日本初。マツダ、ソフト配信でエンジン性能が上がるサービス。これで勝つる！ [896590257]
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ソフト更新を事業化、先陣切るマツダ 追い上げるトヨタ
2022.03.15 日経クロステック
マツダがソフトウエア更新によって既販車エンジンの性能を向上させるサービスで先陣を切った。
トヨタ自動車は既販車の先進運転支援システム（ADAS）などを最新にするサービスで追い上げる。
今後、OTA（Over The Air）によるソフト更新でクルマの性能を改善するサービスが広がる見込みだ。
日系自動車メーカーが販売店とタッグを組んでオンラインで新車を販売する動きも出てきた。
ソフトウエアの更新によって、クルマの基本性能を向上させる取り組みが活発になってきた。先陣を切ったのはマツダである。
同社が2021年9月に開始した有料サービス「MAZDA SPIRIT UPGRADE D1.1」は、ディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 1.8」を
搭載する小型車「マツダ3」と小型SUV（多目的スポーツ車）「CX-30」の初期型モデルを対象にしたものであり、日本仕様車限定のサービスとなる。
マツダの有料サービスでは、初期型モデルの燃費性能を落とさずに、最高出力を116PS（約85kW）から130PS（約95kW）に高める。
この値は、20年11～12月に発売したマツダ3とCX-30の部分改良車と同じである。
ソフト更新の結果、これらの初期型モデルは発進時の応答性や力強さが向上したほか、アクセルを踏み込んだときの加速が滑らかになった。
さらに、3000rpm以上のエンジン回転数におけるトルクの落ち込みを抑えることで、高速道路の合流・追い越しなどにおいて、力強い加速を実現できるという。
マツダは21年2月から、ソフト更新によってガソリンエンジンの性能を高めるサービス「MAZDA SPIRIT UPGRADE」も提供している。
「e-SKYACTIV X」を搭載するマツダ3とCX-30の初期型モデルを対象にしたもので、サービスキャンペーンの一環として無料で実施している。
具体的にはソフト更新によって、同エンジンの最高出力と最大トルクを最新仕様に向上させる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01975/00001/
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01975/00001/38zu01.jpg
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01975/00001/38zu02.jpg それって量産までにソフトが間に合わなかっただけでは >>8
そう思われるよな
一般的に理解得られるんかな 最初にわざと低い性能で出されそうなので、買いません。 最初は燃費試験のためのマップ入れておいて後から本来入れたかったマップに書き換えるんだけどけどこれヤバいかもね燃費偽装じゃん 本当はポテンシャルあるけどロックされてて課金すれば解除される、テスラがやってるアップグレード商法と同じか？ おれのcx5も200馬力でちょっと足りないから240馬力くらいにしてくれないかな そもそも性能が微妙じゃんマツダのエンジン
なんであんなに汚れるの？ 最初からちゃんとしたの出せよw
Windowsかよw ごぜぇ！ごぜぇ！ごぜぇMAZDA！
あれってスクリプトかと思いきや手動でやってて安価ミス指摘したら謝ってて当時クソワロタの思い出したわ 広島ってやっぱり真っ赤なマツダ車が多いんかね？
カープ色で丁度いいな >>31
完成品なんてないよ
長年作り続けてようやく技術が蓄積され上質になっていくだけ
トヨタの初期86がトランスミッションで不具合満載だったろ オンライン型になったん？うｐだては結構前からやってたけど こんなの昔から車検点検時にこそっとやってた話でね？
たまにフィーリング変わって文句言う客もいたけどもう古いVerに戻せないって聞いたw 性能は良くなりますが燃費が下がりますってオチはねーよな？ Xのアップグレードは無料でやってたけど
Dは有料なのね…
回転数で空燃比最適化したって事か 燃費と排ガスを無視すれば簡単なプログラム
EUのクリーンディーゼル詐欺で使った手法かな >>37
そういや10年落ちのデミオがトルク上がってたわw
以前は5速で登れなかった坂を
いつのまにか余裕で登るようになっててワロタw
エンジンの当たりがついたのかにゃ よく読んだらマイナー後に足並みを揃える為の旧モデル車の救済策になってるんだろ。 スポーツ志向の車ならともかく、フツーの車とかSUVでそれやられても入れる？ マツダは年次改良してるのでユーザーにとっては買い時が難しいが有料でもアップデートしてくれるのであればありがたい 世界中のメーカー血眼になってハッキングして
事故多発させられるんじゃないか（´・ω・`） >>45
エンジンはソフトで対応出来るけど
剛性や足回りはどうにも出来ない
マツダは年次改良が激しすぎて
ほとんど新車なのがショック そんな機能あるならさっさと全部書き換えろよ
どれだけ二酸化炭素削減出来るんだよ マツダとかないわｗｗｗ
って思っていた時期がありましたが今は俺もmazda3オーナーです アプデでバグってたら性能落ちるかもって事じゃないですか！ヤダー！ >>33
カープのヘルメットはマツダの塗装ラインで色塗ってるんだぜ？（嘘） 知らんうちに追加パッチあたってしかもそれが不具合あるやつだったらやばいな あえて制限かけて性能落とされているのを買おうとならない 元トヨタ勤務の愛知県民だが
そんな俺も今はcx5とマツダ2のオーナーです マツダはもう二度と買わない
設計ミスを隠して
対策品出してもユーザーに告知しない
でもって保証切れ狙うクソ企業
マジで後悔しかないからやめとけ マイチェンでパワーアップなんて珍しくないのに捻くれた解釈する奴がいるんだな つまりインフィニティは日産でアンフィニはマツダで無限はホンダって事 >>8
性能とかいいから、マツコネ画面を大きくしろ ディーゼルターボで馬力って言われてもな、トルクで語って欲しい所 エンジンはマツダだな
ディーゼル規制を馬鹿正直にクリアしただけはある
内装が残念すぎて売れないけど 馬力優先とか燃費優先とか加速優先とか選択できると面白い 某カメラ屋でもマイナーチェンジ前のモデルを有料アップデートで最新版にします！っつーサービスやってたな(´・ω・｀)
そっちは基盤交換込みだったけど
ソフト書き換えだけで5万円はちょっと微妙かな >>71
os更新すると旧機種の性能故意に落としてただけだろ >>62
いや車格でいうと今のmazda3が昔のアテンザよりデカくなってる 昔で言うCPチューンのオンライン版かw
でも、不具合出たら命に関わるぞ >>88
マイチェンで既に世に出てるのと同じ仕様にするだけだよ ソフト書き換えでチート無双とか、それ欧州メーカーがディーゼル車で培った技術じゃんw
どっかの国みたいに起源主張すんなよ 馬力も燃費も課金制にするんじゃね？
燃費10%up 月額2000円、とか 納車時は排ガス規制対応でアップデートで馬力上げるとかできるのかな？ >>34
4速が弱いんだっけ？
チューニングショップが解説してたな ゲームと同じく不完全商法やな
10％ほどソフトでパワー落として売って、課金で解放w
ガチャでSSR引けば15%アップ！(排出率1％) >>98
テスラのアップデートは無料やで
制御の書き換えでガンガン走行性能が上がる
マツダもトヨタも当然、無料だよな！！！！！ OBD2コネクター付きのクルマなら全部出来るだろ
元々そのために付けたんだし >>43
現行車と同じにしてるって書いてるんだから環境性能は満たしてるってことでは？ 出荷時にまともなソフト用意できなかったってだけの話だろ
ゲームのバグで人は死なないけどこれ死ぬよな 未だにあるの？マツダスパイラルって？
あの印象が強すぎて怖くて真っ先にメーカー選択肢から外れる ゲームみたいにお金払えば開放しますみたいな商売すんの？ 点火時期とインジェクター噴出量を
変えるソフトか？
最初からモーテック仕様なわけだ。 >>19
HOSならぬMAZDA Operating SystemでMOSか
なんかハンバーガー食えそう NXなんて半年たった今でもソフトウェアのアップデート無いわ エンジン性能の違いなんか分からん奴しか乗ってないだろ。 DoS攻撃で
エンジンランプ点きっぱなし
ヘ(゜ο°;)ノ 「衣笠祥雄！！」
「スカイアクティブドライヴを有する者たちよ。君たちが、私の意思を受け継ぐ者なのかはわからない。」
「だが・・・、私は最後の希望をスカイアクティブドライヴの全能力を君たちに託したいと思う。」
「君たちが真の平和を勝ち取るため、戦争根絶のために戦い続けることを祈る。」
「マツダのためではなく、君たちの意思で・・・、デミオと共に・・・。」 メルセデスも金払うとテレビ機能がロック解除される
12万 パワー上げたら他のパーツの負担が大きくなるだろうに アップデートで不具合はゲームで良くあるから心配だわ
でもゲームと違って不具合保証は詫び石で済まんだろうな ファームウェアのアップデートは昔からあるし珍しくないけど無料にしたのは思い切ったな MAZDAなんて買うヤツいるのか？そもそも選択肢にすら入らないわ。 >>142
車検は関係ないね。
こんなんでパワー増えるとかあり得ないだろ。
意図的に下げてやがんな。 最初からやっとけ！
ワシらの様な年寄りにはサービス受けさせない気か！？
ってクレームが殺到しないか？ 勘違いしてるのが多いな
マイナーチェンジの際に制御プログラムを更新
↓
マイチェン前に買った人もディーラーに持ち込めば更新可能
ってだけやぞ >>75
初代4気筒コペンは新車どノーマルで80馬力越えるから
ECUで64馬力まで自主規制して出荷してたりする マツダは自動ブレーキのデモでカベに激突した事あったよね >>148
マイチェン車両は更新プログラム込みで評価してるけど旧型品はきちんと再現して評価出来てるのかねえ テスラがアンロック式有料ダウンロードで性能が上がる
悪質ゲーム会社みたいなシステムなんだよな。
ハードウェア、ソフトウェア的にはどの車も同じでも、制限を設けることで値段を変えている。
それに比べれば改良パッチを有料でというのな可愛く見える。 未完成で新車を販売して有料アップデートで完成させるって事かな >>24
簡単な話で外に出さない分をエンジン内部に溜め込む仕様だからマツダ流クリーンディーゼル() ハードは同じなのにソフトで機能を制限して複数のランクで販売する方法と同じだね >>8
それな、ズルい
燃費のカタログ値とかも更にズルくなる。
今まではスイッチがあった
・エコモード
・標準モード
・スポーツモード
これからも5種類くらい内部に隠しておくんだろ
そしてカギだけ売る
ほんとズルい 100キロ以上出すためには課金が必要ですとかやれば暴走車両は減るんじゃね？ OTAでも無いなら何が新しいか分からんがな
マツダの新サービスでは、系列販売店がソフトの更新作業を担当する。車両の診断用コネクターに専用ケーブル（有線）を差し込んでソフトの更新作業を行う。 ああ、そうか
買った車がβ版てことな。
オープンβテストに金出して参加してる感じか。
ふ ざ け る な マツダはロードスターとロータリーエンジンだけ作ってりゃ良いんだよ あとから設定がまだ詰めれただけだろ
ってかネガティブなのはほとんど単発なのな そのうち高齢者モードのDLCとか自動ブレーキのDLCとかをオプションで買うようになるな 最初から詰めとけよ。
なんて制御ソフト屋のオイラはとても言えない 【毎日の健康の強力な味方！アブラナ科の野菜を食べよう】
〈アブラナ科ってどんな野菜？〉
キャベツ、ブロッコリー、大根、白菜、ブロッコリースプラウト、ワサビ、
カリフラワー、ルッコラ、ケール、小松菜、水菜、チンゲン菜など、スーパーで手に入る身近な野菜です。
〈どんな効果があるの？〉
イソチオシアネートという成分と抗酸化性ビタミンの働きにより、以下の効果が期待できます。
☆今の時期に嬉しい「免疫力アップ」
☆老廃物を排出「デトックス効果」
☆老化と生活習慣病を防ぐ「抗酸化」
☆肌や粘膜の荒れにも◎「抗炎症」
☆にんにくに並ぶ予防効果！「抗がん作用」 レースゲームみたいな出力微調整みたいなことやってんのかね
あとホントに性能上がったのか可視化出来ないなら信じない >>155
テスラはアップデート無料やで
グレードごとにハードウェアも違う
クルマの知識無いなら書き込まないほうがええよw
まさかリアルで言いふらしてないよな？wwww
生きてて恥ずかしくない？ ところでマツダコネクトは多少は賢くなったの？
前のクルマ2015年式のCX-3だったけどナビなんてジャイロがないからすぐ自車位置を見失ったり
1kmほどの場所のルート案内させたら何故か超大回りで4kmあるルートを勧めてきたけど… >>192
2は超普通
1に触れる機会があったが、よくあんなの使ってるなw >>187
？？？「入れるかなぁ～…いけるか？トラック…ウｴｯﾍ…」 CPUみたいにモノは一緒だが価格で性能を変えるみたいな商売が始まったりして 僕のおてぃむてぃむもネット配信を見るとパワーアップします 余裕マージンなくなって
壊れるリスクあがるんじゃね？ 元々ユーザーは116psで充分な人だろ。
130psにしたからなんだと言う話。
パワーを上げるということは、普通燃費や耐久性とトレードオフになるけど、パワーを上げてこれらが落ちたら改悪にしかならん。
燃費も耐久性も変わらんなら最初からやっとけという話になる。 ECUチューニングでしょ 業者は昔からやってるよね 最初から出せば良いんだけど
有料ならアホが釣れそうやな 車検点検時のピット占有時間減らせるからユーザーよりディーラーのメリットの方が多いサービスだね これやると車検時に燃費性能クリア排ガスレベル規制以下で車検終了した後ユーザーにわたる時性能アップしてわたすってのが裏でやれそう ソフトよりパーツを良い素材のものにちょくちょくアップデートしてくれた方が嬉しいがコスト掛かって無理よな >>197
熱心なアンチがいるって事はまだまだ存在感があるって事だろう。
実際は空気一歩手前のシェアなんだけどな。 アップグレード後のECUからROMをdumpして半額で再販すれば売れそうだな
メーカー謹製Romって現車合わせじゃないだろうし >>8
エンジン性能だとそう思われるよな
空燃費の変更だったら大丈夫かよ？とも思われるし >>210
表でだって車検だからとマフラーを標準のに戻したりするやん メーカーによるECUチューン
別におかしな事じゃないし、今まで無かったことの方が不思議 >>210
車検で燃費までみたっけ？
排ガスも触媒ついてりゃ問題ないだろ
CP変えて引っかかるほどじゃないよ >>216
でもまともな業者はそのままノーマルで納車する
ノーマル戻しは違法改造にあたらないのでディーラーでもやってくれる所あんぞ ロータリーphevをMX-30とマツダ2って、他でも出せばいいのに >>226
当然変更後も規制範囲に収まることを確認してからやるから無問題
田舎のヤンキー上がりROMチューンと一緒にすんなよw なんだそりゃ
じゃあ、性能を意図的に落とすことも可能と言うことだな マツダはよく、誰も買いもしないＭＴ車の価格をでっかく書いて、小さい文字でＡＴ車は９８０００円高とか書いてあったな。マツダは色々昔からセコいんだ。 マツダは将来なくなってるだろうから
今買って乗るのはいいのかもしれない >>160
そうなら実際大気汚染に寄与しないからクリーンじゃん。 >>234
輸出用のモンキーモデル(ロシアのT-72とか)www ECU書き換えで性能アップってボルボ？でも当たり前だけど燃費は悪化するんですよね・・・ マツダはキラキラ系。コマーシャルで騙される人を釣る。 >>216
>>218
間違えたカタログスペック偽装だな ゲームやアプリの課金みたいなことやってんのか
ハッキングする業者が出てきたりせんのかな そうは言うけどｽﾞﾀﾞは現行の３，６，５，８，３０までが内装もデザインも素晴らしいが
次の60が中身だけ気合い入れて、デザインが酷い不細工になったから
これからは順調に死に絶えて逝くと思う
こんなのじゃ80も期待出来ないし、２はヤリスになるっぽいし ハッキングだのウイルスだの言ってるやつは、オンラインで自分で更新作業するとでも思ってるのかね どういうこと？
てか、人それぞれで使い方や走り方は違うと思うけど、それを記憶して、それに最適な状態に更新するってこと？
例えば、どの回転数をよく使うかとか距離とかから、最適な空燃比や点火時期に更新するとか... 車のコンピューター解析が進めば、ノーマル燃調プログラムよりもさらに効率の良い燃調が見つかるとか？ ただでさえマツダ乗りは馬鹿だと思われやすいのに
止めてくれ >>34
スバルなんてガラスのミッションなんだから今更治るわけねーだろ SUV風コンパクトカー量産してるトヨタよりいいと思うけど >>258
86とBRZのミッションはアイシン製だぞ アイシン性器のギアボは、なんだか忘れたけど不具合抱えてて
シフトフィールの改善が出来なかったのを、道路スター搭載を機に
マズダが改良して化けたって話があったな DLCみたいな真似すんな
いや本当にDLCかも知れないな 燃費据え置きで馬力アップだからな
環境性能もそのままに馬力アップしたワイのマツダ3、スカイアクティブxは変速の速さと中速域からの伸びが良くなった >>255
確かにマツダは燃費試験で不正したりしないしな
比較にすらならんかったわけだw DLCDLC言ってる奴らが単発ばっかやん
まとめサイト行きですか？ >>8
マイクロソフト社「うっせーな！毎日更新させるぞ！」 マツダ車乗ってたけど足が良かったな。
ＡＢＳの性能も神レベルだったわ。 もしかしてボクのサバンナも速くなっちゃう？敵なし？ トヨタのハイブリッド買ったけど一強すぎるから
マイナーなとこも頑張ってほしいね！ >>33
CX系の赤のメタリックの奴が多い
カープのナンバープレートも漏れなくついてる ボルボが数年前までソフトウェア書き換え有償サービスやってたけど、道交法改正に伴う特定改造の認証取得がかなり高額になるから止めますってことがあったけどマツダはそれをクリアしたってことかね？ ユーザー「高速でエンジン止まりそうで死にかけた」
マツダ「燃料濃くして煤焼くようにしました」
ユーザー「燃費悪化だよね」
マツダ「ちょっと何言ってるか分からない」 >>255
そもそもBMWとベンツはマツダ以下やぞ カメラとかもアプデで新しくしてほしいわ
今のカメラとひとつ前のカメラの画質違いすぎて泣いた マツダはとにかくこれ壊れちゃダメだろって部品にトラブルが多すぎるんだよ
まともなテストすらしてないんだと思う。 Sky-Dの尻すぼみ感半端なかったもんな。
1,5だけど、3,000rpm超える位から急激にトルクが落ち込んでいくのが体感できて切なかった。
ECU書き換えてもらって落ち込みを少し抑えるようにしてもらったけど、純正でやるんだな。
ついでにMRCCの上限上げて欲しいんだけど。140㎞/hくらいまでに。115km/hまでだと120km/h規制区間に対応できなくて不便なんだけど。 マツダって馬鹿だな
新車じゃないんだからソフトで性能上がる訳ねえだろ
これリコール逃れなんじゃねえの？ 毎月課金してＶＩＰランク上げておかないとならんのか >>241
MZRエンジンに今更燃費向上は無理やろ >>255
マツダ信者はブランド力が同じと思ってるんだよw シャープのテレビみたいにアップデートで文鎮化しそう RX VISIONが現実になる日は来るのか(´・ω・｀) >>309
縦置きプラットフォームができたから、まあなんとかなるんじゃね >>297
全然そんなことないけど、ハズレ引いたんちゃう？ >>312
フロッピーディスク30枚だからな、けっこう手間が掛かる。 >>312
5万なら安い方じゃね？ECU弄るのなんか平気で7～10万取られるで。 >>314
PC9821用のWindows95かw >>313
密かに対策品に変えるなんて当たり前(まぁほかのメーカーもやるけど)で、それ以前は文句言ってきたお得意さんだけ無料で治すとかな。
ちなみにASSYで片側12万の部品でそれやるからな(こういうのは他のメーカーならリコール出すけどマツダはやらない) これが正しい意味での車のスマホ化。
バカEV厨の言う間違った車のスマホ化
↓
・エンジンを電池に替えるだけだからメーカーの競争で日本ｵﾜﾀｗｗｗ wwまたまた、プログラムにバグがあって
やっと見つかったから、無料で更新と
まぁ、みんな行け。バグのプログラムをなんとかしないとん >>22
パワーだけ上げても車体がもたないんじゃないか？
てな心配もあるな >>325
車体より駆動系が持たない可能性はある
200から240程度なら平気そうだけどね オンラインで書き換えられるって事はROMチューンが簡単になるね
従来だと白ロムに書き換えたデータ書き込んだECU事交換だったから
バックアップ取っといて個人で書き換えとかも出来そうだしな >>330
俺がデミオのECU書き換えてもらったときはふつーにOBD2から書き換えてたっぽかったけど。
海外ではフツーにECUのリプログラミング用のツールとドングル売ってる。
車種別のパラメータとかも売ってるっぽいし。
個人で買うようなもんじゃないし、弄るノウハウもないから頼んだけど。 これにいちゃもんつけてるヤツ車もってないだろw
メーカーがエンジンに変更かけるときは国の審査が必要だっつーの >>331
BMWをコーディングするのちょっと流行ったよな >>332
そんなもんいちいち理解して車乗るヤツなんでいないだろ？
何が言いたいんだ？ >>59
アホ
後期と前期のモデル差埋めるためやぞ
外車で言うイヤーモデル
やらんでも故障するわけやないぞ そういや水野さんがマツダ3とcx30は褒めてたな
cx60だとどうなることやら >>298
なのに頑なにCVTを導入しないのがマツダのちぐはぐな所なんだよな マツダ マジで同じ顔の兄弟車作りすぎだろ メーカーも全部の車種の名前言えるのか？ 既存車種のモデルチェンジで済むところを新型車で埋めてるイメージ >>339
CVTにしたら余計に変速幅無くなって上が伸びなくなるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
