テスラvsトヨタ 世界で進むEVシフト 水素自動車700万円は失敗 水素スタンド無い 電気インフラ完璧 [144189134]
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■燃料電池車MIRAIは失敗だった
2014年に発売を開始したFCVの「ミライ」の価格は約700万円だった。
そして、航続距離など性能を向上させてはいるものの
現時点でも価格は約700万円で、大衆には手が届かないままだ。
だからミライは売れない。
ミライはいつまでたっても"未来"のままで、"現在"になっていない。
ドイツのメルセデスベンツは高級車で収益を上げてきた企業だが、トヨタは違う。
カローラに代表される"大衆車"でトヨタは現在の地位を築いた。
ならば、FCVを300万円台までに下げる力がないとトヨタのFCVに未来はない。
しかも、設置コストが高い水素ステーションという悩みの種も残っている。
一方、潤沢な資金力を持つトヨタは、
なぜ水素ステーションを自腹で設置することをしないで、他社任せだったのか。
本気でFCVを普及させたいなら、
水素ステーションもトヨタが作っていくべきだった。
FVCへの本気度の熱量が不足していると感じざるを得ない。
現時点で判断すれば、トヨタのFCVは失敗作だ。
そして、トヨタはFCVの呪縛に囚われているように見える。
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2021/08/vs-40.php
トヨタ
終わった🤗 でも世界中に水素スタンド作るのはさすがに無理だろ
世界はEVなのに日本だけ水素ってのはやばいし この古い記事でスレ立てるの何回目だよ
で、アホが現れてテスラの販売台数はレクサスより多い!つって謎の主張を始めるんだろ?w
トヨタ
終わった🤗 >>4
日本だけなんて思ってるの日本人だけだからね
車両価格が98万円にならんとオワコン >>4
だったら水素への投資は初めから間違いだったということになる
結局はエンジンという資産をどう生かすかという点から逃れられなかったという事 でもさ〜 TOYOTAの企画している人達って頭がいい人なんだから何かいい事考えていると思うよ。 水素ステーション4億円でしょ、赤字垂れ流し必死だから
民間じゃやらないだろな、政府が赤字垂れ流しながらやるしかない
発展途上国じゃあ、大赤字の水素ステーションなんて作るわけないし
EU、中国はEVだし、赤字覚悟で世界共通になっていない水素ステーションの
設置を進めてくれる国ってあるんだろうか 最近は充電ブース結構止まってるからこれからも増えるとなると
充電装置足らずどうしょうもねえ時が来そうだな >>19
充電施設は送電網無いと作れない
発電所と送電網は4億じゃ無理だけど? ドイツ
クリーンディーゼル詐欺をやらかす
トヨタ
水素詐欺をやらかす
全個体電池詐欺も イーロンマスク
詐欺師扱いされるも
スペースエックスを成功させる
テスラを成功させる
世界一の金持ちになる
推定保有資産3000億ドル 約30兆円以上 アメリカではEV車は
テスラのライバルは日産という状況だけどな ホンダの水素自動車事業中断で、現代自とトヨタの2強対決に
Jun 21, 2021
18日付の日本経済新聞によると、ホンダは最近、FCV「クラリティフューエルセル」の生産を年内中止すると発表した。
昨年の販売量が263台に止まるなど、販売不振のためだ。
2016年の発売後、グローバル累積販売台数は約1900台に過ぎなかった。
783万円(約8000万ウォン)と高い上、水素充電インフラが少なくて活用が難しいためと分析される。
SNEリサーチによると、昨年、世界での水素自動車の販売台数は、19年比11.3%減の9000台に止まった。 動機としては
ドイツのフォルクスワーゲンが
ディーゼル詐欺やったのと同じで
エンジンを残したいからで
自動車の構造を複雑にしまくって
新規参入できなくしたいというのが理由
EVになると構造が簡単になって
新規参入が簡単になるのが嫌
しかしドイツが詐欺だったように
日本の水素自動車も詐欺に終わる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています