滋賀県、赤字路線を守るために「交通税」導入へ [123322212]
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滋賀県の三日月知事は２４日、鉄道などの公共交通機関の運行を維持する財源確保のため、県民が負担する「交通税」の導入を検討する方針を示した。
高齢化やコロナ禍で公共交通の利用者が減少し、事業者の経営環境が悪化しており、安定財源の確保で、県内の路線廃止や大幅減便を防ぐ狙いがある。
２０２４年度以降の導入を目指しており、実現すれば、全国初となる。
この日開かれた県の諮問機関「県税制審議会」（会長＝諸富徹・京都大教授）が「全県規模で地域公共交通を支えるため、新たな税負担を求めることが必要」
などとして、交通税導入を提言する答申案をまとめた。
これを受け、三日月知事は報道陣に「人口減少で公共交通を利用者負担でまかなうことは難しくなっている」と述べ、交通税の導入を目指す意向を表明。
県はこれまでも赤字路線を運営する鉄道事業者などに補助金を支給してきたが、知事は「税負担とすることで公共交通に関心を持つ県民が増える」と目的税化する利点を説明した。
一方、税収規模など詳細は未定で、県は今後、具体的な税制度を検討する。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220325-OYT1T50190/ 公共交通機関を守りたければこれくらいやらないと駄目だ 琵琶湖県民が負担するのなら
余所者は別にどうでもいいです(´・ω・`) 地方の電車は需要ないから消えるんだよ首都圏の電車は逆に
鉄道各社が社畜の足元見てるから削れるけどな こんなことしたら過疎地ほど税負担が重くなってますます人減るぞ 近江鉄道のための税制やんｗ
あと信楽の正面衝突があったか >>2
車に移行して一部の公共交通守るのは無意味だよなぁ
収支ある路線だけ残しとけば良いと思うよ
維持は誰も望んでないだろう >>4
電車守るよりクルマをいじしやすくしたほうがいいだろ
電車は便利なようで不便なものだから 有事のバイパス用にでもならない限り無くなっても良いんじゃねーかな >>2
現段階で需要がないだけってのもあるからなぁ…
自動運転社会が到来する前に免許返納者が増えた地域とか、公共交通網が死んでると地域全体が死ぬ
滋賀だと水口とか日野とか土山とかあの辺 需要ない田舎なら、バスでいいじゃん。保線にどれだけコストかけるつもり？
鉄道がバスよりいいのは渋滞がない、少ない運転要員で多くの人を運べる、エネルギー効率がやや良いくらいなもの。
田舎ではなんのメリットもない。バスにすればワンマン運転できるし、車と道路共用で保線費用もかからない。 >>13
京浜東北みたいに５分置きに来れば別だけど そしたら誰も鉄道維持しろって言わなくなるから（笑） >>23
定時性ってのも無視できないよ
バスは延着が基本だから
時刻表よりバス停を早く発車できない以上仕方ないんだけど
なぜか鉄道を廃止すると、バスも漸減していく
地域自体が活力を失うから
学校と駅がなくなった地域は、残された老人が余生を過ごすだけになる >>1
その前に公務員人件費半分に圧縮しろや
話はそれからや 赤字だから配線？それはひどい
車がない人もいるのに 滋賀は琵琶湖しか無いとか言われるけど
滋賀の1/3しかない >>24
京浜東北とかしょっちゅう遅延するだろその上横浜蒲田間だと
「ここに止まったら電源が落ちるところに止まってる」みたいな
場所があってにもかかわらず平気でそこで止めて安全確認をおっぱじめたりして
何分待たされるんだってこともよくある なぜ過疎地に住む人間の鉄道や道路、橋、水道管等のインフラ整備費を高い家賃を払ってる都市部の人間が負担せねばならないのか疑問 >>30
線路引っ剥がしてバス専用道路にすれば遅延しないよ ボケたこと抜かしてんな
さっさと彦根米原間とか廃止しろよ >>38
東京は自力で成長してるわけではなく分捕って成長してるだけだからな
東京そのものに価値があるから集まってるのでなくて首都という名目で
色々東京に設置したから集まってるだけなわけだし ＞知事は「税負担とすることで公共交通に関心を持つ県民が増える」と目的税化する利点を説明した。
進次郎かな？ >>30
ど田舎なら渋滞ないから大して遅延しない。バスの位置はアプリで見れるようにしておけば無駄に待つこともない。 >>41
BRTはやろうとすると意外と難しい
イニシャルコストがいい金額かかるから、上下分離式で整備するしかなくて結局税金
>>46
朝夕の通勤時間帯はそれなりに遅延するよ
基本的に過疎地域と中心部との連結だから、中心部が混む時間帯はど田舎だろうが関係ない 県民以外からとった方が支持あるだろうにな
道路なんか県外の長距離トラックの方が使ってるだろ 道路特定財源を一般財源化したのが過ちだよな
せめて公共インフラの維持管理として使えるようにするべきだった まあ消費税率を地方でいじれないからこういう目的税の導入になるよね 北海道ならわからんでもないが、滋賀でやる必要があるのか？ ますます人が減る。そんで重税の自治体に人が来るわけないし。 「受益者負担の原則」に則るべきで
鉄道を使わない人が負担するのは馬鹿げている 自動車税やガソリン税を上げて、鉄道利用者を増やせばいいのにバカなの？ >>13
むしろ電車バスの敵である車のユーザーからもっと税金を取って
その金を公共交通機関に当てるべきだな >>20
賛成だな
この国は自動車を優遇しすぎる。 三セクになったら湖西線は大赤字！もう終わりだー！！ 赤字を守るとか意味不明
赤字は無くせよ
バ〜〜〜〜カ ひこにゃんと雄琴では全く稼げなくなってて草生えるわwww市ねよ(´･ω･`)ｳｨｰﾋｯｸ は？こいつ数年前まで新規に路面電車を作る
とか言ってたのに頭おかしくなったのか？ コロナ明けの観光だので取らぬ狸の皮算用してんじゃないのかね。 >>11
収支が悪いところこそ公共機関。
儲かるところは民間でできる。 7月の選挙、立民に続いて自民県連も三日月推すみたいなので対立候補共産党とかで阻止が
できないような気がする。近江鉄道も高原鉄道だけでなく大津の京阪もヤバイらしい
草津守山栗東湖南野洲高島竜王長浜民は負担損、大津彦根米原甲賀東近江近江八幡日野はウハウハ
俺らの地域にできる予定だった新幹線駅を京都駅使うからと反対した大津や米原使うからといって嘉田の
おばはんに投票した奴等が多い地域の赤字路線を羽振りの良い地域の俺らが負担させられるというｗ 1日に数回しか電車通らない踏切で一旦停止するの馬鹿らしいし廃線しろ >>71
ピエリは3代とも民間企業なので3セクではないよ、自治体は負担していない
以前TVで廃墟扱いされてたいのは2代目、3代目になってからそこそこお客さんは居る 普段公共交通機関乗らないくせに廃線反対の声だけデカイ奴らからぶんだくってやれ 金額によるだろうけど使わない人からしたら何で負担しなきゃいけないの？ってなるわな >>75
まあそれで俺達関係ないし、ってバス転換から大渋滞で交通麻痺やらかした県もあるし... >>22
日野とかは走ってるからマシ
高島の方とか終わってるよ >>48
それすら田舎は問題視しないから関係ないし ヒント：ガソリン車が無くなるとガソリン税が無くなる 本当、滋賀の知事って、まともな奴見た事ない
滋賀終わったな >>81
そのギリギリマシな日野が近江鉄道無くなったら死ぬって話
高島はまぁ…その…なんだ… もうさ
事実各県で格差付いてるんだからもっとはっきり違いを出した方が良いと思うんだよね
同じ国の中に違う国を作るみたいな
無理に同じにしないで地方は税金安くして公共サービスも無くして行ったほうが良い
公共サービスは成長してからで良いだろ >>76>>77
堤康次郎の長男が左遷されたところか くだんねえビワイチとかいうのも副知事利権やろ
やりたいほうだいやな 交通税取るのは悪くないと思うが老人や障害者はタダとかは止めろよな これ将来的には公共交通だけじゃなく橋や水道でも多額の負担を求められることになるぞ
それでもあなたは田舎に住みたいですか？ 長野電鉄屋代線廃止で陸の孤島になった松代市みたいな感じか >>31
在日の味方なんだからイジメは推奨する方だぞ
むしろ取るならチョッパリ税とかじゃね 沿線住民以外は利用しないのに税金取られるわけか
理不尽だな 夏の知事選で維新候補に滋賀県民が投票すれば阻止できるだろ
三日月知事の出馬、自民・旧民進は支持の方向 共産は対決、維新も擁立模索
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/731178?utm_content=uzou_5&;utm_source=uzou 老害に長生き税を年金に掛けてやれ
元本より多く受けてる世代に限ってな 滋賀は金あるほうだから、この税でしばらくは維持できるだろ 関心を示したところで用がなければ鉄道は使わない
県民の関心は負担を強いられた無駄な税金に向く
得するのは鉄道会社とその下請け
知事に多額の献金している会社を調べれば何社かあるだろ >>106
地方交付税金額毎年上位10位以内に入ってる、国に依存する糞田舎が能天気な事言ってんじゃねーよ
国にしがみついてねーで働けウンコ屋現役二階県、滋賀作は貰う額より多くの金を国に上納してるんやぞ 東海道新幹線で県を通過する人からも100円取るんだろ。
地方税法では特別徴収という仕組みがあるからJR東海が切符の販売代金に上乗せして徴収し県に納入する仕組みになるだろう。
必勝の手だわ。 横浜市も似たようなもんだ。横浜市内に駅前自転車駐輪場が少ないが、これは横浜市営バスの赤字幅を減らすため自転車利用者への嫌がらせとしてわざと少ないままにしてる。建前上の理由は「バス路線が廃止や減便されると高齢者が困るから」だそうだ。若者搾取だな。 >>116
もしそんな事したら全国から袋叩きに合うだろ、ソース記事には滋賀県民から徴収するって書いてる、関所ではない これ滋賀税やからな
住まんし引っ越すし過疎地確定www >>118
優遇パス利用者なんて無視でいい
受益者負担の法則 五個荘に住んでいた俺すら近江鉄道1度も乗ったことないわけだが
廃線でいいだろもう
学生専用電車だけ格安で走らせとけ >>119
お金がない泉佐野市は関空の橋から金取ってるぞ
やる気の問題ない 北陸新幹線開通したら湖西線はJRじゃなくなるだろし湖西線継続には滋賀県の負担になるから交通税が必要なんだろな タダでさえ踏切で止められて迷惑なので無くせよ。守るために税金取るなんてもってのほかだ。バスも同じくね。 滋賀県民だがJR琵琶湖線だけでいいから税金取られるぐらいなら他は潰せよ 乗らない物に金取られるとかますます意味不明になるな 全国の鉄道を無料にしちゃおう
ガソリンの暫定税率も廃止して経済が廻るようにすれば
国内景気が良くなります 元民主党の市川市長は、一番安定して票が獲得できる二期目の選挙で大惨敗
この知事さんもそうなりそうだなぁ 滋賀県はお金持ち県で人口も増えてるぐらいで、それでやるんだから
他の県は終わりやね
都会だけで日本が なりたってると思うのが大間違い
昔、博多の町が回りの御百姓様と揉めて、博多の町が糞だらけになったように
都会だけで、回りの田舎をないがしろにしたら、都会人は死ぬやろね >>135
ならんね、滋賀県はリンを含む合成洗剤追放したぐらいの環境とかの県民意識が強い県なので、公共性の高いものは、助け合うと思うよ ふと思い出したが確か県の道路財源を全く関係の無い湖西線のおごと温泉駅だか大津京だかの駅名改称にかかる費用として捻出したことがあるよな
滋賀県やること同じだよな
このへんは不満でやすいと思うぞ >>128
湖西線はJRとして残る
北陸新幹線が滋賀県全く通らんのだよ
そんなので地元の負担要求となると大反発食らうわけで 赤字路線を利用している地域に住むのはマナー違反なんじゃないの？
マナー講師はさ、過疎地域に住んで税負担を重くするのはマナー違反てやれよ >>30
マイナンバーカード提示で一日4回までのタクシー市内無料で解決。
電車もバスもいらん。免許返納しても生活できる。 老害税と禿税取れよ
あと、歩行喫煙ヤニカスは罰金3万か、その値段分殴られても無罪で >>146
出来ない
それは整備新幹線の決まりで無理よ >>35
違うな、滋賀の1／3が無いと言うべきだな >>147
ふざけたこと言い出しかねないから三日月がジャブ撃ってたよな 鶴瓶の家族に乾杯で東近江市だったけど、みんな家が大きいし、子供も多い 生活にゆとりがあるね 労働組合が強い公共交通機関を守るためにふざけんな。新たな既得権を作るな。サッサと廃止。 >>135
ワイ市川市民
むしろ村越よく出馬しようと思ったなくらいまである
てかこれから毎回最有力候補のいないグダグダ選挙やるのかと思うとなあ… >>153
滋賀は何故か関西で唯一人口が増えてるらしい
だから殿様商売みたいな事をしてるんじゃないか？ >>128
湖西線は高島あたりまでは黒字路線だから全て3セクにはならんよ、京阪も欲しがってる位儲かってる >>156
大きく増えてるのは南部の草津市、守山市、栗東市ぐらいで、北部、特に長浜市と高島市は目を覆いたくなるほど激減している。 DSと岸田文雄朝鮮悪裏社会・滋賀県が、コロナ・ワクチン（生物兵器）テロを仕掛け、在宅ワークを増やし、公共交通機関の利用客を減少させて弱体化。
地域の交通機関を守る名目で『交通税』を徴収する。何処迄も卑劣な連中です。
これは、『環境負荷が大きい』という名目で、新車登録から13年経過した車は通常の自動車税に15%増を所有者に負担させたのと酷似している。
つまり、DSと岸田文雄朝鮮悪裏社会による搾取。
ところが、滋賀県が導入しようと検討している『交通税』は、県民からの反発が多いです。
さあ、県民の皆さん、声を上げて（感情を表に出して）反対してくださいね。??
https://blog.goo.ne.jp/souraiburogu/e/aa6feb03eb3c5c72cb6186491d79ec90
↓
◆地域の公共交通維持へ「交通税」検討…全国初、２４年度以降の導入目指す
https://news.yahoo.co.jp/articles/7e9053596bb1f8a7da77a0d3a3340b18bfaf1059 鉄道の需要が無いならバス路線でええやろ
なんで鉄道にこだわるのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
