車が走行中 ホイールがはずれる どこのメーカーとは言わない(画像あり) [144189134]
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>>60
引っこ抜くスペースが無くてハブを外す必要があるんだと
ベアリングと工賃で15000円とかになる 昨日日本に数台しかない新型のヒュンダイをはじめて見た
ラッキーなのかアンラッキーなのかよくわからん気持ちになった ヒュンダイの車にTRDとかNISMOのステッカー貼って走りたい
あと無限もAMGもケーニッヒも ものすごいグリップの強いタイヤとものすごいトルク出力でいきなりフルスロットルだとこうなるかも 次はKDMの流れになるから
200万のヒュンダイ新車を買えば数年後中古として1000万くらいになりそう
俺は5台くらい買っとくわ
5年後で4000万とか胸アツ マグ鍛みたいな壊れ方
鉄チンより重くマグ鍛より脆い奇跡のアルミホイール? >>61
ホイールは走行中の衝撃吸収してまた円形に戻る強度と
耐久性と+軽さを追求して走行性の上げているパーツ
>>1の画像の破損の仕方は明らかな技術不足、製品の不良 ボディに傷ないしホイールだけ走行中の衝撃でボッキリスポーク折れたんだろ
クソダサガイジ仕様なのが韓国の車ってか作るもの全てそうだろ これ純正品がJIS規格通ってないなぁ。
駄目だろ。こんなの売っちゃ。 劣化パクリって見よう見まねだから外側だけ似てたらOKになるあるあるすぎるある
水車とか橋とかもそうだったな >>59
アルミホイールはこのマークが無いと車検通らない
他にも刻印あるっぽいが
トラックや最大積載量、車輌総重量でJWL-Tと刻印が無いと車検通らない
軽貨物はTマークが無くても大丈夫 >>95
そこまでやらんでもバックプレートの一部を切断すれば出来る
俺は何台かそれでやった WRCだと岩とか歩道の縁石とかにホイール横をよくぶつけててあっさり割れてる。OZの超高級ホイールだけど値段関係ないって感じ。 >>132
マジかそれはありがたい情報
初めからプレートに穴開けるとかしてくれればいいのに
酷いぜホンダ 鍛造品の形パクって鋳造で製造
強度計算はしてないってとこかな >>136
キャリパー外した所のバックプレートが一番薄いからそこら辺を切断するなり削るなりすると良いよ 新車買う時オプションでアルミにしようとしたら、スチールの方が性能良いしその方が安く済みますよ
と言われてスチールでホイールキャップにしたわ >>141
やっすい鋳造のホイールだと鉄チンと大差ないかむしろ重かったりするしね。
鉄チンより見栄えがいい気がするから選ぶだけで性能的なメリットはほぼなかったり。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています