とは物理的には近いけど山奥を切り開いて開発してるので周囲に何もなく、休日何処へ行くにも車かバス、スカイレールからのJRが必須なので外出するのが億劫になる 脱線したら落ちそう
まあロープウェイもワイヤーが切れたら落ちるが >>73
自走ってことは電気の供給がなくても動くような仕組みになってるってこと？
なら安心だね 1998（平成10）年、平均4300万円という価格帯が話題を呼んだ
なんで話題になったの？高いから？それとも当時としては安かったの？ 再利用して遊園地にある空中自転車のやつにして市民に使わせたらいいだろ
利便性はそのままに動力はただになる これって嫌な奴と偶然乗り合わせたら、最終駅までずっとこのゴンドラから降りられないんだろ(´・ω・｀) 戸建てで4300万て高いだろ
あんな僻地に誰が好き好んで住むんだよw 全国のニュータウンてそろそろどこもヤバくなってきてるよな >>99
広島市は平野がめちゃくちゃ狭いからな
どうしても山の斜面に住む 広島行ったことあるけどこんなもんあるの知らなかったわ >>27
じゃあお前ならどうやって山の上にある物件売り出すんだ？ >>111
建物が良いんじゃないの
土地はタダみたいな物だろうが ギブアップが早すぎだろ
山万の爪の垢でも煎じて飲め 広島に住んでるのに知らなかった
そんなもんあったんや >>125
鷲羽山ハイランドだな
彼女が出来たら一緒に乗ってみたい これ無くなったらどんだけ不便になるのかがよくわからない。
代替バスさえあれば余裕なのか、それとも陸の孤島みたいになるのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
