いろは坂で車カス大渋滞。トランスミッション加熱したホンダ車が次々と動かなくなり更に渋滞の元 [866556825]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
SPORT HYBRID i-DCD
すぽーつはいぶりっどあいでぃーしーでぃーhttps://www.goo-net.com/knowledge/17551/
SPORT HYBRID i-DCDとは、ホンダのグレイスなどの車両に搭載されているハイブリッドシステムの一つ。エンジンと薄型高出力モーターを組み合わせて効率よく活用することにより、軽量・コンパクトでありながら優れた加速性能なども実現している。 あーこれ日産エクストレイルでも同じようなリコール出てたやつか? こんなの市販できるレベルじゃないだろ
リコール待ったナシかな たまに山道で見かけて今どきオーバーヒートなんてするか?って思ってたけど
エンジンじゃなくてミッションがオーバーヒートするのか クリープ現象を利用して動かすのに慣れてしまってるんや >>2
このタイプのフィットの前後画像を用意する
↓
左右に引き伸ばす
↓
あーら不思議!
↓
これはリコール案件かな
まぁ車に限らず新技術って穴が有るからなー コレハイブリッドだからなってるの?
俺の最安ガソリンのみでもなるの? なんか、発想がチープなんだよ。別にいろは坂じゃなくても今紅葉綺麗な場所なんてたくさんあるのに…
紅葉→いろは坂→密集みたいな猿並みの延髄反射を感じる。日光だけに 二代目インサイトのお笑いエアコン仕様みたいなのを
またやらかしていたのかよ懲りないなあ DCTてドイツ製がひどいって話10年くらい前に聞いたことあるな >>15
初めて見るんですけど
ブレーキ壊れた?
生きた心地がしない FDも夏の渋滞は爆熱エンジンの熱が籠もってギクシャクしたけど止まるほどではなかったな >>2
FITってそんなに特殊なトランスミッション使ってるん? 耐久テストとかしてないのかよ
ホンダはどんどん駄目になってくな メーカー云々
故障箇所関係なく
今のクルマって
限界まで走らせてくれないんだよな
ちょっと危なそうってとこで
クルマが走るのをやめて動かなくなる 元のTwitter見たけど、同じ色のヴェゼルが何台もあるの複数枚撮ったのかと思ったら
全部ナンバー違くて草 ミッション自体より
PCの設定がキツキツで止まるんだと思うよ >>26
クソみたいな機械だな
よくこんなもん市場に出したわ >>42
どっちかというとセンタートンネルの熱で乗員がオーバーヒートしそうになる >>54
エアコン全開でも遠赤外線キツかったですw 軽のターボCVT車が脇をスイスイ行ったらどう思うのだろうか…w >>38
DSGのゴルフ5に15年乗ったけどノートラブルだったよ
もちろんN=1だけど しかし、シェフラーの乾式単板クラッチ式DCTは高温多湿地帯では、耐久性の面であまり高い評価は受けておらず、制御プログラムや冷却などによほど気を使わないとトラブルが出やすい機構だったため、ホンダでは3代目フィットで3度にわたる立て続けのリコールで国交省から叱責を受けるなど、初期の熟成不足が目立ちました。 よく見たら、台数多い筈のフリードが無いからi-DCD初期型がやばいんかな >>57
おまけに窓がでかくて寝てるからたまらんよな >>59
CVTもオイル過熱でフェイルセーフ発動するから登りでは調に子乗れない >>14
確かシビックタイプRよりヒュンダイの同じクラスのFFの方が速いんだよな ドイツ車がいないじゃん
ホンダのDCTばかりこうなってんの? >>70
CVTなら、マージンは軽の方が圧倒的にでかいよ
寧ろ大排気量ほど厳しい >>62
渋滞で低速で発進停止繰り返すことしたら似たようなことにならんのかな ただ、ホンダはこの件で無茶苦茶叩かれたんで、次からは元に戻りましたとさ
でも三世代目DCT買ったやつは永遠にホンダ買わないよなw ホンダはミッション内製だっけ?
やっぱりミッションはアイシンに限るわ
ジヤトコはどうかしらんけど >>70
んなことないってw
山奥の秘湯温泉・かなり酷いつづら折り道路、普通車の方がヒーコラ
着いてこられなかったよ >>43
うち、同じGP5。
いろは坂どころか峠道を腐るほど行ってるけどこんなことになる気配すらなかったけど 渋滞でトロトロ走る時にはデュアルクラッチの半クラが多くなるから熱でこうなる またいまだにトランスミッションすら開発出来ない
チョンコの車カススレか 社用車がFITハイブリッドだけど発進や加速がギクシャクするしエンジンブレーキ全然効かないので乗るのが嫌
エンジンブレーキかけるためにLレンジ入れたらすっぽ抜けたように一瞬加速するしどうなってんの?って言いたい どういう人生送ったらトヨタ以外の車買おうと思うの? >>15
ここまででは無いけど、昭和の奈良の観光バス
こんな感じで驚いた記憶 乾式は日本の気候、使用状況には合わないらしい
湿式は価格とメンテナンス料(主にOIL代)が高いから高額車にしか使えないって DCTうんこすぎて一瞬で消えたからな。
あとホンダはシビックタイプRとかでも鈴鹿10分くらい走っただけで簡単にオーバーヒートしてマジでポンコツ。
涼しいニュルで開発するから夏の鈴鹿で走れないんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています