「マツダの車」これ、誰が買ってんの????? [633829778]
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マツダ オフィシャルウェブサイトhttps://www.mazda.co.jp
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ロドスタ・CX-3・CX-5・CX-8を買って乗ってる自分としてはまあ同感なんだけど
どうせ荒れるから低まっておけば良いんだよ トヨタはリコール台数半端なく多いからな
まぁ販売台数が多いからでもあるけど
品質は良くはないわな トヨタが特別悪いもんではないよ
どのメーカーももう海外部品ばかりだからな
クラウンもゼロクラ後期が一番完成度高くて
クラウンで一番良い車だったって整備してる人が言ってたわ >>905
ありえねえよw
具体的に海外部品ってなんだ? >>887
NCで速くすれば文句言う
ND で遅くしたら『変わらないなら買わない』
ロドスタ乗りってこんなのばっか >>906
三菱重工の工場もあるからギャランタクシーもいた
トヨタ日産のタクシーも普通に走ってたし40年くらい前の広島のタクシーはカオスだった >>800
中身を見ればわかるけど124は高くない 五味のシビックとの比較の動画最後までちゃんと見てない奴多いな
五味自身が最後の方で「価格差は感じたか?感じた」って自問自答してるだろ?
価格差を感じたってことは120万安いなりの良さしかなかったってこと
安いなりってのは、コスパが良いとかとは違うんよwww >>909
じゃあ同じNA6を手に入れるかと言えばそうでもないよ
NA8の1型2型、NBのBP,B6,ターボモデル、NCは後期がいいかな、NDも欲しいが
NA6にNA6を足す選択はないな部品取りで1台持ってたけど >>884
は?アホなのか?
リコールの話は俺から始めたものじゃないぞ
横から話の枝葉に噛みつくなやアホ >>868
トヨタ以外を指名買いする奴らはそんなの気にしないw ヂーゼルエンジン作ってるなら
パジェロのショートの2.8Dターボみたいなの作ってよ ペットネーム棄てて型式番号みたいなのってボルボに憧れてる? >>100
V形2気筒でマグネシウム合金製のエンジン載せるぞ >>918
これは何が凄いエンジンなんだろ
馬力トルク燃費は2.2Dより低いみたいなんだけど耐久性とかなのかな NBロードスター
↓
NCロードスター
↓
RX8
↓
アクセラ
と乗り継いだが、どれもええ車だぞ
アクセラはブレーキの効き方が好みじゃないけど・・・ ロードスターRFは屋根開かないフツーのクーペにした方が良くないか?
https://i.imgur.com/Lanbijv.jpeg >>925
スポーツカーにあまり興味無くて普通の車ばかり乗り継いだけど、このロードスターはカッコいいなと思う >>925
現代に蘇ったロータスエランだから受けたんであって、屋根付けたらあかんのよ >>915
お前が最初にトヨタ車は整備に手をかけない信頼度が高いと言い出したんだろ? >>919
ドイツだと以前はカペラ、アテンザ系は626
ファミリア、アクセラ系は323
プジョーとか205とか色々あるわな
マツダは海外と名前を統一しただけ CX-60試乗した
言われてるほど低速悪くない
ハンドルも軽かったしかなり静かだった 松田さんはマツダ買わないような気がするなぁ。
スズキなんか深刻な問題やと思うけどなぁ。 7年90000km乗ったアテンザが下取り30万で草 マツダのミニバンは面白みは無いけど真面目な印象がある、まあビアンテみたいなふざけた車もあるけどさ
オートフリートップの進化版とスカイアクティブディーゼルを載せたミニバンが見たかったな >>898
そのトヨタ車、ダイハツだぞってwwww >>935
そんなもんじゃない?
年間15000kmならよく走ってるし イキリーマンが買いがち
もちろん走りも期待を裏切らないクズ ロードスターのファニーフェイスはブランド確立してると思う
Zや86がファニーフェイスで追随してるのはちょっと悲しい DPF再生中に出来るだけstop&goしたくないから一旦停止できちんと止まらず切符切られました。
6年目のデミオディーゼル。 カープしか脳ミソにない広島土民共が作った車とさよう乗れるな(笑) スズキ乗りからみると
なんか皆、必死だよなって
マツダもトヨタもあれもこれも
クルマなんて動けばいいじゃん? マツダ乗りはハンドルこじってクネクネしすぎだな
もっと落ち着いて運転した方がいい 渾身のCX-60も足回り糞すぎて大ごけしそうだしなw
ほんとどんな奴が買ってんだよって思う スペックと価格を考えればなかなかいいと思うけど後部座席の突き上げやばいらしいね
最近のマツダって煮詰めないで発売が多い
それなのにツダオタが褒めてマツダが年改で褒めてたツダオタを否定するパターンばっかり >>16
ホンダを買うならマツダのほうがいいかな
ディーゼルは避けるけど >>952
トヨタも昔から煮詰めてないけどね
煮詰める気があるのかないのかよくわからんのはどこも同じか マツダはハッキリ言ってディーラーが酷い
今までホント色々あった
でもロードスターはマツダしか売ってないんだよね
会社としては全く評価できないがロードスター以上の車は無い
もうロードスター20年乗ってるよ >>925
昔血迷ってロードスタークーペ(笑)売ったけどね
全然売れなかった 初見で営業マンがタメ口だったのはMAZDAだけだわ >>957
?
NBなら限定だし即売り切れでプレミア付いてたはずだが あくまで欧州車風
つまり真似なんだよな
FD3Sやロードスターだってイギリス車の真似だし
FC3Sはポルシェの真似
半世紀以上車作ってるのに日本車には独自のデザインアイデンティティがない どこも初期ロットは避けた方がいいな
後期で買うしかない >>961
20年以上前の車種出して何言ってんの? >>956
自動車業界行きたい人はトヨタを選ぶだろう。それ以外は大した人材は集まらないだろう。特にマツダはロータリー車やロードスターなどマツダでないと買えない車があったので割と強気だったりする。売ってやるよ的な人がどうしてもできてしまった歴史がある。 >>961
最初は皆そんなもんだろう。工業製品は真似から入っている。昔のトヨタも同じだ。現在の国産車は独自のデザインだろ。最初は形全体を似せた時代から後ろのライトの形がベンツに似てるとか部分的なコピーを経て現在に至っている。 マツダはあのカモメマークを廃止してもっとシュッとしたカッコいいエンブレムに変えろ
ホワッとしてて車体の雰囲気と合ってないんだよあれは 豚じゃないからBMWじゃないとか…
今のツダはBMとアウディのデザイン手法を混ぜこぜしてるだけじゃん
ロードスターは昔からS2を踏襲してたりするが マツダに対してネガティブなイメージ持ってるのは
おじいちゃん、田舎のおじさんおっさんで
田舎ほどこの傾向が強い
都会に行くほどマツダ車をよく見るようになるが
地域情報の格差だろうな >>970
空力を極めれば同じ形に行着く。どのメーカーも似てくるのは当然。 >>970
元のレスが雑だから返しもそうなるでしょ
メーカーのデザインに統一性を持たせる手法ならホンダがバブルの頃にやって止めたやり方だけど
正直なところ今のマツダはマツダ車とは分かるがはっきり何か車名は分からないねデミオは小さいから分かるけど
ってなると初期のCX-5の乗っててもはっきり古いマツダとか認識されないから良い面もあるだろうが >>971
田舎は所得が低いから最近のマツダ車は買えないんだろう
だから認識がアップデートされずに昭和レベルのまま 500人働いてる弁当工場に務めてるけどちゅ謝場見ても松田車全然見ないな >>977
不思議でも何ともない
F1とか皆似てくる >>976
バブルの頃のホンダデザインの統一性?
…ああグリル共有化してコスト削減とかそういう? >>986
フォーミュラ持ち出してくることの滑稽さを理解してないw しかしマツダ車は人気だな
トヨタやホンダでスレ立てても、完走とか絶対にないだろw >>987
アコード、ビガー、インスパイア、アスコットとかその辺 国産だとよく見るのはトヨタ、スズキの二強
その下にマツダ、ダイハツ、ニッサン
スバルはなんか少ない
ほぼ見なくなったのは三菱 ロータリ-ク-ぺは
大久保清の愛車
本麒麟ぐびぐび マツダは韓国人デザイナー使ってチョン顔デザインになって臭www ヒュンダイ辺りのデザインと同じ匂いがするw マツダってスレ完走するほど人気なんだな
車板でもないのに レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。