知床観光船カズワン──船体に多数の傷や穴、亀裂が見つかる [902666507]
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知床半島沖の観光船「ＫＡＺＵ Ⅰ（カズワン）」沈没事故で、１日に船体が陸揚げされた際、船底で穴や亀裂が見えましたが、船体の穴や傷は相当数あり、船内を区切る“隔壁”に穴が開いていたことも新たにわかりました
捜査関係者によりますと、船体が２回、海底に落下した際にできたものも含め、船体の穴や傷は相当数、確認されているということです。
さらに、船内を区切る隔壁に、人為的に開けられたとみられる穴が見つかりました。
こうした穴が開いていると、どこから浸水しても、水が一気に広がる状態で、捜査関係者は、沈没原因の究明について、何か月もかかる可能性があるとみています。
一方、別の関係者は隔壁の穴について、大きさは人が通れるくらいと話しています。
第三管区海上保安本部の元本部長で、日本水難救済会の遠山純司・常務理事は隔壁について「一般的ですが、こういう（カズワンのような）小型の船であっても、船の底空間というのは、いくつか区切られている。区切られていれば、１か所、水が入ったとしても、すぐに沈没ということにはならない」と話し、隔壁が壊れていたり、人が通れるような大きな穴が開いていたりした場合、沈没原因の一つになりえると指摘しています。
その上で、捜査については「船にある全ての穴、亀裂、それから船体の上の方にあるハッチとか、扉とか、これがどういう状況になっていて、そこから水が入った可能性があるかというのは、全て確認する必要があると思う。傷を一つ一つ、科学的に分析しながら見る必要があり、早くても半年、１年前後かかるのが通常のパターンじゃないかと思います」と、捜査関係者と同様の見通しを示しました。
以下略
https://news.yahoo.co.jp/articles/7af48776d95eb8e7c41ae3480dba4f6fdc927c44 2度も海底に沈んで水流に揉まれたら何が原因かなんて判らんでしょ 故意に落としたのではないかと疑われてもしょうがない >>8
あー
船体内部の写真ないわー
あー
わかんないわー
大人の裁判舐めんな ＞船内を区切る隔壁に、人為的に開けられたとみられる穴が見つかりました。
人為的にって何で穴開けたんだ？ >>13
物置にすれば使い勝手が良くなるじゃん
シロウトにありがちな話 わざわざ鹿児島からやってきたアホな会社がおっとこしちまったせいで立証が不可能になった
せっかく技術力の宣伝のチャンスだったのに間抜けを宣伝しちまったしちまった じゃーお前らは曳航中に船落としたことないって言い切れるの？ >>4
隔壁の穴は中古を買ったときからあったと、知床まで回航してきた元船長が証言してるし
船首の亀裂は沈没前に、そこだけは絶対に直しとけと忠告したと元同僚が証言してる エンジンルーム隔離してない時点で浮かぶ棺桶だったんじゃねぇか >>24
俺がDIYで直した！
と社長さんが言ったら終わるなそれw ロシアの魚雷で沈められたとか騒いでた人いたけど、魚雷って100ｍ以上ある防水区画たんまりの軍艦を沈めるために作られたブツだから
カズ1程度のが喰らったら欠片も残らんよ
4:50あたりから
ttps://youtu.be/CLIf9jnO5Mg >>4
一回目に引き上げたときに全体撮影してるらしいから落としたときの傷はすぐわかる
それに重要なのは沈没の原因と沈没後の損傷の区別で、それは落としたの関係ないし
それが区別つかないならそもそも沈没した時点で責任追及できないことになる >>12
あとで社長に請求行くんじゃね、、？？
まさか捜索費用全額税金とかはないのでは 一回落っことしちまったのが痛いな
色々とケチがついちまう 軍艦以外は鉄やFRPのような沈む素材で船作るの禁止にしないか
強化発泡スチロールみたいなので作って沈めようとしても沈まない素材を研究しろ >>27
直さずに船下ろしたし、社長の命令だし仕方ないって言ってたとも証言してる >>30
ごめん
内部区画も含めた話をしてたんだけど言葉足らずだったね 落とした時に開いたんじゃね？
って言われても弁明の余地無しだよな？ 落として壊して原因曖昧にしておかんと検査した役人の責任追求されるしな
役人がお仲間ごと裁けるかねぇ >>39
部屋から部屋に往来しやすくなる
穴がないと一回上に上がって別の進入口から入り直さないといけない >>32
サルベージの義務は無いから無理
今後は保険制度の拡充で賄うしかないと思うが 仮に落として傷はともかく、穴が空いたとしてもその耐久力の無さはどうなのよ 人が通れるほどの穴
なんで検査で見つけられなかったのか？ 前の社長が中古で買ったときには開いてたらしい
元所有者はみつかるかな メンテも修理もしないで出航させてたんだろ
本部の無線まで壊れてたっつーし >>51
まぁ元々、瀬戸内で運用してた船だからな
そこらじゅうに船がウヨウヨしてるから、沈むまでの時間考えれば、それまでに余裕で救助されてるだろうし >>52
わざわざカネ使って上架してる写真あるのにナニ言ってるんだ？
FRPの修理は上架したら全部やるんだよ >>54
やらずに下ろしたんだぜ？
>>46の動画後半で証言してる >>12
このサルベージは国民全体を受益者と見なしてると思うよ
悪徳業者のせいで命を落としても調査により対策とオトシマエつけさせるぞ、という意味で
間接的すぎて腑に落ちないが 社長と弁護士は落下時に穴が開いた線で徹底的に逃げ切りそうだね しかしまぁ、ちょっとした土方の会社起業するだけでも許可取るのに法人起こして、その後は産廃の許可やらあれやこれや取って毎年年次報告やら講習やら役所参りだけでもウンザリなのに、こんなフザケた商売させといて今さら一斉調査もクソもないだろがクソ役人ども。
真面目にやってる奴らをコケにしてんのか？ 今の科学技術ならなんでも分かるだろ
ちょっと海中で引っ張ってる時に落としたくらいで何かが分からなくなったりはしないから どうせ救助間に合ってないし関係ないわ
そもそも寒さで無理やしな
大事なのはそこじゃない ＞さらに、船内を区切る隔壁に、人為的に開けられたとみられる穴が見つかりました。
😲 日本サルベージが落とす前にめちゃくちゃ証拠写真撮ってたから比較すりゃいいだけだ
早く解明してやれよな 一回落としちゃってるからなぁ
その時の傷だわで言い逃れできるし社長は強運やな KAZU Ⅰ 今回沈没
プロトタイプ KAZU Ⅰ
サイコミュ試験用 KAZU Ⅰ
KAZU Ⅰ 初期型(核バズーカ装備)
KAZU Ⅰ 改
KAZU Ⅰ 強行偵察型
KAZU Ⅰ 後期生産型
KAZU Ⅰ タンク
KAZU Ⅰ(完成機)
KAZU Ⅰ 陸戦型
KAZU Ⅰ 指揮官用
宇宙用高機動試験型 KAZU Ⅰ
KAZU Ⅰ ＭＫⅡ
KAZU Ⅰ 飛行試験型
高機動型 KAZU Ⅰ
KAZU Ⅰ (桂田社長仕様)
KAZU Ⅰ カスタム
陸戦型 KAZU Ⅰ 隔壁に穴とか…
隔壁の意味を知ってたらそのまま運行なんてありえんな なんでこれで出航しようとしたのか分からない
という結論になりそう 隔壁に人が通れるくらいの人為的に開けた穴
国交省がちゃんと検査してたらこんなの船検通る訳が無い >>30
傷なんて見る奴が見れば新旧の区別付くわ。 責任の無いコメンテーターやひるおびがうるせえんだよな 海上でぶつけた場合と海底でぶつけた
場合では、船体が受ける衝撃は異なるから傷を調べたらどちらかはわかるはず。 >>12
原因を究明することによって今後の事故対策や法整備などの
参考になる。それらが公益に叶っているという事だろ 大戦中の潜水艦でさえ180mなんて潜れなかったのに さらに、船内を区切る隔壁に、人為的に開けられたとみられる穴が見つかりました。
つまり操縦士が乗客もろとも山に突っ込んだ飛行機と似たようなケースか？ >>69
あー
燃費も多少浮きそうだしケチな桂田にはピッタリ 重要な事件だから専門家を大量投入して20年くらいかけてでも徹底的にやるべきだ やっぱりそもそも日本海の荒海で使う船じゃあ無かったレベルだな。前の社長と船長はそれでも安全面に気を付けていたから事故らなかったけど、ケチな新社長が新米船長コキ使った途端に大事故と。
周りのやっぱりやったか？と言う評判通りだな。 社長がメンテ代にケチ付けてやらせなかったんだろうな k田「クジラと吊り上げ後に落とされた時の傷だと思います」 まさか一度引き揚げた時に船底の画像撮ってないとか言わないよな？
撮ってないならちょっとどうかと思うわ >>83
人が通れるぐらいって言ってたから
たぶん出入りするためじゃね？
本来は密閉区画みたいなのがあって、そこに入れるようにして物置みたいに使ってたと予想 桂田マジでサイコパスだよな
全然体重変化なさそう
家に帰って生出し婚の嫁と産まれた孫みたいな息子さぞかし可愛がってそう
桂田の周りや被害者と被害者家族は苦しんでるのに >>28
信管が作動しないから爆発しない
近接信管でもね 一回落としてるんだからその時の傷とは違うと証明するのは簡単じゃなさそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
