自転車を買おうと思う。サスペンション付きのマウンテンバイクを買えばいいのか？ [422186189]
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au損害保険は3月22日、「自転車保険加入状況」に関する調査結果を発表した。調査は1月25〜28日、全国の自転車利用者1万6,565人を対象にインターネットで行われた。
調査結果は以下の通り。まず「自身の住む自治体が自転車保険加入を義務化しているか把握しているか」聞くと、「知っている」(49.4%)、「知らない」(50.6%)だった。
また、「あなた(家族も含め)は自転車の事故にしなえる保険(個人賠償責任保険等)に入っていますか」と尋ねると、「務化を知っている人の加入率」(81.3%)、「知らない人の加入率」(52.1%)となっている。
https://news.mynavi.jp/article/20220323-2300895/ >>171
そうか？
むしろ釘なんて踏んだことないけど
ロード乗ってる人がパンクしてるの見るとガラス片か金属片、あとは尖った小石とかだな、そんなに釘って刺さる状態で落ちてるとは思えんのだが。
あと俺の感覚ではパンク年一回は多いと思う、MTBに年5000キロくらい乗るけど6年以上パンクしたことないな。 >>178
だから「特殊なものは除き」と言ってるでしょ。
それにプロテクター？入りのタイヤも特殊だと思うよ、効果のほどは知らんけど。 >>180
尖った小石くらいでパンクしてたらもっと頻度高くないか?
MTBで年に5000kmって
それって公道走ってんの？ >>182
俺が見たのは5ミリ程度の鋭角な三角形の石だった、あまり落ちてない無いと想うぞ。
あとMTBは普段の足にも使ってるから、殆どが公道だな。 釘でのパンクは、前輪で釘巻き上げて運が悪いと後輪に刺さるときがある。
だから基本的に前輪が釘でパンクすることは少ない。
バイクでも釘でのパンクはほぼ後輪だけ。
その他のパンクはほぼリム打ちパンク。
オフロードバイクは必要なときに低圧にしてグリップ稼ぐからリム打ちしやすいし、タイヤがズレてチューブを引っ張りバルブの根本が裂ける。
チューブが破けても走れるようにビードストッパーって器具をホイールに2〜3個穴開けて付ける。
ビードストッパーはその名前の通り低圧時のビードの保持力を高める効果をもたせる器具だけどね >>181
ロード用のサイズで耐パンク用の補強材・プロテクターの入ったタイヤというと、例えばパナレーサーのパセラやシュワルベのマラソンなんかがある。
これらはそこらのあさひやワイズロードでも買える安価でありふれたタイヤだよ。
知る限りスポーツ用途に振ったものでもコンチネンタルのGPやウルトラスポーツが挙げられる。
今日日レース用の決戦タイヤしか作らんわけじゃないんだから、他のメーカーだってそういう商品はラインナップしてるだろうよ。
そもそもが「一般的にタイヤの太さとゴムの厚さは比例関係にある」というものではないし、
仮にそうであったとしても「タイヤの細さに起因して耐パンク性能が下がる」というものでもない。
ロジカルな会話ができない系の人なのかな？ >>183
年間5000kmって月に400kmくらいでしょ？
1日20kmくらいMTBで公道走ってるの？ パンクが嫌ならチューブレスにすりゃいいじゃん
トレックのクロスバイクのホイールはデフォで対応してるしさ >>185
まあ、知らんけどロード用のタイヤはプロテクターが入ってるのが一般的と言いたいのか？
それならプロテクター入ってても厚み無いし効果も気休め程度と言うことだな。
タイヤの厚みに関しては23のタイヤと40のタイヤを比べたことがある人なら分かると思うが、明らかに40タイヤの方が厚みがあるぞ、オフロード用なら尚更大違いだな。
今度ノギスかなんかで測ってみては。 >>187
そうだけど、何か問題でも？
MTBで片道10kmも走れないとでも
余裕なんだが。 >>189
発言がロジカルでないと煽られたのに対してそのまんまロジカルでないレスを返されても困るわ。
タイヤのトレッドの厚みをノギスで測ろうと思ったらタイヤをぶった切らなきゃならんと思うけど、
まさか新品で太さ違いの同じタイヤを用意して切って測り比べたりでもしたことがあるのか？
それもタイヤの太さと厚さの関係についての関係性が一般的であると言えるだけのサンプル数を？ >>96
クロス乗っててロードに抜かれるのは別に何とも思わないけど、
こっちの進路妨害するようにノロノロ走ってるロードにはイラっとする。さっさと先行ってくれ >>193
ノギスのくだりどうでもよくない？
まあ平らに伸ばせば測れるとは思うが。
それに統計的な事を言われても知るかよ、どこかの自転車屋さんで商品触られて貰えばいいだろ。
多分23より薄い40なんて無いと思うし、ロード用より薄いMTBタイヤも無いと思う。
少なくとも俺は見たことない。 同じゴムの厚さならタイヤが細い方が貫通しやすいんだよ
地面にかかる圧力は接地してる面積に反比例する訳だから、仮に接地面積が片輪5平方センチのロードバイクと10平方センチのMTBなら
自転車と人の体重の合計が80kgとしたら、前者は1平方センチあたり8kgの圧がかかってる
それに対して後者は4kgの圧な訳だ
同じ尖った物を踏んだ時、8kgの力で押し付けるとの4kgの力で押し付けるの、どちらが貫通しやすいと思う？ マジレスするとそのへんに停めておいても盗まれないレベルにしておけ
オートライトは当然、ラクしたきゃ変速機付き（お勧めは内装3段） マジレスするとそのへんに停めておいても盗まれないレベルにしておけ
オートライトは当然、ラクしたきゃ変速機付き（お勧めは内装3段） >>192
>>195
お前はタイヤが太ければ厚いっていうお前の個人的な経験則からまず離れろよ
太くて薄いタイヤもあれば細くて厚いタイヤもある
対パンク性に厚さが効くとお前も思っている通り、太さに起因するものではないってだけの話だろ >>200
そうだな、でも細くて厚いタイヤなんて見たことがない。
23タイヤでMTB並みの厚みにする意味もないからな。 このアホはひょっとして
太いタイヤイコールMTB用のブロックタイヤで
ブロックパターンの高さ分だけ異物がチューブまで届きにくい
みたいな話をしてるのか？ >>202
何言ってんだ、パターンがスカスカじゃない限り効果があるに決まってるだろ。 >>190
別に走れなくも無いけど
公道で走るには重いしギア比も良くないでしょ
そもそも山走るバイクでタイヤも公道向けじゃないし
公道走る方が多いのにロードやクロス買う金無いの？ >>194
人それぞれとしか言いようがないけど
クロスに抜かれたことはないかなぁ
1時間ave30くらいのクロスってなかなかいないよね >>204
古いロードは持ってるが街中で使いにくいから乗らないだけだが。
それよりお金がないとかよくそんなゲスな発想が出るな。 >>206
だってそうでしょ？
メインが公道で月に400km走ってて
乗ってるのがMTBって明らかに変だよ
色々違和感感じるよね >>207
何が明らかに変なんだ？
MTBなら乗り心地も良いしパンクのリスクもないし、荒れた路面も安定してる。
ポジションもアップライトで楽だし視界も広くて安全。
万が一コケても壊れにくいし、ロード特有の腕への不快な振動もない。
だから街中ではMTBを利用してるんだか他に何か理由が知りたいか？
ろくに知りもしないのに否定する方がおかしいと思うが。 >>208
別に足ならまあわからなくもないけど
月に400kmでしょ？
ロードだとまあそれくらいだよねって距離ではあるけど
なんとなく乗るにはだいぶ距離伸びてるよね
その割には腕への不快な振動とか言ってる時点で
ちゃんとした乗り方も知らなそうだし
色々違和感感じるよね >>203
タイヤの太さどころかゴムの厚みにすら関係なく、トレッドパターンに依存するパンクしにくさの話をしてるからアホだって言われてるんだよ
君以外のだれも「ブロックタイヤがパンクしにくいかどうか」なんて話はしてないの ブロックタイヤってめっちゃ減るからな。
二倍の勢いで交換しなかん。 >>209
横からだけどお前は自分基準で相手を疑い過ぎだし否定し過ぎ
月400kmなんて別にロードじゃなくても普通に走れるわ
世の中にはMTBやミニベロ、クロスなんかでビワイチやアワイチを達成する自転車好きもいるんやで 近くに旧街道があるから、以前はランドナーをよく見たな。最近はほとんど見ないや。リカンベントも一瞬流行ってたが見なくなった。 >>209
いい加減失礼な奴だな。
お前にとって普段の足はなんとなくなのか？ニートでもやってなきゃ分かると思うが。
それから乗り方とか言ってるが、技術でカバーするじてんで乗りにくいと俺は思うんだが。 >>210
トレッドパターンの話が出たから別人にレスしたのに何言ってんだ？
ああ、あれか、多重人格ご苦労様
てことはもう１人もお前か、レスが仲良く続くからおかしいと思った。
カス過ぎて笑えるw >>209
ロードで月400kmって週一ぐらいで100kmぐらいの軽いツーリングに使うって想定？
通勤に使ってるクロスバイクでも500kmぐらいは走ってるが >>60
こういうのって泥除けついてないけど、泥かぶったりしないのか？ >>217
かぶるよ。
泥除けは後付でいくらでもつけられる。 >>215
愛知がID変えたってことでいいのかな？
昨日から延々「タイヤの太さに比例してゴムの厚みが増す！ノギスで測ればわかる！」なんて主張をしていたのが
まさかの「太いタイヤはすべてブロックタイヤなの！普通のタイヤと比べたらブロックのぶん高さが増すの！」という旨だとわかったら誰もがアホだと思うわ。
ブロックタイヤなら耐パンク性が上がるっつってるんだろ？
だったらグラベルロードやシクロクロス用の細いタイヤでもいいってことだろ？
だいたいセンターリッジやMTB用のスリックタイヤについてはどう考えてるんだ？
街乗りのMTBがよく履いてるけど、トレッド面が薄いからパンクしやすくなっちゃうの？
だとしたらタイヤの太さ関係ないよな。 >>212
普通か？
世間で見たら自転車で年間5000kmって
気でも狂ってんのかって距離だよ
ロード乗っててもロードなら大したことはないけど
MTBでその距離は長いなと思う ちょっといいママチャリ買え
高級なの買うといつ盗まれるかキズ付けられるかでストレス多すぎ >>223
むしろロードで年5000は馬鹿にされるレベル
10000乗って一人前 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
