JR四国、全路線赤字 [123322212]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
JR四国が8日発表した2021年度の線区別収支は、2年連続で運行する8路線の全18線区が営業赤字だった。新型コロナウイルス禍で落ち込んでいた
全体の赤字額は減少したものの、コロナ前の水準には回復していない。赤字が最大だった区間は琴平―高知（土讃線）の28億円だった。
19年度は唯一の黒字線区だった児島―宇多津（瀬戸大橋線）は20年度に赤字に転落しており、21年度も4億円の赤字だった。
全体の営業収益から維持・運営に必要な営業費を差し引いた21年度の営業赤字は199億円と、前の年より26億円縮小した。
ただ、19年度に比べると、なお67億円低い水準だった。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC085LE0Y2A101C2000000/ 廃線にして自転車道にした方が地元に金が落ちるでしょ NHK四国が誕生しないように一社体制で民営化しようず もう潰せよ税金の無駄なんだわ
ジジイとババアと低所得者はバス使えや JR四国は令和2年に10年間、合計1025億円の税金が投入されることが決まっている
舐めてんのか
潰せよこんな社会のお荷物のゴミ会社 倒産しろ。赤字をどこまで垂れ流すんだ。非営利で国でやるしかない。バスでも運行しろ。 調べたら中間の5年間で1025 億円だったわ
ふざけんなよ 明石海峡大橋に本当は電車走る予定だった
当時は道路族が強すぎたから中止になっちゃった 土讃線はどんなに赤字でも潰せない
冬場は雪で高知道しょっちゅう止まって高知県がガチで陸の孤島になるから JB四国に改名してバス運行会社になれや
金の無駄なんだよ JRは民営化する時に赤字路線だけ独立させたし無理ゲー バスと高速バスで十分だろ
去年四国へ旅行したら悪天候が続いた影響で地盤が悪く、
大歩危小歩危で鉄道封鎖して高速バスで移動した
レンタカーで計画練っておけば良かった 若者は四国に移住して国を作り日本から独立した方が良い めりけんやのうどん屋をチェーン展開したほうがいいのでは？
これだけ赤字垂れ流すくらいなら既存のうどん屋を買い取って暖簾変えして広げた方がいい気がするんだけど 全国の廃止された車両を四国でプレミアム価格で走らせよう >>23
鉄道併用橋の論議やってたら時間もったいないから
道路だけにしつ一日も早い開通を優先させたんだよ >>23
瀬戸大橋も、新幹線を通すスペースがちゃんと確保してある >>34
四国と北海道は最初から赤字
赤字だから東日本や西日本からハブられた 明治大正昭和初期に敷かれたヨロヨロクネクネのショボイ線路が 平成にまっすぐトンネルでブチ抜いた高速道路に勝てるわけねえべ？ 必要かと言えば必要
ただ地元民が使ってるかと言えば使ってないんどよ学生と爺婆のみ
関東と関西以外は地元民が鉄道使わない >>23
明石海峡大橋の前に徳島エリアの電化をだな 乗車人員が10,000人/日未満の駅を全て廃止すれば良い
となったら、四国からJRの駅が無くなるくらい酷い NTTみたいに東西2分割で良かったのにね
最初から赤字とわかってた北海道、四国、九州 >>29
むしろ新幹線にして高松、高知、松山だけ結んだ方が儲かるよ こんな状況で四国新幹線とか言ってるアホがいるんだから救いようがない
高速化したら乗客が10倍になるのかよ JR四国整理して四国民には自動車購入費用補助してやれ
ジジイとババアは補助金でバスタダで乗せてやれば文句ないだろ
線路なんて維持できるわけねえだろ
道路にタダ乗りしとけや >>1
JR北海道は全路線赤字の上に新幹線まで赤字だろ (´・ω・｀)夏子のために無人駅に駅員4人配置しなきゃならないからなw JRじゃないけど松山とか高知の路面電車は儲かってるのかな
もう日本は衰退し過ぎて最近は次々に地方のインフラが成り立たなくなってるな
もう移民を呼びまくるしかないよ 山の手みたいに環状で上下線を無人列車走らせてたらいいだろ >>64
移民はやめろ
パヨクの最終目標は
移民に選挙権持たせて日本転覆させることな
これ知っておいて損はない >>64
地元だけどあれこそバスでいいと思うわ
あの距離あの速度で電車走らせる意味あるのかと >>54
線路は高松、松山、鳴門、高知だけでいいんじゃないか そもそも民営化の時に四国単体にしてヤベェとは思わなかったのか
思わなかったんだろうな
当時はバブルに向けて経済絶好調、少子高齢化も問題として顕在化してなかった日本最強の時代だったもんな [ ：：━◎]ﾉ 四国新幹線を東海の管轄にするしかないな． 国や地方自治体が介入して鉄道路線網は維持すべき
じゃないと戦争時に兵站で負けて戦争にも負ける >>54
いらねえな
とくに赤い区間
高知までいけなくなる問題からしてオレンジは切りにくいとして マリンライナーは西日本のもんなの？
あれくらいはせめて黒であってほしいが そりゃそうだよ、ギチギチに人が乗ってることなんでほぼ無いもん 死国民「新幹線、新幹線さえアレばワンチャンあるけんね」 JR九州ってなんでポイント交換のきゅーぽとか大規模なこと出来るんだろ
すごいよなあそこ >>75
悪いことは言わんから本州の田舎にしとけ
岡山とか和歌山とか奈良とかいくらでもあるぞ もう10年以上前か
特急の指定席を予約したのだが、その席は存在しなかった
ポルナレフ状態で目的地の駅員に苦情を言ったら
あぁ ○○号車は△△号車と読み替えてください って
知らんがな
何を言ってるかわからんと思うがホントにポルナレフだったわ >>76
アンパンマンが書いてある時点で
四国ネイティブじゃね、あれ >>80
岡山だけはやめとけ
本サロがゼロで、男が幸せに生きていける土地じゃない 四国旅行人が居なくて快適
最寄り駅から丸亀城山頂も10人ぐらいしかすれ違わなかった
こんもりした山がかわいいよ！ 赤字だから運賃値上げ→高いから車買うわ
赤字だから本数減らす→車のほうが便利やわ
赤字だから車両数減らす→座れないから車買う
JRは赤字になるようなことしかしてないからな
客側の視点に立って経営できない無能の集まり >>84
その点松山は本ヘルや本デリが堂々と営業してるしソープも安い
若くてかわいい子に60分18000円で中出しできる 東海に四国と九州合併したらいいんじゃないか？
東には北海道
そもそもどう考えても黒字になるわけがない路線持ってる地域に分割するのは合理的じゃない 交通の便を考えたら新幹線通すよりLCCをもっと増やせと思う
ジェットスターで東京方面は安く行けるようになったが、大阪行きのピーチが撤退したのが痛い
ターボプロップの小型機でいいから九州方面にも安く行けるようにして欲しい >>93
東海は今後リニアで地獄の借金を抱えるからな 無くすわけにもいかないんだから、ペイ可能な料金設定にしていけよ >>76
路線は児島(岡山県)以南が四国管轄、つまり橋は四国
車両は5両中グリーン含めた高松寄り3両が四国の5000系、岡山寄り2両が西日本の223-5000 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
