スズキ、軽トラック仕様変更。それよりブレーキランプ切れを直すのが先だろ [468394346]
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スズキは4月7日、軽トラック「キャリイ」「キャリイ特装車」において、これまでの3速AT車を4速AT車に
変更するなど一部仕様変更して発売した。価格は、キャリイが75万2400〜144万7600円、キャリイ特装車が127万2700円〜236万3900円。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1401181.html テールランプ切れたら
LEDに替えるワクワクタイミングだろ >>213
おまえがバケットシート持ってないのだけは分かった テール切れたらカスタムへの入り口の扉が開く
なんてことない軽トラのテールも
カスタムでめちゃくちゃカッコ良くなる
https://i.imgur.com/wsCTO9m.jpg 軽トラだけキャブオーバーはズルい
軽箱バンもセミキャブやめてキャブオーバーに戻して欲しい
足元狭いんだよ >>218
軽トラは軽いから
キャブオーバーでも安全基準クリアできると聞いたよ
ペダル配置が優れてる分、エブリイよりキャリイかな
あとエブリイがMTもインパネシフトだから
MT操作性もフロアMTのキャリイの方が良い >>219
セカンドカーに中古のエブリイMT買ったんだが、乗って帰る時に何度か間違ってペットボトルをシフトしてた
ペットボトルホルダーの位置がちょうと普通のシフトレバー位置なんだよなw >>33
まだ4MT乗ってるが何度幻の5速に入れようとした事か >>221
バイクあるあるｗ
6速から5速リターン式に乗り換えるとつま先が勝手に・・・ 最近はランプ切れ減った感じがするけどな
10年ぐらい前は1年に10台見かけたとして
そのうち8台がスズキだったけど最近は4台ぐらいだから >>166
レカロなんだからレカロの値段だよ
クソ安けりゃみんな付けるわ
ただし軽トラにレカロは色々不都合な点もある >>209
壁ギリギリに寄せて壁に映るランプの色確認 ママさんダンプのネーミングで笑っている人を記憶しているが、
世の中には金太郎ダンプっつうのもあるのナぁ・・・。 ようやく3ATじゃなくなるのか。3ATだと幹線道路を流す時に無駄に高回転だったからな。 >>232
OD入る→速度が落ちてくる→落ちきった所で3速
この繰り返しで、返ってウザい事も >>234
何故にハイブリッド化した方が良いってと思ったの？ エブリイのカタログ
インパネシフトだからって「ウォークスルー」と言われてもね
サイド引いたらレバーが思いっきりジャマなんすけどw
ステッキ式＋ベンチシート風とかにならんかったものか >>236
運転席と助手席の間のフロアパネルが低くなってるだけなんだよね
うちのエブリイは底にちょうどいいサイズのゴミ箱嵌め込んであるw >>66
そういうのつくと150万くらいするんじゃないの？ 接触不良じゃなくマジで電球が切れてる人は、LEDタイプの電球に交換してみてくれ
連続で切れてたのが10万キロ走っても切れなくなったから >>17
融雪剤撒きまくりの東北じゃ1番忌避されてるぞ メーカーが手を出さないキャンパー仕様はやはり軽トラには荷が重いんだろうな >>242
ウィルス検知要注意
あと、貼った主は個人情報漏れてんぞｗ >>43
まぁ、、
こっそりハンダ付けしている
車検の時、こっそりでも全国で全車やればいいのにとおもうけどな R06Aエンジン（ターボ）の痛快さは異常 (*´ω｀*) >>236
昔は倒れるシフトレバー、効いたまま下ろせるサイドブレーキレバーなんかがあっ
たんじゃが >>213
普通に中距離でも疲れるよ
長距離では腰にクッションは必須
>>249
その仕様で市販してんの？ >>226
これやるね、タイヤ留めが付いてない所で注意しながらギリまで寄せてやってる
助手席側がバックミラーでも目視でも見辛いのが難点 >>227
構造変更の申請が相当大変だろうな
大排気量の乗せるなら普通車用のほうが手軽で楽 >>254
それ以前に、バイクはギアボックス一体で、バック不可 >>257
確かに
バイク詳しくないけどごく一部だけバックできるバイクが有るとか、凄いうろ覚え >>259
超グロ
精神汚染される危険あり
なお、通報済み 電球切れたら手信号だろ
これで減点も違反金も取られないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
