【自動車】トヨタ、EV戦略を根本から見直しへ 「このままではテスラにやられる。本気でEV開発する」 [237216734]
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トヨタ、ＥＶ戦略見直し検討 クラウンなど開発一時停止＝関係者
https://jp.reuters.com/article/toyota-exclusive-idJPKBN2RJ0NR
［２４日 ロイター］ - トヨタ自動車が電気自動車（ＥＶ）事業を巡り、戦略の修正を検討していることが分かった。基本設計のプラットフォーム（車台）も見直しの対象に含めており、２０３０年までにＥＶ３０車種をそろえるとしていた従来の計画の一部は既にいったん止めた。想定以上の速度でＥＶ市場が拡大し、専業の米テスラがすでに黒字化を達成する中、より競争力のある車両を開発する必要があると判断した。
事情に詳しい関係者４人が明らかにした。見直しを決めれば、昨年発表した４兆円の投資計画は、ＥＶ化への対応が遅いとトヨタを批判してきた一部投資家や環境団体などが求める姿に近づく可能性がある。いったん停止した車両の開発計画には、小型の多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「コンパクトクルーザー」や高級車「クラウン」のＥＶ版も含まれる。
見直しの焦点となっているのは、トヨタがＥＶ用に開発した「ｅ－ＴＮＧＡ」と呼ばれるプラットフォーム（車台）。自動車の基本的な骨格で、多額の開発費がかかることから競争力を左右する。トヨタは内燃機関車からＥＶへの移行にはしばらく時間がかかると予測し、ガソリン車やハイブリッド車と同じラインで生産できるよう設計していた。
しかし、ＥＶ専業のテスラなどに比べて効率が悪いと、同関係者らは言う。市場が急速に立ち上がり、車両の価格が徐々に下がる中、製造コスト面で太刀打ちできなくなるとの危機感が一部の技術者や幹部の間に広がり始めた。
「収益のめどが全く立たない」と、関係者の１人は話す。「ＥＶの普及が予想以上に急で、さらにテスラなど競合が新たな技術を投入するのが速い。この２点で目論見が外れた」
トヨタはｅ－ＴＮＧＡを土台にしたＥＶを、２０３０年までに年間３５０万台販売すれば会社全体として採算が合うと試算していた。同社の年間販売の約３分の１に当たる。しかし、ＥＶ市場は速いペースで拡大しており、ロイターが公開データと各社の予測を分析したところ、業界全体で３０年に５４００万台のＥＶ生産を計画。年間の自動車生産全体の５０％以上に相当する。
トヨタはロイターの取材に対し「カーボンニュートラルの実現には自社の技術開発だけでなく、様々なパートナーやサプライヤーとの協力が必要不可欠」だと回答。こうした関係者と多岐にわたるテーマについて積極的に議論しているとした。個別の開発事案についてはコメントを控えた。
＜「ギガプレス」導入も検討＞
同関係者らのほか、社内の事情に詳しい関係者２人によると、トヨタは今年の半ばに検討チームを設置。技術開発トップなどを歴任した寺師茂樹エグゼクティブフェロー（６７）が主導し、来年初めまでにプラットフォームの見直しを含めた新ＥＶ技術戦略を検討する。ただし、非公式のチームであることから、最終的にどこまで影響力を持つか現時点では不明な点が多い。
「寺師研」と呼ばれる同チームは、ＥＶに特化した新たな車台の開発にすぐ着手するか、次世代のＥＶ駆動装置と組み合わせてｅーＴＮＧＡをしばらく使うかを比較検討することになる。関係者２人によると、新たなプラットフォームの開発は約２年、そこから車両の開発には約３年かかる。「無駄にできる時間はない」と、このうちの１人は話す。
テスラが生産ラインに導入した大型のアルミ鋳造機「ギガプレス」の有用性も検討する。自動車のプラットフォームは数百点の鋳造品や金型成形品を溶接して組み立てるが、大きな鋳造品を作れるギガプレスはこれを大幅に減らして効率化できる。
関係者３人によると、競争力向上のために重要な技術はさらに２つあり、１つはグループ会社のアイシンが開発している第３世代「ｅーＡｘｌｅ」。ｅ－ＴＮＧＡを初めて採用したＥＶ「ｂＺ４Ｘ］に積んだ駆動装置のおよそ半分に小型化している。
もう１つは電池やモーターの排熱や車内空調など、熱を一体的に管理する技術。デンソーとアイシンが最優先で開発に取り組んでいると、関係者の２人は話す。ｅ－ＴＮＧＡを使った現行のＥＶは排熱を捨ててしまうことがあるが、テスラ車は暖房に活用するなどしている。省電化が可能になることから電池量を減らすことができ、生産コストの削減にもつながるという。 テスラって、そんなに日本では見かけないけどな。
最近はリーフとベンツのEVをよく見かける。 まあEVなんてモータと電池なんだから
どこでも参入できるからな
アフターケアやら故障率の低さで勝負するしかねーな
テスラとかほぼ確実に壊れるだろあれ
あとは自動運転システム勝負やな >>6
豊田市ではミライを毎日見かけるな。
インフラさえ整備すればEVより買う人は多そう。
まとめるとこう
✔︎ 2030年EV30車種の計画は見直し
✔︎ e-TNGA続投 or EV専用PF 新設
✔︎ ギガプレス採用の検討
✔︎ 熱マネ方式の見直し
ギガプレス採用になったらやべえなあ
失業者もたくさん出るし板金修理工賃えげつないことになる ああ これトヨタの批判記事多く書いてる人ね おまえら少しはググれよ おせーんだよ
世界中電力基盤強化してんだから、半導体が余り始めたみたいに電力余り時代が来るぞ
そうなったらEVは爆発的に普及する
てかすでにどの予想よりも早くEVが普及してる テスラって日本でどれくらい走ってるの？
中国でしか売れてねえような話しか聞かんが >>12
設置費用、ガソリンスタンドの10倍だぜ
なんで普及するんだ？そもそも高圧で圧縮しなきゃいけないからエネルギー効率最悪だし >>17
トヨタが雑魚なら一体どこの企業は雑魚じゃないんだよw この問題で一番怖いのは、何か。
それは、「自動車の運転にも自動車という機械にも興味もスキルも無い人物がＥＶへ羨望してる。という現実。」
「」ここへイタズラすればいいだけ。
イタズラしなきゃ負ける おいおいギガプレス採用検討ってマジか
関連工場はどうなっちまうんだよ >>11
事故ったらスクラップにすればいいだけ
エコじゃない？知ったことではない 無脳三代目おぼっちゃまあきおくん♥
レースだいちゅき >>1
もう遅せーよ
そもそもテスラ株持ってりゃトヨタの覇権だったのにテスラ株を売った時点でセンスねえわ デジカメの競争で結局残ったのはカメラメーカーだったから
自動車も基本的なノウハウを大事にした方がいい 今年出たEVモデルは悲惨だった
技術的に2週遅れの状態 日産と協力すれば良いじゃん
かわりに水素の技術供与で組めば良い >>15
1台だけ愛知で見かけたよ。
同じナンバーだったから、これ1台だけみたいだけど。 エコだのエコでないだの充電に時間がかかるだの、距離が走れないだのいっても
会社がつぷれてしまったらおわりだもんな、いまのトヨタって国内は需要満たしてしまってほとんど海外売りだしさ ギガプレスてちょっとフレームちょっと曲がったらオシャカになるやつやろ？ 李克強が失脚したからな
中国では彼が水素自動車押しを進めてた >>31
市場で品質テストするようなテスラとは体質的に提携を結べないんだからしゃーないべ
コンプラを疑われてしまう いま電気屋が草刈り場で、若者はアイリスオーヤマしか知らない時代だもん まずはc+podちゃんとやれよ。
リース料金とか見ると売る気無いのがわかる。 >>32
スマホで十分ってことで
デジカメの市場規模は1/10に縮小してしまいましたが・・・ ＥＶ化迫られる日本車…カリフォルニア州、３５年にＨＶ含むガソリン車の販売禁止
2022/08/26 16:05
【ロサンゼルス＝渡辺晋】米カリフォルニア州の大気資源局（ＣＡＲＢ）は２５日、
ガソリンで動く乗用車や小型トラックなどの新車販売を２０３５年に州内で禁止する新たな規制案を承認した。
電気自動車（ＥＶ）など走行時に二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない「ゼロエミッション車」の販売比率を段階的に引き上げ、
３５年以降は日本車メーカーが得意とするハイブリッド車（ＨＶ）の販売も禁止となる。 世界中が電気自動車に補助金出してブーストかけまくってるからな
マジでEV叩いてたネトウヨてガラパゴスバカだな >>18
それは埋設型の方。
エネオスに設置してるのはトレーラーハウスみたいな奴で3000万ぐらいだよ。 まだ新車販売の10分の1程度だから中古も含めたら実際に走ってんのは1%くらいじゃねーの
まだまだ小さな市場だよ >>56
別に中古車ってあんまトヨタの金にならんから関係なくね >>52
補助金は普及するまではいいが、普及しないと財政赤字が積み上がるだけだけどな。 カリフォルニア州で急速に進むEV化の現状をレポート
2022年3月20日
米カリフォルニア州の新車ディーラー協会が発表した数字によると、
2021年の同州での新車販売台数ベスト5は以下のとおり。
１）トヨタ・カムリ（6万1599台）
２）テスラ・モデルY（6万0394台）
３）ホンダ・シビック（5万9818台）
４）トヨタ・RAV4（5万9153台）
５）テスラ・モデル3（5万3572台）
合計で11万台以上を売り上げたテスラは前年比で69％増、同州内で登録されたEV（電気自動車）は
累計93万811台となり、州内でのEVシェアは9.5％となった。つまり同州ではすでに10台に1台がEVなのだ。
https://www.caranddriver.co.jp/business_technology/4518/ まぁ追い付くんだろうけどやっぱりもう遅いだろね
三菱日産連合のほうが今は上だろうし
愛知にあるサプライヤーがかわいそう 最終的にはPHEVに落ち着くと思うけど
シェア落ちてテスラのPHEVに下請けで日本のメーカーが参加もあり得るしな EVはオワコン
EV走らすための電気を作るのにどんだけ環境破壊してるんだ なんかいっぱいEV発表してたけど、いつ発売すんの？
いつ発売すんの？
ただのモーターショーかよって。 ネトウヨ「EVなんて普及しないからw」
またバカ晒しちゃったねw iPhone 2007年
NEC「あんなもんはおもちゃだよ売れる訳ない」
からの日本メーカー携帯事業全滅
EV 2020年
トヨタ「テスラはシェフやキッチンのないレストラン、我々には勝てない」
からのテスラに利益で並ばれた2022年ｗ どこも電気不足でやばくてそのうち電気代＞燃料費になって元通りだろ
自動車の原型なんて薪でも走るからな いやマジでよかった
手遅れ一歩手前だったろ。
日本から自動車産業消えたらGDP終わるからな
やっと気づけたのか 地球温暖化で形だけでもやってますアピールしないと企業価値が下がる >>71
送電コスト含めても、大型火力の方が内燃機関より効率いいぞ >>37
そんなもんだろうな
テスラって単なる電気自動車で何も革新的な部分ねえしな 社長が水素エンジン車で遊んでる間に取り返しがつかなくなってんじゃん😅 現状EVの問題点なんてほぼバッテリー関連だけだからな 燃える燃えるっていうけど、別にハイブリッドも燃えるしな あの30機種ドーン！の発表も株価維持とEV遅すぎるという株主批判かわすためのハリボテだったしな
ボンボンが怒られたくないからやってる感出してただけというw
ジャップらしいお粗末さw ハイブリッドに比べてローテクで済むけど結局はバッテリーだよな
全車がテスラみたいに走行距離はせぐのに超大容量バッテリー積むってのも現実的じゃないし 日本政府は台湾半導体企業になんか投資してねえでトヨタに金出せよ
全額国庫負担でEVのライン作れ >>81
゜ ○ ゜
o ｡ ゜ﾟ ﾟ ． o ○o
ｒ⌒ヽ (⌒⌒) ｒ⌒ヽ/,
、、;(⌒ヾ ((⌒⌒)) /⌒) ), , 。
、 ヾ (⌒ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／. ,
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（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'') ,⌒⌒);;;;;））)⌒) ＜ EVは爆発ニダ！
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ゞ (⌒⌒=─ (,,フ .ﾉ ─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─ 人从;;;; レ' ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ
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────── | チョン DEATH CAR. |. K-自動車..|
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', -' ﾉ ヽ:::::::::', -' ﾉ ヽ::::::::::丿 未来のショールームへようこそ！と言いながらEV本気宣言をしていたのはなんだったのか >>68
スマホなんか普及しないからの二の舞いになるな EVは日産と三菱が作るからトヨタはもういいって
ランクルだけ作っていればいい EV
自動運転
宇宙エレベーター
メタンハイドレート
小豆先物取引 >>1
売上低調ミライの開発者もEVをdisりイキって水素社会（）とかほざいてたツケだよ
EVの部品はガソリン車よりずっと少なくて互換性も高いからトヨタ大好き下請けイジメがしにくいし
EVの普及でトヨタは売上半減もありうるな 動画にも上がってるけど、BZ4Xは日産、テスラと比較して
燃費が1番悪かった
オマケに１日２回の高速充電を行うと、充電速度にロックが掛かり、他車の半分しか充電できないおまけ付き
トヨタ、どこらへんが本気なの？ これからの自動車はEV、自動運転、シェアの3つの軸が重要になるとフォルクスワーゲンの社長が言っていた
ジャップの自動車会社はたとえEVで致命傷食らわなくても自動運転が絶望的だからどのみちまとめて死ぬよw 充電設備も国が投資しまくれ
日本は土建国家でもあるんだしちょうどいいだろ さすがに対応が遅すぎるやろ
未だにBEV一台もリリース出来てないとか怠慢すぎだろ
BEVで世界的人気のヒョンデに負けるのが確定したな 補助金対象になるEVは米国内で生産であること
必死に自爆円安してた日本はマヌケでしかない クルマそのものではなく、インフラも含めた商業展開になると思われ ネトウヨ「スレに朝鮮人湧いてきた！現代はホンダと間違って買われている！」
どれだけバカだったらこうなるのw マジで？
世界が平和で資源が問題なく入ってくる前提で
成り立つEV
俺より超絶頭がいい存在がその選択をするのか BYDが日本国内で販売店網を作ってるけど
超円安のおかげで助かってるだろ キモが電池だからなあ
容量も充電速度もまだまだなんだよなあ ハイブリッドとかEVだとディーラー直営以外の街の車屋とかに修理とかメンテで持ち込む気にならないよな >>112
300万円台の車種じゃなくて貧乏ジャップに合わした100万円前後で買える車種投入したら覇権取れるのにな EVというか電子装備で負けるよ
車もいずれコンピューティングマシンになるから >>1
外装や内装のデザインは仲間のマツダにやってもらえよ >>116
自動運転で今、一番進んでいるレベル3はホンダのやつ。 下取り額使って5年で買い回すができないEVが普及することは無い >>125
ホンダのは条件つけまくりのまやかしだから >>102
まあ、アメリカ人は日本製のピックアップトラックしか買わんけどなｗ 充電時間が待てない。家で充電したいけど、設備が高い ちょっと前まで臭いトヨタ信者がEVもハイブリッド技術で勝つとか妄想ホルホルしてたなぁ >>128
条件つけまくりでも、それでもレベル3のメーカーは今のところ無いよ。 >>15
GTRより加速が速いんだぞw
貧乏人は買えない もう電池に使う材料の鉱山も電池そのものも中国企業に抑えられてるんだけどねw
加えて自動運転は米中の足元にも及ばない
ジャップが経済大国のフリできるのも長くてあと10年だな >>134
やろうと思えばできるけど
意味ないからやらないだけ >>51
古い日本車はテキサスでナンバー取るそうだな >>138
テスラも25000ドルと言われたモデル２の開発で頓挫してるから
ＥＶが普及期に入ると分らない 内燃機関ですらオーダー捌けてないのにEV事業を進めんなや
どうせオーダーで詰まるんだから トヨタは技術力があるから本命は水素エンジンで、
EVをすっ飛ばして一気に水素へジャンプする作戦だった >>52
アンチEVにウヨサヨ関係無いし
ぽっぽや菅野を全力推ししてたウヨ連呼さんがガラパゴスとか…ｗ >>145
そう。そしてその水素エンジンは完成した。 >>64
テスラは売りっぱなしじゃとてもじゃないが覇権は取れない
ディーラー、整備会社ないとシェア取っても回らないだろうな >>134
レベル3相当の自動運転技術はホンダより前にアウディが完成させてたぞ
法整備が追いつかなかったから市販車に搭載されてなかっただけで >>15
ウチの様な田舎ですら結構見かけるから全国的にそれなりに普及してると思ってたんだが >>139
テスラはやろうとしたけど、暴走して車を建物にぶつけまくってたけどなｗ
「とりあえず出来る」のと「必ず出来る」のとは全然違うんだよｗ
特に車は走る凶器だからな。 ジャップは低生産性低賃金の観光業で外国人に乞食して生きていくってよw
インバウンド() あれれ、水素どこ行ったん?
そんで５ちゃんでEVディスってた奴等も
どこ行ったん?w >>146
EVなら日産と三菱が先行してるだろ。
三菱のアイミーブなんて充電時間8分で80%まで充電出来るから、中部電力の営業車は全部これ。 >>1
御託はいいからレクサスも含めて車を注文させてくれよ
何なら受注出来るんだ？ >>149
実用にならなかったから付けなかっただけ。
言うだけなら糞メーカーでも出来る。 トヨタだけEV諦めるってのは？
世界的に需要あるよね？
販売禁止になった国では売らなければよい そもそもレジェンドは100台限定のリースのみ
いってみれば特殊車両やん
そんなのでレベル3だって言っても意味ないわ >>158
水素車なら普通に豊田市でいっぱい走ってる。 >>158
販売台数は
0.1％以下
事業としては失敗してる >>156
完全自動運転はジュネーブ条約で認められてないからやれない >>155
で、高速で30キロ以下限定だったかな
話にならん >>163
出来てから言えよｗ
出来てないって時点で負けてるんだよ。 昨日林道を走ってて前がテスラだったけどアダプティブハイビームの動きが異常に貪欲だったのが印象深い
隙あらば即ハイビームになってた
日本じゃあそこまで攻められないだろうなとちょっと悲しくなる そんなもんより水素にもっと金突っ込めよ。石炭からでも作れるから日本の弱点補ってくれんのに >>170
林道ならいいけど、都内の下道ではどうなんかね。 >>167
時間の問題
というか、日本は法律に縛られたり、テクノロジーに後ろ向きだからドローンでも自動運転でも追従出来なくなった ここからが本番だよ
テスラも資源高の影響モロに受けて3年間で10回以上の値上げをしている
モデル3がいまやクラウン並みの価格
トヨタの原価低減手法がどこまで通用するかにかかってる >>155
それは逆に海外勢の強みで日本企業の場合一度でもその様な事故があれば計画そのものが頓挫してしまうのを恐れて積極的に攻めの開発ができない土壌が問題だと言われてるよ これに関しては世界のパワーバランス取る為に吹っ掛け合いしてるから
水素捨てないほうがいいとおもうが、EVが環境破壊してるって事実はまだ伏せてる状態だろ？ あれれー？
ここのネトウヨはEVなんて普及しないしたとえEVバトルになってもトヨタが全個体電池で無双するって言ってたよ？
トヨタですらこれならもうネトウヨの味方いねーじゃんw 世界中が日本の自動車産業を潰しに来てるのにね トヨタは日本国内で生き残ればいいんじゃねーの >>136
豊田通商がリチウム関係はすべて押さえているとニュースでやってたろがい ここのところ通勤で毎日テスラ見かけるわ。
確かに増えてきているな。 目論見が外れたと考えてるのはトヨタだけ
遅すぎると考えていたのが大勢 テスラもモデル2やサイバートラックやトレーラーまで開発難航してるよ
モデルYやモデル3も値上げばかりで相当厳しい
あのイーロンマスクをもってしても圧勝できないんだからいかに自動車産業が難しいかという話だ 走りながら非接触充電できるEV
https://youtu.be/98Jj_gvamD0
車のスマホ化は止まらない どうしたって単価が下がるEVは仮に普及しても日本は大ダメージ受けるからなぁ
販売台数同じでも売上下がる悪魔の所業 >>186
アメリカは６０万台
欧州、中国で６００万台 EVなんて止めといたほうが良いよ
HVと水素の方が良い >>1
＞事情に詳しい関係者４人が明らかにした。
公式発表じゃないやん
＞「ギガプレス」導入も検討
ねーよｗ
鋳造に関して、トヨタでなんらかのブレークスルーがあったなら話は別だが
鉄の鋳造では重量が大幅に増えるし
アルミ鋳造では、金属疲労の懸念がある せめてレクサスのPHEVは急速充電対応にして欲しかった 若者が好きなスポーツカーはマリオカートなんだよ
これがいちばん 釣られて買った情弱が手放すから
大量にゴミ価格の中古テスラが出てくるだけの話ｗ >>179
そもそも記事の信憑性が低いだろ
今のトヨタやレクサスはまともに注文出来ないくらい海外シフトで売ってウハウハ
EVがどうとかのレベルじゃない
日本人が人気車種を買いたくても注文絞られてるよ 全てがトヨタを潰すために世界が仕掛けたルール変更なんだよ
だからもうトヨタは負ける以外ないの ヤリスのエンジンをベースにした大出力の水素エンジンも完成してるけど
車体側に限ればまだ水素タンクの問題がなぁ >>145
ソニーがブラウン管から液晶飛ばして有機ELに移行しようとして失敗したのに似てるな。 >>202
水素ステーションは日本にいくつありますか？
実用的にならないです 電池だよ電池
ここがネック
ここに革命が起こればガソリン車はクラシックに >>48
あれ改造しやすいもん
馬鹿が改造して事故りまくったら
メーカーの評判が落ちるからな
>>64
テスラのPHEV？
おまえは何を言ってるんだ？
>>70
世界中が補助金出してるからな
日本でテスラ買うと日本国から80万円補助金でるとか
それで利益が出ないなら無能だろ >>15
京都の郊外はたまに何台か見かける
でもあれってアメリカだと大衆車なんだよな
だから売れてる >>204
だから「車体側に限れば」ってわざわざ書いたのに >>203
トヨタは全然EVすっ飛ばそうなんて思ってないよ
しっかり準備を重ねてるだけ
EVの次に水素になればこれもまた強い
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO75363670S1A900C2MM8000/
トヨタ、EV特許に競争力
技術の重要度調査で首位 日本勢、販売拡大に課題
電気自動車（EV）の技術（総合2面きょうのことば）で日本の車業界が優位に立っていることが、米国における特許の分析から分かった。
特許の重要度をスコア化し出願企業を順位付けしたところ、首位はトヨタ自動車だった。日本企業が上位50社の4割を占めた。 東芝「フル充電六分で、劣化しない電池つくってます！」
技術革新は進む いち早くフォーミュラEに進出した日産とえらい差が開いてしまったな テスラ宣伝するような番組始めで見たけど 時代は変わってきてるな
日本でも徐々に波はきてるぞ EVは乗ると本当にいいよ
RAV4 PHVも楽しかった
でも買うかというと現状じゃ無理無理 5年ぐらい前から指摘されていたよな
EVにシフトしないとヤバいって
今さらもう遅いわ
大量の失業者のせいで賃金の下方圧力が働いて2030年代にはジャップの平均年収300万円割り込んでそう >>206
ほぼ0%から80%充電が5分以内とかにならないと無理じゃね？
全固体電池で飛躍的に航続距離は延びるんだろうけどな >>78
それは、日本メーカーにとってだ
テスラは、プラットフォームやら足回りやら向かい風でとんでくルーフやら
課題だらけだぞ
>>93
安全性に本気なんだよ
すでに50人以上車両の炎上で犠牲にしてる某メーカーとは違うんだよ
安全性すてたら、充電速度3倍は余裕 ギガプレスって初めて知ったけどイタリア製か
ちょっとイタリア見直したわ >>70
まあそもそもその時代には既にNECというかガラケーメーカー自体が世界中で売るモノも無くて死に体の企業だったから何とも >>223
情報をアップデートしろよ
化石みたいな奴だな 冗談抜きで毎日数台のテスラ見るわ
リーフはテスラの50分の1ほどの頻度
ベンツのEVはテスラの100分の1ほどの頻度
ちな大阪中心部 >>219
世界最大級のVWグループがEVシフト一辺倒の方針転換したけど知らないの？ BZ4Xってスマホに例えると
寝る時にしか急速充電できなくて
充電中は操作も出来なくて
充電残量が分からないからな EVにシフトしたら日本の下請け潰れまくりだろうな
どの道日本は終わるしかない >>159
新型EV軽はかなりのデキというかパワーモードは日時の足車には不要だろw >>135
全力加速したら15分冷却しないと次の全力加速ができないポンコツ
>>138
じゃぁテスラ株買えよｗ
本気でテスラが伸びると思ってるなら、借金してでもテスラ株を買えよｗ
＞151
未公開株を事前に各国有力者に配布してたんじゃね？ Model3乗ってるけどModel3だとそこまで高くないし、近所にも1台あるからそんなに珍しくないだろ
ModelSとかModelXはレア&乗ってる奴は金持ちだと思う 水素はあかんかったか。
アメリカ、ヨーロッパの企業を仲間にできなかったね。 来年からはM3Pバッテリーとナトリウムイオンバッテリーの投入が待ってるからな
本格的にEVの値段が下がりはじめる年になる >>10
C1で大型車に突っ込まれ水素爆発
にはならないの？ >>231
EVシフトの発信源のヨーロッパが露ウクでエネルギー問題抱えて電力鬼インフレして死にかけてるからな
今もEVシフトって喚いてるのはEVに全振りした支那くらいだぞ >>235
値上げに次ぐ値上げでいまやモデル3スタンダードが600万円だよ
ロングレンジが700万円
下手したらクラウンやハリアー、NXくらい買えちゃう 水素は日本に負けるの確定だから絶対受け入れないハイブリッドとEVで頑張るしかない >>243
全く足りない
日本はもちろん、言い出しっぺのヨーロッパが電力問題抱えちゃったからな >>235
モデルSとXは旧型しか見たことないからほぼ中古だろ
モデル3の新車と大して変わらんでしょ >>245
ガソリン車撤廃を撤回してなかったっけ？ 一つの産業に依存しまくってるアホ丸出しの猿ジャップ
自動車コケたらどうするかのプランBはない模様w つーか中国みろよ
電気足らんくて連休えらいこっちゃになってたやん テスラってもうEV単体で利益出てんの？
排出権販売のおかげじゃないっけ テスラがすごいのはボロ儲けってとこだよな
エンジン部門とか守ってたらできないわな これから容赦呵責のない下請け選別の時代になるんだろうな 欧米様がEVにするって言ったんだからそうなるんだよね ｶﾞﾝﾀﾞﾑみたいな車ﾔﾒﾛ
ｻﾒみたいな車ﾔﾒﾛ
ﾔﾘｽ？
レクサス？
次は？ それもだけど変なデザインの車作るの止めろって
今いるデザイナーを解雇しろ おっそいわ…
技術力はあると思うけどやり方を一気にゴッソリ変えられるぐらいじゃなきゃ無理だろ。
優秀な若手が「こうやってみませんか？理論的に行けるはずです！ダメならその時また考えてみましょうよ」と言っても
ベテランが「これがトヨタの伝統や！小僧はだまっとれ！」
とか言って結局今のままさwなーーんも変わらんよ。 いまだにHVが普及してない環境後進国は、日本やアメリカを見習えよ
二十年前からあるHVが1％未満の普及率の国とか、環境破壊国認定していいわ アップルが自動車の下請け探してる話って見つかったの？ >>257
欧米以外は原発作らせない圧力かかってるしまだまだ需要は高まるからな
両方同時にやらないと >>271
中国メーカーに頭下げて電池供給を頼んでる
世界一の自動車メーカーワロタｗ トヨタは内燃機関と心中する気なんだと思ってたわ
見直しはちょっと意外ね
社内も一枚岩ではないのだろうな まぁマンション住まいの俺には関係ないね
自宅充電が成り立たない以上買うこと絶対にありえないし そもそもトヨタが水素ステーション全国に建てればそれだけで覇権が取れるのに まだホンダがある
ホンダならホンダならなんとかしてくれる
その後は俺たちのKawasakiに賭けるしかない 原子力で走る車を作るとか
蒸気自動車みたいになるけど >>280
水素ってあのBEVの2倍以上補助金を貰っても
全く普及しないあの水素の事？ 日本に水素ステーションがある程度点在して
水素自動車がある程度事故なく走り回って初めて欧米諸国に水素自動車が売り込めるのに
こいつら水素ステーションには全然投資しなかったもんな >>276
マンションもバッテリー義務化の動きがある 水素ステーションと水素製造に補助金ぶち込んでもらえばいいのに
トヨタは医師会より弱いのか？ テスラって日本国内の累計販売台数が10000台超えたの？ テスラも庶民向けの車出すの？w
そうで無いなら全く購買層が違うんだし関係者無いのでは？ テスラより中華の方が怖いだろEVバスは完全に取られた 水素の方が現実的な気がするが
電気無くなったら充電に時間かかりすぎる 世界のエネルギー事情と戦略が読めないからな
トヨタの体力を削ぐか原発稼働させたい勢力がまた喚いてるんやね >>290
まあテスラも販売台数増やしたいなら安いの作るしかないわな
けどブランドイメージだけで信者に高く売ってたテスラが値段下げちゃうと
肝心のブランドイメージが悪化するだろうな >>286
法で決めようが無理です
決して新しくないウチのマンションの全駐車場に充電設備は作れません
こればっかりは机上であーだこーだ言ってもありえない 水素はエネルギー密度が低いから、一回の給油でガソリンと同じ距離を走るとすると
後部座席を撤去しないといけないくらい巨大なタンクを入れないといけない >>294
今はそうなんだけど
世界中の名だたる会社が技術開発しているからある日その問題をクリアするかもしれん
そうすると事前投資していたメーカーにはほぼ追いつけない
テスラが今の時点ですら黒字化したのは焦るだろうな
俺も焦ってる bZ4xの出来が悪すぎて、トヨタ御用達ジャーナリストでさえ遠回しにダメ車認定するぐらいトヨタのBEVはダメらしいな。 今の日本の会社なんて「やってる感」しか出せねーし。 もう決断すべき最後のチャンスを逸してる
トヨタは2030年には良くて今の規模の1/10になっていると予想されている 海外納期優先して日本市場舐め切ってるけど
世界から捨てられて日本に媚びてももう手遅れだぞ糞トヨタ >>302
テスラの販売台数
たったのこれだけだってよｗ
https://car-moby.jp/article/news/the-secret-tesla-sales-volume-revealed/
＞2014年7月7日?2022年1月26日までの約7年半の間に、テスラが日本で販売した台数は3車種合計で1万1,425台になります。 EVはエネルギー効率の高いヒーターの開発が課題だよな
方向性はＩＨヒーターとかかな >>15
うちのエリアでは日産、三菱よりはよく見かける。（新車として） ただ電気自動車が内燃機関よりシェアをとることは無いよなあ
物理的に不可能だし今の世界の電力事情 電池が中国に抑えられてるからね 勝負にならないでしょう 遅かれ早かれEV車が主流になるのは間違いないから欧州でEVが鈍化してる今研究開発進めるのは間違いではないけどな >>308
EV車はモーターの熱逃がすのが問題になってるから大丈夫じゃね どうでもいいけど中国にいまだに工場出してる馬鹿な企業が日本にも欧米にもあるけど
危機感がないんだよねえ、どんだけ技術流出してると思ってんの
13億人の市場規模に釣られて馬鹿な判断して
慌ててドイツもアメリも撤退し出してるけど
ドイツとイタリアなんてズブズブでもう手遅れ まあ見てみ
次の4半期決算でテスラに営業利益が並ばれてるからｗ 化学電池の開発で頭打ちになったら原子燃料電池かな
でも事故ったら中身をぶち撒けて大変な事になるからダメか もっとハイオク垂れ流して体中しびれるような車作って欲しいです トヨタが新型「bZ3」世界初公開！ 中国BYDと協業した電動シリーズ第二弾モデルはセダンに！ 中国市場に投入へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/a19c9023be6010f8f240571df1184a09ec4eedb5
よかったねトヨタ信者達。
EVシステムがすべて中国BYD製の高効率、低価格EVがトヨタブランドで出るぞ！
これで思う存分ホルホルしてくれ！ ガソリン高いしね、100円で走れる距離が3倍も違ってくると航続距離とか充電の問題差し引いても1台位はEVが欲しいなとなる気持ちも分かる テスラの利益は排ガスの排出権をトヨタとか内燃機関作ってる会社に売ってる環境ビジネスだぞ
事業単体だと赤子だからな
まーあんなしょぼい作りの車に800万円付けてるから利益率は高いけど
一時のHVのプリウスのイメージと同じでEV＝テスラになりつつあるから
海外のセレブみたいな偽善者は公で乗る車に買うから宣伝にはなる
かっこいいから買ってるわけじゃない >>326
凄いな
2年前から情報を全くアップデートしていないｗ 日系には材料を使いこなす設計思想がないから無駄に種類ばっかり増えて特殊なものだから値段は高いし独自の規格つくって管理工数も上がってコストに跳ね返る
それを高品質と勘違いしてる AUDIのEV車の方がよっぽと作りもデザインも性能も上だよ
テスラなんて自動車メーカーが本気で参入してきてるから淘汰されるよ
それくらい作りは微妙だぞ
スマートと言えばそうだが簡素だし >>327
年間で60万台作れるかどうかの企業が利益で並ぶ？
笑わせるな 革新的な技術って突然出てくるからな
そしてそこから世界が変わる
IPS細胞とかそうだったな >>330
やっぱり2年前からアップデートしてないｗｗ もし本当に電動車ばかりの世界になったなら
俺は電動バイクを持つしかなくなるだろうな
一昔前の東南アジアかよ >>322
いやトヨタはバッテリー等は現地主義で
中国のクソバッテリー使うクルマを中国で売るってのはずっと前から発表済だぞ
チャイナリスクも考慮して現地法人と合弁会社作ったしな
中国の貧乏人には中国産の安いのを売るってだけの話 中国に媚びてるのが顔デカイーロン
税金免除www
電気自動車メーカー「テスラ」のオーナーであるイーロン・マスク氏は、以前、台湾は中国の特別行政区になるべきだと発言した。（これはSwitchNewsでも『イーロン・マスクが台湾問題に言及、中国大使が提案を歓迎』の記事で取り上げた）
どうやら中国政府は、マスク氏が味方してくれて大そう嬉しかったようだ。「特別行政区」発言の数日後、中華人民共和国工業情報化部（産業と情報技術を管轄する行政部門）が、テスラ車の購入税（仕入税）を免除することに決めた。つまり、中国の人たちはテスラ車を安く買えるようになり、テスラ車の市場競争力は高まることになる。
https://switch-news.com/politics/post-83159/ 質問に質問で返す知恵遅れwww
マジでソースなしでアップデートガー言ってたのかよわろた >>329
華やかな技術に目が行きがちだけど自動車メーカーは耐熱とか耐寒とか過酷な条件にも
研究しているからな
意外とこういう素材などの技術が重要なんだよな 気付いてない奴いるけど、これはトヨタの敗北宣言だぞ
もう自動車メーカーとしてのトヨタは終わりでウーブンシティにリソースを注力すると言ってるのと同じ >>339
https://www.marklines.com/ja/report/rep2311_202205
2022年の世界生産台数は150万台を目指す
1月～9月までで約93万台
恐らく140万台くらい行くと思われ >>8
既存メーカーの各部署を引き抜いて新規参入ならどうなるかわからんけど全くの素人が部品の調達やらディーラーの対応やらで全く興味が湧かんわ
既存メーカーですらほぼ新規事業みたいなもんだし 中国に媚びてるだけだから
習近平の独裁になって中国は文化革命時代に逆戻りだからリスクでかすぎるわな テスラの車は今時の中華ガジェットを買うくらいのイメージ テスラ株下落、７－９月売上高が予想下回る－需要鈍化の懸念も
（ブルームバーグ）： イーロン・マスク氏は電気自動車（ＥＶ）メーカーの米テスラの時価総額がいつか、アップルとサウジアラムコの合計を上回るようになると予想するが、ウォール街のアナリストによれば、それは時期尚早だ。
テスラが19日発表した７－９月（第３四半期）決算は精彩を欠き、利益は市場予想を上回ったが売上高と利益率は予想に届かなかった。
ブルームバーグの集計データによれば、売上高が予想を下回ったのは2021年７－９月期以来。マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は中国および欧州の景気低迷が需要面をやや厳しくしていると説明した。 テスラは販売店置かないから人件費やテナント代の固定費かからないから利益率高いだけだぞ
あとボッタクリ価格
AUDIあたりに潰されるのがオチ トヨタってか日本の電気自動車ってなぜかおもちゃみたいな外観のばっかし
セダンそのものが少ないのも原因なんだろうが 今頃とか遅いとか言ってる連中はＥＶの話が出始めた頃くらいのニュー速の過去スレ漁ってみたらいいわ
各国の思惑で必ずＥＶの流れになるってオレが主張してたら水素水素ってボロカスに叩かれたからな
普通に考えて日本の企業のためにアメリカや中国が水素スタンドのインフラ整備に協力するわけねえだろと
むしろ自国企業のために邪魔するだろと
ハイブリッドが上手くいったのは既存のインフラそのまま使えたからであって
トヨタのために外国はなにも新しい協力なんかしなかった 遅いわハゲ
もう手遅れだよ
日産にすらシェア勝てなさそう >>338
特定の企業だけ免税ってのはそれ以外の企業への差別だからＷＴＯ案件では？ >>354
全然安いだろ
テスラ以外のEVは高額モデル以外出し惜しみスペックだぞ >>362
そいつ日本語通じないから絡むだけ無駄だぞｗ 全方向と言いつつEVはかなりうまくいってない感じはヒシヒシと トヨタは遅いが結局巻き返すイメージ
期待に応えてくれるだろう 日本のEV開発なんてとっくの昔に終わってるが
あとは白人特有のハッタリ力だけ 栄枯盛衰と言いましてな、ヨタの命運もそろそろここまで 少なくともトヨタ関係のミッション系部品下請けはそろそろ潮時だと思う。
ただ、トヨタが消えてなくなるとは思ってない。少なくとも今の規模では存在出来ないだろうということ。恐らく幾多数多あるシャシー製造専門会社の一つになるんじゃないかと予想している。 バカだなあ
テスラも中国も
いい加減な作りだから売れてるんだぞｗ 個人的には、重い充電池を積んで走り回ってエコっていう感覚が分からないｗ
自転車用のライトのリチウムポリマー充電池や、スマホ用充電器10000mAですら重くて嫌になるってのに
正気なのかなーって 燃える、取れる、水漏れ、干渉、パーキングブレーキ
などリコール地獄の害車T社 evユニットは完全防水必須だからな
ハリケーンで水没したevが謎爆発してるからな。
メーカーは塩水が原因と話してた
ev車の消化にはガソリン車の10倍の水が必要。消火のかわりに池に水没させてたぞ どう考えても重い充電池を積んで、加速減速を繰り返すよりも、原理はなんでもいいけど
車自体に材料と装置でエネルギーを作り出す方向にした方が正しいと思う >>372
これ。
完璧を顧客から求められていないのって、ある意味開発メーカーとしては最高にいいポジション。 >>188
それ、全然普及しないよな。
実験段階で、どこも諦めてる。 >>371
トヨタ終わるのが嬉しそうだけど
トヨタがそんな規模まで落ちていく時は日本全体も終わってる時だぞ
お前もその時職なしの路上生活だと思ってた方がいい EVなんて
中国や東南アジアの白物家電と同じで
いい加減な作りでさ
外観だけなんとなくカッコつけておけばいいんだよ
本気で作ったEVなんて売れないぞｗ >>316
は？
三菱アイミーブは、水冷モーターなんだが？
日本は、とっくにその程度の技術は持ってるんだよ
>>319
新型開発やめたからだろｗ
テスラは中国に売り飛ばされる未来が確定してるんだよｗ >>380
マンションのガレージで発火したら被害甚大で賠償金がえらいことになりそう。
唯一燃えてないのはリーフぐらいなもんか。 >>384
> いい加減な作りでさ
> 外観だけなんとなくカッコつけておけばいいんだよ
おー、それに関してはトヨタの得意とするところだな >>385
テスラはイーロン・マスクが欲しいおもちゃを作る会社だから儲かって無くても売らないと思う。 >>384
これまではブランドイメージだけのテスラや
安いだけの中韓車がそこそこ売れてたが
これからは信頼性や安全性も求められるでしょうね >>388
オイル交換だけで20万キロをノートラブルで作る会社がいい加減な作り？ 電気自動車なんてガソリン車よりよっぽど有害
見直さないでトヨタは今までと変わらずに！ >>390
アイオニックは死者まで出してるもんな。
3秒で車全体が火に包まれるって、どんだけ可燃材を使ってたのやら。 おまんらソニーホンダモビリティ知らんのか？
何年か前にソンダ、ホニー、Hオンダだのネタにされてたけどアメリカで始動してんだよ
日本のEVの夜明けはホンダぜよ トヨタはリスク回避のつもりで
全方位にちょっとずつ金出して
結局負ける >>391
言っとくけど、そのエンジンはシナで作られてんぞ？w スマホはiPhone(米国)と格安スマホ(中国)に喰われた
EVもTESLA(米国)とBYD(中国)に喰われてる(現在進行系)
いつか来た道 >>20
普及してないの日本だけだぞ
日本市場なんか縮小する一方なんだから、てめーの狭い世界で物を論じるな なーに充電スポットが足らなけりゃ、ディーゼル発電機をフル稼働させるさ >>396
軽自動車サイズの小型EVでアメリカ自動車市場を引っ掻き回してほしいな
現地生産なら、あっちも文句ないだろうし >>385
ヒーターに転用出来るから大丈夫ってことでめんどくせー >>398
トヨタのエンジンを作ってるのはヤマハ発動機だぞ。 >>396
ホンダはアメリカで韓国企業と組んでバッテリー会社作ったのが
イヤな予感しかない >>398
中国で売るやつな
つーか、佐川EVは、いつになったら出来るんだよｗ
軽ワンボックスEVすら製造できないくせに、なにほざいてんだかｗ >>405
はい？全部YAMAHAが作ってるわけねぇだろw
ほんのごく一部だ
大半はシナ産、トヨタは自社でエンジンほぼ作らない(作れない)から
で、そんなエンジンもロクに作れない車屋が何だって？ >>396
日本人としてはソニーホンダEVだけは楽しみではある
25年受注開始かぁ… 日本人って昔は新しい物好きだったんだけどな
小さい車なんて売れねーよ何が省エネだとふんぞり返ってたアメ車をフルボッコにして
それがEVアンチだらけ。高齢化の弊害か >>406
アレGMとエロ爺じゃなかったっけ？
ホンダはこっちとソニーホンダとアキュラで展開してるはず >>399
日本でEVって全然普及してないけどな。
中華製EVのレポをYoutubeでやってるけど、坂道が弱くてガソリン車やトラックに煽られるとか暖房の効きが悪いとかコストダウンの為にパワーウインドウも無いとか
近所に買物へ行くぐらいのコミューターって感じのばかりだな。 トヨタもこれくらいのEVならすでに作れるからな
TOYOTA bZシリーズ第2弾「TOYOTA bZ3」を中国で発表
2022年10月24日 21時14分
斬新な電動システムで700km＋の航続距離を実現
TOYOTA bZ3に搭載されている電動システムは、BYDのリチウムイオンLFP電池（リン酸鉄リチウムを使用）をベースに
トヨタが長年HEV開発を通じて蓄積してきた電動化特許技術と経験を融合して、電池構造、冷却システム、制御システムと安全監視システムを新たに設計
高品質、高効率、先進的でかつ安心・安全な電動システムとしています。最長航続距離は700km超えています。
e-TNGA採用によりFUN TO DRIVEを実現
TOYOTA bZ3はトヨタ専用設計のe-TNGAによる、低重心、優れた操縦安定性で意のままに、そして気持ち良い走りを実現しました。
「走る」「止まる」「曲がる」という走りの特性には、トヨタの80年以上のクルマづくりの経験や、モータースポーツで培ってきたノウハウを活用。アクセル、ブレーキ、ステアリング作動特性を最適にチューニングし、運転者にも同乗者にも、気持ち良い乗り心地を実現しました。
ライバル車種を大きく下回る400万円前後での販売となり、これまでのEVにはない極めて大きな販売台数が見込まれます。 >>408
アメリカで売ってるのか？
３９６からの流れだぞ
アイミーブは、現在の衝突安全基準をクリアできてたっけ？ >>410
えっ？ハイブリッドエンジンは自社開発の自社生産だけど？ｗ
シナ製エンジンは中国でしか売ってねぇよｗ >>414
アレ中国の番組でテストコースみたいなの走らせてたけど、不整地モデルコース疾走させてたら最中にボディ歪み始めてドアとれかけてたぞw >>414
日本で普及してるとか、何が関係あんの？トヨタの売上の70%が海外なんだけど >>412
単に充電が長すぎて電源の工事も必要だし不便だってだけかと。
電動アシスト自転車みたいにバッテリーを外せて部屋で100V充電出来るとかになればニーズはあるかもね。 日本では普及してないー！
て日本が滅茶苦茶遅れてるだけじゃん
なんで海外を見ねえの？海外で稼げないと意味ないじゃん >>414
ガラパゴスって意味わかる？
ガラケーって知ってる？
いつか来た道だよｗ >>416
ドイツのADAC（ドイツ自動車連盟）の衝突安全試験はクリアしてるよ。 >>423
少なくともトヨタはそう思っていないようですよｗ >>423
EVの新車販売台数に占める割合がどんどん拡大してるんだけど このスレを見てると日本の現状がよくわってしまうな
周回遅れとか以前に、そもそも本質が見えていない人がやたらと多い 節電しないとブラックアウトしちゃう日本とか
そういう国にＥＶ普及すると充電制限走行制限されちゃうだろうなｗ
有事の時ｗ トヨタも早漏かよ
インフラが整っていないのにEVを大量に作っても機能しないだろうw >>424
欧州バージョンは、ボディ拡げてなかったか？
それでも「当時」の基準だろ？
現在でも通用するなら、なぜ製造中止したんだろう？ >>428
カリフォルニアがすでに失敗しているから日本よりも米国を馬鹿にした方が良いだろw >>422
ワンセグやおサイフケータイとか、今更スマホに搭載されてる機能ってガラケーの方が先に導入してたけどな。 >>431
ホンダができなきゃどこがやるんだ？
Kawasakiしかないな まあお前らも食わず嫌いせずにテスラ試乗してこいよ
そこら辺の日本車がゴミに見えるから >>427
そういう偉そうな言葉はうんちくを垂れてからにしてくれるか？ >>422
ガラパゴスは別に悪い意味じゃない。
世界標準規格だと差別化が難しいから価格競争になりやすいので薄利でチキンレースになりやすいからな。 >>437
横だが「薀蓄」の意味調べろ
薀蓄は、傾けるものであって垂れるものではない >>440
ガラケーなら今でもあるし、一定のニーズがある上にガラパゴス規格だから海外製品も無くて独壇場になってる。 まだ早いんだよなぁ
電気が足らないのを知らないのか？ >>443
ガラケーの市場規模なんて全盛期の1/10もねえだろ
しょうもねえな
本当に馬鹿なんだな マジか
EV叩きしてるやつってガラケー礼賛してんのか
クソジジイじゃん
引きこもってろよ >>131
くそ時間かかるけど100Vでも充電出来るぞ >>443
今販売されてるのはガラケー型のスマホだろ >>445
スマホはコモディティ化して新しい機能が搭載されなくなった。
そりゃ、OSでがんじがらめになってるから無理だわなｗ
ガラパゴス故に新しい機能やシステムを実装出来る。
スマホもいずれガラパゴスになるよｗ 商用の電機は自然発生しないって知らないアホっているんだな >>449
アプリのインストール機能は無いがな。
だからウィルスの心配も無いし電池の保ちも1週間ぐらい無充電で使える。 E-TENGA搭載で移動しながらオナニーもできちまうんだ >>12
エネルギー源分散させるためにも、一定以上普及させたほうがいいと思うけど、難しいのかねぇ まだ～とか電気が～とか言ってる場合じゃないくらいEV化の速度が逼迫してる状況なんだろうな
日本じゃあんまり感じないけど >>454
豊田市では毎日見かけるから水素スタンドの普及次第かな。
トレーラー型のなら3000万で設置出来るんだけど。 ヨーロッパでも電気不足で今年の冬をどうやって越そうが悩んでいるのに日本は呑気で羨ましい EVは政治が無理やり普及させてるだけだから
どこかで必ず無理が来ると思うけどなあ。
テスラはあれはポルシェみたいな車を買う人たちが
顧客の商売として成功してるから黒字化出来てるだけで
要はブランディングの勝利。
つまりフツーに売ったら成り立たないことを意味してもいる。 とりあえず香川はCMクビかな
全部本気とか言ってたのはこいつの独断てことで >>457
EUにも炭鉱は沢山あるんだけど、何で掘らんの？ 価格のメリットは今後あるにせよ
EVで出来てガソリン車で出来ないことが無いのが残念だよな
技術革新という感じが全くしない >>458
電力インフラを整えていないのにEVを推進したら電力不足になるのは当たり前なんですよね 直近の決算
テスラの7月～9月
営業利益約5000億円
トヨタの4月～6月
営業利益約5700億円
なおテスラの成長率は年間+50%以上
完全に負け戦 昔からホンダが市場開拓した売れ筋車種をパクって逆転するみたいな事やってたメーカーだからな
まあいつものやり方だよね。としか トヨタは精神病を疑うレベルで常に何事にも危機感持ってるから強い >>465
マーケティングの教科書通りの戦略なんだよなぁ
だからツマランともいえる ジャップ車は労働者と下請け搾取して利益削って安売りしているから売れているだけ
テスラどころかドイツ車にすら遠く及ばない利益率
こんな業界がふんぞり帰っていたらそりゃジャップはいつまでも低賃金で当たり前 >>468
え!?もう一回言ってみて？
2020年
ﾄﾖﾀ社長「ﾃｽﾗはｼｪﾌやｷｯﾁﾝのないﾚｽﾄﾗﾝ、我々には勝てない」 >>464
トヨタの営業利益って10～30兆円超えてた筈だけど？
もしかしてレクサスだけで比較してない？ ボンボンのボンクラ世襲社長マンセーCMとかいらねーからまじめに
ライバル企業研究していりゃこんなに追い込まれなくて済んだのに
イーロンマスクは目立ちたがりやだからたくさんの工場紹介ドキュメンタリーあるんだから素人でも日本の自動車メーカーヤバいなと5年以上前からわかってた人多かったのにな また一つジャップのお家芸失うんだね
おめでとう
まあ観光立国でライバル国はタイだから自動車産業なんてどうでもいいだろうけどw 車自体も周回遅れだけどトヨタは車を売るだけだからな
テスラみたいにスタンドやって
更にそこに供給する発電所もやるくらいじゃないと勝てないだろ
テスラがやってない発電所やる >>475
>トヨタ自動車の2022年3月期通期決算では営業収益31兆3795億円、営業利益2兆9956億円と増収増益。
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1408313.html
どこから持ってきたんだ、そのデタラメな資料はｗ >>473
営業利益20兆～30兆あるわけないだろｗｗ いや、四半期の数字だからそんなもんだろ
四倍してみなよ
通期ならそんなもんだ こないだのハリケーンで電気自動車の火災が多発ってニュースやってたな すなわち直近の四半期ではトヨタはテスラに営業利益が相当迫られてるってこと トヨタ工作員はどこにでも湧いてくるけど本当にバイトなんだなw
逆にトヨタはこんなところに金かけるならやることあるだろと言いたい 結局先に手を出して市場を押さえたもんが有利だわな日本みたいに完璧を目指すと遅れる 事を進めながら改善していかんとスピード感で負けるんや テスラの年間利益もう2兆円だけど
イーロンマスクは人工衛星2000機以上所有しててロケットの打ち上げのついでにやってるだけの事業がテスラｗ
NTTもKDDIもマスクの衛星ネットにボロ負けするｗ テスラの技術を後追いするか検討してると•••
結局こうなるんだよなぁ 世界的な燃料不足でEV戦略が弱まってるところを一気に攫って行こうという戦略に見える >>494
そんなに台数売れてるわけでもないのに何で利益が2兆円もあるんだろ？
相当ぼったくってる？
時価総額の方はイーロン・マスクが自社株買いで底上げしてるけどさ。 >>498
個人が自社株買いとかホンモノの馬鹿で笑ったｗ >>498
まあ、テスラ車って市販の部品の寄せ集めだから開発費は安そうだけどね。 >>498
売れまくりで生産が追いつかないのにボッタクリとは？
自社株買いも1回もやったことない >>500
この間、テスラの株が増えすぎて売ってたけどな、マスク。 テスラの上海工場で生産されてる車両は、完成度メチャクチャ高いで >>501
知らないのに適当なこと言うなよｗ
テスラほど自社で垂直統合している自動車メーカーはない テスラモデルSが量販されたの10年前だけどトヨタは未だにゴミみたいなEVしか作れてないでｗ 外人に買ってもらうんだから合わせないとな
遅いなぁ トヨタが1000万台売っても130万台のテスラとりえきかわらないんだから
もうテスラの伸びしろに対してトヨタが2000万台売っても勝ち目が全くないｗ
完全に詰んでるｗｗｗ 世襲のボンボンが仕切ってるからな・・・北朝鮮と同じや テスラは他のアメ車と違って日本国内でもサポートが比較的充実してるイメージあるし充電スポットもチラホラ目にするから
200万円台のグレード出たらiPhoneみたいに一気に普及するのが目に見えてんだよ。
実際これまでに製造した全てのテスラ車を超える台数になるだろうって言ってるけど
その通りになると思うわ >>502
✕売れまくりで生産が追いつかない
○車体すらまともに作れないので生産がクソ遅い トヨタはどれだけ早くリストラ出来るかじゃないかな…今の規模を維持したまま行けるのはあと2、3年が限界と思う。
本体の人も逃げ出してるって少し前の記事に出てたしね >>515
テスラの工場立ち上げから生産のスピードはトヨタの10倍は早いぞｗ まあ走る棺桶に何十万ドルも出すカルト信者がいる限り安泰だな >>517
まーた妄想が始まったw
統一信者みたいだなw トヨタがテスラ並みに死亡事故起こしてたら、とっくに全米販売停止になってるわなw 1回でも、上海工場生産のモデルSをしばらく運転してみてから物言えって話だわ
引きこもりオッサンざもが妄想で肯定とか否定しててもお話にならんて >>524
レクサスがただのダサいおじいちゃんカーにしか見えなくなってテスラの売上が上昇中ｗ >>522
どんどん妄想が膨らんでいくなw
早くテスラにお布施出来るようになれるといいねw あのノキアが絶滅寸前みたいになるなんて誰も思わなかっただろ。
それと同じことが起きようとしてる。
テスラがヴィッツみたいの出してきたら終わりよ >>526
ソース出されて反論できてないやんｗ
現実が辛いですねｗ というかテスラはAI自動運転の車輪がついたロボットで
車輪を手足に替えたテスラボットで労働者の代わりとして置き換えるから
トヨタの自動車産業みたいなチンケなレベルとは桁が違うんだけどねｗｗｗ
もちろんトヨタにはそんな技術はないしロケットも衛星もトヨタには無理ｗ >>530
テスラのオートパイロットはテスラボットとは無関係かと テスラはスケールが違い過ぎるよな
世の中に与える影響はアップルを遥かに超えるものになるよ。 トヨタ信者からしたら
トヨタ発表の決算書もデタラメになるらしいからね
ソースは>>479 >>531
あなたが無知なだけｗ
勉強してください 航続距離600km以上で総支払額300万以下なら買ってもいい。 というかテスラがどうとか関係ないのよ
世の中車は走ればいいと思ってる人間が大多数だからね
各部品が安全性能担保されてコモディティー化されやすいEVはその辺の町工場でもスタートアップ出来るようになる事が最大の変化点
確かにテスラのシステム統合ASICはインテルCPUみたいなもんだろう
しかしそんなものはスタックしたFPGAでも実現出来るので本質的ではない
要するにEVの本質はメーカーPCから自由に選べるBTO PCの時代になるようなもん 世襲問題やウーブンシティやら取材受けたくないからメディアまで手出して
しっかりしてくれや 中国のＥＶ車販売数は気にしてるぞ >>528
ソース貼ってねーじゃんw
ソースを貼ったという妄想は新しいなw そもそもトヨタのもとの戦略がBIG3の比較的高価格帯では勝負せずに
安価なカローラと故障しないってので成り上がったからな
数出すことで改善したとはいえ基本的には薄利多売商売だからな >>539
トヨタの減産発表ｗ
テスラは上昇してトヨタは落ちぶれましたｗ イーロンマスクは失敗する…そう思ってた人はたくさんいたんだろうけどな
ここまで勢いがつくと追いつくのはなかなか厳しいな ちなみにテスラは工場自体も自分で設計して最適化したのを構築するから
新しく工場立ち上げるときもめちゃくちゃ速く工場が完成するからな
上海って1年ちょいで建ったよね
こいつらコアなとこは自分で徹底的にやるからな
例えばバッテリーはサプライヤーに作らせて2社購買して
温度管理の最終工程はパナにもCATLにもやらせないどころか立ち入り禁止だからな CMで散々本気とか言ってなかった？クソデザイン並べて。 残る問題は電気代だな
天然ガス・石炭発電に未来はない。そして
高い電気代の原因。グリーンエネ補助金をいい加減止め
今、放置している原発全部を再稼働して電気代を3割下げるだけだな >>545
暴落？トヨタより株価高いけどｗ
トヨタは暴落しまくったの？ｗｗ
ﾌﾟｯ >>545
でも時価総額はトヨタの3倍ある事実ｗｗ >>550
2ヶ月で3割減ってるからな
そのうち並ぶよw マジ話、ガソリン車の方が安い間はEV買う気にならん。
プリウスも買って見たが糞だるくて1年で買い換えた。
ガソリンが一番いい >>547
デザインは日本独自の55ナンバー車幅小ささが原因 >>551
そのうちとは？？
もう何年も並んでないですけど…
負惜しみみじめすぎる >>555
それだけの理由があるんだろねぇｗ
トヨタには何にもないからゴミとｗ >>554
同じペースだと年始あたりに並ぶよw
まあもうちょい掛かるかなw かたやだだの車屋
対してスタンドや発電所の蓄電設備までも請け負うインフラを担う企業を比べたら酷だよ
更には宇宙関連もあるのに ちょっと遅かったな章男ちゃん
気付いただけいいけど
テスラどころかヒュンダイに負けてる >>559
負けたからって誤魔化そうとしてもトヨタのいいとこがないことが明らかになっただけだったな ハイブリッド完全敗北してるんだけど、EVアンチにはマジで何が見えてるんだろうか
https://i.imgur.com/e5YvbL3.jpg >>557
円安とチャートの見方も分からないのかw
これがテスラ信者w >>564
すまん
時価総額って意味わかるか？ｗｗｗｗ
円ベースでもドルベースでもどっちでも良いけどさｗｗ この期に及んで危機感が無いところがさすが日本人
歴史は繰り返すなあ >>568
暴落してもトヨタの時価総額の3倍あるよｗ EV祭り終わったらテスラの時価総額もあるべきところに落ち着く
ちなみに中国のニオ
そっ閉じ >>560
トヨタはテスラの何倍も従業員がいて利益率も低くて
常に新車を立ち上げた売り続けないとすぐ倒産する自転車操業だもんなぁ
対してテスラはサブスクと売電収入と保険で今まで販売したすべての車から
中古になっても収益が上がり続けるシステムが構築されてるから
利益が右肩上がりで上がり続けるｗ
今回の決算も特に新型車なしモデルＹちょい生産でこれだから
セミトレーラーとサイバートラックの来年はトヨタは完全に死亡確定しちゃってるもんなｗ パヨクはテスラがどうのとか関係ないのよ
とにかくトヨタが嫌い あんまり記事信用しない方がいい
ストロングハイブリッドは今後も伸び続ける予測があるんだよ
例えば日興が出してるから読んでみ >>577
いやいや全部がEVにならずともEV市場が思ったより早く伸びてるんだからそれに対応するのは当然 EVって何も考えてない人が買うものじゃね？
買ってから後悔する人多いし
電池とか持たないのに交換クソ高いしまだ普及させるには早いって広めた方がいいやろ >>585
アメリカのレガシーメーカーもEV投入してる
トヨタはスバルのだけ トヨタの主戦場はどこなんですか？って話だからな
主戦場がハイブリッド主流ならそれでいいのよ
そうじゃなくなりつつあるからヤバイわけで
そして思惑よりもかなり早いっていう
どこで物売りたいんですかって話 >>586
ん～そう言うことじゃなくてEVにはまだ問題点が山積みやん？って >>587
ハイブリッドってそもそもトヨタの中でも対して売れてないからｗ アンチがEVはまだ問題が山積みとか言ってるうちに世界は進み続けて二度と追い付けなくなるのが目に見えてる トヨタはもう日本の戦略から梯子外されてるよ
これまではトヨタを守る為に他産業が割り食ってたし国民の食も危険に晒してきた
国から守られなくなったトヨタはEV化したら世界と戦えないし、EV化しなければサプライチェーン側から外されるというジレンマに陥っている テスラって不具合しか聞かんけど
それよりヤバいのか >>594
レクサスがあっという間にテスラに販売負けてもう全然勝てないｗ マジで政府は充電設備に大投資してくれ
大型補正予算20兆円で電気代とかどうでもいいよ
その場しのぎじゃなくて将来のための投資してくれや コスパもあるけど、航続距離と充電時間がね、、
もうちょっと改善してくれないと。 >>598
原発 10基位は新設しないとEVのせいで停電するよね。 というか、そもそも中国や欧州の政策を見れば普通に燃費規制と、
クリアーできなかった場合の罰金の組み合わせなんだから、
市場やインフラの動向を見ながらEVを投入すればいいだけ
こんな当たり前の事が何故語られていないのだろうか？ 日本の充電インフラがもっと良くなったらメルセデスのEQS買うわ 家庭用コンセント数時間の充電で200kmや300km走ってくれれば、一気に普及するんじゃね。 >>602
そもそも投入できるだけの電池がないのでｗ >>593
何かアンカついてないけど俺に聞いてるの？ >>607
ごめん馬鹿には聞いてない
どうせ馬鹿みたいな内容だからｗ >>603
既に高級EVはメルセデスのイメージ強いわ
レクサス時代遅れ感が出てる >>605
トヨタもテスラも本丸は中国市場で
そこはCATLと手を組むって決めてるでしょ >>599
昔、リーフ買いに行って
一番遠くて往復250kmの墓参りで使う位って言ったら、カタログ値は参考にも成らない、3年後の真冬の走行で250kmは無理って営業さんに止められたのはいい想い出 EV普及の鍵ってどう考えても充電設備の確保だと思うんだけど
いったいどこの国で売れてんだ ホント老害って10年ぐらい前にあった事を
昨日あった事のように語るのなｗ >>609
「山積みの問題」って俺が書いたやつだよね？
まだ会話も始まってないのにバカとは失礼じゃない？ >>614
その充電設備の確保が滅茶苦茶遅れてんのが日本なんだぞ
アメリカも中国も国債発行しまくってインフラ整備した >>616
トヨタの場合はHVや自然吸気エンジンのお陰でで中国の燃費規制に引っかかって無いから
EVは動向を見ながら投入体制作ってるでしょ スマホの時と似てるな、簡単に作れるし普及はまだ先と思ってたら置いていかれた >>614
国単位というか、都市部の商用で普及してる
脱炭素とか言われてるけど、実際は都市部の大気汚染が酷過ぎて病気になるレベルだから
カリフォルニアや中国は熱心にやってんのよ >>579
それが間違いという話
予測済みだよ
トヨタは今突然変えた訳じゃないのさ
予想外は、車よりも電池
コバルトフリーが驚くほど早く作られてきてる こう言っちゃ何だが、テスラも安泰では無いんだけどね🤫１番最初に量産化出来たメーカーではあるが、後発のメーカーもあるし、本気でEV開発してるメーカーもあるし。先行者利益とバブルを掴んだのは確かだけどね🤔さらに言えば。。。🙊🙊🙊 今更っていうやつ多いけどこれから本格的にEVシフトしていく中で今はまだ始まったばかりと言える。
むしろ先駆者は余計なコストがかかるぶん後からのほうが有利。自動車は先駆者がシェア独占するような業界ではなくトヨタはすでに地位を築いているわけだし。 >>623
VWやルノーの方が後手後手過ぎるんだよなぁ トヨタ本気のEV「bZ4X」が糞すぎて売れないのも予測済みですか？ｗ ガチで1ドル200円くらいにしてトヨタ支援しないと国全体が沈むよ >>627
そもそも販売再開するの明日からじゃね？
どうせ初期は微妙だから様子見が多そうだけどね >>626
欧州が遅れ確定したら、途端にEV実は環境に良くないキャンペーン始まるよね
マツダのディーゼルみたいにさ 航続距離とかは問題じゃないわ
最大の問題は充電時間
仮に全ての車がEVになってGSが充電ステーションになったとする
そうするとどうなるかって大混雑だろ
休日の高速のガソリンスタンドで充電時間30分とかかかってたら終わり >>633
充電設備いくらでも作れるのに終わるわけないだろｗ 遠距離走行で高速でＥＶ使ったら
結局100kmごと充電する羽目になった
という動画があったな。 >>631
やっぱり爆発するんですね
屋根のあるスタンドは禁止とかだし、車内に充満したら怖いなあ >>634
ガソリンや軽油の給油時間と比べて充電時間は数十倍。 >>638
家や商業施設駐車場がそのスペースの代替になるとかなんとか
電気通っていればいいしね
やばいのが、日本って中国やアメリカと違って自動車の輸入関税0%だからな
国が支援しないと不利なんだよ、ただ放任で競争させても負けると思う
だから日本政府は外資で裾野の狭い半導体企業ばっかに補助金渡してるけどさ、それ以上の熱量で自動車産業支してほしいわ
充電インフラも整備してほしいわ
家電やスマホの二の舞になったら、日本全体が沈みますわ
アメリカはWTOガン無視の北米産EV優遇とかしてるけど、日本政府はアメリカの圧力怖いからそういうのも出来ないだろ
頑張ってほしいんだけどねえ EV本気とかやめたがいいぞ
長距離走行時に充電施設がダメダメって露呈してるし >>637
お前は水素原子がイチバン軽い元素だと言う事すら知らないのか >>640
電気代って最大使用量によって莫大に変わって来るから
商業施設だと設置できても数は限られてくる
ユーザーが自宅に金払って設備を抱えるしか無い
だから普及は都市部の商用が多いって話にも繋がる とーほぐの冬でもリチウムイオンバッテリーまともに動くの？ まず充電設備って誰が運営すんだ？
料金がいくらかも謎だしタダじゃないよな
儲かるわけないし民間で引き受ける会社なんてあんの？ >>415
TENGAなんて捨てて
すなおにBYDのプラットフォーム遣えよ >>641
まぁマイクロンの場合は中国にある某メモリ大工場が将来的にダメージを受ける可能性があるのと
呉のディスコとか福山のローツェとか裾野があるからな
熊本はそれこそ車載用イメージセンサ生産も絡んでんじゃね？ 公式発表じゃないのか
飛ばし記事、あるいは捏造記事かもな テスラと中国での中国メーカーを
除けば他は売れてないからな
日本なんてEV全く売れてない
いくら投資したからて電池の技術革新がなければ
アドバンテージはとれない
充電不便問題も発電のCO2問題も何も解決しない >>508
車輪つき火葬炉と自動車の区別くらいつけれ まぁ、時代の過渡期ってのは将来が読めなくて当然よ
だからこそ早めに行動出来る奴、変化して対応出来る奴が生き残る
トヨタ関係者は諦めずに自分が活躍出来る新天地を探し続けて欲しいと思う トヨタイムズのcmでトヨタはevにも全力ってやってたもんな テスラ以外のアメリカ3大メーカーはどうなってんの？ >>527
不可能だなｗ
テスラの技術では、あのサイズで衝突安全性を担保できない
中国が未だに佐川EVを製造できないのもボディの問題だろ
文系は、EVは家電メーカーでも製造できるとかほざいてたよなｗ
イタリアのFIAT500の衝突安全性は
日本の軽トラと同じ三ツ星評価だって知らんだろｗ
>>546
＞温度管理の最終工程はパナにもCATLにもやらせないどころか立ち入り禁止だからな
マージン削ってるのを隠すためだろｗ
だから炎上する 何も今までと変えてなくても
やるやる詐欺でも株が上がるから >>560
トヨタの関連会社いくつあるか知らんのか
そもそも他人の名前を社名にするような胡散臭い企業と比べるなよｗ
>>574
暴利を貪ってるテスラより
お値打ちトヨタの方が良い商品なのが理解できないのか >>1
年間1兆円の開発予算を持ってるトヨタがロイターの試算で開発計画を左右するわけないだろ。 EVは車としていんだよ走行距離以外で内燃機関が勝てるとこはほぼない
毎日何百キロ走らんし家に充電設備あるけど遊んでる
今買えるやつはラッキーだね
皆様の税金で安く買えるんだから
何だろガソリンが値上がりするたびに嬉しくなっちゃう >>615
賢者は歴史に学び
愚者は経験に学ぶ
>>634
充電スタンドは、商売にならん
なると思うならオマエが経営しろｗ
殆ど自宅充電ですませるから需要が僅かしかない
その僅かの需要が連休の高速SAに集中してしまう まあ、欧州ではプレミアムブランドの優良顧客である頭の緩い金持ちが一時テスラに流行で流れて、
焦ったそれらプレミアムブランドが自社でもEVを出したわけだからテスラも終わり。
とはいえ中国では国産車だからまだある程度需要はある。中国が支えているうちに逃げ切った人の価値。 電池が重すぎ、充電に時間がかかりすぎる
充電のインフラが整っていない
まだまだ欠点が多くて使い物にならない >>668
EVが総じてICEより優れているというのは浅慮すぎる
炎上焼死事故の割合をどう説明する？
日本メーカーのEVでは炎上焼死事故なんて皆無だがな
航続距離で振るわないのは安全性を優先してるからだ >>672
水素は充電よりインフラが整備されて無いので都市部から出れないぞ。 >>15
休日にドライブすると一台見るかどうかくらい >>664
テスラのスーパーチャージャーって日本の空港の数より少ないからな。
ガソリン車を買ったら空港以外では給油できないことを想像してみてさらにそれより困難な状況。 どうみてもガソリン車の方が優れている
電気自動車のいいところは静かなことくらいしかない ヨーロッパ電気不足で今年の冬ヤバいみたいな話聞いたけどEV化する余裕なんてあるんか？ 章男がたった3週間前に「EV普及は時間がかかる」つってる事への
カウンターリークのような気がするな
社内政治くさい 国内のエンジンサプライヤー
半分以上潰れるな、それを国が許すのか？
許してくれないだろうな
トヨタHV特許1強が他のメーカーの本格的なHV参入を躊躇させてたからな
どこのメーカーもそんならHV飛ばしてEV開発でいいかとなる
エンジンサプライヤーを切り捨てる覚悟が出来ない限り日本国内のEV化は進まない >>669
テスラは充電機経営しながら利益2兆円だけど？ｗ トヨタへの中華による工作かもな
内燃機じゃ逆立ちしてもかなわないので
どうにか同じ土俵に上げたい
今中華は世界的にメディアへの工作を強めてる スーパーチャージャーって35000以上あるのも知らないのか トヨタゴミすぎて社内から文句言われててさすがに失笑ｗｗ トヨタ社員や下請けが心配になるのも分かる
しかし、これは人類の「決定事項」なのよ
一国の政策でどうこう出来る問題ではない
もちろん日本においても自動車産業以外も脱炭素で動いてるから自動車産業だけ特別待遇されることは先ずないと断言する
そもそもHV含めて市場から締め出されるのでEV以外は経営としても成り立たない >>661
フォードとかバイデンがガンガン兆円単位で金ブチ込んでるよ >>689
トヨタは日本最強の企業だが
相手はアメリカそのものなんだよなぁ >>691
知らないなら調べたら？頭ないの？ｗ
空港の数ってｗｗｗｗｗｗ >>693
それ日本でしょｗ
充電事業の話してんのに日本ってｗｗｗｗｗｗ スーパーチャージャーって大体イオンの近くだよな
そういうのがなんかそこはかとなく中華くさいんだわ >>673
事故ったら必ず炎上するって言うなら話はわかるけど
内燃機関車だって炎上事故するしケースバイケースでしょ
そういう極論で考える人は損してると思う
走行距離も時間の問題だよ >>695
相手しちゃいけない人だったみたいね。おやすみ。 >>698
赤っ恥かいて敗走しとるやんｗ
まるでトヨタみたいｗ 米国が国家威信を賭けてやってるのに日本の1企業が勝てかって話 >>695
で、充電事業の利益率は？
>>697
極論なんか言ってないぞ
炎上焼死事故の割合と言ってる
ICEでも炎上はあるが、焼死するのはきわめて稀だ
EVのバッテリー炎上は爆発と言ってもよい勢いで燃えるから逃げる暇がない >>671
結局電池なんだよな
逆にここがなんとかなれば内燃機関の時代は終わる >>702
水素エンジンが来るぞ
水素エンジンは、低速トルクが弱いから
ハイブリッド化するのは既定路線 >>456
燃料電池車とごちゃ混ぜになってないか？ ＥＶは中国の独壇場になっちゃうのが決まってるんだから水素に全振りしないと生き残れないだろ >>701
自動車の事故は大抵強打して死んでるだから炎上事故だけ見ても意味がないんだよ
君が何乗ろうが死ぬときは死ぬんだよ 電気代が高騰した外国では軒並み電気自動車が廃棄されてるらしいぞ 充電時間5分の500kw級稼働開始
200万円台で500km走れる電気自動車
これが出来たから完全に潮目が変わった 電気が足らないから内燃エンジンを全部モーターに置き換えるのは無理なんだろ
実際どうするつもりなんだ？火力発電所をガンガン建てまくって足らすのか？ 電力は夏 冬 消費電力が多くなりがちなのにどう賄うか…？ ありがとうございます EV における懸念事項でしたので >>717
5分で満充電だぞ 日本はそういう充電施設つくらないけどな >>710
200万円台で500kmはどこのメーカー？ 電動モーター化が目的になってんね
空気中から炭素取り出す事業を確立させる方が人類にとって有益じゃね まあEVじゃ脱炭素にならないんだけどね
何のためのEV化なのか世間に問うたほうがいい トヨタの上層部はバカそのもの
何年も前から、俺はこいつらのエンジン車優先姿勢を「新美南吉の「おじいさんのランプ」の巳之吉さんそのものだ。」
と批判してきたが、ようやく自分達の浅はかさに気付いたかｗ 海外のＥＶすごーい←はいはいで・・
ＥＶ廃棄バッテリー問題は？解決してないよね
山積廃棄で朽ちさせてるだけ（現実見ろ馬鹿ども）
やっと動き出したのはリサイクルの目途と廃棄目途
つき出したからだぞ（作った後はゴミ箱へは愚像者な） 本場の長崎のは本当に美味しい。原材料が違うのかな？ここには流石のTOYOTAも敵わんだろうね キミらはホント学習しないねぇ。
iPhone出たときどうだった?
「こんなもん売れるはずない。」ってさんざん見当違いなこと言ってたよねぇ。
んでまた同じ繰り返しですか。
バカなんじゃない?
私言いましたよね、5年前に。
このままだとトヨタなくなるよ、って。
それがいよいよ現実味を帯びてきたね。 >>726
単に廃棄物でなくて金になるから心配いらない イーロン・マスク｢私が真なる王になる時代がきた！｣ >>731
水素をは10年後 ガソリン車に最後までこだわったが電気自動車に本気でシフトする
その結果、かなりの金型メーカー、部品メーカーのリストラが発生する
これこそ競争力を落としてた原因 軽自動車みたいにEVはEVという市場ができるだけで、ハイブリッドみたいにガソリン車を置き換えるほどまでには行かない。 逆じゃね？
EV化の波はやっぱり来そうもないから、縮小だろ。
車種を絞って集中投資あたりじゃね？ そして水素社会が予想以上に早く来ることになったので、そっちに資源を回すんだろう。
車だけじゃなくて、社会づくりで多数の企業と連携してやってるからな。 とにかく充電時間が短縮できないことには円筒形電池を並べただけの現状では無理やろな。 >>25
少し前は、「自動車の運転にも自動車という機械にも興味もスキルも無い人物がHV(プリウス)へ羨望してる。という現実。」だったんだよな どっちかというと、「スマホのカメラ？
いくら写真や動画が撮れるって言ったって
ビデオやカメラと性能全然違うし・・・」
でもほとんどの人は、余計な荷物を
持っていく方が要らなかった。
安いEVは数が出ても儲からない。
高いEVは数が出ないから儲からない。
テスラより安くて、儲かるEV
テスラより高くてもたくさん売れるEVを
出せなければ、その会社は無くなる
可能性が高い。 >>736
10億円スタンドや技術進展があっても
水素は現状、化石天然ガスからしか手に入らない コスパ悪い電気分解以上の方法がない 中国の高速SAかなんかで充電待ち数時間とかアホな事になってたからな
充電時間の問題が解決しないと絶対に普及しない >>740
つべ動画にもたくさんあるから水素の未来見てくるといいよ
日本は米中にくらべてすこし遅れてしまっている >>4
そもそも使える資金に上限あるんだから「全部」本気なんて無理な話なんよ
全部の時点で本気じゃない >>181
補助金ばらまかれまくってるから300万円あれば買えるぞ
いらんけど >>742
嫌儲だから仕方ないけどニャースぐらい調べろよ 5分で満充電できないんじゃあEVなんて使い物にならん >>62
カリフォルニアってEVが増えすぎたせいで電気が足りなくなって停電してたな EVに大した未来はないとわからせてくれたのはロシア
すべてはロシアのウク侵略がはじまりｗ >>751
GTのエアコンの使用や充電を控えて下さいというやつでしょ 実際停電してないし 原因だったという方が面白いからまとめサイトの誘導にまんまと引っかかってる 面白いけどさ そもそも記事執筆者の白石ってのは、とにかくトヨタを中心に日本車嫌いで、日本車を下げるためなら与太記事を平気で書いてるような輩だぞ(´・ω・｀) >>756
来年日本 EUは先週から販売開始 BYDドルフィン
471kmあれば十分だろ テスラってブランド戦略がうまいだけやろ？アメリカのブランド全てに言えるけど テスラなんて話題性と金集めだけのゴミくずなんだけどな
金集めだけは世界一得意なんだよなw >>758
技術力で無駄に2周先を行ってる iPhone多いみたいなもん >>757
それロングレンジの方だから400万くらいするんじゃね
スタンダードは371kmだし300万切るかは微妙な気がする トヨタは記事にあること、ないことも含めて色んな課題が判明した
逆にブランドだけあるのがトヨタだ テスラがiPhoneで
BYDがAndroidって立場か
トヨタは？ チャイナは水不足で発電できずに、EVどころか工場も止まったみたいだな 本気でEV開発する
何だ今までは酔狂でやっていたのか >>761
日本価格はまだ出てないが中国は300万切る 補助金後でぎり300万切るか 円安で微妙な気がする 水素とか100%ないものに無駄な時間と資金を投入したのが愚かだった 日本でEV車なんてはやらす必要ないんだよ。脱炭素社会の実現の手段なんだから
中米でこそ普及させるべきもの。引き返せる内にやめとけ テスラ好きなのはいいけどさ
なんでテスラの実績を自分の事のように語りだして上から目線なんだ？
お前なんにもすごくないじゃんww ヨーロッパでは2030年あたりからハイブリッド車もガソリン車も販売禁止になっていく
もうEVにいくしかないんだよ
今まで渋ってのは判断が遅すぎた テスラはユーザーが高い金を出して喜んで試験走行を
行動でやってくれてるのが大きいと思う
事故も勲章だ あのさあG7で萩生田が脱炭素の約束してしまったからもうやるしかないんだぞ？
今さらなにを言ってんだお前ら
先進国やめるんか？ 来年にはガソリンがリッター300円になるのは必須だからな >>307
草。こんなんが脅威とかこの記事妄想で書かれたんじゃね？ >>769
車載バッテリーが出来る詐欺に引っかかってたからなw >>774
液体水素の取り扱いが大変すぎて最初から無駄だと分かってた デンソーにパワー半導体作らせるよりローム辺りと提携強化した方が良いんじゃないの 12月でガソリン補助金打ち切りだからな
200円超えるよw やりよう無くね？
それ以上に船のエンジンにハイブリッドの技術移植するべきだな
動力源２つあるのは安心だし 開発は好きにしたらいいけど、電気自動車自体売れるかどうかは別だけどな(´・д・｀) BYDがいくらで出してくるかでトヨタの命運がきまる
コンパクトタイプのドルフィンを200万円以下で出してきたらトヨタの電気自動車は完全閉店へ >>777
電気代が日本の比じゃないほど高騰してるから無理
今更あれこれ理由つけて延期検討してる >>764
テスラはBlackberry
トヨタはガラケー
覇権取るのはApple, Googleだろう 関係者の時点でもうね・・・
ただの部外者でしょ・・・ テスラはアフターがやばいからなぁ
使い捨てメーカーにはなってほしくないわ わりと有名な音楽家の人も。テスラ楽しく乗ってる
みたいだから、あまり知りもしないであーだこーだ
言わない方がいいんじゃね？
テスラ、2台持ちになってしまった！。電気自動車ならではの
乗り心地にワクワクが止まらぬ。
https://twitter.com/Aki_Matsum0t0/status/1578715279319629824
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) トヨタ擁護しないと日本の経済に大きな穴ができるのは解るけどもう遅くね?
テスラのことお前ら笑ってるけどこの速度で黒字になるってことは別の企業が新たに参入する可能性があるってことだぞ EVへの補助金を廃止した国が出てきているからEVの先行きは暗いだろう 金持ちが税金優遇されて補助金で安く買える
EV買えない貧乏人は金だけ取られていく
取る側と取られる側
世の中これで成り立ってるのよね トヨタが先行するとどうせ後からゴールを動かすんだから
欧米の主要メーカーがそれなりに統一規格を定めた後に参入するくらいでちょうどいいんだよね テレビCMやっても意味ないし売れるからネット広告とかにシフトした方がいい
少なくとも芸能人使ったら反日活動家に粗探しされて無駄金使うことになるから。 >>794
どうせ日本じゃもう車は売れない
車買えるのは金持ちだけだからどのみちそんな日本のためにガソリン車用意してくれる酔狂なメーカーもなくなっていく
頼みの綱のスズキがある限り大丈夫かもしれんけど >>773
バカかトヨタも日本市場を見て仕事していない トヨタだって大半は海外の売り上げなんだからしょうがないね
とっくに日本のマーケットなんて重要視されてないし、こんなんにお付き合いしてたら一緒に沈没していく >>815
ジャップは一家に1台電気自転車の時代へwwww ネットの回線スピードやハードディスクの容量のように益々バッテリは小型軽量化スピード化されているね で、電気はどーすんの？
発電所止まっちゃったら？？ >>820
ガソリンスタンドも営業できなくなるから世の中崩壊するだけのこと ノセられちゃいかん。
ノセられて言うこと聞くフリだけにしとけ。 G７脱退するんならガソリン推しの願いもかなうだろうな トヨタが世界を見据えて本気でEVに向かうとしたら、
日本はどうなるんだろうか？
マンションやアパートでは充電設備が全く足りる気がしない。
立体駐車場に後付けで充電設備を積めたらいいけど、そんな話聞いた事無いからなー >>234
＞全力加速したら15分冷却しないと次の全力加速ができないポンコツ
サイバーフォーミュラみたいでカッケーw >>798
電気は様々なものから作れる、ガソリンで認められているのは石油だけ >>372
そもそも日本のものづくりって匠の技とか言って独りよがりの製品作ってるだけだからな
匠の技より普通の技でも値段が安い方がいいに決まってる >>825
変えていくしかないんじゃね？
変わるのは嫌だとか言ってばかりだと完全に世界から取り残されて滅びるだけ >>829
変えてくしか無いけど、都内のマンションとか物理的に無理じゃんという話。
車の為に、マンションを取り壊すわけにもいかないだろうし >>825
日本や発展途上国には安いＨＶ、先進国にはＥ∨を売るから関係ない。 トヨタは国内需要では生きていけない
共同体か連邦が必用となる
ＧＤＰベスト２０
年間国民平均：２０２２年度版
27位 39,301.07＄ 日 本
1位 136,701.40＄ ルクセンブルク
2位 100,129.45＄ アイルランド
3位 92,248.64＄ スイス
4位 89,041.59＄ ノルウェー
5位 72,794.91＄ シンガポール
6位 69,422.38＄ アイスランド
7位 69,227.11＄ アメリカ
8位 68,621.64＄ カタール
9位 68,202.07＄ デンマーク
10位 63,464.11＄ オーストラリア
11位 60,815.54＄ スウェーデン
12位 57,996.91＄ オランダ
13位 53,774.20＄ フィンランド
14位 53,332.27＄ オーストリア
15位 52,151.93＄ イスラエル
16位 52,015.07＄ カナダ
17位 51,849.34＄ ベルギー
18位 51,237.64＄ ドイツ
19位 50,196.20＄ サンマリノ
20位 49,865.35＄ 香 港 >>827
考えてみたら、石油を精製して、軽油やガソリン、灯油、重油が出来るというのに、
車でガソリンを使わなくなったら、それを何に回す >>831
土地の利用方法が高度化してる都市部で共通する課題だと思うけどね。
ニューヨークなどの大都市はどこも土地が無くて大変だろうに。 >>835
その充電器を10台20台接地するためには変圧器が必要になる
その変圧器の値段は1000万くらいするよ ガソリンの値上げが続けば
貧乏人こそEVに乗り換えるしか選択肢が無くなるんだよ。
ガソリン1L５００円になったら乗れないだろ？ >>835
で、充電器が10万円というのは製品の価格で、工事費はほとんど含まれてない
配線の引き回して舗装をやり替えたり壁を壊したりするから工事費は結構高くなるよ 日本は色んな事情で急激増えることはないから海外のバカニュースみたいなことは起きないだろ
日本はハイブリッドで時間稼ぎして下請けを徐々にリストラしていくんだろ
ギャーギャー騒ぐのも時間稼ぎで水面下ではシフトしてるだろ 日本改造で新幹線をすべてに作る、日本を全ての橋、トンネルで繋げ
全国に高速道路を整備し、国産自動車メーカーを作り走らせる
と
無謀とも思われる計画をやってのけた昔に比べて随分と日和ったもんだな >>838
LPGと原油の相場の変動はおよそ一致してるんだがな。
ガソリン価格が高騰して電気代が変わらないとか考えられないw >>842
近代人がセクハラ、パワハラ、LGBTを持ち込んだように
ガソリンがあろうが、CO2を排出するなと怒られたら作れない 向かいの家が青空駐車場で毎日Jeepの充電しててめんどくさそうだなと思ってる >>835
10万ってのは普通充電（200v）だから長時間充電となるので、クルマ一台に付き一台必要。
駐車場が100台なら1000万だね。
急速充電なら500万程度なので、急速充電機をシェアする感じになるのでは？。 >>837
補助金つけるだろ
水素ステーションは7億円だよ 充電器10万って本体代みたいね。
仮に青空駐車場に設置するとしたら、基礎打って、配線回して、小柱立ててメーター設置して、
東電と給電契約配電を引っ張るのを考えたら、+20～30万くらい掛かるんじゃないかと。 日本は本当にアホだな
シャープ社長「iPhone？同じ物を作れるけどあんなもん売れないから作らないだけ」
↑
この経験から何も学べてない トヨタならEVはすぐ作れるって言ってた奴は反省しろｗ >>850
今は3000万で出来るぞ、水素ステーション。 >>853
HV車って中身EVだし、ミライも中身はEVなんだけどｗ >>853
作れるし作ってるだろ
競争力が無いだけ >>849
エンジンだけすげ替えればいいだけじゃないかと。
電池は燃料タンクを外せばいいだけだし。 デカいラジコン作る感覚で車作らないとダメだろ。
トヨタはまだ車をEVにしようと無駄な事してる。 >>833
輸入しなくなるか、火力発電所で使うかだろうな。 きっと10年後はテスラと中国のパンツみたいなメーカーが自動車業界の中心になってるだろうな
トヨタは今のFordみたいな感じになる >>855
BEVな
水素なんて終わってるし
HVの技術なんて何も役に立って無いことはトヨタが証明済み >>857
だからそれじゃ中途半端で競争力が無いだよ
テスラはもっと効率化してるって話 >>825
本気で30%程度をEVにするつもりなだけだから
残りはガソリン車だったりプラグインハイブリッドだったりハイブリッドを製造する
しかも車総数の10%くらいがEVになった時点でインフラに限界がきて
EVの販売は下降の一途をたどる >>825
太陽光発電による電気分解で水素を発生させて発電するシステムを作ってマンションや駐車場に設置するんじゃないかと。
すでにウーブンシティでやってるけどさ。 >>819
バッテリーの進化が一番遅い。
そして、そのバッテリーの改良をしてるのが日本の企業というジレンマｗ マジで10年後日本だけガソリン車乗って外人に笑われる未来しか無い
アホ民族ですわ >>866
完全に中国と韓国にシェア持ってかれてるよｗ 日本の主張が正しい事は今まで沢山あったが世界で覇権を取る事は無かった
「ハイブリッドの方が環境に良い」
そんな主張は無意味 >>803
初期不良の不具合なのにバッテリ交換代が数百万でダイナマイトで破壊してた人いたなｗ >>848
100台もいたら急速充電１台で済むわけないだろ
そもそもいちいち時間になったら繋ぎ変えとかやってられないし >>861
それとトヨタがEV作れないのに何の関係があるの？ >>866
まだこんなアホな事言ってんだな
韓国はバッテリーに投資しまくってLGは新会社LGエネルギーを作って今や時価総額10兆円企業だよ
ガラパゴってるなぁ 欧米で脱EV始まってんのに、このスレは何周遅れなんだ？w >>865
太陽光で発電して、その電力で水素を作って、また水素を燃やして発電するって無駄じゃね？
って思ったけど、水素にするのは蓄電のためかな？
コスト高そうって思っちゃうけどな。
一次保管とはいえ、水素の扱いはやっかいだろうに。 >>863
元の車種が売れてるのなら、競争力あるだろ。
ユーザーが機関で選んでるとでも思ってるのかｗ
デザインやオプションだろうが。 >>869
トヨタのエンジニアがハイブリはevの1/3しか環境性能がないといってる >>865
https://news.yahoo.co.jp/articles/07ad185043944500a2c3edcfdeee96179c88523d
静岡県裾野市は2022年10月11日、
トヨタ自動車が建設中のウーブン・シティと連携したまちづくりを進める
「次世代型近未来都市構想」の廃止を発表した。
その理由について「実用化のめどが立っていない先進技術も多く、
市民生活の現状にそぐわないと判断」と説明した。
これは？ >>868
ナイナイｗｗｗ
あいつら基礎技術研究やらないから素材産業は全然駄目だもんｗ テスラだけではない
BYDは確実に中国で覇権をとる >>870
だからって新規に工場を作る必要無いだろ。
大半の部品は燃料車もEVも同じなんだから。 >>875
2022年9月には米国ニューヨーク州で、2035年までに純電気自動車、
プラグインハイブリッド車、燃料電池車以外の内燃機関を積んだ車両の新車販売を
完全に禁止することを決定しました。
どこが脱EV？ >>872
水素は1時間に3台しか補給できない
EVは寝てる時に充電するという運用だから急速充電器に殺到することはないよ ガソリンエンジンで発電してEV動かしてるのが現実w >>877
その元の車種が売れてたのはコスパや性能が良かったからだろ
コスパでテスラや中国に勝てると思うか？
性能もEVだと日本企業の長所が出難い
大ピンチなんだけど >>874
ぷぷっｗ
LGがバッテリーの改良出来たって話は全然聞かないし、新しいタイプのバッテリーを開発したとも聞かないけどなｗ
投資って、生産設備の拡大で生産量を増やすだけだろ。 >>884
州www
国単位で脱EVしてるの知らんとかヤバ過ぎるw 水素は扱いが難しいから限定的な用途にしか向かないだろうな。
水素発電所でも作って電気供給が理想的では? >>889
具体例示した方が良いと思うよ。
アメリカが脱EVをやってるという。 >>889
またネトウヨ動画に騙されてるお客さん来てるwwwww >>890
今年の
車載用バッテリーの世界シェアね 昔の日本は技術で抜きに出ていたが
今はもう無理、これから戦略を見直したところで先は見えてる・・・ >>890
日本人「リチウムバッテリーでノーベル賞取ったのは日本だから！」
うん、金を稼いでるのは中国韓国だよね？ >>892
欧州の方な
アメリカはそもそも国単位ではガソリン車規制してないだろw
てか情弱過ぎんか？5chで何度もスレ立ってるのに
普段5ch見てなくてどっかから頼まれて書き込んでるの？ ホンダですらLGからバッテリーを買ってんだけど
危機感無いなら好きにしろ >>876
すでにエネファームでやってる。
ガスでお湯を沸かして、その時発生する水素で発電するシステムで電気代が半分になる。
ウーブンシティの場合は水素は夜間電力を作るための蓄電用だな。
水素タンクについてはトヨタが特許を開放したおかげで中小のメーカーもタンクを作れるようになったからコストダウン出来るかもね。
設置型だから車ほどシビアでは無いだろうし。 中国の安いのをトヨタブランドで売ればいいのでは？
日本人の一般的な走行距離なら自宅充電でも余り困らないんじゃないかと思うし >>898
お前が>>875で欧米って書いたんだよw
欧米って何かわかる？ >>878
情弱乙ｗ
トレーラー型の水素ステーションってのがあってエネオスに設置されてる。
これの価格が3000万ね。
埋設しないので安く済むし故障したら丸ごと交換出来るようになってる。 日本がどれだけEVの欠点を指摘しようが流れは絶対に変えれない
捕鯨と一緒だよ
流れは常に欧米が決める
だったらその流れにいち早く乗って先頭に出るべき
当たり前だろ >>880
ウーブンシティは実験施設だから静岡市が参加しなくても実験は出来るよ。
そもそも、それってウーブンシティそのものじゃなくて、ウーブンシティを使ったインフラを周辺自治体にも広げるって話だし。 >>906
エンジンがデカすぎでラゲージスペース棄てても
満タンでも50kmしか走らないあの水素自動車の事ですか？ >>885
豊田市にある水素ステーションでミライが補給してたのを見てたけど5分かからなかったけどな。
1時間に3台って何の話？ >>901
知らんかった。。。
エネファーム、流石導入コストが200万とか掛かるだけあるね。 コロナの自粛規制と一緒でEVなんて不便な乗り物法律で規制でもかけるか税金優遇でもしない限り普及しない
車総数の10%〜30%くらいがEVになった時点でノルウェーですら限界がきて規制や優遇なくなるから
結局ガソリンやプラグインハイブリッドは今後もメインとして使われる >>915
前の車が補給してからインターバルがある
要は直ぐに入れることが出来ない ハイブリッドと違って放充電激しそうだけど電池は、何年持つの？2年？ >>887
性能ってエンジンだけの話だと思ってる？
それにガソリン車にモーターを積んだら、たいていは走行性能は良くなるぞ、特に加速は。
違いが出るとしたら電費だな。
EV専用車って樹脂部品を大量に使って軽量化してるんだけど、そのせいで一度燃えると一気に燃え上がって消防車でも消火出来ないぐらい可燃性が高い。 >>912
反捕鯨が逝ったばかりだろ
アホなんか？ >>920
テスラは３０万キロ持つよ
トヨタはシラネ >>890
そんなの技術のブレークスルーで簡単にひっくり返るよｗ
韓国も中国もリチウム電池の生産しか出来ないじゃん。 >>924
そのブレイクスルーって全個体電池じゃ無いよな？ >>921
トヨタがテスラから逃げ出した理由がそれだもんな
アルミやプラスチックで車体作るとか狂気よ
問題になったら絶対責任押し付けられるし >>919
何嘘言ってんの、2台補給待ちしてたけど、すぐに次の車に補給してたぞ。 >>928
アルミはともかくどこのメーカーもプラスチックのボディパーツあるでしょｗ >>920
リーフだと2年ぐらいでセグメントが6割ぐらいになるな。
だから中古で売りに出されてるリーフは2万キロぐらいのが多い。
電池を交換すれば、もっと走れるだろうが電池交換代が高いのよね。 【テスラ販売台数】
2020 50万台
2021 100万台
2022 150万台
こんなペースで増えてる
あっという間にホンダ程度を超える勢い
コレが世界の潮流だからな >>923
あの、華奢な車体で30万キロも走れるようには見えんがｗ >>928
その技術をトヨタも使うことを検討と
>>1に書いてあるが？ｗｗ >>926
現在有望視されてるのはマグネシウム電池だな。
安いし海水から無限に製造出来る。
全固体電池は充電時間を短縮するバッファとしては使うだろうけど高価だしね。 >>933
電池寿命の理論値だろ
車体は保たんだろうな 韓国は既に全ての家庭で200v充電が出来る
日本は100vだけ
日本の遅れた現状を認識すべき 実家に帰省するのに、途中バッテリー充電が必要な時点でevは購入選択肢にないな。
充電時間がネックすぎる。 トヨタは後追いでいいんだ
絶対の信頼性こそが豊田なんだからな >>930
中華とかはボンネットとかドアもプラスチックなんですわ
テスラも炎上事故起きまくったから今はアルミ止めて鉄製 >>936
ミライは燃料電池自動車ね
水素自動車じゃないよ >>930
プラ素材も不燃性のを使ってるよ。
ヒョンデのアイオニックは樹脂部品が内装とかはABS樹脂みたいね、EVは価格が高いから必死にコストダウンしてるけどドライバーの命までコストダウンすんなよと思った。 自動車産業の先行きが見えないので
それを継ぐ産業として防衛産業を早急に育成したいよね >>935
いい加減確立されてない技術で夢見るの辞めてもらっていいですか？ >>944
半地下でもだよ
韓国は200vが主流だから
そしてEVの充電は200vが基本
日本はスタートにすら立ててない
マジでやばい >>934
記事書いた奴の妄想だろ
今はテスラですら使ってない >>937
近所の外車ディーラーにテスラのモデルSが入荷してたので見せてもらったけどボディーが凄く薄いし部品が何もかもが細いんだよね。
凄く軽量化されてて耐久性に疑問を持ったよ。 >>942
あー、ごめん。
水素自動車って、水素エンジンを動力とした車の事か。
失礼。 >>949
ギガキャスティングはテスラは普通に使っているが？ｗ テスラすっ転んで今やシュウマンに秋波送ってんじゃん。もはやオワコンなのは明白。 >>938
家庭用の200Vはブレーカーの容量が少ないから、そのままEVには使えないぞ。 早くもリチウムバッテリーを諦めて個体電池にワンチャン賭けるのやめろよ......
パナソニック何やってんだろ >>942
マツダの燃焼型でも航続距離120kmだけど、50kmってどこの車？ >>947
新しい技術の話をしてるのに話をそらすなよｗ
よほど都合が悪いようだな。 >>951
それでもマツダのロータリー水素でも満タンで120km走れるぞ。 >>958
電気の授業、嫌いだったなー。
W=V×Aだったっけ？
100Vか200Vで蓄電の速度が違うのは想像できるけど、
Aって実際なにに関係してくるの？ >>941
鉄使ってるのはコストダウンの為だろ
高級グレードは今でもアルミ >>885
頼むから横槍入れるなら>>848から読んでからにしてくれ >>952
それならテスラ車はまだ危険ってことになるぞw
車体じゃなくて一部の部品の話だろ？w >>963
ギガキャスティングはシャーシね
それをトヨタも検討と書いてあるｗ >>938
凄いじゃないか。
じゃあ、もう日本に関わる必要なん無いから帰国すればいいのにｗ >>929
供給能力の制限がある
中規模で6台/h、小規模だと3台/h、移動式だと2台/h
https://industry.iwatani.co.jp/gas_equipment_category/hydrogen-station/
プレクールしているタンク容量によるけど例えば小規模ステーションで3台連続で補給したらその後50分くらいは待たないと補給できない
人を嘘つき呼ばわりする前にもう少しまともな知識を持たないと恥かくぞ >>960
100vとか200vがホースで言う水圧、水の勢いだな
アンペアは水の量
ほっそいホースから水が勢いよく出てる＝V高めだけどA低め
すげえ太いホースから水がダラダラ出てる＝A高めだけどV低め
ぶっといホースから物凄い勢いで水が出てる＝AもVも高め >>594
そりゃ不具合しかネタにならんから... >>960
アンペアは最大消費電力だな。
これが大きいほどエアコンや電子レンジなど大量に電気を消費する家電を同時に動かす事ができる。
200Vでもアンペア数が小さいとEVを充電中は家電が一切使えないとかなるからね。 >>938
今の日本で200V来てない家って古民家レベルの家しか無いだろw >>968
移動式ってトラック型のやつじゃんw
トレーラー式はもっと早いよ。 >>972
100Vを200Vにするのはブレーカー2つを1つにまとめれば出来るけど、容量は基幹ブレーカーの容量と契約電力を変えないと駄目だよ。 >>950
テスラモデル S ってもう販売から10年経ってるぞ意味わかるか10年10万キロ実際に余裕だったってことだよ >>969
わかりやすい。ありがとう。
Aも高くないと、EVへの給電には足りないって事ね。 >>974
うちの自宅は、確か電動シャッターがあるから200Vのブレーカーが別にあったはず。
戸建ならそういう家もあると思うわ。 >>975
その10年前に発売された車は今も走ってるのか？
不具合が多くてスクラップになってるのが多いようだが。 >>968
現状のミライの普及率なら、その程度でも十分だろう。
もっと普及したら水素スタンドの供給量やプレクール用のタンクも複数にするとかあるだろうけど。 まあテスラはいとも簡単にトヨタの利益超えちゃったからどうしようもないよねw >>980
10年ってガソリン車でも乗るのは危ないぐらいなのに、そんなに走ってるモデルSって実際あるの？ >>973
> トレーラー式はもっと早いよ。
ソースよろしく >>981
高級車路線だと利益率は高いからなぁ。
トヨタの営業利益ってレクサスのぶんも入ってるんかな。 >>984
そもそもレクサスはもうテスラの半分しか売れなくなっちゃったディーラー営業してるのにw >>985
走行キロ数とかわかるのなら貼ってみて。 >>987
スマホだから無理自分で検索できるだろって検索するだけだぞw >>938
無知って恥ずかしいね
大概の家のリビングにはエアコン用の200Vが来てるだろ >>15
都内にいたらそこそこ見かけるゾ
Tっぽいマークがテスラだゆな？？ ちなみに10年10万 km 走ったレクサスはテスラと違ってゴミみたいな値段でしか売れないw >>974
知ったかすんなよw
普通の家は単相三線で引いてるから200V取り出すなんて普通にできるし契約も変えなくていいぞ
まあEVの充電に使うなら契約アンペア数の見直しはいるだろうけど >>979
だから不充分なんて言ってないよ、そもそもほとんど稼働してないステーションだらけだし
俺は3分間隔で充填出来ると思ってる>>929のアホさを指摘しただけ >>704
トレーラー型の給水機って事
つくばの耐久レースで使ったようなやつ
>>706
EVは、事故でもないのに炎上する
>>740
熱化学分解というのがあってだな アットホームで検索しても電気自動車対応マンションは神奈川県で
たったの4件、このペースだと100年以上かかるんじゃね？
と思うくらいのお寒い状況、おたくの地域はどうよ？
https://www.athome.co.jp/mansion/shinchiku/tag/electric-car/kanagawa/list/ >>995
ガソリン車はEVより炎上している
多すぎてニュース記事にならないだけ >>996
一番上の物件で、全32戸で、充電設備は2台分だけ・・・・・
ダメだわw >>758
会社発足時に、各国有力者マスコミ関係に未公開株配ってたんじゃね？
BYDもやってる気がするけど
>>804
タイガーウッズ氏は、スポンサーの車に乗っていて災難に遭ったなぁ
>>811
そうそう、それでトヨタが伸びてくると、またルール変える >>475
トヨタの通期営業利益は3兆円だから3ヶ月で5700億円って事は無いと思うが。
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