【画像】世紀の大発明。電気要らずで乗り手の体重を推進力に変える、バネだらけの自転車ホイール [633829778]
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https://i.imgur.com/vReevmW.jpg
後輪ポン付けで登り坂も何のその。電動アシスト自転車が当たり前の世の中ですが、アイルランドにあるSuper Wheel System社では、乗り手の体重を地面が押し返そうとする力を利用した、中がバネだらけで電力不要の人力アシストホイール「Super Wheel」が作られています。
人力で無限のアシスト機能
まず中心のドライブ機構には秘密があり、人が乗ると体重でフレームが少し沈み、車輪の上下がズレるようになっています。それが車輪内のバネに作用し、体重の反力は上部のバネで圧縮され、下部のバネでそれが解放されるのです。このアクションは、ホイール1周につきバネの数である8回起こります。また地面からの反力が追加のトルクを生み出すため、人力で無限のアシスト機能を生み出すことができるのだそうです。
これによって生み出される効率は、標準的な車輪と比べて30％以上も向上しているとのことです。
充電不要で車重も軽いまま
電アシだと充電の手間もありますし、何よりモ─ターと充電池を主としたメカニズムを積んでいるため、車体が重いというマイナス面があります。ですが「Super Wheel」なら問題ナシ。もっと大昔に発明されても良かったんじゃないか？ というくらい単純な機構ですよね。現在は特許出願中とのことですが、取得できたら世界中の人力自転車に搭載してもらいたいものです。それにもしかしたら、バイクや自動車などにも応用できるかも？
「Super Wheel」は、公式サイトにてひとつ395ユーロ（約4万9,000円）で予約ができるようになっています。現在は予約注文が売り切れですが、気になる方は再開するまで気長に待ちましょう。 ペダル踏み込みパワーが30%アップしててプラマイゼロ この輪っかの中に人間がそのまま入ればいいんじゃない?ｗ 結局、最初にかける力がバネに吸収されるので加速に時間が掛かる
ついでに登り坂も登るための力がバネの抵抗に相殺されて余計に時間と体力が消耗される
結局、平地を巡航する時しかメリットない ペダルにも似たようなのなかったっけ？
力の入れやすいところで負荷を足して後で力を解放する感じのやつ クランクで動力を吸収する的なアシスト(笑)チャリンコあったけどあれもすぐ廃れたろ
物理法則破らないと無理だからｗ すぐ錆びる分解し難いパーツが無い
結局整備性蔑ろにしたオナニーシステムは流行らん 中にハムスターとかハツカネズミに入ってもらえばいいじゃん シリコンゴムで似たようなもん有ったが、アレどうなった？ 何でこういう似非科学を繰り返すんだろうね。
少しでも考えたら意味ないって分かるやん。 脚だけの力を使わなければいけないって思い込みのせいだな
手や腰の力を使える機構ができれば革新的 やべぇ…
ちょ、待てよ、観覧車サイズの作ったら原発いらんのじゃね？ 従来より30%の反発力を生むのだけど、摩擦係数は35%上がっている事を言ってない。 これペダル漕ぐ代わりにケツを上下に跳ねさせれば前に進むんかなw
痔が捗るなw 小刻みに飛び跳ねながらペダル踏めば初速も上り坂もMAX!
むりなん？ この記事ってかこのwheel自体去年からあるだろ
去年も記事になってたし 汚いペダリングでロスした力を何とか回収しようという試みは今のところ失敗してるな
今回はどうなんだろう 数年前にもあったけど流行らなかったから詐欺なんかな こんなもんよりピッチピチのパンツスーツ履いたOLが前走ってると速度も上がるし疲労感減るよね The law of conservation of energy will lead this fail アイデアだけで終わらせないのが凄いよね
批判するのは簡単だけど この間たまたま見つけたボロい自転車屋でハイピッチを買ったぜ 穴の中にひまわりの種を入れると駆動するやつなら知ってる サドルにピストン運動するディルドー仕込んだ自転車のAV思い出した。 日本でもあるよね
ペダルの真ん中の部分になんか仕込むんだっけ？ まぁ、こういう無駄な挑戦の積み重ねの先に進歩があるからなぁ🙄
これは完全に無駄やけども >>61
これは良さそうだね
バネにしたらもっと実用的になりそう
フリーパワーにはならんけども WBSだかでは女子アナだかがこういうのが使われた自転車こいで坂道登って登りやすいですねとか言ってた気が。
女子アナも大変か >>61
これガチ勢が目を真っ赤にして否定するやつ。 >>51
アイデアの段階で気が付かないといけないんだけどね でも自転車こそ人間の大発明だと思うんだよな
電力ゼロで走るより楽に早く移動できるなんて凄すぎる
さらに進化するなら嬉しいことだ >>73
結局回転を変換する部分のトルクでロスしてる 結局車体を極限まで軽くする事と
高価なベアリングで抵抗を減らす事が大事なんじゃ 左右のペダルが別々に動いて片方が真下にあるときもう片方が押し下げる位置に自動的に来るようにしたら真下から水平に戻すロスがなくなる >>83
世界標準になってる
ママチャリでもよほど安いやつでもない限り使われてる >>23
それか
ジャンピングシューズの原理を自転車に応用したのですね >>84
そうなんだ
どれについてんの？
ブリヂストンサイクルにも？ >>88
知ってる
あの機構が潰れたゴムによってクランクが押し戻されるだけなのも分かる >>75
ハムスターに敵対心持てるってそうと相当アレだなオマエ >>5
これを車に採用したらどうなると思う？ワトソン君 >>17
あのさあ、始動時はこの機構をロックしておけば普通の車輪なんだよ？
その程度の事考えてないわけないじゃない 難しいことは良く分からないけど、二人で力を合わせて漕いだらきっと楽しいと思う
https://i.imgur.com/jsNwOcP.jpg 結局は機械抵抗と摩擦抵抗と空気抵抗を減らすのがいいよね 自転車にこそ最大１００ｍ位だけアシスト＆減速時に充電のマイルドハイブリットがあれば
いいんじゃないの？って思う >>47
生足女子高生ガン見してたら追突事故起こしそうになったわ ナイキの靴みたいに常に前傾姿勢の自転車作れば良いんじゃね？ ガキの頃、少年ジャンプか何かの通販の所に似た様なヤツがあったな ゴムの力でどうこうって胡散臭いのTVで見たことある 塩ビのVU管を何十個か組み合わせたホイールと理屈は一緒だな いやこれ似たようなの売ってたろオリンピックとかで(´･ω･`) >>101
前にホモが乗り、後ろにマッチョが乗る仕様ですなモ 日本にもあるやん似たようなの
要するに回転のムラをなくすってことよ
３相モーターをステップで動かすかPWMで正弦波作って動かすかの違いと同じ >>98
車は動力ムラが小さいのと、エンジンの構造上ある程度ビルトインされてるよ
エンジンのシリンダー内でガソリンが爆発を繰り返すわけでしょ？
なので出力には当然ムラがあるんだけど
そのムラを回転数で少なくしてる
意味わかるかな >>113
そうオリンピックで売ってる
自転車のペダルの１回転に着目すると
ペダルを下に踏むときに出力が上がって、ペダルが上がってくるときは慣性で回ってるだけなんだよね
つまり出力に時間変動が大きくて、その変動がエネルギー効率を下げてる
ペダルを下に踏んだときのエネルギーを何らかの別のエネルギーに蓄積して、
それをペダルが上がってくるときに使えば
出力のムラがなくなってエネルギーが効率化する
そのエネルギーを蓄積する媒体としてバネまたは空気バネを入れてるってことね
バネを使うのがこのスレで紹介されてる奴で、空気バネを使うのが日本にも売ってる奴やね >>111
これはマーケティングなのかね
仕組みは物理法則に反してないんだけど、
マーケティング的な観点で、宣伝文句としてかなり誇大なことを言ってるようには感じるね >>119
高校で作用と反作用って習ったけど、難しい大学のじゅぎょうだとまた違った法則を習ったりするの？ >>121
自転車で坂道立ちこぎしたらわかるよ
ペダルを踏んだ瞬間に自転車がぐっと進むでしょ？
自転車の進み方はペダルを踏んだ瞬間に速くなって、そのあと遅くなって、またペダルを踏んだ瞬間に速くなって、そのあと遅くなって
って速い遅い速い遅いを繰り返すじゃん
そのムラがエネルギー効率としてムダになるんだよ
ムラが少ないほどエネルギー効率が良くなる で、エネルギー効率のムラをなくすためには、ペダルを踏んだ瞬間のエネルギーをタイヤにすべては伝えずに、
一時的に何か別のものに蓄積する必要がある
それでバネが出てくるわけ
エネルギー保存則に反してるんじゃないの？って疑問があるかもしれないが エネルギー保存則でいえば、そもそも自転車のエネルギー効率って30%くらいなのよ
人間の消費エネルギーに対して、自転車が進むエネルギーになるのは30%くらい
70%はムダになってるわけ
ちなみに競技用自転車でコース走るとかだとエネルギー効率60%くらい行くんだけどね
で、そのエネルギー効率30%を35%くらいに上げるための技術、仕組みがスレで紹介されてる技術
だからそれでも65%は捨てられてるわけで
エネルギー保存則にはぜんぜん反してないんだよね インタードライブクランクとこのバネホイールとバネサスペンションにバネシートポスト、バネ跳ね上げ式スタンドで最強バネバネ自転車作ろうぜ(´･ω･`) 乗り手の体重による推進力は重量増加に釣り合ってるのか？ 反発に替えるだけだから、負担は減るがロスもある。 この先日本のベアリングは新コーティング技術
で抵抗8割減になるよ。（高いから安物には無理だけど 俺、もっと効率の良いアシスト知ってるぜ？「下り坂の坂道」。
重力を利用して何の追加機器もナシで快適に走行できるんだ！
たまにしか利用出来ないけど、「追い風」。これもかなりのアシスト力を持ってる！ 確かに体重分のエネルギーは無駄になっているから利用するのは有りだな >>125
つまり、出来るだけロスが少ない機構なら良い訳ですね。 >>134
一番シンプルな解決策はペダルにベルトを着けることなんだけどね
ペダルにベルトを着けて足の甲をペダルに固定すれば、
踏むときだけじゃなく足を持ち上げるときもペダルに回転トルクを伝えられる バネが縮む分、あらかじめ力を加えるだけで、あとはペダル小口からは変わらん
伝達スタート時間が変わるだけだろ バネが縮む分の力はバネが伸びる分
バネを伸び縮させる力を余計に加える事になる
つまりプラマイゼロな 自分で加えた以上の力を発揮するわけではないので
アシストというよりは、効率化、という理屈やね
だからペダルを動かし続けてはじめて加えた力とお釣りがしっかりもらえるって感じだと思う シャフトドライブにして、自転車の後輪をダルマ自転車の前輪位に大きくすればどうなるんだろう。 >>143
余計な構造を伝達するときに少なからずエネルギーは損失するから確実にマイナス ホッピングも無限にジャンプできるしな
同じ原理だろ >>98
MT車だとクラッチディスクにこんなの付いてるよ
トルク変動対策だけど >>125
ばねのヒステリシスロスと反作用で効率が落ちるだけだよ。
せめてラチェット機構入れて反作用が人体に帰らないようにしてロスをなくすようにしないと意味がない。 >>152
プラス分とマイナス分のどちらが大きいかはテストして見るしかないでしょ 前輪小さくして後輪大きくすれば坂道状態でこがなくても永久に進めるのにアホしかいないな 一応、バイクのホイールにもゴムブッシュ入ってるぞ。がちがちじゃ痛むしなｗ 路面の振動を回転方向に逃がす仕組み作ったほうが早い 釣れますかぁア
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し 書いてるやつも理解してないだろ？
意味がさっぱりだもん 永久機関詐欺、真空チューブ列車詐欺、軌道エレベーター詐欺
この辺りは毎回出てくるよな 人のペダリングはどうしても均等な回転にならんからこういう機構的なもんでフォローするアイデア自体は昔から一杯あるw
メカニカルロスそのものは前提として人体側に楽さを
「感じさせる」機構な
ロスそのものを嫌うんならやっぱ中野浩一目指して完璧なペダリングスキル獲得する以外方法は無いw これを商品化する前に周りの人は止めなかったのだろうか >>133
質量はエネルギーじゃないよ
相対性理論かよ 人がスイッチを押す力で発電する電池要らずのリモコンがあるんだし、やれば出来る 別に「永久機関」ってわけじゃなくて、加える力を効率よく分散させるだけだけよ
こういうの見ると反射的に思考停止して批判する馬鹿がかならず出てくるが ペダルに伝わる力が正弦波になるとして、そこにこの機構を適用しても結果は変わらんよ。
机上の計算でわかるだろ。
てか計算しなくてもわかるだろ。 ビヨンビヨン上下運動するのはダイエットに良いかもしれないけど、前に進みたいならペダルこぐほうが楽では？ 補助を得られていると感じられないレベルの補助力だろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
