スズキ【ハスラー 改良】5月23日発売、ACC標準装備で138万7100円～、5MT復活ならず [423476805]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スズキの軽自動車「ハスラー」に一部仕様変更と特別仕様車「J STYLEⅡ」が設定され、2022年5月23日より発売される。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2022/05/hustler-202205-27.jpg
現行型ハスラーはSUVスタイルの軽自動車として、2020年1月にフルモデルチェンジ発売となり、2代目モデルの販売が行われてきた。
販売期間約2年半のタイミングで実施される今回の改良は、安全装備の充実、ボディカラーの再編などが主な内容となる。
特に安全装備では、アダプティブクルーズコントロール（ACC）［全車速追従機能付］と車線逸脱抑制機能が標準装備化される。一方で、電動パーキングブレーキの装備は見送りとなる。
また、全方位モニター付メモリーナビゲーション装着車では、すれ違い支援機能が追加される。
■5速MT復活ならず、マニュアル車の追加発売は見送り
パワートレインでは、追加が期待されていたマニュアルトランスミッション車（5速MT）の設定は実現しない。従来型同様に全車マイルドハイブリッド＋CVTが用意される。
通常ハスラーのグレードラインアップは「G」と「X」の2種類、エンジンタイプは「NA」と「ターボ」、駆動方式は「FF」と「4WD」が用意され、消費税込み車両本体価格は138万7100円～177万3200円となる。
また特別仕様車「J STYLEⅡ」は、インテリアおよびエクステリアで専用装備が奢られた上級グレードで、消費税込み車両本体価格は162万1400円～183万3700円でラインアップされる。
部品の供給状況が不安定な中ではあるが、ハスラーシリーズの月間販売目標台数として6,000台が公表されている。
■「ハスラー」一部仕様変更の主な特長
（続きあり）
https://car-research.jp/hustler/suzuki-11.html
>>1
イラネ せやろ
シガライターソケットぐらい標準にしとけっていうんだよな。
こんなん今時スズキ車だけだぞ。 今日すれ違うときセンターライン超えてきた奴はこれに全員乗り換えろ こんな物よりジムニーをガンガン作れよ
俺のシエラは何時になったら納車されんだ？ >>1
ハスラーはフルフラットに簡単にできるから車中泊に使える スズキ車の外装は好きだな。クロスビーとかイグニスとか ツートンカラーがハマる車種の1つだな
あとはキャンバスあたり 可愛い顔してるのが良い
四角くて武骨なのが良い
車高が高くないのが良い MTは絶滅したんだからもう諦めろ
復権することはないから 少し飽きてきた。
武骨路線はジムニーに任せてかわいい路線で攻めて欲しい。 ジムニー買えなくて妥協してハスラー買ってる人いるんだよな。これはスズキの戦略なのか？ MTハスラー乗ってるよ
正直、MTじゃなくていいわ
そんなに良いもんじゃなかった ブレーキホールド機能付いてる？
アレなしはもう無理だ 各メーカー勘違いしてるみたいだが軽四の良さは安いところだろ
150万で軽四買うくらいならもう少し奮発して小型車買うわ
売る方も買う方もバカじゃねーの？ いつになったらジムニーの5ドアでるんよ
早く欲しいわ あくまでカジュアルな車のハスラーにMTはいらなくない？
ジムニーとかアルトワークスに要るのはわかるけど 初代ほどは見ないよね
まあダイハツがタフト作ったのもあるか 初代はアラレちゃんCMでヒットしたんだよね
今はスペーシア全盛なのかね
でも、ACCは高速長距離ホント楽だよ。
これじゃなくてもいいし、ポンコツ乗りは今の新車に買い替えた方が良いよ 最上級グレードでないとLEDライトにならないのは普通？ハスラーはそうなんだけど。 >>39
スズキ「どうせオフ走らんしハスラー買ってや」 いい加減、ハイエースとかプロボックスみたいな営業車にACC付けてくれ。 三菱、もう一回ジープ出してくれんか。おじさんはハイテクに疲れちゃったよ… ハスラーはええんやハスラーは。
ワークスとカプチーノ出せや。
6MTでな。 >>54
今までの3倍価格&限定完全受注生産でも無理だろうな
出る数が少なすぎるわ そんな事よりバイク版のハスラー復刻しろよ
ホンダみたいにレトロ路線で FFのCVTでガワだけジムニー 被しておけば本来ジムニー を必要とする層も待たずに済むだろうに >>15
シエラって中の広さは軽ジムニーと同じじゃないのか？
違いは、エンジンとタイヤ幅くらい
普通に、中も広い普通車の方が良いと思えるのだが 本来のジムニーが必要な層に中身ハスラーを渡すとか鬼畜の所業 うちの嫁がこれ乗っ取るが車はかわいいんだけど信号待ちで信号が少し見にくいんだよな >>19
イグニスのデザインいいよね
自分はハスラー買うつもりだったが狭いのは嫌だと言われてクロスビーにしたよ ACCはいいけど軽のサイズで全方位カメラっているの？ >>64
たぶん最近のアクセサリー付きなんだよ
DADとか >>48
何かで差別化するしかないからね
LEDなんて簡単に交換できるけど
今回ルーフレールが強制になったのが困るわ
屋根の除雪に邪魔過ぎる 電動パーキングブレーキが一車種もないのはスズキだけ フルモデルチェンジしてなんか小さく見えると言うか細いんだよな。サイズは変わらんだろうになんでだろか？ ハスラーとタフトで迷ってるんよね
タフトのサンルーフが欲しすぎる >>72
電動パーキングブレーキもタフトは装備してるし何を迷う要素があるのかね？
>>69
自己レス
Xは強制だがGは無かった
無骨なスチールタイヤも割と好きだしGでいいや ここ最近のホンダよりも見た目や内容と値段頑張ってると思う
その内ホンダ抜いて国内三番手になれる日もきそう 電動パーキングなんて壊れたら金かかりそうだしどうせ壊れるんだから、手動式がいい タフトは無いわ
電動パーキングブレーキは不具合でまくり、サンルーフなんてその内雨漏りすんぞ >>72
タフトのスカイルーフ楽しそうだけどねえ
最近はサンルーフ設定車も少ないし良いと思うけどな ハスラーのCVTは凄く出来が良いから
MTとか不要だと思うわ >>89
冬タイヤインチダウンしたわ
特に支障は無かった ACCも便利だがオートブレーキホールドがついてるともっと良いんだけどね ワゴンRがFMCしたらスズキも乗用軽MTが絶滅するのか。
操作が面倒でも、シンプルで頑丈で安く。
の需要の受皿が亡くなったな。 >>3
本当に付いてないグレードがありそうで
取り扱いに困るレスだな ハスラーて視界狭くない？
試乗したとき上下狭いなと感じた 内装の四角いの3つ並んでる
デザインがどうにも嫌いだわ >>87
オートマはアクセル踏んでもモワァーって感じで加速しないイメージがあるから軽はMT選んでるんだけど違うのか？ >>102
踏んだだけきちっと加速するし
エンブレも効く
試乗して感心した 鈴木は5AGSをいろんな車につけてくれよ
アレ好きなんだよ 外装はいいけど内装が凝りすぎててなんかやだ
スズキなんだからもっと貧乏くさくていい 追従型クルコンうぜー
130㌔くらいでブチ抜いてってくれよ スズキはこれからがやばいぞ
インドのシェアがこれまでずっとキープしてた50%切ってしまった
ヒュンダイ、キアが猛追されてる
SUVはヒュンダイに過半数取られた >>72
アイドリングストップをオプションにして欲しいわ
エンジン掛ける度に手動で切ってる無駄な機能 >>110
馬鹿だなーインド。タタで修理が大事な事を学んだはずなのにやっぱり馬鹿だった。 >>88
俺も
5MT田舎乗りだからリッター25キロ走るスグレもの MTがなくなるのは残念だけど
MTには十分乗り慣れたからもう少なくなってもいいわ スズキのハスラーって５０年くらい前にバイクがあったわ
でも好きだったのは三八 軽自動車を東南アジアのバイクみたいな扱いにしたいんだろうな 将来ハスラーのEVとか出てくるのかな
現行機のハスラー乗ってるけど好きだわ >>120
あんたの住んでる北国の爺さん婆さんに
keiの後継車としての需要があった >>124
軽量な車体にACCと組み合わせればこれこそ最強だろ スズキはソリオでストロングハイブリッドとマイルドハイブリッド出したはストロングの方は全体の5%ぐらいしか売れてなくて、ストロングにこれ以上投資するの無駄と判断したんだよな
軽自動車市場では競合のダイハツもホンダもハイブリッド出して無いし、重さとコンパクトさと、そもそもの車体の値段の観点で軽市場でストロングハイブリッドにするメリットが無いという 鈴木の車は安いけど一度買うと二度と買わないってなる ACCは全車速なの？カメラは単眼？EPBは付いてる？
だったら買いたいね >>128
二度と買わないと言うより壊れないから買う必要がない。 去年、G-NA-FFを135万5千円で買ったから満足してる
今回のリニューアルだと同じグレード150万以内では買えないでしょ >>136
意外と頑丈だよね
大きなトラブル無かったし スズキは、昔は外観も内装もとにかく安っぽかったけど、それこそ初代ハスラー発売くらいから急にデザインが良くなった
高級感はもちろん無いけど良い意味で尖ってる 5MT無くならなかったら一昨年ハスラー買ってたはずだった >>27
ハスラー出たときと逆になってるんだな
俺がジムニーの買い換えでディーラー行った時、ハスラーの4WDでもいいよって言ったら納期が判んないレベルっつーんですぐ作ってくれるっつージムニー買ったわ マニュアル欲しいならジムニーで良いじゃん
縦置きエンジンとミッションだから良い感じだぞ ちょっと聞きたいんだがマイルドハイブリッドてあれ意味あんの？
どの程度燃費伸びてるの？ >>147
いつまで化石みたいなこと言ってんだ
奈良の遺跡の出土品風情がw >>146
燃費にも多少効いてると思うけど加速の時にアシストするから登り坂が楽なのとアイストがスムーズ
ただ停車寸前にエンジン止めるのはやめて欲しいがセルモーターのうるささは全くない
まあ俺のはSエネチャージの旧型ターボ四駆だから現行とは少し違うがな
あとスズキの名誉のために書いておくと5年近く乗ってるが故障は一度も無いしブレーキランプが切れた事も無い
メンテはメンテナンスパック入ってディーラーに点検出すだけ
リコールは3回ぐらいあったが御愛嬌
腹が立ったのはフロアマットが半年も経たずに右足の踵当たる部分穴開いたぐらい😭 >>151
笑止w
いったいどこが言い過ぎなのかw
まずはスズキに土下座が先決よ このあいだカーシェアで運転したけど笑っちゃほど運転しやすいな >>141
ワゴンRスマイルだけは大失敗だな。顔も後ろもキモカッコ悪い。 ジムニーのが納期早いってまじか？
というか今乗ってるオンボロが1年後に車検切れるんだがハスラーやらタフトやらは今から契約して間に合うんか？
ほんとはジムニーがいいがもう間に合わん >>116
乗り慣れたから要らないって変な表現じゃね？ >>20
コンパクトカー300万円の時代だからなぁ どうして先代から存在する青白ツートンの生産を終了しちゃったんだろう？不人気だったのかな ダイハツがクソウインカーレバーをやめない限りスズキを買い続けるしかないんや ハスラーのmtのインパネ処理はひどいぞ
宗教でMTしか選択できないひとよう
https://i.imgur.com/dObytRB.jpg 後ろが追突された車みたいに見えるよな。潰れて車輪とゲートの位置
がほぼ一緒だし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
