【悲報】カズワン、携帯電話での運行を許可したのは検査員だった事が判明 国もグルかよ… [323057825]
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北海道の知床半島沖で26人が乗った観光船が遭難した事故で、事故の3日前に行われた国による船舶検査の際、
会社側が搭載が義務づけられている陸上との通信設備として携帯電話を申請し、検査を通過していたことが分かりました。
携帯電話は航路で通信ができる場合にかぎり認められますが、現場海域には電波が届かないエリアもあり、
専門家は「会社側の申請も疑問だが、国の検査にも問題がある」と指摘しています。
知床 観光船遭難 通信設備を携帯電話で申請 国の検査を通過
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220430/k10013606251000.html 内閣総辞職案件だろこれ
岸田内閣の責任を追求しろ
日本市民の声を国政に反映させろ
宇宙船地球号に自民党はいらない 実際無線の前にいる時しか使えないよりどこに居ても使える電話の方が便利だからな
航路全てが無線なら通じるって事も無いし ルールが全国一律だからこんなことになる、地域毎に決めるとか面倒くさいからやらなかったんだろう あー、そろそろこっちの件はなんか急に自殺者が出て調査不能になるやつだ。 羅臼の観光船のおっちゃんが臨時検査に来た国交省の役人にめっちゃキレてたな。
検査やるなら書面だけじゃなくて徹底的にやれよと。
そりゃそーだ、役人が適切に検査してたら今回の事故なんて未然に防げたからな。
真面目にやってる同業他社さんかわいそう。 なんで通過したんだ？
コンサルと出来レースだったのか 車検も書類申請で同じ事
文句言うなら国営車検にしてやんよ 良かった、桂田のおっさんだけが悪いんじゃないんだな 携帯が通じたら事故は防げてたのか？
無線で交信できてんだから通報もできてるし
船から単独通報もしてただろ
言いがかりはやめなよ 今回の件でこれ関係あるの？
現場で携帯繋がってたんでしょ 官僚と国会議員だけ使える伝家の宝刀記憶にございませんがクルーズ あまり知られてないけど海保ってのも警察の親戚みたいな古い体質でお役所特有の権力を振りかざす割には責任は取らない >>24
日本政府が悪くないと困る人もいるんですよ？ 役人連中も関わってるから社長があんな態度なんだろうな 責任のなすり合い
電波とか許可とかで沈没しないから バカ…命かかってんのに
だったら通信エリアきちんと整備して圏外とかやめろよ ゴートゥでめちゃくちゃにするわ軽減税率で無駄な手間取らせるわ碌なことせんな糞ナンミヨー カズワンから海上保安庁だかに救助要請したって情報なかったっけ？ 衛星携帯持ってたアナウンサーさんは
荒らしの中でもUS－2に助けられて
命拾いしてる。
海保と海自の連携が良ければ
命は助かったかもしれない。 社長か船長が創価学会だから優遇してもらったとかでなければよいが 通信に関しては検査がザルだったとしても
時化に船出す判断した船会社の罪は変わらないだろ 辛坊が海難事故には流石に詳しいから色々と匂わせてるな
社長や船長が全て悪いって単純な話にしたら駄目だろって 役人「携帯ちゃんとつながるの？」
船長「つながるよ」
役人「よし！」
って流れだから、一応確認はしてる
まあザルやが >>18
もともとここまでの大事故をやらかすとまでは思ってなかったんだろうな。
担当したイチ検査員だけの問題じゃなくて、
運行停止とかになったらどうやって観光・商業を支えていくんだ？的な「お願い」は日常茶飯事だったと思うで。
観光船協会だけじゃなくて、関係各所どこもかしこもだろうけど。
責任取らない上ばっかで勝手なルールが回ってるってこったな。そこにコンサルも噛んでるのかは不明だが 無線通じたのは寄港時間遅いから心配して無線立ち上げたから連絡はついた
時化てヤバくなってきた時点で海保に自分で連絡できてたら助かった可能性あるからね >>27
これな
艤装品チェックとか言って航行中の船に誰彼構わず立入検査なんてやってるくせに
「小型船の検査は国交書の所掌でぇすｗ僕らは関係ありましぇ～んｗ」
だもんな 社長が衛星電話とかって言ってたよな
衛星電話だったら、無線より便利だろ そもそも船が沈むような「何か」が起きたのが問題であって、無線機がどうのこうの言うのはお門違いだろ >>51
規定違反が無ければ許可するしかないから
なんとなく危ないから許可しないとかないからこれは仕方ない
規定を見直してこなかった国に問題がある 実際携帯電話繋がったんやないの？事故の時に佐賀だかの乗客の人とか 地元の名士は何やってもスルーが基本よ
田舎あるある
都会民には分かるまい >>60
規定の改廃に関しては業界の承認が必要なんじゃないの？
規定なんたらは国だけの責任なの？ ところで船の亀裂の件はどうなった？ 船には車検みたいなのはないのか >>1
＞国の検査にも問題がある
いちいち同じ航路を走って携帯通じるかどうかのチェックなんてできるわけないだろ
頭おかしいのか？ >>64
業界の承認がなければ改定できないなら業界はやりたい放題ですね 詳細には覚えてないけど社長が会見で
「(うちの船のはダメでも)他の運行会社の無線で連絡が取れるので～」みたいな感じのこと言ってなかったか？
会見で言ったってことは違法ではないって認識なんだろうけど >>14
公務員の利権のために形だけやってるからな
車検でもなんでも許認可は全部そう
それにやたらとお上に頼る国民性w >>75
そのへんは安全と経済性を両立させるための規定だからしゃあない 遺族は社長に詰め寄っても何も出てこねーぞ？
国交省叩いていけよ ちゃんと公務員には賄賂渡してたんだな
マスコミに渡すの忘れてたのか >>55
国交省の所掌って海保も国交省隷下の組織じゃん 携帯電話も違法ではないのな、今後は駄目になりそうだな >>61
>>73
https://www.yomiuri.co.jp/local/kyushu/news/20220426-OYTNT50069/
乗船していたとみられる佐賀県有田町の男性が、妻に対して「船が沈みそうだ。今までありがとう。お世話になったね」という趣旨の電話をしていたことがわかった。 今時みんな携帯持ってんだから、電波届くなら乗客全員、
家族や恋人に最期の連絡取れたろうに…。
遺体引き上げられたら、スマホに遺された遺言とか公開されるかな？ 結局、真面目な会社かどうかを客が調べてから利用するしか自衛方法がない >>61
小型船舶の法定備品としては
特定沿海が主航路で、かつ全域において通信圏内である場合にのみ、携帯電話での代用が認められる
「たまに繋がりますよ」じゃ、全然ダメ。
なのでこの場合、船長の虚偽申請を、検査員のザルチェックが通しちゃった >>74
それで申請が通るような検査制度に問題あるってことでね？ >>34
結構陸地から離れたところで船に乗っててもドコモはつながるからね
他の会社は海上は繋がりにくい 申請は基本的に性善説前提だからな
性悪説前提なら世の中何も解決しない >>88
携帯通じる場所にいる時点で沈むのわかってたのか >>5
そうやっていちいち主語をでかくする奴って朝鮮人みたいでダサいぞ そらまぁ
こんだけ死ぬ事態を看過してたとか
責任重すぎ 現場は>>63のようにドコモしか繫がらんのに。
てかドコモでもVoLTEは繫がらんのか？？
（ahamoや一部MVNOがつながらない） 衛星携帯電話じゃないのか？
もしくは航路虚偽申請？ まぁ何十年も観光船が点々あって重大な事故が起きてなかったんだから適当にもなるわな >>98
海上は4Gはいらんよ
フェリーにのると繋がらなくなったわ >>94
性悪説のアメリカの方が経済成長してるやん？w 第7波が発生しました。
ワクチン接種者が7000万人超えました
第1波から第6波までに200倍ほど感染者が増えており、第一波ごとに3倍ずつ増えています。第6波は1日10万人規模の感染者が出たため、第7波は一日30万人程度感染者が出ることが予想されます。これは国民の大半が感染する数値です。
ワクチンは6ヶ月程度で効果を失い、ブースター接種を終えていない人はコロナに対する免疫はなく、未接種者同様、後遺症が残り致死率が大幅に上がります。後遺症はブレインフォグ含み日常生活に支障が出るほど致命的です。まだ打っていない人は接種が終わるまで気を引き締めてください。
>>1-3
>>1000
コロナに関するデマが広がっています。
デマ一覧
・ワクチンは意味ない
→ワクチンを打つと死亡率は200分の1以下になります。後遺症も残りません。
・マスクは意味ない
→飛沫を押さえ込むため極めて効果的です。
・非常事態宣言は意味ない
→接触の機会が減るため極めて効果があります。
・ワクチン打つと死ぬ
→エビデンスはありません。世界的に王族や富裕層、一般層の接種は順調ですがデマを鵜呑みにした貧困層で接種が遅れています。
・血栓ができる
→ワクチン摂取による血栓の例は数十万人に1人です。またこの1人もコロナ感染者は全員に血栓ができているためコロナに感染してできただけと思われます。その他ハゲる、心筋炎になるとの話もありましたが、新型コロナの後遺症です。
・不妊になる
→ワクチン接種を先行している米国が調査を実施し、デマだと断定されています。
・ファイザーの副社長が危険だと告発
→そもそも副社長ではありません。アレルギー部門の元部長です。また2011年に退社しておりコロナワクチン開発に関わっていません。発言内容を世界各国の医療機関が調査しましたが、データ的にエビデンス的にデマだと断言しています。
・様子見が良い
→ ワクチンは使用期限を過ぎると廃棄することになりますので打つ機会を失います。様子見＝感染です。 いやdocomoの社用携帯配布したか…？
無線使ってるやん >>4
そりゃそうだろ
救命胴衣付けてれば生きていられると思ってる観光客相手に
こんな業者に商売させてるんだから
法律ガッチガチになるねこれは >>108
どのみちアマ無線は業務用途では通らないので検査でハネられるよ >>73
今のスマホでもほとんど3G（FOMA）通信できる仕様。
ただしahamoや最近のmvnoの契約など、LTEオンリーなSIMを使うプランが多い。（今後のFOMA巻取を考慮して？）
LTEで使ってるOFDMよりFOMA3GのW-CDMAの方が海上とかでは有利なのかな？
そこなへんの技術的なところはわからん。 衛星でもどっちでもいいって書いてたよな
総務省の見解ではアマチュア無線はNG >>110
ガラホのFOMAシムを挿してデュアルSIMやってるわ
そろそろ使えなくなるが 検査なんて適当でその後の接待目的の奴が多いからこうなんだろうな 日本はこういう古くて変えなきゃいけない法律がそのまんまってが多いんだよね
重大な問題が起こるとこうやって法律の不備がっていうけど一時的な話
熊本アサリの件も結局何か法律変わったか？ >>101
そうか、ちらほらFOMAやauのCDMAで繋がってるとこが
LTEで繫がらないって話は聞いたことあるけどホンマなんやな。
FOMA初期に対するMovaは、単純に今で言うプラチナバンドが無かったり基地局少なかったり原因が明確だったけど
LTEはもはや周波数帯や基地局数の問題はないはずなので、
それが本当なら変調方式の差が出ているようにしか思えないな。。。 >>119
ナニワ金融道でその闇に触れてたが
本当なのかね 国土交通省海事局安全政策課によると、旅客船舶には無線設備を設置することは義務化されていないが、非常時に通信可能な携帯電話、もしくは衛星電話を用いることは運航会社それぞれの判断にゆだねるとしている。事故当日は、アマチュア無線で状況を知った別会社から118番通報がされたが、総務省の規定では、アマチュア無線は業務に関連する使用を認めていない。 しかしまあこういう事故が起きる前に何とかならないもんかね
会社でもそうなんだけど
事が起きないと何もしない
事が起きると過剰に騒ぎ立てる
それ見て何を今さらと思う
こういう事に問題提起していた人も少なからずいただろうし >>59
これなんだよね！
なんでか直接の原因と関係ないことで騒いでいるのばっか
無線が通じてなく携帯電話で代用ができていて
それでこれまで沈没いていないんだから沈没には関係ないのに
多少なりとも捜索して見つかるのが早まったかどうかだろ てかこれは「他の業者に確認したところ通じるとのことだったため」って保険かけてたろ
誰かの責任にできて書類に不備なきゃ流すんだよ >>24
ドコモ、しかも3Gしか繋がらないんじゃ、客まで皆揃って圏外ってあり得るだろ >>129
後からなんとでも言えるぜ
なんなら出航前に遡って身体張って出航やめさせりゃいい 沈む前に家族に連絡した乗客がいたって記事とか船長が大変な事になったとか私の判断が間違ってましたとか言ってたって事は普通に繋がってはいたんでしょ >>4>>109
意味分からんけど全体主義を標榜する共産党やそのシンパならなくもないかなw >>136
佐賀の高齢者が妻に最後の電話できたのはガラケーだったからかもしれんな >>136
3Gしか繋がらないエリアなんてのもあるんだ >>11
ソレやるとルール緩い地域で認可取る奴が出るからだよ >>59
いきなり沈んだ訳じゃ無いと思うから
何らかの問題が起きた時に速やかに連絡出来て救助に向かったら助かった命もあった
って見解結構ある 社長が認定した悪い人リスト😡
船長
おじ
前社長
旅行会社
Yahoo天気
客
電気屋
国交省
検査機構
海上保安庁
舐めたベテラン
マスコミ
アプリ作らない奴
自然
同業者
au >>129
わかる
リスク回避提案するとビビりすぎだのコスト云々だの
問題起きたあとの対処のほうがよっぽど大変なのがわからん人ばっか 知床の先端とかどう見ても携帯範囲外なのに許可されてたのかよ
ほんとこういう事故起きる時って数え切れない複数の条件揃いまくるな 会社のトップを責めたのだから
次は自民公明を責めていいのだよな？ >>145
母港に紐付けた船体縛りだから、緩い地域で許可取っても他所へ持って行けないが… 陸のガイドが撮影した動画見ると両サイド崖のところとかにも行ってるからあれじゃ衛星電話でさえ下手すりゃ使えないだろ これもし中国の出来事だったらお前らここぞとばかりにボコボコにぶっ叩いてるわな
つまりそういうこと >>155
ここでも政権批判するか
対抗馬出して政権奪取すればいい 叩かれてる方だろ
中国はもっとやばいやつしか表にでないし >>153
例えば関東が緩いなら
千葉で許可受けて
千葉～青森～北海道コースと知床コース作るだけ >>144
最近、会社支給のスマホが5G対応になったんだけど、神奈川県内でも微妙に繋がりにくい場所がある。
去年くらいから、5Gのsimは3Gを掴ませなくしたらしい。
VoLTE非対応の自分のスマホは問題ないんだけどな。 >>1
国土交通省が26人の命を奪ったと言える
大量殺人に船を使うことを許可した
国土交通省は殺人を許可したんだよ 国交省って車体に番号振って税金とるための組織なのにそんな面倒くさいことする訳ないじゃん 厳しくし過ぎたら回らないだろ
車検だって後整備を認めている >>146
一隻で出た時点でしかも港から遠いしもう無理です
どこで沈んだか見つけるのは早かったかもしれないけど 地元関係者の擁護がひどい…
会見前でドン引き
田舎の闇を見た気がしたわ あれ？社長曰く当日の8:30に無線アンテナがぶっ壊れてることに気がついて修理を手配したのでは？
携帯で運行許可なら「うちは許可受けてるから」で終わる話 すぐ国ｶﾞｰ国ｶﾞｰ言うんだよな
国はお前のママじゃねえんだぞ
まずもって業者が悪い >>5
なんで日本国民よりも外国人さん優先せなあかんの？
ノイジーマイノリティやん？ 世の中スマートにスマートにの弊害が出てきてるな
監督者までも一歩間違えば重大事故の認識が薄い
大手メーカーのデータ改ざんとかも 社長も糞だけど法律関係も不備が多い
船舶免許もしくじれば大量に人が死ぬのに車の二種免許みたいなのもないみたいだし 国としても電波が届かないのに携帯使いますって申請してくるアホがいるとは思わないだろ
ベースが性善説でガチガチにルールつくると反発がでてルールが定まらない 漁船ならまだしも、何十人も乗せる観光船なんだから
おざなりな検査はぜったい許されない。 >>149
人の意識や認識を変えるのって難しいからな
リスクを認識するのに26人の犠牲すら必要経費と思えるほどに
世の中の意識を変えるのって恐ろしいコストを要求すると思う もうさ、船長のインスタでブラックってログ残ってドラ乗ってるでしょ?
元従業員もクビになる前に既にいい加減な管理体制だったって裏ドラ乗ってるでしょ?
地元漁師さんからも不評でアドバイス無視とかチョンボしてるんだから「法的に」とか意味無無くね?
ユッケと一緒で杜撰野放し死者出てルールとかアホな企業と一緒の対策を国が見直すとかホント何やってるの?レベル
2種免許で人の命預かってます。企業として雇用にあたり責任負います。が一般常識じゃねーの?
ウーバーみたいなに野放しして請負責任負わせるスタイル止めさせろ!マジで!
派遣とかもいい加減廃止にしろや!
雇用を生む前に雇用した人間が他者殺す現状が雇用者にも企業にも有益な事なのか?
搾取して責任負わずが人道的なのか少しは考えろハゲ! >>27
お役所仕事ならちょっとでも規定と異なれば許可なんて出さないと思うんだが >>120
事故が起きる
↓
法律変えないと！
↓
法律変えられるとズルして儲けてた俺ら（老害）が困るんだわ
↓
その親分（議員）に陳情
↓
調整のため有耶無耶になる >>166
実際に海難事故で死にかけた人が
そこそこの自信もって言ってたんだけどね
25人乗りの救命いかだってのもあるんだな
もしそれを積んでいて
連絡チャンネルを数種類持っていたら
助かっていたかもね 荒れた海で単騎で沈みに行く船なんざ無線がどうなってようと関係ない
登山は自己責任っていつも言ってる奴が今だけ無線のせいにしてるのはおかしいだろ
根本的には無線は関係ないから
連絡が取れようが取れまいが危ないことしたら死ぬ >>181
性善説で守られないからアホでもわかるように法律で縛るんだよ
で、運用してる省庁も、裏も取らず
繋がりますか？
はい
だけで通すバカっぷり >>187
船が沈む程の悪天候で海上で乗り移るのは至難の技
立ってるのも難しいだろ >>189
運行会社が悪い大前提は確定してる
今後どうするかに移行した 嘘言って検査通ったわけだが
逆に言えば嘘言えば検査は通ってしまう甘すぎる
パート事務員レベルの仕事しかしてない >>161
小型遊覧船で千葉から北海道まで行くのかい
御冗談を >>118
それ旅客定員12名以下、12名を超えると↓
限定沿海及び平水区域の場合は、主要航路
が通信範囲内にあるものに限り、携帯・自
動車電話 >>187
ちっこい船にそんなもんを装備しておけと？ 当初は昨年の座礁の修理もしてないとかいわれてたけど
ちゃんと修理して国の検査とおって
通信設備の件もこれでパスした。
社長の法的責任がなくなってきたな。 マスゴミ！誰が検査を通したのか個人名を取材して報道しろや
仕事だろ
ボヤボヤすんな 国交大臣「遺族へ納得のいく説明をする対応るようお願いした」 遊覧船業務を北海道、東北茨城迄の太平洋岸の冷海水帯(オホーツク海～親潮寒流域)で行うには救命いかだの常備は絶対必要 3G通信って、Hって表示になるやつだっけ？
そう考えると5Gプランに変えてそれ使えなくなったら嫌だから今のままいく方がいいな…… そういや事故後に立ち入り調査を長々やってたが・・・
あれは検査で残ってる証拠を隠滅いていたのかも？ バカじゃねぇの？ 船に穴あいてたのが原因 なのにやけに飛躍させるな >>186
死者がでてるか、法律変えないのは無理だろう >>163
大量破壊兵器を作って池袋で大量殺人が起きる元凶になったトヨタも断罪しなきゃ カツラ「ボクは悪くない!」
お上「ボクは悪くない！」 >>148
auはそもそも公式にエリア外だから問題ないだろw 悪天候で出港
台風時に田んぼを見に行く
誰が悪いんだ？ 悪天候で出港
台風時に田んぼを見に行く
誰が悪いんだ？ >>200
格納時
1400×750パイ
十分積める >>188
ツアー料金おいくら万円よ
普通に国内クルーズ船でいいだろそれｗ 誰も繋がらなかったなら第一報の船首から云々は誰が見て伝えたんだよ
アホばっかりだな ダメでも運航するだろバカ社長と船長は飲酒運転と同じだ >>221
たくさん万円不定期開催
でなんら問題が無い 携帯の電波繋がってたのに携帯がー！ 国の検査がー！ で騒ぐやつは本当の馬鹿 >>225
あ～
今一日当たりたったの2万円！
てやってる世界一周旅客船の旅みたいなもんか >>212
その通り
現場の誰もが危険と判断して中止した日に
ボロボロの装備で一隻だけ出港
無線がどうであろうと死にに行ったのと変わらん >>208
まあそうなんだけど、
正確にいうとHは、3Gの通信規格のうちパケットの高速通信規格(HSDPA)で通信できますってやつだな。
今話題になってる通話には使わないけど(多分通話時はHじゃなくて3G表示になってると思われ)、
LTEと3Gの見分け方としては正しいけど。 >>220
すっごい海が荒れてる日でもそれで助かるの？
救命いかだにも救命いかだの装備付けとく？ 普段がなあなあの検査だから
事件後に慌てて臨時検査をやったりして
そこがいかにも御役所仕事 京アニ放火事件のあとも ガソリンをﾔｽﾔｽ購入できた大阪
ｲｼﾞﾒを認めない教育委員会＆教育機関
虐待児童が見殺しにされまくっても 改革されない児童相談所
末端役人を見殺しにしながらノウノウとしている安倍晋三 2G3Gまでならドコモよりクアルコムのほうが海面反射は有利なん
沖縄セルラーも残ってる >>221
たとえばの話で実質架空の計画を書類上申請しとけば良いってだけの話だろ >>225
個人の道楽ならともかく、旅客船業としては小型船舶でやるメリットがまるで無い >>235
あの放火も何とかできたんじゃないかみたいな馬鹿がワラワラ湧いたよな
無理だろうよ悪意持って放火されてんだからよ 携帯いうても衛星通信使う携帯だろ。
知床半島無人地帯に普通の地上局なんて
半島中程の飯場当たりの非常に限られた場所
海上で普通の携帯で電波が届いたら
それはラッキーぐらいのもんだろ >>1
衛星携帯電話も故障って言ってなかったっけ？ これ結局台風でサーフィン馬鹿と同じじゃん
違うのは客を乗せていたということ
台風でサーフィン馬鹿が仮に連絡手段持ってたら助けに行かないといけないってお前ら言うか？
どう見たって主催者の責任じゃん >>242
でもその遊覧船の母港は千葉なんでしょ、その設定だと 業者が補修したかどうかちゃんとチェックしてないと国にも瑕疵はありえるな
車検ならぬ舟検通ってるのかね >>1
会見で社長がこのことを言わなかったのは来てた国交省に口止めされてた可能性 >>237
うーん、やっぱりCDMA方式のRAKE受信
(これは停波したauのCDMAはもちろん、ドコモFOMAやソフトバンク3Gも機能している)
がこういう電波がオーバーリーチするようなとこだと結構有利に効いてるのかな？
それか、LTEでつかってるOFDMAは電波のchを無茶苦茶細切れにしてるから、
実はそれが逆拡散すると、CDMAと比較して不利ということなのか。
都会とかでの細かく変動するフェージングではめっぽう有利と聞いたんだけどねOFDMA。 ヒビだからオケ思ったら染み込んだ水が冬に凍って膨張して中からFRPを破壊 スマホもちょと古いとvolte非対応で3Gで通話してたけどね。 これまで社長をフルボッコしておきながら何、この手のひら返し… >>245
寄港地作ってそこで周遊コース設定するだけだぞ？
検査のたびに帰らないといけないけどな 行政監督機関と癒着
なあなあの関係になってんだろう >>252
じゃあ飲酒運転も店が年齢確認やこの後運転の予定があるか聞いただけじゃ意味ないな >>256
docomoの海上をカバーする3GだかLTEのエリアだったみたい。 船が見つかったらいきなり引き揚げは会社責任発言がなあ
あの会社の体力じゃ引き揚げはできないことは明白
海底で写っていたもの全部公開したの？ 海上だと遮蔽物ないから3Gの電波はアンテナ遠くても届くんだよね
これで連絡取れますって自己申告されたら現地行かない限り検証できんし言った奴が痛い目見るから届くって言うならってなるわな 遊覧船は湖でこう言うの乗ってるのが一番
何か有ってもすぐ助けて貰えるし
https://i.imgur.com/e47X49F.jpg >>265
いやいや
僕の胃袋は覚えています。じゃ済まないだろ >>261
FOMAだから3Gでしょ
FOMAのサービス終わったらまたトラブルでそうだなあ >>262
そもそも一定以上深くなると引き上げで二次災害のリスクが格段に上がるんだとよ
金の問題以外にそもそもそんなことに責任持てねーだろ
誰か死んだらどうすんの？ >>262
これから水中カメラを入れて更に確認するんだって。
てんようは昨日の夕方からずっと画像の地点に留まっててほとんど動いていないから、作業を続行してるんじゃないかな。
https://i.imgur.com/ui3fTV0.png >>180
というか船舶の適格性を審査するのは車検みたいなものでしょ
海保は警察と同じように取り締まる側で審査とは無関係じゃん
それを>>55はごっちゃにしてるんでしょ >>267
今回は客船だが漁船とかも同じ検査だから >>269
スマホでも電波悪いところはLTE表示になることあるよ。山でも海でも。 >>273
形式だけ通ればいいなんてそんな都合のいい話はない
車検通った車が事故起こしたら車検場のせいなんて話聞いたことないだろう そもそも船が沈んだら問答無用で死ぬ海域にあの程度の装備設備で操業許可する方がおかしくね?
最低でも座礁時に最低48時間生存可能な客員積める緊急用ボート等は必須じゃ無いか? こういうのよくあるんだよね。国の責任の所在が無視されたままで報道が完結していく。
つるし上げの会見設定させて土下座ローアングル撮影しておきながら国の責任の報道は曖昧に。 アホは知らんのだろうが自動車の車検もそんなもんだぞ
ユーザー車検なんてめちゃくちゃあっけないからな >>276
命に関わる重大な事やぞ
それを通したら通した方に莫大な責任が発生するやろ 毎年交換しなきゃならない部品を2年間使い回して劣化が明らかにもかかわらず
船体検査素通りしてんだから行政問題化も必至 公明党って雑なんだな
雇う職員の公明党信者率ってどんなもんなのかね >>282
人の命預かってるのに社長の責任はないとは？
そんな馬鹿な話あるか いきなり関係ない車の車検持ちだしてワロタ
これは余程都合悪い事態になったな ま た 国 交 省 か
アネハ時代とまったく成長しないな >>276
元々船体は車と違ってその辺の造船所で作るからな 2年で交換のブーツも破れてなかったら車検通るんだが
アホにはわからんか >>278
墜落したら死ぬから飛行機は落下傘積むしかないな >>88
これスマホの人は通じないよね
電話かけようとした人いただろうな この事故をきっかけに知床その他の遭難に合う危険性の高い航路の遊覧船で、通信設備の
しっかりしてることをアピールするのが流行るだろうが良いことだと思う。
内航貨物船業界でもAIS送受信機の導入が急務と言われ始めて3年ぐらい経つだろ。
安全をアピールする必要のある遊覧船業界、その中でも知床の遊覧船業界などはいち早く導入しろ。
そうすれば、客は戻って来るヨ。 >>259
もちろん意味ない
根本的な原因は、天候でも無線でも検査でもなく、あんな壊れかけの瀬戸内海仕様のボロ船に客を乗せてシーズン外に商売してたことにあるが、だからといってザル検査上等とはならないよ >>276
仕事でやってるんだから通したらダメなモノを通してたら当然責任問題になるだろ
金だって取ってるんだろ? >>278
じゃあ君が基準値をこうしてはどうかとはっきり提案してみなよ
こういう海の場合はこうで別の海はこうで、って
国は最低限の基準を設けているだけでそれをすれば絶対安全なんてことはないんだよ
最終的には主催者責任なんだよ >>185
仕事増えるなー面倒いなーと思ったら「見ざる聞かざる言わざる」を決め込むのもお役所仕事ってやつだよ
児童相談所なんて最たるものだろ >>14
やったらやったでこの業界を潰す気か！？みたいな輩とか議員とか繰り出しちゃうんでしょ？
色々無理がある制度だわな。ホントただの手数料利権 そもそも現場に救助隊が到着するのに３時間かかるんだから、無線どうこうの問題じゃないだろ。 先週の全国一斉検査で
どっかの漁師だか検査員にブチ切れてたのニュースで見た
「ちゃんと衛星電話チェックしてるか？毎回ちゃんとやれよ！」 3メートルの波があるのにカズワンしか出航しなかったってのが答えただな 検査のせいにして社長は悪くないって言い続けてるのは、例のコンサルが金出してやってんのかな 国土交通省によりますと、携帯電話は航路で通信ができる場合にかぎり認められることになっていて、機構の担当者が確実につながるかを確認したところ、船長が「つながる」と答えたことから検査を通したということです。
これ口頭の確認が駄目って決まりに変わるかな 電波が届かない地域があるのなら申請した社長の責任でしょ
申請全部の裏取りを税金でやれってこと？ >>297
君がというか国がガイドラインを作るべきだろ
たかだか観光船で浸水座礁転覆即死亡じゃリスク高すぎて運行許可する意義が無い
カプセル型のライフボートを乗客分用意しておくぐらいの事は必要だろ そもそも救助が必要な事態になった時点で死亡のリスクがあってもおかしくなんだから
明らかな船の欠陥を助けられたかもしれない論に持ち込むのは無理がある >>307
こんなの文章化して署名取ってなきゃ何の効力も無いわ
途上国かよ >>308
ガイドが撮影した動画みると両サイド崖のところも行くみたいだから無線じゃ絶対通じない カズワンにAIS送受信機が搭載されてれば数秒ごとに信号を発して、それを受信した外航船が近辺を通りかかってれば、救助に向かった可能性があった。
AIS送受信機は雨や波にも負けない。実際に世界にはそういうケースが多い。 責任の所在の責任逃れの盥回しってどっかのお国芸かよｗ
やれ→はいｗ
死人出ましたｗ→そっかｗ規制作るかｗ
何なんコレ? >>312
そんなの全部そうやん
車検の次の日にタイヤパンクしたわと同じ >>307
目視でちゃんと確認してないのかよこれヤバすぎだろw大問題になるぞ 通信手段が完璧でも荒れた海に出れば死ぬ
出港の判断ミスが全てだよ >>309
だからさあなんでそうやって国ｶﾞｰ国ｶﾞｰ国ｶﾞｰ国ｶﾞｰになるの？
国が止めなかったから死にました！国が悪い！
あなたは未成年者ですか？国は保護者ですか？
思考停止してんじゃねえよ 携帯でよくね？
むしろ誰でも簡単に使える携帯の方が優れてるやろ >>322
は？
何でも自己責任論に持ち込むなら検査検定する意味あるか? >>320
港で検査するんだから当たり前
航路全部まわって確認するのか？ >>109
煽りや飲酒運転と同じ流れだな
ホームラン級のバカがやらかした後に整備される >>323
外航船には救命ボートもあるだろ。
その他の小型内航貨物船とかもある。 カズイじゃないのか(´・ω・`)？
ニュースで「KAZUI」、「KAZUI」って書いてあるぞ。 >>303
波が穏やかでも同業者がそばにいても無線が通じても衛星電話があっても、あんなところでエンジンに浸水して沈んだら助からないよね
死者数は半分で済むかもしれないけど >>147
共産主義者によくいるタイプよ
頭の中の理想・机上の空論で現実を語るタイプ 陸地沿いの航路の遊覧船は基本的には携帯でいいにしろ
圏外になるエリアがあるんじゃどうしようもねえ
北海道に限らず
住宅エリアから大きく離れた遊覧船は携帯厳しくない？
楽天ならそもそも家の中でも不安定だ >>326
当たり前だろ！なんの為の国の検査だよ
大勢の命がかかってるんだからちゃんと検査しなきゃ駄目だろ見てもいないのに口頭で言ってましたなんてずさん過ぎて笑えないぞ
マジで国交相大問題になるぞこれ >>326
営業船なんだから一度同乗してコース確認するぐらいしてもいいのでは?
人命考えたら国はそのぐらいの手間掛けてもいい筈 >>329
あの地域に外航船が通りがかることはないし
近づくことすらないだろ >>325
お前の言ってるのは車検さえクリアすればアイスバーンでも走れないといけない
それで事故を起こしたら車検の基準が悪い
と言ってるのと同じ >>92
そうやって規制が増える。
で、今度はそれに対して文句を言う。 >>334
数時間で済まない船はどうするんだ？
世界一周するのか？ >>335
そうだね、君がその金と人員を調達してやってね >>329
可能性のひとつだけど、天候を考えるとどうだったかな。
安全な範囲にいる遭難者は当然救助するはずだけど。
あの辺、定期航路からも少し離れているんだよね。
今は、時々内航の貨物船やタンカーが少し内よりをスピード落として通るのが時々あるから、多分会社の許可を得て不明者や遺留品を探しながら通過してるんじゃないかと勝手に思ってるけど、それでもかなり沖合い。 >>339
いや本当馬鹿じゃないのか…
時間が無いから検査は適当ですで済む訳ないだろ
検査なんだから時間かけてやるのが当然なんだよ
いやマジでずさん過ぎるだろこれ >>336
AISを受信して助けに向かう例は世界に一杯あるんだよ。
それに加えて、近辺の船に救援要請が行くことも多い。
とにかくAISが安全に繋がることは確実なんだよ。
fleetmon.comで毎日、報道されている。 >>337
全く例えになってない
俺の主張は車検の基準が甘すぎると言ってる
営業目的の船なら座礁しても客員が救助を待てるサバイバルキットの入ったカプセル型のライフボートの様な装備設備が必要だろと言ってる >>343
ザ・正論だから間違ったことは言ってないけどさぁ。 >>1
これ1というかNHKの書き方がミスリード誘う気しかないな
もはや朝日以上の反社だな >>341
>>今は、時々内航の貨物船やタンカーが少し内よりをスピード落として通るのが時々あるから
世界では、そういう船に救援の要請が行くことがあるんだよ。
日本では多分、海上保安庁からだろうが。 >>349
命のほうが大切だね、だから君が無償ですべて提供すれば解決するよ >>345
すべての崖にガードレールと万が一落ちたときのために崖下にはアルファゲル置いておこう >>342
だから世界一周の船はそのコース全部確認するのか？ >>129
なんでも事故が起きる前に、は無理だけど
小さな事故があったときにこまめに対策をとって
大事故を防ぐのが安全対策の基本
でもそういうのって悲観的で細かいことに気づく人間でないとできないけど
人の上に立つのは大抵、楽観的で細かいことは気にしない人間なんだよな
適材適所が絶望的な日本では大事故に至ってから改善、しか望めない >>348
おれ、一応小型船舶の免許持ちのセーラーだからそれくらい知ってるよw 国交相は公明党なんだっけ？
これからは自民党から大臣を出すようにしたら良いのでは？ >>347
最近のライターそんなのしかいなくね？
わかりやすく伝えようより
自分達の主張が優先してるし
法知識もない ケイタイ会社のエリア範囲が圏外でもエリア範囲ですよっていってるのが悪い。 >>348
そもそも外洋船だと大きすぎて救助出来ない
甲板の高さ違い過ぎだぞ >>345
客を乗せるすべての船でそれが必要？
あなたの要望によると一定の基準によって一部の場合はそれを必要とするようだが
どんな基準でそれが必要になるの？ 不思議なのは乗客が外部とスマホで連絡してない事なんだよな そもそも携帯じゃ無限と違って一対一の通話しか出来ないからな
許可するのが間違ってないか 携帯電話繋がってたらカズワンは沈没してなかったのか？
携帯電話繋がってたら救助出来て生還出来たのかって話。
問題点をすり替えないでくれ >>1
会社が虚偽申請しただけ
KAZU I（カズワン）」の豊田徳幸船長（54）が
事故3日前の20日に受けた船舶設備の法定検査で、
航路上の大半が通信エリア外の携帯電話を陸上との通信手段として
申請したことが29日、国土交通省海事局への取材で分かった。
申請済みの衛星電話が故障したため、
携帯電話に切り替えたとみられるが、
船長は航路上も通信可能と説明したといい、
虚偽の申請が救助要請の遅れにつながった可能性もある。
https://news.yahoo.co.jp/articles/15e9dd46f1aae96e92e8edcf9e8d4474283c62bb ソースまともに読んでない奴多そうだが認可受けてんのは衛星携帯電話だからな
社長いわく故障した上どこにあるのかもわからない奴だ >>348
あと、要請がなくても自発的にそうすることも珍しくないんよ。
通るついでだ、できる範囲で協力しようって。
その場合スピードを落とすことになるので一応会社の許可は取る。
会社も余程のことがなければ許可する。
暗黙の了解。 >>363
たしかにそうだな
はっきりいって僻地だし世界遺産になるくらいだし
電波はほぼ通じないものと推測するが
ごく一部通じる箇所だけのことを言っているのかは知らんが報道によると一部通じることになっているな >>1
soukaそうか創価ｗｗｗ
監督省庁は国土交通省の海上保安庁だろこれ？
自民党の総理大臣が任命した国土交通省の大臣は公明党の議員だからな。 >>3
下級国民が何人死のうと関係ないからな
逆にもっと死ねと思いながら仕事してるだろ アマ無線は仕事業務に使えないから遅れた可能性があるのでは
非常通信はできるから漁船にも積んでる >>1
>>5のような池沼パヨクズが早速工作に利用してファビョってるなあ
事故を利用するとかまさに朝鮮メンタル まあ無線は原因じゃないんだよ
携帯は通じてた 数日前に検査は通ってた
荒れてると出せる救助船やヘリがなかったのが問題なんじゃないのか？ >>377
天気の状況を見て
運行中止ルールを整備していなかった会社の問題 同業他社が無線受けて118通報
船体が30度傾いているという最終連絡
この間1時間ほどあるんでKAZU3でも沈没に間に合ったと思う >>1
>>専門家は「会社側の申請も疑問だが、国の検査にも問題がある」と指摘しています。
国の検査に問題があるとか、何をヌルイことを言ってるのか。
検査のルール違反だろうが。 >>377
誰一人出港せず中止を助言されたのに自己判断で出港した奴は全く問題ではないよね😊 この検査の際、搭載が義務づけられている陸上との通信設備として会社側がこれまでの衛星電話から携帯電話に変更して申請し、検査を通過していたことが関係者への取材で分かりました。 >>355
なに！
ムーン？マーキュリー？ほかの？ >>378
「午後に荒れる注意報」なら、注意して出て急変したら引き返すのは妥当な範囲だと思う どんな基準を設けようと死にたがりは死ぬしかないんだよ
客を乗せてたから大騒ぎしているけどそれは主催者と客との2者間の問題だよ >>367
こんな虚偽申請鵜呑みにして通しちゃうのは手抜き以外何物でも無いわ
ドコモにエリア確認すれば一発で見抜けたんじゃ無いのか？
ザルすぎ
こんなので金まで取って国は悪徳業者から全然乗客守ってないだろ つーか船舶なのに普通の携帯がOKだったのかよ
そっちにびっくりしたわ 仮に今回救命ボートがたくさんあって誰一人死ななかったとしよう
そうしたらこの業者は次はもっと無茶するぞ？
誰かが死ぬまで繰り返すだけだぞ >>388
今はJR東のローカル線で、信号制御や列車無線を携帯電話インフラで行う実証実験してる
信号関係設備の維持管理コストを減らすためだとか >>368
ソレだけ船長に任せていたと言う事では？ 小型船舶検査機構って国の組織か？
上層部は国交省の天下りかもしらんが >>161
回航になるけどこんなだぞ
https://seahope.jp/cruise/
漁船の登録しかしらんけど、遊覧船の登録だと航海海域の指定あるんじゃないかな？
それこそ、無線とコンパスないとダメだとおもったな。 >>391
ＪＲはコースから何キロも離れたりしないし、携帯の使用環境も船ほどハードじゃないw 観光で飯食ってくから自民党が規制緩和しまくったツケだな >>384
地元漁師が一致して船を出さなかった、漁師は止めたんだから
現地の船乗りは
荒れると分かっているのなら出さない
というのが普通の判断なんだろ >>396
確かに
けど携帯電話網に頼るのはどうかと思う たとえば運転免許だって特定の精神疾患等がないか
などの質問に健康だと答えればそれが嘘でも取得できるからね
一度取ってしまえば剥奪されない限り特定年齢になるまで技術試験は2度とないからね
これは問題ではないというの？ｗ >>399
船を出さないんじゃなくて、漁を早めに切り上げて荒れる前に戻ってきてた。
出さなかったのは荒れる前に戻れる距離より遠くにいくか、船が小さい漁師だろう。 >>363
誰か今浸水してるありがとうって電話したって報道あったろ このカズイってのみるたびに、ガンダムSEEDを思い出す。 >>404
沈没した船は漁師が戻ってきた時間帯に出航したのだろ
そもそも >>363
ドコモのガラケー3Gは通じたんじゃないかと推測されてる
fomaね >>399
海上作業が出来ないからね
今日でも波3mあるけど5トンクラスの漁船が捜索のために船出してるよ GPSプロッタも修理するよう指導するだけで確認するわけじゃないしなぁ
役人って仕事したら負けみたいな所があるよな >>412
現地実地検査までやってたらリソースがそもそも足りないだろ
何人貼り付けるの ここまでずさんな検査だと国交相は国会で追求されるんじゃないのか… >>379
漁師が出港見合わせる波浪この中向かわせて二次遭難させるのか？ 福一メルトダウン、東芝原発失敗、MRJ失敗、相次ぐ品質偽装や手抜き、…
日本の技術や、日本人の仕事への信頼は崩れてしまいました。
もはや、当たり前の事すらできなくなっています。 >>401
何でもスマホに頼る傾向は海運でも強まってる。
船員専用の健康や雇用関係のアプリだけじゃなく、
船主やオペレーターの業務用に使えるアプリとか
あるらしい。
スマートの名に弱いのかも。 田舎町の、しかも北方領土除く日本の端っこでの地域振興事業だから、
お上の検査が甘かったのかもなぁ。 >>412
んなこと言ったって守らなかった奴が悪いだけだろ
大体のことはもし罰則があったとしても実行は可能
そこまで面倒見切れんだろ >>414
船体設備の立ち入り検査はやるだろうけど
携帯電話使用の申請で「んじゃ圏内かどうか確かめましょうか〜」って設定航路に出て…
とはならんよなぁ… ・社長交代したらコンサルの言うままにベテラン勢全員クビ、後釜は素人やとう海域での経験薄い人たちばかり
コスト削減で機材は修理もせず放置、部材も中古やジャンク品でお茶を濁す。
・座礁事故起こしたのに修理もせず使用
・地元漁師すら逃げ出すような悪天候の中でもツアー強行
・異変発生から沈没まで何回も無線連絡受けてたのに知床遊覧船は海保にも連絡せず放置
つか通報したのが無線聞いてた別会社の船の人
・素人でも分かるくらいの船体破損してたにもかかわらず、日本小型船舶検査機構は「異常なし」と船舶検査証書を交付
闇が深いな 携帯電話は基地のある岸に近い所でしか通じない、海上では通じない所が殆ど、沖では全く通じない
許可した奴はどうかしてるな。 >>423
何でも通ってるから検査が機能してないな。 許可出してるなら監督官庁なり検査部署の責任は免れないだろな・・
虚偽申告があるならそれも含めて調査する体制が必要だ
いずれにせよ船の写真見たら当事者すべて杜撰すぎるとしか言いようがない
これが今の日本の状況なのだろう ほんとパヨクはそう持って行きたいんだなあ
こういうことが起きるといつもこの流れ >>427
いつも思うのだがパヨクさんの理想の政府は
無限のリソースを持った独裁体制としかおもえん
非現実的なことばっか >>424
この場合は航路が知床半島に張り付いてるからね
旧法で陸上移動局で補足される3海里すら問題にならんだろう
だからこそ通っちゃった感はある
臨場でフル確認するのが理想っちゃ理想だけど、そこまでリソースも割けないか >>428
俺ふだんけっこう政府に批判的だけど
これはまず業者のせいだと思うよ
他の船が出てないのに単独で出る時点でそいつがおかしいだけ 携帯電話が通るってどういうこった。国交省ガチでやべえな。 >>423
もうめちゃくちゃじゃねこれ
船体破損してても検査通したりマジで国交相やばいだろこれ… >>63
5G契約や、ahamo契約だと3G(FOMA)が使えないからなぁ >>5
そうだよな
早く安倍ちゃんに戻してほしいよな 書類上不備がなかったんだろ
今回の事故を受けて国交省が改めて同業者への徹底した調査を開始したが、やってることは書類の再チェックだったので、
そこの船長が実際の確認をしないと書類ばっかり見ても何も変わらんだろって怒ってた 操船ヘタクソかまではわからんしな
免許とウデは別だし >>410
5G契約やahamoだと対応端末でも3G(FOMA)は利用不可だからなぁ 父にヌード写真を撮ってもらったnoteが話題の島田彩に「深みのある人になりたい」と相談した
http://deis.web1337.net/?5261/994r0w0oN ＞小型船舶の検査機関を所管する国土交通省への取材で、新たな事実が浮かび上がってきました。
＞今月20日の検査のとき、法令で設置が定められている通信手段を、
＞衛星電話から携帯電話に変更したいとの申請があったことが新たにわかりました。
＞豊田船長への確認、また、漁業関係者からの「つながる」との情報もあったため、変更を認めたうえで、検査は合格としています。
＞全国的に、通信手段の確認は、自己申告を基に行われているため、実際につながるかどうかは確認していないということです。
もうこれ車検も自己申告でいいだろ この一帯4Gはすべて圏外、3Gがかろうじて微弱でつながる場合も。
衛星携帯はもっていたけど調子悪くて繋がらなかったという報道も だからと言って無線が使えなければ許可されんだろ
無線は他人から借りるからっていう申請はしなかったんだろ？ >>435
沖に出るなら、せいぜいゲロまみれで済むかもだけど
岩礁・暗礁がポコポコあるような岸近くには近寄りたくねーｗ >>14
下っ端の検査員にキレられても困るわな
あれか？道路工事してるおっちゃん達に税金の無駄遣いすんじゃねえ！ってキレるタイプか？ たしか49ccの原付でも書類で嘘ついたら60km/hまで出しても捕まらなくなるんだろ？
その場合ブレーキなどの設計にその速度が想定されてなくて危険
こういうことは当たり前にあるんだよ
何でもかんでも国が未然に面倒見切れるわけない >>51
普通ならデータとか証明書を提出しろになるが なんなんだろうね 携帯電話で繋がらない海の上をオーケーって
杜撰にも程があるだろ >>450
岸近くでの救助となると難しいけど沈没ポイントと潮流風向を把握できるだけでその後の行動方針が変わる >>412
そのくせ役に立たない法定備品は目を皿のようにして確認するしな >>454
どこまで電波が通じるかなんて検査員がしらねーだろ
繋がるって言ったんだからしょうがないじゃん
嘘ついた奴が悪いだけ >>58
よほど都合が悪いようだなｗｗｗ（´･･ω` つ ） >>429
やるのは政府ではなく高給取ってる関係機関であり
しっかり検査するのがそいつらの本来の仕事だろ・・バカかお前は？ >>440
書類上不備がないのに事故が起こるのは規制が足りないので、さらに書類上の規制します～
で終わりだろうな
仕事増やしたくないだろうし >>5
間違いない
男が総理大臣しかいないのは差別
蓮舫さんが総理大臣にふさわしい 無線機器が壊れていたのは当日気付いたって
嘘じゃん 規定を厳格に守り型どおりのことしか認めなければ融通がきかないお役所仕事と揶揄し
規定の範囲内（おそらく）で代替措置を認めて事故が起きたらやっぱりお役所仕事といって責める >>459
海上での故障だと航路を外れて沖へ流される場合もあるから
携帯電話は始めから除外すべきだな。 クルマの車検なんかでもなんでこんなにしょっちゅうやるんだよとか、無駄じゃねえのかと思うけど
それで安全は保たれてるんだよな
今回の事故を機に検査を徹底するしかない 本来の無線も全航路で繋がるか調べようがないんじゃない？
絶対繋がるもんなの？ 国交省（そうか大臣）
まず社長の宗教を調査しないと 船長：部下の首切りまくりの社長が行けと命令した。逆らったらクビになる。
社長：行けると思っただけ。最終判断は船長任せ。
検査員：一応書類があるからOK。日本の端っこの地域振興で検査ザルにしろと命令された。
国交省幹部：地域振興は大切な事だと部下にやさしく諭しただけ。 >>466
1級は別として、2級小型船舶だと航行海域は海岸から5海里（9km強）までだから
平水時に携帯電話でギリ届くかな？ っていう感じよね
まぁウチらは瀬戸内海で沖へ流されてもたかが知れてるけど、オホーツク海はまた違うだろうし >>666
せやな。まあ、岸田ぶち殺した方が国のためなのは疑いようがないけどな >>44
衛星携帯は一般的に言う携帯電話と言うより携帯無線機だからな >>1
あの時に無線が使えたとしても船は沈没した
船長が現場で引き返す判断をしなかったのだからもうどうにもならない 国から賠償金獲れるなら遺族も金銭面では安心じゃないかな
精神面はどうしようもないけど(´・ω・`) 携帯も通じないんでしょ？
知床の海にあってなくね？ >>466
んで仮に電波が繋がっていれば死なずに済んだの？
そこは今関係なくね？
なんで死にたがりを助けるところから前提が始まっているんだよ 国の検査なんて最低限だからな
そうでもしないと参入障壁になって既存の利権グループが肥えるだけ >>469
携帯の基地局の通信範囲は数10mから数km
それらの基地局のネットワークから外れたらアウト
無線は電波を基地局経由しないで飛ばすから携帯よりは電波が届くエリアは広い >>469
この会社は簡易無線局の免許しか登録がないっぽい
なので飛んでも丁度沈没した滝辺りまでらしい
一般的にいう船舶無線なら知床半島突端でもまず問題ない 立憲共産党はそれでも岸田の責任は追求しませんwwwwwww >>45
海保への通報もかなり遅れたみたいし。
それにこの世界情勢下、微妙な場所で海保と海自がいきなり派手に動くのはちと
やばいだろｗ >>479
今回は携帯はつながる範囲だったらしいけど、携帯で連絡しても出なかったんでしょ
非常用の無線機は当の会社ではアンテナが壊れてて使えない状態だったりで
そういった安全設備を日常から軽視していたからこういう事故に繋がったんではないかという話だろ >>485
うっかり海に落としでもしたら通信手段失うしね >>483
コントロールがそれじゃ最初から海運やらせちゃダメな案件じゃね？ 売却前からアウトだったわけか。 くっだらねぇｗ
沈没が無線の故障の訳でも無いのに、マスゴミって本当にクズで馬鹿だな
無線があったとしても、冷たい海で救助なんか間に合うはずも無い >>414
毎日廻る訳じゃ無いんだからリソースは有るだろ
逆に普段何やってんだって話 営業許可と安全管理は別モンでしょ
飲食業の許可あるから、食べたら死ぬもの出しても許されるわけじゃない 会社のアンテナは数ヶ月前から折れてた疑惑
衛星電話は書類も実物も見てないのに事故後に壊れてるのを知った
そもそも座礁事故で損傷した箇所がきちんと直ってなかった
こんな杜撰な状態でよく運航しようと思ったな、すげぇわ >>3
ちゃんと責任者じゃない下っ端が責任を取るぞ 正直なとこ、限定沿海の小型船としての装備品から枠か外れた事故だった。
限定近海の装備品があれば、救命艇や縄ばしごは必要になるから生存者がいた可能性が高い。
ほんと残念、実に残念。
みんなー、海や船に悪い印象持たないでね。 漁師やってる親戚が海で携帯使うのは法律違反って言ってたけどそうなん？ 検査側も知床観光から金でももらってザル審査で通してたんじゃねーのとか少し思う もしこういう事故が他でも頻発するのなら国もまあまあ悪いんじゃない？
実際どうなの？ >>22
何いってんのかよくわからんが、検査通さずに運行させなかったら事故は起きなかったな >>487
船長の持っている携帯は繋がらなかったってよw
んで、乗客のを借りて通報していたと
無線機も衛星電話も高くて止めたかったんじゃないかな >>481
なるほど
>>483
遊覧船ならぎり許容範囲ってことか
難しいね。これ本当に携帯の電波届くなら「携帯はだめ」って言うと目的より手段重視のお固い役所仕事って言われるだろうし アマチュア無線機なんか積んでる時点で携帯電話はあてにならないって分かってただろ >>1 コロナ予防・感染拡大と構図は同じ
ひとに選択肢（自由、権限）を与えるということは ＝ それに見合った
意識、判断、行動に「心がけてくださいネ」という事 ← 守ってくれる
ハズを大前提にしている
ところが、最初はなんとなくうまく機能しても時間が経過がすればする
ほど（世代交代が繰り返されれば） 一定数 ¨無責任¨ なのが出てくる
なので ↑ コレらの事態は与える時点で承知しておかなくてはならない
>>1 一人の（極一部の人たちによる） 「このくらい良くね？」 という軽い
気持ち、意識や行動が社会をがんじがらめ（制度の見直し）にしたり
過失なんちゃらという事態を引き起こしてる >>493
運行できる最低限のお墨付きを国交省が認めたってこと
少なくとも、国交省からとやかく言われる筋合いはない
国交大臣は法の内容を無視して感情で苦言をつけるという前代未聞の醜態を晒したが、
更なる赤っ恥が露呈したということ
国交大臣は左遷だろ >>452
それ単純にナンバーが変わるだけじゃね
原チャリの時点で普通に60km出るのにブレーキもクソも無いだろ >>502
知床の小型観光船は過去に他社含めて異常なくらいに事故起こしてる
おーろら号以外はぶっちゃけ暴走族だよ >>451
下っ端の役人だが検査マニュアル決めたのは中央官庁 >>508
ドコモについては、海上に限っては公式に通話圏内
普通は、イリジウム携帯を使うだろけど >>506
検査機構がいいと認めた携帯電話はドコモ以外だったんだな もう一隻のカズ3には衛星電話あるの？
衛星回線契約がいるのでは？ >>514
うーん陸地から5.5kmだと通話が安定しなさそうだなあ。携帯電話は全面禁止でいいかもだわ。 >>505
心にやましいことがある連中は国だけが悪い流れにしようとする >>516
実際に繋がるかの確認はしていないらしいし、キャリアまで見ていないんじゃないかな？
現場猫みたいに「繋がります」「繋がるならヨシっ」で許可していると思うわ 国交省大臣
運行規程を設定してそれを遵守するよう撤退して検査もしている
知床遊覧船
運行規程は作ってなかった
検査してるかどうかわからないのが問題か 無線ではなく携帯電話に置き換えるなら使う携帯電話の番号並びにキャリアも一緒に登録しなきゃいけないはずですよって >>276
パヨは国っつーか、自民叩きにこじつけたいだけだから きちんと検査を通して合格していたのか
そうなると国にも責任はあるな 虚偽の申告がありお役所では実態が摑めなかったというやつだろ 船長は自分の携帯だと通じないの知ってて通じると嘘ついてたみたいだしクニガーするのもどうなんだ >>461
おまえがなｗ
リソースは有限でおまえらが求めることをやったら実際どれくらいのリソースが必要であり
コストが掛かり、増税が必要か
現実的に可能かを考えない幼稚園児だろ君たち >>492
船は全国何台あるんだよ
一日確認するのに独り一つの船で終了するぞ
航路によっては数日から一週間かかるわｗ 熊撃ちの女って、漫画で
違法行為平気でする師匠ってのが出てきて道民のモラルって、こんなに低いんだろか？って半信半疑だったけど
この事件の社長にやることソックリで納得した 議員の息子だけあって権力のつてがあるのか
町長もお前が事故起こしたのかよってくらいフォローして気味悪かった スターリンク義務付けろ
衛星が落ちない限り地球のどこでも通信できる >>522
海に行くと下手するとすぐ死ぬわって実感沸いて
無線は丁寧に扱うようになるらしい >>464
そもそも当日気付いたなら運行中止だよな テレビでアホコメンテーターが観光船の検査は物凄く厳しいんですとか言ってたけど
小型船舶の出張検査とかザルだから
ライジャケも信号光煙やら一式詰んでるか見もしねえよ
田舎業者と毎年来る検査員とかツーツーだから
エンジン掛かるかすらチェックなんてしねーよ >>368 あなたの説明が一番よくわかる
倫理観からだけで社長や国の機関を叩いてるやつばかりじゃないからなぁ 会社の無線が使えないのも
社長が携帯電話に電話しても繋がらなかったのも
事故原因じゃないだろ
船長は他の会社と無線で会話してるし
乗客は家族と電話してる
つまり通報はできた
今のスマホはGPSがついているのが当たり前だから
位置情報も送ることができた
事故原因は海が荒れるのに出航したこと
3メートルの大波で逃げる場所がない
救助は遠いので時間がかかる
海に入れば低温ですぐ死ぬ
そんな状況で無線が万全でも結果に大差はない >>539
検査申請許可は衛星携帯
故障に伴い一時利用申請しただけだろ
携帯は 旭川だってそうだろ
国や行政、司法がが連携してか弱い市民を攻撃してる 原発だって雑にOK出てるんだから船なんかもっと粗いだろ 車もそうだが整備と安全は自己責任
検査通せば良い訳じゃない >>507
遊覧船でも故障して沖に流される可能性はあるんだから海で携帯電話はないよね。 小型船舶として考えると無線設備は必要ないかもだけど
旅客船用途だとそれではダメだな >>34
佐賀の亡くなった人は奥さんにお別れの電話してたよな >>18
そりゃま今まで問題なかったからな
沈んでないからヨシ！ 実際に携帯は通じてたんだからそこは今回の問題と関係なくね ワイが生きてるからよし！
そんなことよりムラムラしてるから誰かワイのおちんぽしごいて(´・ω・`) いま一番保身に必死で慌ててるのは海保と国交省だよな
社長にたんたんと白状されると困るのはこいつら >>4>>3
で、穴あいてたのも許可とってたんスかね？ 自らも太平洋を横断したヨットマンであり
海難事故、救難に詳しい、辛坊さんによると
〇北の海では海に落ちたら、10分から1時間以内に
低体温で失神してしまうので、ライフジャケットつけていても
気休めにしかならない。救命いかだ(救命用のゴムボート)が
無いと沈没した時は助からない。
〇海が静かでも点検を万全にしても船は動かなくなったり
難破や沈没することがある。通信を確保し海保と海自が
連携することが無ければ、今回のような事故が起きたとき
結局助からない。
https://www.youtube.com/watch?v=H29CzXmdTzA >>13
車検もそう
車検のときだけ規定内の部品にすりゃいいだけ
規定外のをつけて事故しても国のせいニダにはならんw なんで根っこからおかしいのに枝葉ばっかり突っつくの？
連絡が取れても事故そのもの防げたわけじゃないよ？
馬鹿なの？火消しなの？ 単純に国のせいにしたいガイジが居るのよ
穴の空いた船使ってるとこが悪いに決まってんのにね 必死にミスリードさせようとしてんのがウケるわ
恥かいてるだけなのに 日本の目指した構造改革、新自由主義推進、異次元緩和とか
つまりこういうコトなんだろうな
そして何か起こったら自己責任、と 国が悪いってんなら民間業者に国が徹底的に監査入れて、何かあっても海保や自衛隊が対応できるように規模拡大路線ってことでええんか ザル検査で悪徳業者を野放しにしてた国の責任はゼロでは無い 新自由主義礼賛の日本人の目指した社会の到達点というか象徴 回り回って知床の自然は守られる事になったし
人間が入っちゃ駄目なんよ >>566
それでさえ国の検査が絡んでる。
国のずさんな制度批判はもう避けられんよ。 事故対策を「可能性」の一言で増やせないだろ。事故起きると騒ぐけどな。
今回の事故で携帯電話は明らかに通じていた。無線だって絶対じゃない。
より確実になんて言い出したらどこがラインなんですか？と。
コロナ対策だって「可能性」なんてあげたらキリがないってみんなビジネス優先に戻ったしな。 ムリ筋を通そうとしてんのもTwitterで恥かいてる連中と同じだぞww 条件付き運航有り得ないって言ってたけど、台風の時とか普通にあるよね 国内外で旅客船やwお旅客車利用する側も
全ての業者がベテランプロだとは思わない方がいいな
船長も経験の浅い実質バイトでしょ 世界三大カズ
カズン（歌手グループ）
三浦知良（サッカー選手）
三浦和義（ロス疑惑）
これ豆な ２０トン以下は検査がザルなんでしょ
やっぱ亀裂の件が気になるね 制度の不備があってもその中で安全にやるのがプロってもんだからな
不備がデカ過ぎて自分がカバー出来る能力を越えるようならスッパリ辞めた方がいい
この社長や船長はその判断が出来なかった
もちろん不備も改善した方がいいが、改善が先か事故が先かは分からんからな >>554
電波法の扱いの範疇でね
元々、陸上と海上とでは、電波法の区分が違うのだわ
みんなが普段使ってる携帯電話端末というのも、「陸上移動局」という範疇に含まれる
で、それが旧々法なのだけど、「だったら船上で携帯電話使ったら違法じゃね？」ということで
３海里まではOKにしてみたけど、最終的には「海上でも圏内ならおｋ」ということになった
めんどくさいよなｗ >>560
社長が会見した日のクロ現だったかなぁ？
検査した人が胸張って問題なかったと顔出しインタビューしてたよ。
見逃し配信でまだ見れるかな？ >>14
この人実際話してるとこ見たけどめちゃくちゃ真っ当なこといってた 「そんな検査だから事故が起こるんだ！」国の検査“形骸化”に知床の観光船船長が怒り >>578
現実に人死が出るまで何もしないなら何の為の検査認定か?
出された書類に判だけ押して「後は自己責任」
国の機関がそれでいいのか >>591
検査を担当するJCIは「一応」民間団体なので、国交省も海保も (∩ﾟДﾟ) ｱｰｱｰ ｷｺｴﾅｰｲ で済んでしまうと思うｗ
全く関係ございません、とね >>347
書いてるのが日本人か日本人じゃ無いか。
まーほとんど今は日本人じゃないけどな
テレビ局の中の人間なんて オーガズムに達するのは、とても解放的で、とてもプライベートな瞬間。もしもその一瞬を、写真で捉えたら…
http://deis.web1337.net/?1010/1728148kq 元々は船に衛星携帯電話を乗せてる
このカズーはな
今回、船長の携帯電話に変更
業務用の携帯電話を個人所有の物を使わせる会社 別に沈没の原因はそこじゃないだろ。
何とかして国の責任に持っていきたいのか。 >>59
出港してなければ、まだ誰も死んでないだろう?
そう言うことや
天候不良が最初からわかってるのに出したのは誰だって事だよ >>607
沈没の原因はそこじゃないにしても早めに連絡があれば救助は変わったかも知れない
まあこれはソース読んだら分かるとおり国交省とかの責任では無いけどな
社長最低20年は娑婆に出すなよ 色々ずさんなのだけど、午前中はわりと波は無くて漁に出た漁船もいたとかで一時までに帰れば出航できそうだと判断した可能性はある。
実際滝を観光する船の動画があるが普通に航行していた。
帰りが遅く別の会社の人が無線で最初にやり取りした時は波が高くなってきて遅れると言う話であわててなかったとのことでこの時点では自力で帰れる認識だったのでしょう
その後一気に壊れたか何かで一気に沈没したんだろう
記事にもあるが、客の携帯かもしれないが１１８番通報があったので普通に使えていた可能性あるし実際ドコモの通信マップを見ると確かに海上通信エリアとして色が薄く塗られている。
通報が遅れたと言うよりは一気に致命的な状況になってしまった可能性がある >>66
普通は乗ってる奴が死ぬだけで済むからな
整備不良は
それこそ自己責任よ
それを二種まで拡大運用したのが今回のお粗末なところ
タクシーやバスの規制を緩めて事故多発みたいなもの >>338
死にたく無いなら、観光船なんて、乗るなってなるな
で、困るのは誰？ >>609
同業他社が無線でやり取りした最初は波が高いからゆっくり帰るわーだったみたいで落ち着いていたみたいだしそこまでは自力で帰れそうな雰囲気だったんじゃね？
そこから一気に致命的な壊れ方した感じでおそらく通報自体はタイムリーにされてそう 国は引き上げ手伝わないとか言ってたのに
結局関与してんのかよ >>617
携帯繋がらないって書いてんじゃん
どうやって通報したのよ 国土交通省北海道開発局の海象情報などによると、出港時の付近の波の高さは0・3メートル前後だった。
漁港を出たカズワンは北東に針路をとる。40キロ先の知床岬で折り返し、3時間で戻る航行ルートだ。
観光名所「カムイワッカの滝」やヒグマが見られる確率が高い「ルシャ湾」も通る。
https://mainichi-jp.cdn.ampproject.org/c/s/mainichi.jp/articles/20220429/k00/00m/040/282000c.amp?usqp=mq331AQIKAGwASCAAgM%3D
この記事が当日の状況や時系列でまとまってる >>620
ドコモ携帯がつながるみたいで客と思われる(もしくは船員)の携帯から海保に船が沈みそうと救助要請が１時１８分頃きている >>622
同業者の電話より5分も遅いじゃん
ありえんだろそれ >>624
救命胴衣着させろ！みたいな事やってたからだろ 衛星なし国際Vなしだったけど今回は陸と連絡取れて海保に通報もできた
何があったんだろな
波に洗われて浸水なら最初の無線で言ってるはずだし >>625
普通は救助要請真っ先にやるだろ
庇う理由が微塵もわからんのだが？ >>628
庇う理由はないが現場で船員二人でパニクる２４人の客相手していたら無線でやり取りした陸地の人の通報が数分早かったのもあり得るだろ >>626
>乗客は１０人くらい
>選手が３０度
これは何なんだ
落ち着け報道 >>463
ハッハッハ－
イッツア スモールワールド >>629
それ庇ってるってんじゃなければなに？
緊急時対応「も」クソ過ぎって感想しか出てこないんだが？ >>1
関わった全てがザルだからこうなったんやろ
何か１つがまともに機能してればストッパーにはなったよ これだけ色んな情報が入り乱れてると何が正確な情報なんだか不明 >>634
航海士が何人も乗ってるような船じゃないし万が一あったらこんなもんだろ
安全に厳しい電車の運転手だって人身事故やると運転指令にパニクって連絡してくるなんてあるし
その数分早く救助通報したからと言って結局沈没してしまえば数分しかもたない
救助がきたのも四時すぎにヘリコプターがやっとだし
そもそも何で沈没するくらいになったのかだろ
強度が不足していたとかあるんじゃないか？ 取りたくない者同士って、責任の所在は明らかだろ
事故を起こした会社だよ >>66
記者会見で写真を印刷したみたいな紙を見せながら、業者に出して修理したと説明したらしいけど、それ、報道でもチラッとしかやらなくて、その後詳しく裏取りとかしてる気配が無いんだよね。
修理に出すとしたら近場の業者だろうし、延焼させたくなくて、正しく報道してないのか、何なんだろう。
それともその映像とアナウンスが全部俺の勘違いなんだろうか。 >>637
浸水した時点で最優先が救助要請だろ
どこに議論の余地があるんだ？ 日航ジャンボジェットの隔壁修理のミスを見逃した国の検査官は自殺した。
今回も分かっているな。 俺もコロナは初期に日本に帰ってきた空港で体調が優れない旨申し出たけど、入国審査のとこらにいる職員はハァとかそんな生返事ばかりで何の対応もしたくないだったよ
いや、体調が優れない人は申し出てくださいとアナウンスしてるのはなんなのと・・
雇われは本当にやる気ないよな >>588
だいぶ親戚も年寄りだからさ古い知識だったんだな
漁師なんだわ >>512
知床は他もヤバいの？
なんか報道を見る限りでは他の業者はちゃんとやってます感出してたけどそれも信じられるのかは正直わからん
他の地域では事故が頻発するようなことはないの？ >>613
乗りたいやつだろ
一つ聞きたいんだがなんで頭悪い読点の使い方してんだお前？
なんか最近のザコはマジで日本人じゃない気がしてきたな シケで出港してる時点で終わっとる
無線どうこうは腹いせかな。 引き上げに消極的なのは
検査の実態がバレる事をわざわざ
やる必要はないって事でも
あるんだろうな。 >>652
無線が正常に繋がれば
適切なアドバイスを受けられた
可能性もある。 >>655
この船長性格なのか経験不足からなのか、手を打つタイミングが後手後手になってる感じだから、無理だったような気がする。
出港に関しても、予定どおり13時に戻れれば、ギりで間に合うと思ってたから、船長の腕や会社の体質をわかってる周りの人たちから止められてたのに出たんだろうし。 >>7
マジでこれしかしてなくて、別の船会社の船長めっちゃ怒ってたわ・・・
一回だけでも試せーって
主犯はカズワン所属の社長だけど国の検査も雑だったと思うで >>627
何が無理って、船の構造が外海用に出来ていなかった事でしょ。
コース仕様のF1カーに、オフロード仕様改造して、GPSも無線機も付けないでラリーに出すような物。 海保からいつのまにか国土交通省にすり替わってるけどどしたの？ 民間だとゆるゆるやからな
業者によっては、検査通らなかったのは、商業の権利に侵害している！
とか裁判して、そんなあほみたいな理由でも勝つし
公共のフェリーとかは、検査糞厳しいのに
民間への検査は、どの業界もザルやで マスゴミが必死に社長をたたいてたからな
これからもマスごみは国の責任についてはだんまりだろう >>120
日本はなんちゃって民主主義の国だからな なんちゃって日本人と呼ばれるザイニティ？ ライニティ？ >>669
本丸は、コンサル業界や件のコンサルかと 検査員はドコモ使ってたんだろうな
他の会社のがつながらなかったのしらなかったかもｗ 悪い悪くないじゃない
船に乗ったか乗らなかったかの話 海上保安庁の到着も遅すぎるだろ
３時間もかかるとか体制に問題がある >>678
人員を増やすとか高速艇やヘリを増やすとか
しないと今後僻地で遊覧船に乗る人は
現れないと思う
事故があった場合救助に３時間もかかるんじゃ
ほぼ死ぬだろうからね
今回は船長か社長の判断に問題があったかもしれないけど
事故はいつでもどんなときでも
起こりうるからね >>1
これ、政府の引き上げは絶対しない確定コース。
責任回避！臭いものには蓋をするよ。 >>681
？そもそも海保がそこまで遅れるのならば海自に応援頼めばいいわけで
最初の海保の発表で通報あって駆けつけてますって発言が16時に変わってるんだけど
さらに去年の観光船で2回あった事故を当初他船長と発表してから今回の船長が2回事故起こしてたと訂正している
さらに言えば事故前にやっていた検査で通信機器を携帯電話で申請してOK出ていたんだけどな 今回の場合、通報から3時間捜索開始まで3時間かかってるから関係ないけどな >>679
3時間かかるなら救命胴衣がおかしいって結論かと どうでもよくね？
まぁ、安全対策のできていない会社って証拠にはなるけど…
無線が正常にあっても、この事件は起こって、結末も変わらない。 >>687
国交相「我々はつながると聞かされていた、騙された」
しかなくね？？ >>687
公明党の創価だから俺らやマスコミが非難したところでどうとでもなるよ >>687
国交大臣もなにもJCIはあれで一応民間法人なのだから、ほぼ関係ないだろう
トヨタが虚偽車検を行っても、国交大臣は責任をとらない >>23
桂田じゃ賠償の資力がないだろうし、保険会社も簡単には払わないだろうから国を巻き込むことは当然考えるだろうな
これが事実なら不作為を問えるんじゃないのかな 国交省の大臣はずーっと公明党だしな
道路に自転車のマーク描いたのもこいつら いつものことじゃん
で、誰も責任とらず有耶無耶で、国民もすぐ忘れるからなおるわけない >>679
普通は同業者とか漁船が出てるから救ってもらえる
周りが誰も船出してないときに行くから沈む >>697
自転車のは馬鹿だな
あんなもん無駄なだけ
狭い道にわざわざあんなもん書いて何考えてるのか… 根源は行政に有るがどんな事故が起きても繰り返すのが日本行政クオリティ 過去に２回もやらかしてるのに国は放置してたわけだろ？ >>14
姉歯の耐震偽装事件を思い出す。 許可出した公務員にはお咎めなし そもそも簡単に取れる免許とって講習受ければ客乗せて運行できるのがね この船ってマスコミで観光コースとしてよく紹介されてたらしいが
テレビとかその事はだんまりだな >705
あれなあ、そう思うだろう、漏れも最初はそう思ってたが
実際の効果はともかく、自転車からすると心理的にはもの凄く楽になる
繰り返すが、実際の効果はともかくだし、無駄なデコボコに辟易することもあるが、ないよりはいい >>677
1台常に基地に配備してれば1時間後には行けたはず >>80
車検は少なくとも持ち込み車検なら通らないものは通らないし
民間車検場（指定整備工場）でも割と抜き打ち検査あるけどな 責任ないんだから波風立たない方向に向かうのは仕方ない 条件付き出航ってあり得ないなんて事は無いんじゃないのか？
観光ツアーじゃ条件付きなんて当然有るじゃないか >>724
国土交通省の大臣が条件付き運航はあり得ないと会見で言ってるぞ >>724
条件付き運航は、社内ルールで有って法的ルールでは無い。又、社内ルールで有ってもホウレンソウは大事、ましてや途中で引き返す場合、会社に連絡をするのが常識的なルール。 >>137
事後孔明って奴な
ドローンなんか事故後に規制したらアホどもがギャーギャー騒いでる始末 携帯ガー言ってるけど連絡は取れてたんじゃね。客の借りて通話ってあったと思う。なんで沈没したかが知りたいところ 車検もそうだけど、検査という名目の単なる税金だよなあれ 車検と同じでできるだけ何もせず金を毟る制度だからな
これに手を着けると打出の小槌の車関係にも飛び火するから検討中で忘れるの待つだけだろう >>731
船長はauで圏外だったて船長仲間に溢してたって 会見の中で、AUはつながらないがNTTは繋がるのが同業の常識になってるみたいな会話があったよ
どうせつながってもつながらなくても助けに行く方法はなかったんだよ やり口が酷くて起こるべくして起きた事故としか感じられなくなったよなぁ >>34
>ドコモなら繋がるエリアだろ
ソフトバンクは元々駄目だったろうけど
auも3Gエリアはドコモ同様に広かったから、
3G停波前の3月末までは繋がったんじゃないかな
船長と運行会社がauの携帯で連絡しあってたら、
3月末まで繋がっていたとしても、4月からは4G回線
しかないから当然エリア外になって駄目だったろう。
船長と運行会社の携帯キャリアを早急に調べるべき
auは3G停波が少し早すぎな気がする
ドコモは4年後の2026年まで3G維持するし
4Gが3Gのエリアを完璧にカバーするまで
3Gは停波しない方が安全
auは火の粉がこちらに飛ばないこと祈っているかも
しれない >>618
ということはあの亀裂も中間検査でスルーかな。正直あの亀裂が最悪の悪天候でパクリだろ。こりゃもし引き揚げしたらひと悶着ありそうだな。JAL123便尾翼みたいにうやむやにするんかな。 正直3G時代が安定感も価格も最高だったんだよな
4G以降は速くなったといわれてもゲームや動画容量増えすぎて実感しにくい上に制限ついたから結局固定回線最強に戻った >>724
片道40kmもあるんだよ
海流に逆らう方向でもあるし、途中で天気が急変したからといって、すぐに帰港するのは不可能 >>733
車検自体は費用は数千円だろ
あとは車検が有ろうが無かろうがとられる税金（払ってないと車検が受けられない）
それと自賠責と、自動車デーラーの12ヶ月点検費用 これで国が悪いとか言ってる奴らは中年以上の底辺共ばかり >>744
じゃあ自動車免許証更新でも
視力検査なんかすんなよ。
見えるかどうか丸バツで決めろ。 >>725
国交大臣は何言ってるんだろう？
鹿児島ー那覇とかよくあるけどあれ違法なの？ >>192
そりゃバカが死ぬのは自業自得だからな
死ぬ立場のやつが気をつけないとなんで関係ない奴が人の心配すんのさ？ >>748
実際、年寄りの視力測定なんて酷いもんだぞ
何回やり直しさせるんだっての 船舶免許持ってる人に
一から十まで逐一言わんじゃろ。 海上なら中継必要な携帯より業務用の簡易無線てのがいい
150Mhzじゃ見通し良ければ20Km以上届く 客の携帯で最後の連絡してたのは失笑した
最後までブラック遊覧船だったな 無線があったとしても、波浪注意報のなか強行した時点で沈没してただろう 船長「衛星電話を通常携帯に変更したい」
検査官「どこの？」
船長「au」
検査官「航路上で通話できるの？」
船長「で…できるお」
検査官「じゃ、よし」
検査の意味ねぇ… でもな
日本は外国と比べてまともな方では。
何か起きるたびに規制を強化していては、事業を柔軟に行えなくなる。
また行政のコスト、労力も際限なく増えてしまう。
旅客事業者には、安全に関する取り組みの公表を義務付けてどうか。
その内容の担保は、民間でも公的機関でも良い。
事業者が金を払って検査を受けて、安全性を機関が証明する。
利用者は公開された情報を見て安全を確認して事業者を選択する。
検査が不正だったり、ザルだった場合は、検査機関の信用は低くなり、
それを利用している旅客事業者は、利用者に選ばれにくくなる。 >>765
今回事故った規模の遊覧船とかクルーズ業種は、丁度規制と規制の狭間でうやむやになってた部分が多々あると思うから、この機会に見直すことは必要と思う。
今まで安全管理や想定可能なリスク対処に真面目に取り組んできたところはそんなに影響が出ないと思うし。 シーズンに間に合うように許可出してやろう、
っていらんお節介したのかね >>5
日本人はまだ木星旅行とか太陽着陸した事ない後進国だからな
北朝鮮見習わないと >>760
浸水による船体の傾き角度が30度と正確に報告できる程度の波の高さなら、まだそんなに荒れてなかったのでは
いずれにしろ排水が追い付かなかったことは明白なわけで、さざなみでも沈没していた可能性が高い 検査されてる最中の知床ネイチャークルーズの船長が国交省に本気でキレてたよな
書類見るだけじゃなく繋がるかとかを検査しろって >>772
検査すんのは一応民間法人なんだけどな。 >>36
だってこんなアホな理由で沈むなんて思ってもみないじゃん？
キャリアはどうしろっていうんだよ これから厳しくなって漁師とか滅茶苦茶大変なるだろうな >>762
そりゃ、死ぬのはお前なんだから当たり前 >>772
なんで？困るのはお前らで役人たちは困らんぞ？ >>1
国にも半分責任あるわ
ひき上げ代 だいぶん〜殆ど 負担するべきだ！
って
社長に逆切れされる案件だね >>776
もう一か月もたてば日本国民はみんな忘れるだろうから
結局国は逃げ切るだろうな たとえ無線が使えたとしても、たとえ全員ライフジャケットを付けてたとしても
結局助からなかっただろ
マスゴミはここをたたけよ 会社のホームページがOSOマークなんかな？
SOSを暗示させる縁起が悪いデザインよね >>781
警察が証拠品を確保する費用負担が国と同様に
海での警察が海上保安庁
故に必要であるなら証拠品であるカズワン確保の費用も国になっちゃう >>43
佐賀の乗客の3Gのドコモのガラケーを借りて
船長が118番通報した
(午後1時18分)
佐賀の男性は奥様に電話して感謝の言葉を言ったそうだ
(auは3Gを今年3月に停波してる)
船長が118に通報する前に、同業他社の男性がアマチュア無線を立ち上げ無線を傍受して異変を察知
救助要請してくれた
>>363
佐賀の男性が3Gのガラケーで奥さんに電話してる
>>88を見て >>540
船長のauスマホはつながらない場所だった
船の無線は会社側のアンテナが故障して受けられない状態
同業他社の男性が心配してアマチュア無線を立ち上げて船の無線を傍受してくれた
そして異変を察知して救助要請してくれた
その後に乗客のガラケーから船長が118番通報した
>>784
会社の無線アンテナが故障してなくて
会社側で船からの無線を受けていたら
もっと早く救助要請ができた
海に落ちたとしても救助され助かった乗客がいたかもしれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
