【画像】三菱自、起死回生をかけて「デリカミニ」投入！！ [928380653]
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もう自動車やめて民生用ってていで特攻ドローン作って売りまくれよ ピラーが黒で目立たないから華奢なイメージになるんだよな ハイエースに「する」はすっかり奪われてしまったものな このリフトアップ・・・・。
ちょっと無理があるじゃないの？ｗ デリカはデカいからいいのにちっちゃくしてどうすんだよ もうやめたら？
シートベルトひとつとっても、まともに作れないじゃん。
誤魔化すしか能がないんでしょ 三菱ってトヨタ以上に技術あるからな
だから潰しはいったんだろマスコミから なに作っても売れないから
N BOX
ハスラー
売れよ いい加減にパジェロスポーツ出せよ
おれはプラドよりも買いたいぞ ルノー日産の軽自動車部門ブランドだからな
日本にはもう必要すら無いメーカ デリカってもう少し本格SUV寄りじゃないの
これじゃ最近よくあるSUVモドキの軽じゃん >>37
中身が凄い
足周りとハンドリング
三菱の強味生かすだろ こじらせた引きこもりみたいに目つき悪いな。こっち見んな。 何度も何度も不正を繰り返して
おまけに走行中に炎上するような企業の車
あえて金出して買う奴って
なんかの罰ゲーム中なのか？
(´･_･`) トヨタの10年前製造車は、普通に走ってるが、三菱は走ってない >>45
アウトランダーとeKワゴンバリバリ走ってる >>32
マスコミってよりもトヨタじゃないの
エルグランドで日産もやられたと思ってる
トヨタは他社がヒット車を出すと潰す癖がある こんなのでいいよな
ダイナミックシールドとか言うクソみたいなデザインが悪いデザインだと気づかないといけない
売れないデザインした車が売れないのは当たり前の事 ekワゴンと何が違うのか…
でもまあ、伝統の名前を使ってくれるのはユーザーには嬉しいだろうな
>>45
このあたりだとアイをよく見る 普通車はトヨタのラインナップが鉄壁すぎて、軽しかマーケットがないのが現状 5年おせーよ
デリカも現行で何年目だと思ってんだ商用車じゃねーんだぞ
どの世界線で営業してんだよ無能が フレームに関して検索しても見つけられないんだが、
デリカの売りはラダーフレームだから、
ミニでもちゃんとラダーフレームなのかどうか気になる。 三菱はランエボとパジェロだけ作っとけばよかったのに(´･ω･`) 韓国の自動車会社みたいに欧州とかのオシャレ系デザイナーに依頼すればいいのに、なんでいつもダサダサデザインで出してくるんだ。 昔のミニキャブブラボーくらい最低地上高上げてくれんかな 安直なネーミングだな
デリカと親娘って位置付けでデリ子なんてどうだ？ こっちの方が本家D5よりPHEVモデル出るの早そう >>53
リコール隠しの時、三菱だけあそこまで叩かれる理由ないからね
他の会社もやってたわけで
ロックフェラー系の勢力から潰しはいったかと思ったよ >>70
文句じゃなく馬鹿にしてるレスしかないじゃんｗ どうみてもekクロススペースのビックマイナーチェンジよな >>45
パジェロミニ走ってるのちょこちょこ見るわ N-VANみたいに尖った使用にしないと埋もれるだけだろ 前は先代D:5ぽいけど後ろはekスペースまんまだな このタイプでリッターカーも出していいと思うけどね
その計画もあるかもだが ラダースレームならジムニーの層も取り込めて売れる
なんちゃってなら死ね ランエボミニ出して
今コルトラリーアートVer.R乗ってるから >>85
D2クラスのSUV系ほしいね
軽とD5の間がないんだ 三菱買うとか罰ゲームやろ
買う車の選択肢にマジではいらない >>91
そんなんいうたら、農協11や12はなんぼでも走っとるが 工場のある地元でもみんな買わない
ディーラーも閑古鳥、社員とその家族が従業員割引き券で買ってるだけ >>53
> マスコミってよりもトヨタじゃないの
> エルグランドで日産もやられたと思ってる
> トヨタは他社がヒット車を出すと潰す癖がある
潰す、というよりヒット車パクって
「うちにも似たような車ありますよ」
とあっという間にコピー車を出して圧倒的な営業力で売りまくる
後出しじゃんけんをやらせたらトヨタの右に出る企業は無い 日本も来年4月から電気料金がものすごいハネ上がる事が決定してて懸念されてるのに
それでもEV車を買うバカっているの？
現在のEV車って冬場にヒーターつけながら走ったらみるみるバッテリー減るんでしょ？
だったら新車のEV買うより中古のガソリン車かハイブリッド車を買うわ >>11
ぐるっと一枚のガラスっぽくしたんだろうな
SVX？みたいな感じ。 それよりもU61の後継を出してくれよ
軽箱と軽トラな >>83
三菱は出したいが日産が難色を示しているとか
・欲しい人に行き渡ったあとも売れ続けるか
・日産車として売るのが難しい
から、と何かで見た >>110
2021年以前の中古車買った方がいいぞ
2021年以降の新車はOBD車検義務化で、走行距離税が取られる可能性がある アウトドア派は車中泊大好きだから
ジムニーじゃ車中泊はできない
これならできるしアウトドア派にピッタリ
しかも三菱だから
オフロード系は今も三菱ブランドは強い これだけの隠蔽体質と他社との性能差を見せつけられても三菱車を買う人間が存在するのが理解できんのだが 基本的にekの外観を変えただけだよね？
走りとかも変わっているんだろうか？ デリカD5を前期のデザインに戻してフルモデルチェンジしろよ
サードシートもステップワゴンみたいに収納式にして マニュアルでターボ付きがあれば最高なんだが
NVANはターボはオートマしかない 売れるとは思うけど、山では全くダメだろうな
ハイゼットベースで本格的なクロカンなら欲しくなったけどパジェロミニの失敗から何も学んでないな >>24
これだな
パジェロのブランドイメージが活きてるうちにやっとかないとな せっかく気合い入れて作ったアイを一代で消滅させたバカ会社
おかげで次に買うクルマが無いわ >>109
面白いのが後出し食らった結果、日産もホンダも独自性を出さなきゃって変なモデルチェンジして自爆
エルグランドもステップワゴンも低床化すれば室内高を維持しても全高を下げられて、低重心化するのでその分走りがよくなる！
ミニバンに低床なんて誰も臨んでないってことがわかった 流行っているカテゴリだけど競争も激しいからな
スペーシアギアやスペーシアベース、タントに勝てる特徴があるのかな
スライドドア関係なければもっとライバルが増えるし >>32
電子制御のフェイルセーフ部分に関してはトヨタグループに劣っている 申し訳ないがどんなに良い車でも三菱車は未来永劫買わないと決めてる。 ekクロススポーツがベースらしいよ
そんなんじゃ山菜採りに行けないから
またもやガワだけの偽物車 デリカをミニにするセンスか・・・
素直にパジェロミニ出せよ これでデリカ名乗っちゃうのかい
キャブオーバー期待してたのに
まさかのek
がっかり わざわざekXスペースと分けるってことは
ekのほうがeパワー化するとかじゃね >>158
あれなんで売れなかったんだろうな
ちょうどいい塩梅のクルマだと思うんだけど 思ったより可愛くていいな(´・ω・｀)
もっとカクカクしてて欲しかったが これでラダーフレームの4WD、2名乗車なら鮎釣りから狩猟最近流行りのアウトドアまで網羅出来てジムニーより売れただろうに ジムニー持ってきてデリカミニって言い切った方がましだな デリカってあのサイズ他になかなかないんだよな
それで持ってワゴンSUVに強固なフレーム
変人にはドンピシャの車なんだ
問題は三菱なのと設計が古い事
トヨタがあれ作ってレーンキープ機能も付けてくれたら言う事無しなんだけど N-VANもスペーシアギアもタントファンクロスも買えない三菱の社員は買うだろ デリカって、人が乗れて荷物も詰める上に、オフロードも走れるってのがいいのに、
荷物も積めない、お風呂ードも走れないでデリカ名乗ってほしくないわ >>156
さすがにこのタイミングでキャブオーバーに期待とかワロ
そんな攻めた戦略でくる会社なら新型パジェロでランクル倒しにきて爆死ランエボも四輪モーターEV(走行距離60km)で爆死だわ
さらにデリカスーパーロングワイドクリスタルライトルーフPHEVで俺言い値即決 デリカって名前にかっこいいイメージ持っててデリカD3を買ったおっさんがいたな デリカ並みの走破性あるなら
セカンドカーで欲しい。 >>45
レグナムとかエメロードばっかり走ってんぞ 分かってるじゃん
俺は乗らないけどこれは売れる気がする 昔パジェロが席巻してたレースでは今なにが取って変わってるん？ コルトプラスの後継はよ
「ひらけーごま」→ウィーンって予め登録した音声で開くリアドア付けてくれ これは売れるお前らが売れないと言った車は大抵売れる >>12
スズキのソリオOEMもデリカとつけてるぐらいだし >>198
今は
ムーブキャンバスvsスペーシアギア
のスライドドア大戦だと思う よく考えてみたらワゴンR最強という結論
>>198 D5ももうかなり古いけどどうするんだろ
セレナの兄弟車にして大爆死かな >>207
ワゴンRは
MTラインナップしてるのが偉い >>210
そそ
ハスラーも中身はワゴンR
ハスラーにできることはだいたいワゴンRでできる
しかもMTあり ハスラー、ムーブキャンバス、N VANに
デリカミニ
イカつい顔の時代が終わって
丸目のファニーな時代が来たのは良いこと ekワゴンが中古車業界では最強伝説有るんだよな
消耗品の交換さえしていれば全然故障しないらしい
リコール隠し以降、気合い入れて作ったのでは D5譲りで、フレームに一工夫あればいいんじゃないか。 この形で1,000cc程度のマイルドハイブリッドターボ付きなら普通車枠で内部も広くなるから考えたいけどそれだと維持費でスーパーハイトの軽自動車でよくね？になるからむず痒い スペースギアになる前のパジェロフレーム時代のが最高峰だつたなあ フェンダーの黒いのを半分くらいの太さにして最低地上高をあと5cmくらい上げないと アウトドア向けのをアウトドアブームの終わりかけに出すな これラダーフレーム？だったら欲しい
モノコックなら要らない
キャリーのシャーシにエブリイのボディー乗せた様な車欲しいんだが >>1
/＼＿＿_／＼
／ ／ ヽ ::: ＼
l （●）, 、（●）、 l ／￣￣￣￣￣￣￣
l ,,ノ(、_, )ヽ、,, l ＜ 韓国ヒョンデに自動車技術教えて、衰退したメーカー。「三菱自動車」。
l ,;‐＝‐ヽ .:::::l ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼ 起死回生つーか
軽自動車は日産と共同で売れてるんだろ？ スゲエ金かけてイベント広告出して
「この軽自動車版パジェロのネーミングコンテストやります！」
で決まったのがパジェロミニでどんだけ電通に金落としてんだか心配になったことがある >>5
広島からアメリカにドローンで突っ込むのか
胸が熱い >>226
コンセプトカーは未来的デザインだったのに実際作ったのはホントにパジェロの小さいやつだったから
最初から決まってたんだろな これだけ信頼無くした会社が戦車やら重機作ってるといざとういう時に役に立つのかわからんな オレンヂのドアミラーの運転手、マナーは悪いほうだと思う けっこう欲しいけど三菱も日産も偽装検査とかしてたでしょ
だからどんなにいいものって言われても嘘つきの作るものは怖くて買えないんだよ
命を預ける車だから
トヨタが作ったものから選ぶよ
少なくとも俺の世代はそう スライドドアの横グリップってどーなんかね？
使いやすさ考えたら縦だと思うし
オートドアだからデザイン優先でー言うなら
もうグリップ無くしてボタンにしたら？って思うし >>232
燃費に関してはN-BOXが爆売れしてる時点で絶対的な指標じゃなかったのに
馬鹿な事したよな >>45
ギャランフォルティスに普通に乗ってる
故障ゼロ これってどっかのOEMじゃなくて三菱が作ってるの？ >>207
いずれまたそっちの方に収斂していくかもな 既存のワゴン車のカラーバリエーションを増やすだけでいいんじゃないか？ >>239
ekワゴン自体、三菱が作ってるからな
ekワゴンの焼き直しでし 三菱車は変な奴が乗ってるイメージしかないが これは売れそう。バカ早のEVもだせよ。 格好だけでジムニー買って
飽きた連中にピンズドで刺さりそう これ、日産で売ってるやつだよね？ もう売ってるよね？ >>250
2020まで生産してた
マツダのボンゴバン中古で十分だな
MT4wdはLoギア付のパートタイムだぞ >>7
そんなメーカーに教わった韓国さんってパクリしか出来ないのも当然だな >>32
今思うと三菱を落としてヒュンダイに買収させようとしてたんじゃないかなって >>241
違う
日産が開発、合弁のMNKVが製造
製造には、三菱の水島工場を使う
OEMではない そんなものより三菱ふそう
jeepのライセンスを再取得しろよ
そしてなんちゃってCCVなんて駆逐しろよ >>45
錆から砂に変わって行くスズキとか車体曲がって雨漏りするホンダは？ 三菱自動車は三菱Gに見放された鬼っ子ですからね。
安楽死させてあげるべし。
大分前から三菱Gの金曜会にも出席禁止なんだってね？ｗ >>115
53 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 12:13 ID:CG0qFzoc
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 三菱の車乗ってる人を見ると
身内や知り合いに三菱の関係者がいてノルマで買わされたイメージがある デリカミニ作るんだったらフリード、シエンタサイズにしてくれたら良いのに どうせまたリコール隠しで大騒ぎでしょ
こんなメーカーの車買う奴の気がしれん 軽のトールワゴンなんて全部スキン違いと言われてもしょうがないだろ >>13
D3もあるよ
中身は日産のNV 200だよ >>63
D5からはモノコック構造だよ
パジェロベースじゃないから クロススペースやね
ってかクロススペースのほうがデリカミニだよなw
あの四角い三菱ライトあるからw
https://i.imgur.com/aFgwRWr.jpg もし自分が車もってなければ候補に入れて見に行くくらいにはいいと思うけどなぁ そうは言っても、ドネシアだかマレシアだかで割と人気モデルの
Xパンダーを日本に導入する時にデリカD4くらいで出して欲しいかなという気はする >>285
ソレがあまりに奇形でブサイクだから
スキンチェンジ版のデリカミニミニなんだろ
クロスペが欲しいとは思えないし、三菱関係者、特にロソーンフランチャイズでしか売れないからね
一般に売れそうなデリカミニは普通に良いと思う >>284
マイチェンを期にお色直しして改名するだけかな 前にｽﾍﾟｰｽｷﾞｱのﾛﾝｸﾞﾊｲﾙｰﾌ乗ってた
50〜60cmくらいの積雪なら楽勝で走れるし気に入ってたけどD5？で普通のﾐﾆﾊﾞﾝみたいになってﾃﾞﾘｶやめたわ 三菱って聞くとお店の人が申し訳ありませんでしたー！って信号待ちの客ですらない俺に深々と頭下げてたの思い出すw 普通に三菱ジープを復活させた方が売れるんじゃないの？ 三菱急回復したよな、今日はほぼストップ高になってたし スッゲーカッコいいな
会社に気になる子がいるんだけどコレ買えばデートに誘う勇気が出そうだわ ちょっとイカつい顔に小柄なボディって俺かよ(笑)って思った
要するにギャップ萌え 前のデザインにしてアルファードくらいのサイズにしてほしいわ まぁ売れるわ
MT+4WDあれば最高だがさすがに無理か >>45
パジェロミニ見かけるけどなぁ
あとミーブ パジェロミニ買おうと思ったけどカタログ燃費でリッター5キロとかでやめたw
当時はJC08だったか？よれより前か
ジムニーはインタークーラーターボで街乗りリッター12は走った
当時から三菱は燃費悪かった ミラージュまだ売ってたんだな
ぜんぜんアリなんだがとんと見かけんな 今日の株価跳ねたね、三菱自動車がまた時代を作るのか？ ランクルみたいな下品な車流行ってんだからいまこそパジェロだろ デリカD1でいいじゃん
スペーシアベースに対抗して軽貨物ナンバーで >>45
ただ単にタマ数の違い
またプリウスガーと同じ 少なくとも175/80R116が履けるか。
見た目でそこに行ければジムニーの街乗り互換でワンチャン下剋上ある。 バジェロミニを復活指せた方が和代性がありそうやがね 違うんや
デリカの3列目無いバージョンがあるだけでええんや デリカD:1にしときゃもう少しイメージ変わるのにな
あと作るならタウンボックス後継にしとくべきだった 昔新車で三菱のセダン買ったけど車自体は悪くないんだがディーラーがクソすぎてな 技術の日産とか寝言言ってるけど、実のところ三菱の方が技術の開発と蓄積は凄いんだよな。不具合対応と販売の人間がクソなだけで。
今の体制崩して三菱が開発した車を日産が売れば全て解決するんじゃね？ 軽自動車かよ
2リットルターボでシエンタくらいの作ってみろよ 三菱も日産も作りが雑だし耐久性無いしな
売れなくて車種がドンドン減ってる現実見りゃユーザーはよく分かってる 名前ばっかの雰囲気くるまか
結局消費者が馬鹿だからこの手の何ちゃって車ばかりに成り果てた 正直、最近の三菱車のデザインは
かなりいいと思う
ブランドイメージ的に乗る気には全くならないが お遊びで去年買った3000株がえらい事になってるw 第二四半期の決算凄すぎた。
株価も18％反応したね。 >>45
隠れキリシタンみたいな変人がいっぱい釣れてしまった
棄教すれば楽になるぞ >>45
おれのS62年式L-044GVは現役バリバリやでホンマに
マジレスすればNox規制がキツかった、リコール問題やらでバックオーダも…むしろ海外の方がパーツ充実してるし人気高いかもな 三菱かMAZDAしか選択肢がなかったら自転車選ぶわ この見た目で縦置きエンジン ラダーフレーム パートタイム4駆
でも売れないな
ミツビシお得意の電子制御とかハイブリッドやEV前にしたら旧式だしな >>45
U60系ミニキャブの耐久性は異常
エブリィやハイゼットより遥かに多くの個体が生存している 陽キャでコダワリ強いやつはMAZDAを買ってた。
陰キャの変人が三菱かってた。 内装見たいな
内装の質感がタフトレベルで、値段もタフトと変わらんなら、真面目に検討してやってもいい
タフトは、最後まで後席のセパレートが妥協出来ずに見送った パジェロミニみたいにガワだけっぽい
エブリィみたいので走破性ジムニーだったら買うのに >>45
このレスが迫害三菱信者の地下教会になってしなった。 もう次に欲しい車がなくて困ってる
今のガソリンd5をどこまで延命出来るか >>1
さっさと潰れろ
欠陥品のゴミばら撒いてる悪徳企業め >>105
お前の買ったメーカーも罰ゲームの対象になってんじゃねーの トヨタはデザインがなあランクルとかアルフードとか
すべて野暮ったい
スープラくらいかなカッコよさげだったのは 日本ではイメージ悪いし日本専用の軽に金かける余裕ないでしょ EKクロスの標準ルーフに、この後顔つけてデリカD1で売ったらよかったのに。 新型EV軽バンの趣味モデルとかだったら面白いかもだけど >>86
すげーなアクセル踏んだ瞬間バラバラになりそう ウクライナの戦場の画像やら映像見てると
なぜか三菱のピックアップやSUVばかり使われてるんだよなぁ・・・
何故東欧じゃハイラックスじゃなくて三菱なのか？めっちゃ不思議 キライじゃないと思ったオレは異端なのか？
28号っぽくはある >>389
新車でたらとりあえずダサイ連呼する情強キッズであふれるから 車を買えない人が
デザインを悪く言う傾向が有るよな？ 5ナンバーサイズの出してくれよ
今のミラージュみたいなゴミはいらんけど
今時の車はどれもこれもデカくなり過ぎ >>32
正解
あの当時の大規模ネガキャンはトヨタに依頼された電通によるもの >>310
トライトン日本でも売るってよ
写真のじゃなくて次代のモデルだけど >>45
そもそもその頃には日本国内では売れなくなってた
アジアやOG、ロシアでは大人気
ランエボＸはイギリスやチェコやイタリアの高速警察にも採用された 軽かよ
phevで300万くらいで出せよ
売れるから これだけ重くなってきたらそろそろ軽の規格を上げてもいいんじゃないのか
６６０ccよりも９００cc位あった方が燃費が良くなるだろ >>357
ほんこれ
但しガチです作らんと売れんよ >>45
この間GTO見たわ
あのコピペ思い出した >>400
そもそも普通車に対する税金が高すぎるんだわ
５ナンバーまでを軽と同じ税額にすべきだ ターボかつハスラーより四駆性能高くて最低地上高確保出来てて電動Pで200万以下なら検討したい >>405
四駆性能ハスラーよりって
どこのメーカーも楽勝なんだが >>404
車検の料金は普通車で１８００円だけど？ カ 力
ロ 口
エ 工
タ 夕
ニ A
問題です
Aに入る字は何でしょか？ >>109
レガシィの後出しジャンケンだったカルディナはダメだったな
トヨタの幹部が「あの性能をあの値段で出せるのは異常。レガシィ買ってトヨタのバッヂ付けて売りたいくらいだ」と言ったとか… >>411
初期型のレガシィ買ったけどそこまで安くもなかったような >>411
そのスバルが一番ビビったのは三菱レグナムだったらしい
GDIの不具合とリコール隠しが発覚してなかったら危なかった、と思うくらいの出来だったらしい >>142
デザインで日本では売れなかったね
代車で乗ってみたけど、よく曲がるし、面白かったけどね 性根が腐った企業体質だからな
新車買って最初から壊れてた
しかも後の対応がひど過ぎ
もう懲りたわ >>421
アホみたいに高くなったランエボ誰が買うの？ >>86
あの店長さんは緊張して間違っただけでさはょ
許すべき あれだけジムニー売れてるんだからパジェロミニ復活させれば良かったのにな
フレームがどうのこうの言われてたけどどうせ街乗りしかしないんだから
ガチのオフローダーはジムニーに乗るんだろうし デリカフーズをいつも連想する
最悪のフロントデザインだな デリカじゃないかな
三菱これじゃないだろ
これで出しても100％売れない
似たような車種あるやん >>32
あのクソオブクソ軽自動車見る限りとてもそうは思えんが
買った内ミニキャブ、ekスポーツ、アイ3台とも10万キロ以内でATぶっ壊れたぞ 水に浮かぶ電気自動車FOMM ONEがタイで大活躍
開発したのは日本の会社です
https://steenz.jp/n/n497e21bec567
https://i.imgur.com/hx15V5x.jpg
そんな車より此方の方がゲリラ豪雨対策に欲しいのだが.. スターワゴンでエンジンとか他進化してくれてたら最強で無双 >>440
内燃機関に未来は無い。三菱は電気自動車に専念した方が良い。 パジェロスポーツは売れると思うんだけど
なんで日本で出さないんだろう どんな車開発しようが、作ってる現場が知的障害者しかいないから無駄だよ 今のミラージュなんか新興国向け丸出しだからな
その仕様で日本や他所で売ってる…そりゃ売れないよね
国ごとに仕様を変える気力もない会社 不具合起きた時の対応の悪さ
もう二度と三菱だけは乗らない
現行デリカで懲りました >>445
大丈夫、もうすぐ日本が新興国に戻るから 意外と壊れない三菱の安い車種
設計思想が古いからね ごつごつしたミニバンってので売れてたのに
突然voxyによせだしたり
10年以上前の車をビッグマイナーしたり
何を考えているのか >>445
アメリカでは「最も燃費に優れたガソリン車」として賞ももらってるし売れてるけどな >>1
あ、これは売れるわ
本家デリカのあの不細工面もこれに寄せれば売れるのに コンセプトは良いけど軽トールリフトアップは普通に転がるわな >>438
デリカと言ったらコレだよなー
スターワゴンからスペースワゴンになって何じゃこりゃマイクロバスか？もう林道・河川敷は無理じゃんと思った当時 >>45
中古の初期型アウトランダー結構見かけるが・・・ 弱小メーカーって尖った車出すのが特徴なんじゃねえの
しょーもないゴミしか作ってないな >>34
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＼ ﾉ ヾ ;:::. .:r'' :: ll! :ヽ;:..:. .: j,ノ ,! ┬‐┌,┴┐
ヽ',,;ｌ ﾞｉ ;::.. ＿ `ヽ､;;,,,,'.ｨ'' ＿,, .::,;r'1,,,/ ｌ__ ﾉｌ士
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,r', 广'｀ヽl:::l ::::. .:: ﾞ::. l::l ﾉ^i`､ l￣l ﾊヽヽ
,ｲ（:::j i::;ヘ :;:. .:: l::l'" l:ヽヽ ￣ ￣
|;:ヽヽ l::l ヽ ;:.... .. .. : ／l::l ノ ,.ｲ
|;:;:;:;＼＼ l::l ', :;.:;::::::::::..::. / l::l,r'' ／;:;:;| >>322
116インチか
超大型ダンプトラックでも無理そうだな >>438
うちにあったわこれ
F1見に行った時宿取れなかったからこれに車中泊しながら見たおもひで >>469
ジムニーの競合するような車は世界中どのメーカーでも出せないらしいぞ >>287
あれヒンジ式だから日本では売れないだろうな >>32
技術力有るメーカーのハーネスがボディと摩擦で切れて走行不能とか無いぞ ジムニーより軽トラの方が実用性が高い
なお乗り心地は同じ >>477
さすがにジムニーは乗用車だから乗り心地は全然違うぞ >>45
もうレスしなくてええんやで
三菱教に魂売ったレスはキモイから。 ｢デリカ｣って｢デリバリーカー｣の略だろ
配達車www >>53
日産サニーのときもそうだったってね
「ファミリー向けミドルセダン」って当時全く新しいコンセプトでサニーが掘り起こした需要を、トヨタはたった半年後にカローラを出してかっ攫っていった
日産が多慌てでカローラを調べたら、全ての寸法がサニーよりもキッカリ数センチずつ大きく作られていて「トヨタはなんでこんなことが、しかもわずか半年っていう短い期間でできたんだ…？」と開発陣は悩んでしまったという
開発時に日産が関連会社に貸し出していた、社外秘のサニーの青写真が数点紛失していたのは、また別の話である >>23
こういう書き込みを見るたびに、沖縄って外国なんだと思うわ デリカって名前ダサいよね
デリカテッセンから来てるのか？
今だとデリヘルカーみたいに聞こえる >>306
スペーシアなんて供給受けてないっつーの どうせ売れないんだからＦＴＯやＧＴＯ復活させてくれ 割といいと思う
しかし明日xv納車なので買いかえるならまだ数年先になるけど w >>496
車嫌いの益子は死んだし、「4WDのネ申」は未だ在籍だし、増岡浩もまだまだ現役だしで、今エボを出したらすごい車になることは確定なんだがなぁ >>479
ジムニーは軽トラと同じだと思うな
MTのギヤ比は軽トラと同じだから走りも同じ
乗り心地の悪さは日本車でトップじゃない？
一方、パジェロミニは乗用車
4気筒20バルブエンジンの滑らかな吹け上がりは凄いと思う パジェロエボリューションをコレクションしてる俺は三菱ファンなわけではない笑 三菱の車ってどういう層が買うの？普通トヨタ日産ホンダ、軽ならスバルダイハツにいかね？ >>364
三菱スバルファンにとってはものすごい褒め言葉w >>386
三菱の第三世界向けエンジンって精製度悪い燃料でも平気で走る仕掛けにしてあって需要高いとか記事読んだ。 え？軽バンなの？
それだとスズキダイハツに勝てないから1000CCくらいで出せよ EKクロス出た時デリカミニって名前で出せば売れそうなのにと思ったが
もう似たようなのいてインパクトないし一歩遅かった どんないい車を出したところで対応が悪い三菱で車を買う気にはならない >>518
マツダで我慢せざるを得ない地域の人は大変だねー 相変わらず三菱はヒデーなと思ったら、自分がタウンボックスに乗ってたのを、しっかり忘れてた（；^ω^） しかし三菱系のメーカーって
だいたいクソだよな、悪い意味だけで言ってるんじゃなくて、
なんていうかなあ、旧日本軍みたいな優秀なんだけど間抜けというか。 >>522
んー
昔の三菱（多分今も）は
新しいモノなんか開発しないで
他社が出した新技術をパクればいい
なんて韓国みたいな事言ってたくらいだから日本軍というのはどうか パジェロ イオを再販売して欲しい。
ロッキーよりだいぶまともな車だった。
パジェロ イオに乗っていたが、追突廃車になってロッキー買ったけれど後悔しかない。
パジェロのブランドイメージも残っているうちに、パジェロ イオとパジェロミニの再販売を熱望。 >>526
パジェロイオって、ベース車なしで一からFRプラットフォームを立ち上げたわけだけれど、今の時代にそんな冒険ができるか疑問。
何かをベースにするとしても、元になるFR車が存在しない。 >>19
リフトアップしてるように見えるか？
クソダサフェンダーにしか見えないんだが 今のラインナップは荷室がフルフラットにならないから、そういうところを解決してくるのかね
ベースが共通ならその辺も変わらないか？ パジェロミニ計画あったけど当時存命の益子がNO出したとか
今はもう景気が悪すぎる タウンボックスなんて乗用なのに、助手席は固定、リアはフルフラットにならない、リアヒーターも無い、余計で使えないボックス？多過ぎ。サンバーなんて貨物だが全部付いてた記憶が。そんな所じゃないの三菱さんは（；^ω^） ジムニー欲しいが色々妥協してタフトにするか悩んでたんだが
このスレタイみた瞬間これだ！このために待ってた！！と思ったのに画像開いて超ガッカリ
タフトのがええわ 絶対に買いたくないメーカーの筆頭に上がるようなことしてきたところの車なんて誰が買うのよ >>438
なんで数十年前の車のほうがカッコいいんだよw >>438
デリカスターワゴン
当時これ乗ってるとパジェロ同等のステータスあったねｗ >>258
これ。
「戦犯企業の三菱を傘下におさめてやったニダ」ってやりたかったんじゃない？
当時はまだ半島がマスゴミに食い込んでるのは広く認知されて無かったし かわかっこいい
やべえ軽自動車()買ったばっかなのに >>526
あのサイズ感本当に良かった
Dピラーが傾斜してないからルーフも長くて室内長あるし
最近のSUVはルーフ寝てるの多くて後席の頭上確保出来てなかったり本末転倒になってる レンタカーでエクリプスクロスのガソリン車を借りたけど、
アイドリングストップでエンジン始動時にケツにブルンって振動伝わったり、
高速は110km/hまでしか安定しないしで糞だったな
こんなんカネ出して買う奴いるのかと疑わしくなるレベル >>450
コルトは現行フィットよりシャシーがしっかりと造り込まれたバランスの良い車。Aピラーが寝てて視界が若干悪いがそれをはねのける程出来が良い。
代車でフィット乗ったが『なんだこの糞車は…』というのが感想だった。
ミラージュなんかヘンテコな車を作らず煮詰めて更に良い車にすればよかったと思う。 >>1
三菱は
パジェロ
デリカ
ランエボ
アイ
の4車種に絞って頑張って欲しかった >>552
まだこれだけ使えるブランドがあるんだよなあ
パジェロもランエボも捨てちゃって
まぁ不祥事だけじゃなく競争で淘汰されたのもあるんだろうけど >>552
せっかくEVが使い物になりそうなときにi-MiEV可哀想 >>552
アイは2011年の車買い替えの時に最後まで候補に残ったな
結局6Rポロ買ったけど今でも良いデザインの車だと思う
あの驚異的な小回りが忘れられなくて今年トゥインゴ3の5MT買ったわ エボのエンジンと駆動系セットで
パジェロ
デリカ
ランエボ
を3車種カバーすればよかったのにね
スバルみたいに色々と作らず水平対向とAWD、側だけ変えれば良かったのに >>526
今でも地元猟友会の人は無理やり乗ってるからな
ボディサイズがちょうどいい
軽なら軽トラだが乗ってて疲れるから >>547
ほんとに乗ってないのバレバレだなw
風評被害で訴えられるレベル >>539
歩行者保護とかいろいろと規制が厳しくなってるからな 正面から見たら噴くわこんなん
三菱自って何でこんなダサデザインしかしないん？ これは違うやろw
軽ワゴン買う人が本当はワンボックスが欲しいわけじゃない。 俺はデルタミニ（マイクロビキニ的な）かデニムミニが良い。 三菱の車でかろうじてブランドとして成立するのは
ランエボとパジェロくらいだろうな ミラージュサイボーグ
コルトラリアートバージョンR
ランサーエボリューション
長い名前はアカンっちゅーこっちゃ >>572
欧州モデルに設定のある5MT仕様を入れたら
ニッチ層にウケるだろうに >>501
ホイールが外輪船みたいになってて推進力が得られるんだ。 想像が出来ます
未来が見えます。
峠のカーブで横転する未来が(´・ω・｀) >>483
現在だとハイエースとキャラバンでそんな関係だな
キャラバンが後追いになってるけど
必ず後発にしてちょっとだけ優れたスペックで出して来る
まぁブランド力で勝ててないけど 30数年前は、世界中の四駆がパジェロを目指してたが、いまの三菱はランドローバーのパクリを目指しすぎ。パクリレベルまで行ってない。真似しようとトライの段階。 >>7
不正やってないメーカーって？
トヨタでさえリコール隠しして担当役員が書類送検されてるが 日野がリコール隠しじゃなくて、エンジン排ガス不正をやらかして、やっとトヨタから来た社長が公表したな
出荷停止って三菱より重いような
でも、イメージは三菱だという
やっていないのは、本田、いすゞぐらいかな
スズキは燃費が適当だったと言う不正かな
三菱ふそうがやらかして、トラックのタイヤハブのリコールを隠して、前輪タイヤが取れて死亡事故を出してしまったことだな
あれは、近所の工場にタイヤが取れてクレームがあって、当時は整備不良で片付けられた
三菱関係者は嫌がるけど、個人的は数万年も語っていいよ。
許されないから。 >>483
そのトヨタがデリカをパクらないって事はよっぽど凄いのかデリカってのは >>587
ガチクロカン1BOXから、ミニバンSUVとしての
モデルとしての伝統を維持してるから
中途半端に割り込んでも余裕で弾かれるんじゃないかという危惧と
今のメインストリームじゃないという市場動向
ニッチ市場まで埋めるにはリスクが高いんだろ
でも、ボクシイクロスが出たら欲しいわｗ トヨタ、日産はロシア撤退決めたけど
生産設備はプーチンにプレゼントかな？
信頼出来ない国に進出して学習しないの？ 一人もんでキャンプやスノボ行くならめちゃ欲しい
身長182のデブの僕でも足伸ばして寝れたらすごい >>588
どう予想してもただの生活四駆しか載せてこないだろうからあきらメロン トヨタのリコール隠しも重傷者が出て発覚したが
メディアで全く取り上げられなかったな
さすがだわ >>586
ホンダは三菱のリコール隠しのとき、毎週金曜日午後4時過ぎにこっそり数万台規模、多いと数十万台が対象のリコールを連発していたが
金曜夕方のニュースに間に合わないのと月曜日朝の株価への影響を最小限にするためじゃないかと週刊誌に書かれてた >>597
そういうのがあるから、ホンダは嫌いなメーカーなんだよなあ。
車も大して良いもの作ってないし。 >>586
三菱ふそうのタイヤ脱落の陰で、日野といすゞのトラックはその倍以上の脱落事故を起こしてた。死亡事故にならなかったから隠蔽されてたけど。
当時脱落事故が頻発したのはハブボルトの規格がJISからISOになって締め方が変わったからだと言われてる 三菱追い込んで技術奪いたいエンジン作れないメーカーが半島にあったんだよなぁ デリカイオ作れ
フリードのサイズでクロカン1BOXなら覇権取れるぞ >>597
本田もあったのね
当時はスバルもすぐリコールしていて、やっていたな
本田は分からなった
でも、あんまり叩きがすごくて、天下り官僚が当時はいなかったので、叩かれ過ぎた話もある
まぁその後も三菱自工もリコール隠しがあって、
散々社内で防止対策していたけど、隠していて日産から来た役員が呆れていたな。
上が絶対なんだろう、という。
でも、私の車は三菱コルトだったりするw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
