ホンダ【フィットRS】復活へ、2022年夏頃発売予測、1.5L NA + 6速MTほか [423476805]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダ・フィット（FIT4）に待望の「RS」グレードが新設され、2022年夏頃に発売されることが予想される。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/04/fit-front.jpg
現行フィットは2020年2月に発売されたGR系の4代目モデルである。
このフルモデルチェンジのタイミングで、先代型にあったRSグレードが廃止されており、全車においてマニュアルトランスミッション車が用意されないというグレード体系が取られてきた。
この点については、ワールドプレミアとなった東京モーターショー2019でも筆者を含めた多くのジャーナリストが説明員に質問したところであると思うが、後追いでRSグレードを計画していることについてはホンダも否定はしてこなかった。
販売3年目に入り、ようやくフィットRSが導入される機運が高まっている。
■フィットRSに搭載されるのは、ホンダの最新1.5L NAエンジン、L15Z型が濃厚
フィットに新たに導入されるRSグレードのエンジンは、ホンダ最新の1.5LコンベンショナルNAエンジン、L15Z型が予想される。
これは2021年発売のヴェゼルから搭載がスタートしたエンジンである。
1.5Lクラスのエンジンは3気筒とするのが、環境性能の理由から近年のトレンドとなってきたが、L15Z型では4気筒が継続され、ホンダの独自性を感じさせる仕様となっている。
通常フィットに搭載される1.3Lエンジンからの排気量アップも果たしており、フィットRSを名乗るのに相応しいエンジンと考える。
L15Z型のスペックは、ヴェゼルでの最高出力が87kW(118PS)、最大トルクが142Nm(14.5kgfm)となっているが、多少の環境性能を犠牲にすれば、より高いパフォーマンスに仕上げることは可能だろう。
トランスミッションは、シビックからの6速MTの流用が現実的と考えられる。
シビックには1.5Lターボエンジンが搭載されていることから、フィットのボディにシビックと同じエンジンと6速MTが搭載されるという期待もあり、もしそうなればファンとしては喜ばしい限りである。
ただし、最新のL15Z型があるだけに、その可能性は低いと考える。
■ハイブリッドモデルにもRSが設定される見込み
（続きあり）
https://car-research.jp/fit/honda-b-segment.html 8000まで回して160馬力とかはもう無理なんすかね グリルレスよりもギョロ目のライトが問題だと思うんだ ホンダとは言えターボ仕様も欲しいな
NAの120馬力程度では加速が寂しい せっかく売れていた車種を現行のようなデザインにして
ほんとバカなことしたよなあ…ホンダ
ってか、まえフィットに乗っていたユーザーがN-BOXなんかに移っただけか？(´・ω・`) フィットのRSって見た目が変わっただけでエンジンとか同じじゃなかったっけ？
今は足回りが変更されてるモデューロXがあるから需要ないんじゃないの？ >>8
フィットと同じくらいの室内空間で税金フィットより安いしな まだGE8乗ってるわ
そろそろ乗り換えたいけど新車は納期アホみたいに先だし中古車相場は上がり過ぎ 新型フィットはデザインがクソすぎる
なんでこうなった
ホンダはもう死んだのか 現行フィットはエンブレムのあたりの顔なんとかしろよ これジムカーナで速すぎて出入り禁止になったんだっけ？ｗ 後部座席がフラットにならなくなってレンタカー車中泊に使えなくなったわ フィットとかスイフトみたいな安い車でイキリ運転するのやめて恥ずかしくなる このわんこみたいな、グリルレスのフロントマスクじゃ何しても無駄、
レクサスISみたいにフルモデル?!
くらいに変えなきゃ駄目だわ .5NAよりかリッターターボの方が喜ぶんじゃねえの BセグホットハッチはスイスポとGRヤリスがあるからもう需要ないだろ
どうせ120馬力で1.1㌧とかだろゴミじゃん HVでも無いヤリスなんか買うくらいなら
フィットのほうが良いよね、居住性快適さが違う
>>30
荷物が多いとかじゃなきゃなら、シャトルまで要らないんじゃない？ ヘッドライトのデザインが気持ち悪い
見ているだけで不快になる MTの試乗車探したが関東に1台もなくて購入を断念した ちっちゃいミニバンみたいなデザインだからよかったのに、現行型はただのコンパクトカーになっちゃって自滅 フィットといいデミオといい改悪してばっかりだから買う人減るんだよ
弱小メーカーはこれだからいつまでも弱小のままなんだ 現行フィットってVガンダムに出て来そうな顔してない？ 先代RSが1.5L NAレギュラーガソリンで132psとかいう凄いスペックだったのにパワーダウンするんか
燃費や排ガス規制のからみ？ 初代から先代まで買ったけど今回のは酷くて
買えなかった
どこの層にウケてるんだろ 2Lエンジンを載せろよ
1.5Lエンジンはスポーツカーのエンジンとしてはイマイチ 新車発表がガソリンエンジン？？
モーターで動くんじゃないんかい
EV市場でもう勝つ気ないんだな 柴犬マスクとステアリング何とかしろ
格好悪すぎて
セカンドカーがノートに変わったぞ 燃費 ヤリス
楽しさ スイスポ
室内空間 フィット
スイスポ並の動力性能に広さが加われば
カッコ悪さに目をつぶってもいいかもしれんが
1.5のNAじゃ… >>14
内外装とかはチャチくて安っぽいけど、維持費が安くて価格も安くて
おまけに中も広くて使いやすい庶民の味方的な初代や2代目の全長所を
今は全部そのままNBOXが持って行ってしまったからな。 >>51
すまんな。
俺の車は3気筒1.6Lだ。
でもめっちゃ速いぞ 2代目のRSにはハイブリッド6MTの変態モデルがあったな フロント周り今の可愛い系じゃなくて、かっこいい系にすればもっと売れるのにな。ホンダはデザインで損してる >>67
大口ツリ目のイキリ顔はスイスポに譲ったんだろう やっぱフィットは2代目の柿色RSが本物の柿っぽくてカコイイ 馬力とか加速言ってるアホが多くて草
公道でなんの意味もないのに >>50
わからんの？
シビックは今は世界に羽ばたいて立派なバカ売れ車になってるわけで、今のフィットの立ち位置＝昔のシビックなんだよ 東南アジアからBRIO持ってこいよ
あっちを出した方が売れるだろ >>31
イキってんのはスイフト乗りのチー牛だけな 変な顔だから売れない
気付かない振りをしているのか >>77
スイスポ乗りの決め台詞はコスパは最高だからな。 次期モデルはヤリスに習ってジャズで出そう
もうフィットのイメージは地に落ちてる
名前変えたらなんか変わった気がして買ってくれるだろう >>75
ワンダーシビックの頃は若者御用達だったけど、それだと違うからそれ以前の型のことだよね？
そんな昔の事知ってるってあんた何歳なの？ うるせぇアクオスじゃないけど、N系に振った方が儲かりそう >>52
先代とまで書かないと理解出来ないオツムか、ゴメンな マニュアルでいいけど、半クラッチだけ自動にしてほしい トヨタの真似かよ
トヨタ社長のキャラあってのGRだよ >>46
赤バッヂとTYPE-Rエンブレムを貼っちゃおうぜ! グリルもだけどヘッドライトがどうにもダメだ
3気筒じゃないのだけは評価する >>92
そうゆう馬鹿ときたまみるなダイハツの刑でみた >>87
現行フィットにMTが登場云々のスレでそれはお前さんの方が説明不足って奴じゃね？ 無個性でも売れるのは販売力があるから
トヨタでも無いくせに無印みたいなデザインにして失敗してる二流メーカーは悲惨だな
もっと新カテゴリー出すかとんがらないと
マーケティングを知らなさ過ぎるアホ社員 NSXディスコンになるならNSXのエンジンこいつに入れようぜ >>4
高くてもオプションで顔変えられればいいのにね 「このデザインを理解できない人は～」ってイキリ散らしたデザイナーってホンダだったか？ >>129
そうそう、左遷で発電機か何かの部署に飛んだらしい >>80
あとモンスタースポーツのターボキットで200馬力も追加で >>49
FIT e:HEV Modulo Xでええやろ >>87
現行型の話題を取り扱ったスレでそれはお前がおかしい フィットもステップワゴンもシャーシキャリーオーバーで開発費削ってんだからラインナップくらい豪華にすりゃいいのにな
1.5ターボのフィットブルドックとか出せばええやん 現行Fitってホント見ねぇな
N BOXかVEZELに流れたよな アコードはアメリカで良く見た。ホンダ車はアメリカの街中が似合う >>138
めっちゃ古いホンダ車平気で走っとるよなアメリカ >>135
フィット4は所詮こんなデザインや
キミはカッコ良い他のクルマ乗り給え >>8
安全装備等で値段が高くなってるから
本来ターゲットにしていたユーザーは
軽(Nbox,Nwgn)に移った >>82
ホンダのジャズはいすゞのμと原チャリを思い出すから嫌だ。 初代フィットの頃は、走り、居住、ユーティリティ、燃費全てに当時のハイレベルな水準だったから売れた。
ダイハツのタントが出て軽で経済性と居住にステータスを全振りしたような車が出て、当時はハイトワゴンは走らん、安定悪いとか先入観から言われたものの、一番売れるようになったN-BOXが出たりと今の軽の形のスタンダードになった。
燃費はアクア、走りはノートやヤリスとフィットのようにバランス型でないものの、ステータスの尖ったものが出てきて、フィットが中途半端に見えるようになってしまった。
4代目のデザインは嫌いじゃないが、乗って欲しいターゲット考えたらあのデザインはいかんかった。 >>30
シャトルよかったのにね
フィット乗るなら軽乗るわw >>143
N何とかならN-ONEがいい
次点でN-WGN 本物のスポーツ車でmtだすのはわかるけどスイスポやらフィットrsやらなんちゃってでMTだす必要あんのかね？ほとんど売れないだろうしMTがあるなら買うとか、いろいろ難癖つけるやつは出ても他に難癖つけて買わないだけだしw >>154
そもそもマニュアル運転したい層ってスバルとか買うイメージ RSiとかS i Rとかのグレード復活すればいいのに >>154
馬力の低い車ほどMTで回転数保つ方がええやろ >>65
燃費や排ガスのことがあるからな
トルクはそれなりだが上まで回さんから 現行1.3Lにターボ搭載しときゃいいのに
そういう無難なラインナップできないのがホンダの弱さだな >>154
スイスポのMT率はそこそこ高かったはずだが？
おまえみたいに語るやつが実際買わないのに文句言ってるだけだろ >>154
スイスポのMT率は60%らしいぞ
ちっとは調べてから書き込めマヌケ フィットRSよりコルトラリーアートの方が断然早かったな スイスポ買うつもりだったのに迷うじゃないか
ホンダでもmonsterみたいにコンプリートカー出してくれたらいいのに RSというとレーシングスピリッツかと思うやつがいるけど違うからな。 >>154
そう言いながらおまえがノリノリで難癖つけてる件w 酷評されているけど、デザインはシンプルで良いと思うけどな。中が広そうだし。 戦犯
エクステリアデザインを担当したのはベク・ジョングク（白鍾國）氏。
新型『アコード』の初期開発に参画したのに続き、新型フィットのエクステリアPL＝プロジェクトリーダーに抜擢された。 >>117
いい歳こいてこんな恥ずかしいの乗れないわｗ 顔がなあ
車としては悪く無いと思うんだけど・・・
これでOK Goサインを出した首脳部のセンスを問い詰めたい
前代モデルのデザインのほうがマトモ >>16
GEフィットは乗りやすいし視界も広いし良く出来てるんだよな
3でいきなり女性ユーザー切ったかの様なモデルチェンジですでにちょっとコケてたよな >>16
GEフィットは乗りやすいし視界も広いし良く出来てるんだよな
3でいきなり女性ユーザー切ったかの様なモデルチェンジですでにちょっとコケてたよな >>16
GEフィットは乗りやすいし視界も広いし良く出来てるんだよな
3でいきなり女性ユーザー切ったかの様なモデルチェンジですでにちょっとコケてたよな >>164
スイスポとかいう貧乏車なんぞ買わんぞぼけ システムそのまま
ちょっとエアロイジってタイヤインチアップすればRSモデルの完成さ >>21
へのレスだった
韓国人デザイナーなんだよね >>186
インチアップって17インチかよ 弊害しかないだろう！
RSe:HEVについてはコスト削減の為 FIT e:HEV Modulo XのModulo XエンブレムをRSに付け替えれば あ～ら不思議e:HEVRSの誕生よ！お値段は一応エンブレム改良したのでコスト高の為 320万～と良心的な価格 >>2
俺バイクはどちらでもいいけど車はMTじゃないと眠くなるんだよね
クリープのせいなんだけど メーターも見やすくて良いとは思うけどカッコよくはないよな
せめてアナログ表示とかできればいいのに フィットは3代目ハイブリッドの年5回リコールで一気に失速したね。
しかも直りきらず「こんな使い方しないで下さい」って注意書きで誤魔化す始末。 >>199
先代はリコール祭でかなり印象悪かったからな
海外名JAZZに変えて仕切り直せば良かったと思う >>181
GE6フィットの後期はピストンのオイル戻し穴が詰まって白煙を噴くからあまりおすすめしない。
他の車種も似たようなものだろう。
http://www.honda.co.jp/recall/auto/other/170120.html >>6
どうせエンジンルームガラガラだろ
後付すりゃいい >>76
それな。あれこそ本来の初代や2代目のような立ち位置 >>185
MT率についてレスしたのにその反応は頭悪すぎ ６速ＭＴってＨパターンだろ？
今どき古臭くないか？
今タイムアタック勢はみんなシーケンシャル６速とかだろ >>206
FITのエンジンルーム見たことないけどホンダの伝統で手を突っ込む隙間なく
詰め込んでるんじゃないの？ サイズそのままでカプチーノ3000ツインターボ500PSで出してよ >>212
フィットに何を言ってるんだ
ただのファミリーカーだぞ
RSってのも「レーシングスポーツ」じゃないぞ。「ロードセーリング」で道路をヨットのようにスイスイ走るってことだからな 昔のシビックR知ってると今のはゴミだとはっきりわかるんだな >>213
インテRに乗ってた頃はZ32乗りにガラガラで見るとこ無いって笑われてたもんだ GE8から現行ジムニーシエラJC 5MTに乗り換えました、狭いけどMTはやっぱ楽しい >>216
ゴメンなんかフィットってとこ見てなかったわ >>1
なんでこんな魚眼みたいなシルエットが歪むレンズ使ってるん？ >>222
フィットちゃんはスポーツカーじゃないのだよ
実用車なのだよ 実用車！
FIT e:HEV Modulo Xがあるのでe:HEVはRS不要！ 今のフィットが昔のシビックに近い地位だよね
初代が１２００ccのコンパクトカーだし
RSも軽自動車に毛が生えた程度の76馬力
車体がメチャクチャ軽かったのもあるけど当時はそれで充分スポーティだった こんなの買うぐらいならGRヤリス買った方が何倍も刺激的で楽しいよ フィットe:HEVRSに過度な期待するならノート オーラe-POWER買った方が良いぞ！ なんかダサいなーと思ってたがBBAっぽいんだわこれ >>232
初代が1.2LノンターボでRS名乗ってるのに何言ってんだ？ >>234
フィット修正&スポーツモード追加で250万で済むのか？
値上げ分も価格に反映されているぞ！ デザインのこと言うけど元々
大したデザインじゃなかった
燃費がいいだけそれ以外ないじゃろ >>236
デザインはすっきりしてて好きなんで
5MTの1.3Lガソリンエンジン仕様があったら買ってた >>233
軽が３６０ｃｃで、実質上国産車の上限が５ナンバーの２０００ｃｃの時代だし何言ってるのだって思う。 >>225
そうそう、そうなんだよ
それを上で否定してるアホがいたけど ホンダはもう終わりだよ
客を見てない自分よがりな車しか出してない
デザイナーも全員首にしろ >>234N ONEのRSがそれよりちょっと安いくらいだからな(´･ω･`)ｳｨｰﾋｯｸ 現行は加速でノートに負けてたからな
ホンダとしてはここで終われんわ >>236
MT廃止といい女目線に寄せすぎた
まぁ復活させるならまた別だが >>245エンジン腐っているからだろwwwミッションの問題では無いと思うが(´･ω･`)ｳｨｰﾋｯｸ 性能や燃費は良いんだけど、この見た目では…
マイチェンしてフロントやり直さないといかんでしょ 現行のフィット本当に見ないな
売れてないんだろうな ヘッドアップデイスプレイの無駄な情報要らねーよなwww 最近のホンダ車って、キチガイみたいな「目」してるよな？
（（（○）））ニニHニニ（（（○））） 通勤と買い物にしか使わないから外見も性能も気にしてない
壊れないのが最高の車 正面からみたら歯抜けのマヌケ面にしか見えんよ。
以前の面構えが良かった。 運転に集中しなきゃいけないときに眠くなるんだから
なんかの障害や病気だろ
運転するなよ危ないな RSはCIVIC1200だけで良かった
バッヂの安売りし過ぎ >>3
うちの1.6ターボのフォミリーカーが4000回転で160馬力なんでそれで ついでに近頃のセールスマンはSRだねと言いやがる
もうクソディーラーは潰れてしまえ >>260
ホンダが壊れにくいとか有り得ないしねwww >>255
オートマは左手左足が遊ぶから退屈なんだよな 韓国人デザイナーが秋田犬をモチーフにしたデザインなんて、ウケるわけないわな。 >>269
若い者はそうじゃが 老人には丁度ええのよ
左手で飯食いながら 左足は軽く胡座を描く王道 高速道路では軽く手をハンドルに触れているだけでブラインド運転も可能 スポーティーカーのRSより
スポーツカーのTYPE-Rの方がいいよな >>275
FIT e:HEV Modulo Xでええのよ FIT e:HEV Modulo Xで いろいろ言われるが個人的にはフロントデザインは嫌いじゃない
ただホンダはいつも時代を先取りしてしまう感があるので今売れないのも理解はできる 初代フィット→ガンダム
2代目フィット→ガンダムmark2
3代目フィット→Ζガンダム
4代目フィット→ガンダムZ Z
やはり2代目が良かった こういうの欲しい人ってもうGRヤリスかノートNISMOに行っちゃったでしょ >>280
ジム、ジム2、ジェガン、ヘビーガン
ってイメージだけどな また声だけデカいンダヲタに騙されて産廃出すのか
アイツら要求だけして買わないのにな フィット使い勝手がいいので、ハイブリッドもう少しだけ車高上げて4駆にしてくれよ買うから フィットロイヤルサルーンか？
内装が豪華なんだろうね。 >>280
初代→ウルトラマン
2代目→ネズミ男
3代目→ガンダム
4代目→海亀
結論3代目が一番マシだった >>294
フィットはスポーツカーではなく実用車だからね！
従って実用車のRSなのだから それなりの出来よん モデューロとかRSとかType-RとかType-Sとか無限とか横展開しすぎやん？ >>296
ベースが地味だからだろ
最初からスポーツカーみたいなコンセプトで作られてないからな こないだクロスターの見積もり頼んだら
セルフだと250万程度だったのが
ディーラーだと何故か330万になっていて
しかもそこから割引5万円とか
全く売る気が無いんだとおもったわ >>299
それコーティングとかetc2.0 まかせチャオ等盛っているからだよ 値引き渋いのは生産効率低下で利益率低下しているんよ 察してやれよ！ もうね 時期販売価格爆上げ来そうな予感がします >>4
全体的にデザインがRSグレード向きじゃない。
ISみたいに大改造すれば良いけどさ フィット3の実質的後継車のアジア向けシティハッチバックが
RSも似合うスポーティーな役割を担ってる現状において、
死に体の欧州を除いてほぼ国内仕様も同然のフィット4をRS向けの大改造をしてまで
コストをかけるのか疑問ではある。 シビックを元に戻せつうの
異様な車がこっちに向かってくるな
あれはなんだ
シビックだった >>304
ああいつのまにかシビックが不細工になっていたわ >>303
普通に考えてフィット4RSはフロント修正したＭＴ6速だろう？足周り等はコスト的な事情で殆ど変更しないだろうに
スポーツ性求めるのなら 比較的安価なGR86系買えば良いし さっきEが走ってるの見たけどあの系統で出せばもっと売れたはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
