日本の中古鉄道車両、東南アジアで「金属くず」と批判される [123322212]
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【バンコク＝山村英隆】東南アジアで広がっていた日本の中古鉄道車両を輸入する動きが、変化している。
各国の経済成長に伴い、中古を嫌って新車を導入する例が目立ち始めた。鉄道会社の廃車費用が膨らむ懸念がある一方で、
車両メーカーにとって大きな商機の到来といえそうだ。
タイに「オホーツク」
昨年１２月上旬、タイの港にＪＲ北海道の中古気動車が到着した。特急「オホーツク」としても使われた特徴的な「顔」は、日本のファンに愛されてきた。
タイ国鉄は観光列車として改造、使用する予定という。
地元紙バンコク・ポストによると、譲渡された計１７両にかかる輸送費など約４２５０万バーツ（約１億４７００万円）は、タイ側の負担となった。
これに現地で賛否両論が巻き起こった。賛成派は、中古でも高品質に保たれた日本製車両への期待を示す。
一方で、製造から４０年近い車両の導入にコストがかかり過ぎているとの意見が続出。インターネットでは「金属くず」と表現された。
中古車両を巡る同様の状況は他国でも起きている。ベトナムでは、ＪＲ東日本の気動車３７両を輸入する鉄道公社の計画について、
政府が１１月末に「基準を超える古さ」を理由に反対を表明したという。現地のメディアが報じた。
経済成長
東南アジア各国では、２０００年頃から日本の中古車両が活躍の場を広げてきた。ＪＲ東日本はインドネシアに１３〜２０年に８００両超を譲渡した。
ミャンマーやタイ、フィリピンなどでも各鉄道会社からの譲渡の例がある。コロナ禍前は、日本から現地を訪れる鉄道ファンも多かった。
近年は中古への風当たりが強まっている。経済成長で新車を導入する余裕が生じたという背景がある。
車両の保守、管理を巡る問題も新車傾向を後押しする。東南アジアの鉄道に詳しいアジア経済研究所の川村晃一氏は「鉄道車両はオーダーメイドに近く、
中古だと部品の取り寄せに手間がかかる。新車ならメーカーの保証が手厚い」と指摘する。一部の国では保守が行き届かずに放置された中古もあるという。
全文
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220120-OYT1T50344/
https://www.yomiuri.co.jp/media/2022/01/20220120-OYT1I50178-1.jpg 寒冷地仕様の183系なんてタイに持って行って大丈夫かよ
オーバーヒートしても文句言うなよ 売る側も現地業者も乗る人の程度に合わせてんだよ言わせんな 東南アジアが全部大井川鉄道みたいになったら楽しいだろうな 信頼性の高い日本製の車両と、見映えは良くても故障ばかりのシナ製やチョン製の車両のどちらを選ぶかで、知的水準が分かるよな
もしかしたら、日本製の新車を安く提供しろという交渉術のつもりかもしれんが 新型だといろんなセンサーだらけで高いしメンテも大変だから、型落ちの方が安くて運用も楽だとなんじゃねーの？
壊れても根性で直せるだろ タイ行ったけど普通に日本と同じような電車だったぞ
https://i.imgur.com/NkuNrAP.jpg
https://i.imgur.com/uNd40w4.jpg
40年前の鉄くず送ったらそら批判されるわ
ジャップでなんたつうか未だに昭和の価値観引きずってそう
東南アジアは貧しくて日本は金持ちみたいな >>546
タイ国鉄は赤字です
黒字なら新造するんだろうけど 例えば貧乏暮らしだったけど頑張って働いて多少蓄えも
作れるようになったら今まで中古車買っていたけど
今度は新車買ってみようかなあと思うこともあってもいいじゃん
ガチギレしてる鉄ヲタが意味不明 電車はともかく国鉄設計のディーゼルカーは
重すぎエンジンショボい走る鉄屑なのは事実だからな ジャカルタなんて、実質西船橋とか実質新松戸だからな ただで貰っておいて文句を言うという外国人。
これが実態だよ。
最後は鉄くずでも金に成るんだぜ。 >>548
１・２シーメンス（ドイツ）
３総合車両製作所（日本）
４ヒュンダイロテム（韓国） 路線管制もされていない路線用のために
わざわざ探した車両なのに
高度管制型の新型車両なんて
買っても運用路線はほとんど無いのになぁ 今の車両はアルミとかステンレスボディになって軽量化されたけどその分薄っぺらで耐久性も低いし、部品も複雑で繊細になり、維持には高度なメンテが必要で電子部品が多く、修理もアッセンブル交換になって高い。
昔の鋼鉄の車両なら電気流せば走るし叩けば直る ゴミに付加価値をつけて売る日本人の得意な商売ができなくなるのか… 輸入したらすぐに特徴的な装飾部品をはずして、
日本の鉄オタ向けにオークションにかければ、
かなりの金になるんだぜ。
それにしても、狭軌の路線を採用している国
以外には売れないんだろうな。かつての英国の
植民地ぐらいなのか？ >>555
両者合意で譲渡してるんだからゴミもクソもないよ
向こうで内部分裂してるだけなんだからこっちの知ったこっちゃないわ
いらんならいらんって言えやって話 長期間放置されていたこと見れば、確かに鉄くずかもしれない。
でも、車両を作った人たちもいるんだから失礼だね。
まぁ合意して買ったんだから文句言うなよな >>545
売り手と買い手、双方合意のうえで輸出してるのにその表現はおかしい 実際金属くずにする手前くらいのやつなんじゃないの？
経済発展して余裕出てきたからもうイラネ、って言うのはむしろ健全でいいじゃないか >>566
そもそもこれは行政や利用者、納税者が文句言っているってニュースなんだが >>14
だから中古を1億何千万出して引き取るなって言っているてニュースじゃん >>418
結局もう部品が無いしボロボロだから高い金出して新品を買えってニュースでしょ >>565
金属くずと揶揄ったのはネット、つまり東南アジアの俺ら
例えばアメリカから耐用年数超えてるような機械を輸入して
日本で使うこととなったらお前も似たような書き込みするって 何買っても整備に四苦八苦してて数年経つと鉄屑同然になっちまうなんて話あったな >>571
新車だったら一両すら買えないし 海外から輸入しても1両あたりのこの輸送代金はかかる 輸送費だから新車買っても輸送費取られる。
お前らその新車代払えないだろ？ >>558
修理も楽だしな。
穴開けて鉄板ねじ止めでも溶接でも好きにすればいい。
アルミだとそうはいかない。 >>545
もう103系は走ってないぞ。205系が一番多いし、アルミ合金やステンレス車ばかり走ってる >>583
ベニヤ板か何かで作ってやればいいんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
