米空軍が近接航空支援機を放牧する計画を推進し続けているにもかかわらず、A-10サンダーボルトの耐用年数を数千時間延長する頑丈な翼の新しいセットが到着しています。
ボーイングは、2017年に完了した最初の再翼化努力の下で173の翼のアセンブリを納入しました。
空軍が2019年に新しい翼セットを発注するまで、生産ラインは休眠状態にあった。
韓国航空宇宙工業との提携により、ボーイングは5月25日、ユタ州オグデンのヒル空軍基地に発注済みの新しい翼セット50個のうち最初の1個を納入したと発表した。
ボーイング社によると、空軍の整備士はすでに、より耐久性の高い主翼をA-10に組み込む作業を始めているとのことです。

中略

当時の米空軍参謀長マーク・ウェルシュ3世は2014年、空軍は2020年までの5年間の将来防衛予算全体で37億ドルを節約し、さらに必要ないアップグレードのコスト回避で5億ドルを節約できると述べている。
まるで合図をするかのように、空軍は毎年の予算要求でA-10の一部または全部を退役させる計画を浮上させ、毎年その提案は即座に議会の抵抗に遭っている。
第一次湾岸戦争で8084回出撃し、イラクとアフガニスタンの地上軍に愛されたこの機体に対する感傷に屈し、議会は何度もA-10を救助に来た。
また、A-10は近接航空支援用に設計された米国唯一のジェット機であるとも主張している。
空軍の予算削減を10回以上乗り越えてきたイボイノシシは、少なくともあと数年間は米軍の航空支援を行うことになりそうだ。
しかし、A-10の大部分を今後何年も使えるように多額の費用をかけて改良しておきながら、所属する空軍は5年以内に完全になくすことを望んでいるという不条理な現実は、ワシントンにおける防衛調達と兵力構成の議論がいかに不可解なものになるかを思い起こさせる。
冷たい現実は、もし空軍が望みを叶えるなら、何億ドルも費やして、耐用年数のほんの一部でも消費される前に捨てる予定の航空機の寿命を延ばしたことになるということだ。

https://www.thedrive.com/the-war-zone/new-wings-for-a-10-arrive-as-air-force-wants-warthog-retired-in-five-years
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