ヨーロッパ「EV充電器が足りへん…せや！ガソリン発電充電器置いたろ！」 [144189134]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
まあこうなるだろうな
eパワーでいいじゃんて話になる
ガソリン並みのチャージの速さで満充電にならない限り、EVの時代なんてこないよ 長距離トラックがEVになるとは思えない
トラックで生活しとるやん ほらね
白人は馬鹿
その奴隷のクロンボ
それに支援するチャイナ
その手下の朝鮮
そこから兵器買う中東
皆殲滅しろ >>1
フェイクニュースでスレ建てするなよ
「欧州でガソリン発電EV充電器が流行」などの画像が拡散 相次ぐ類似の誤情報
https://infact.press/2021/10/post-13703/ チャリンコ発電装置でも置いとけよ
運動できて充電もできて健康的だろ >>1
これがホントなら
語るに落ちるたあ このことよw ポールマッカートニーが環境アピールでハイブリットカーに乗るぞー
という時にレクサスLS600を空輸で届けさせたお国柄 ガソリンで走る車を開発したら良くない？！
やっぱり技術的に難しいのかな… テスラの自動運転システム積んだ、トヨタ車が欲しいわw ああ何だデマか
つかあんなに充電時間かかって日常使用はキツイと思うんだけどなEVは 馬鹿っぽいけど
よく考えたら発電所でディーゼルバンバン燃やして発電送電してるんだから
充電所の横でディーゼル発電機回した方が送電ロスないし送電網や変電施設への負担もないしなくて賢いな
まあ本当に賢い人間はディーゼル車乗るんだがｗ 頭痛ひどくて熱もあったからコロナの受診したら勃起薬飲んだの後で気付いた >>22
デマかよ
[144189134]
このBeはNG入り決定だな その場で燃やすか発電所で燃やすかの違いだから本質的な事は何も変わってないんだけどね 欧州の人間は、この現状に疑問を抱かない程のアホ揃いなの？ 死刑は反対だけど
警察官が犯人を撃ち殺すのはokみたいな
いつものよくわからない欧州人特有の倫理観だな EVならEVでもいいんだけどさ、その電気をどうやって生み出すの？って話をどこも誰もしないのがな
今の発電の技術なら、どうやったって環境汚染を伴うのだが 車にガソリン入れてガソリン発電機で作った電力で
モーター回して走る電気自動車がベストらしいね >>39
こんな発電機が排ガスを考慮しているとは思えない。
普通にガソリン車を走らせた方が遥かにマシと思われ。 それなら確かに車から出る二酸化炭素は減らせるな！
欧米人は頭がいいなあ >>48
車には排ガス規制あるけど、発電機には無いもんな 毛唐はバカなんだよな本当は
こんなバカどもに原爆落とされるとか情けないわ >>1のようなフェイクニュースでスレ建てする構ってちゃん系スレ立て人はとにかく「無視」される事を異常に嫌がります
要するに単なるキチガイなのでスレ一覧からNGBEで消してあげましょう
NGBEのやり方
●JaneStyle
ツール→設定→あぼーんのNGThreadの所に追加
JaneStyle(NGThreadの所に登録)
<>Be番号|Be番号|Be番号|Be番号
の形式で<>の後に番号を書き|で繋げれば1行で複数の番号をまとめて登録できる
※一番最初に<>を記入する必要がある
(Be番号リストのテンプレにこの記号をまとめて入れるとレスアンカーがおかしいと言われて書き込みできないから分けて書いてある)
※最後のBe番号の後に|記号は不要
●ChMate
ChMate(NGThreadを選んで正規表現を選んで登録)
Be番号|Be番号|Be番号|Be番号
の形式でBe番号を|で繋げれば1行で複数の番号をまとめて登録できる
※最後のBe番号の後に|記号は不要
●Ciisaa
スレ一覧から該当スレッドを長押し
→コピー/NGワード登録をタッチ→BE番号をタッチして範囲選択(色を変える)→NGワード登録をタッチしておしまい
●twinkle
》NG登録
スレタイ一覧でNGしたいスレを長押し
NGスレッドへ追加→キーワードのところに書いてあるスレタイ部分だけ消してBe番号のみの状態にして追加を押す
》解除や変更は[NGスレッド設定]
https://i.imgur.com/B7ogd8f.png
左側ウインドウにスレタイが並んでるとこの枠下に
[既読を上][勢い][スレ順][…]の横の[↑]みたいなボタン押して
[NGスレッド設定]から
●Siki
スレッドを右クリックしてミュート→記者名(#be番号)でミュートを選択
または正規表現を使いたかったらスレッドNG/強調設定の投稿者を対象データ、対象ワードにBe番号を入れる >>1
やろやんやろやん方言丸出し＝大学にも行けない中・高卒の西日本の馬鹿
SNSや掲示板で日本語もろくに書けない中卒のバカは生きてて恥ずかしくないの？
方言で書き込まれると不快だし日本人は迷惑なんだよ。
地方の田舎民は日本人は不快だということを知れ、マナー知らずの土人！
＿人人人人人人人人人人人人人＿
＞ バカ、アホ、今すぐ死ね！ ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣
ヨーロッパはアホの集まりなの？
ガソリン発電を使って30分充電するなら、そのままエンジン回した方がいいだろw
2〜3分で満タンになるしww 燃料燃やして水沸かしてタービン回して電気造る
その電気家庭に配って水沸かす >>52
>>57
馬鹿はソース確認しないお前らだ
BE:144189134はフェイクニュースでスレ建てしてるから >>63
ソース確認しないアホはもうレスするな
フェイクニュースだぞ >>35
発電所はディーゼルどころか外燃機関だけどな
ディーゼルしか知らんのだろう 一戸建て住宅住みは良いよ、でも
日本だとマンション駐車場とか青空駐車場の車とか・・・
どうやって充電順番を回すんだよ？ 昔坂本龍一がEVカーに乗って
車を運転してCO2が出ないのは気分がいいですねとか言って
その電気作るためにCO2出てるんですけど？？って
総ツッコミされてたのを思い出した ギャグかよ
欧州はバカも多いけど常識人も多いから適切に突っ込んでくれるのを期待する e_powerって暖房フル夜間ノンストップでバッテリー無くなんない？リアルタイムエンジン発電で夜間高速巡航できるほどの発電能力あるの？ ガソリンさえあればどこでもEV自動車に乗れるなんて
最高にクールじゃん この記事がフェイクだとしても、ヨーロッパは本気でやるよ。これ。
じゃなきゃEVが走らないよ。全車EVにするんだぜww >>71
それもう売ってますよ
プリウスと言います 街中と郊外に強いトヨタのHVと、郊外と高速に強いマツダのクリーンディーゼルの2択しかないよ。
これでガソリンと軽油を消費できる。
まあ欲を言えばクリーンディーゼルをマイルドHVにすればいいかな。 停電の心配もなく電力値上げの影響を受けないディーゼル発電機が流行るのも已む無しだな >>1
デマスレ建て野郎
BE:144189134 >>22
軽油ならガソリンよりエコwww
マツダのロータリー時代来たなwww >>83
30分1回の充電で500km走れないと
厳しそう。 冷暖房使うから電力需要が逼迫なんてクソマヌケなこと言ってるうちはEVなんてムリだぞw 駐車場業界の最大手である月極グループが充電器を設置してくれないとな >>16
テスラはある程度まで行ったら頭打ちだよ。理由は家庭用充電施設が200kWと
住宅30軒ぶんのピーク電力消費なので、同じブロックの人が１台買ったら他の
人は買うことができない。送電網が焼ききれる。電力会社に断られる。 欧州「だけ」じゃなくて米国と豪州も含めて白人は総じてバカ。 こいつらが糞なのは、「俺たちが正しい、俺たちの基準に従わない奴は悪」って騒いで言う通りにさせるところ >>63
そりゃ臨時用の発電機だからな。しかし写真はディーゼル発電機 これってエコ（笑）の本質だよな
燃料発電機が目の前にあるか発電所にあるかの違いしかないって
ソーラーパネルだってパネルは燃料使わないが
そのソーラーパネル作るシリコン精製用の電気炉は何で動いとるねん という話で
自分の目の前で排煙が出るかどうかは どうでもいい事だろうに >>100
普段乗りなら一台につき週に10kwhしか使わねーから成り立たない前提だな >>80
マジで言ってる？暖房はエンジンの排熱利用 いくら、トヨタHVに完全敗北したからって・・・
そこまでする？的なものを感じざるを得ないｗ e-powerの暖房ってエンジンの発熱？
EVと同じでエアコンなら相当電気食うよね 新聞の４コマ漫画で出てきそうなネタマジでやってんのか…
車にガソリン入れろや… 去年以前に出てた充電スタンドの課題に使われた写真に釣られるこいつらがマジで心配だわ… ガソリンで直接、自動車のエンジンを駆動する方がエコで環境に優しいということ >>116
わいセレナepower乗ってるがエンジンの熱やね
暖房付けると発電機回るよ
暖気終わるまでマナーモードも使用できない 遠出するのに3時間走って3時間充電とか頭おかしいだろよ EV派って言うことがおかしいよな
火力発電の否定するのが先だと思うんだけど >>22
リンク先見ると「ディーゼルだから、必ずしも効率が悪いとは言えない」って書いてあるけど
その根拠は特に書いてないよね。
効率は悪いやろ。せいぜい、「思ったほど悪くない」程度じゃないの？ 数年後、日本に来た外国観光客に
「見ろよあいつら、まだガソリンでCO2まき散らしてやがるぜ！」って言われる＼(^o^)／ 送電ロス充電ロス変換効率とか考えるとガソリン車の方がecoっぽい >>111
やってる人は居るでしょね
極寒地帯とか特に フェイクだとはいえ
ev乗るってことは多かれ少なかれこれだろが
増えた電力需要分、柔軟に対応するなら火力、ガソリンで車動かすのとどっちが環境配慮よみたいな >>132
古くはダウンサイジングターボ
ちょっと前はクリーンディーゼル
んで、苦し紛れに今はEV
日本車は時代遅れ！
とかこれで3回目だな。
結果はどうなってますかね？ >>16
トヨタが2030年までに350万台って言ってるけどテスラは後1年弱でいく >>106
貧乏なきみんちの契約回線の100V15Aで充電してみ？ EV
充電してる間はエアコンも使えなくなるよ。 >>125
サンキュー
燃費というか航続距離下がっちゃうからそうだよね 石油製品無くならん限りガソリンが余って捗る流れだからお前らどんどんEV買ってくれ >>132
でも空は欧州より綺麗というオチだろ？w >>100
電気自動車無理っぽそうなのは送電網の問題もあるよな >>144
月に2回寝てる間我慢すればいいだけだろ
そもそも何回も充電するハメになる走行距離多いやつはEV向いてないわ
それは買うやつが悪い
あと片道300以上走るやつは新幹線や飛行機使えよとｗ >>143
トヨタの目標は品薄商法みたいなもんでその4倍はいく >>3
世界が一時しのぎとしてるから
インフラもお粗末になるだろうね コレで日本に化石賞を贈って
自分らは善人顔。
偽善者とはまさにコイツらの事。 再生EVがよく売れていますとかそういう未来があるのかな? 写真の中では欧州ネタは少ないけど、現地に行ったらこればっかりなんだろ？ 彼らにとってCO2削減とか金儲けの手段でしかないからね 記事によれば、この充電器があるのは当時EV用の充電インフラが十分に整備されていなかったオーストラリア・パース。
より環境に良い充電設備が実用化されるまでの一時的な手段として地元の元エンジニアが考案し、安価なディーゼル発電
機を使って自前で設置したという。
また、実証実験によって消費したディーゼル燃料（軽油）の量を計測し燃費を割り出したところ、燃料を直接使って走る
同クラスのディーゼル車と比べても遜色無い結果だったとされている。
わろてまうな オーストラリアの田舎モンだってEV乗る権利あるもん！ 噴火のせいで世界中太陽光不足でどこもこんなになるかも トヨタは水素とハイブリッドと電気それぞれやるんじゃなくてもっと電気自動車に力いれなきゃやばいだろって思ってたが
今の時点で既に世界中で電力が足りないしガソリン電気以外の水素と電気や水素に移行するのは時間かかるし当分ハイブリッド使うだろうからトヨタのやり方が正解だな
欧州のメーカーは電気自動車一本に絞ってるけど ヨーロッパ「ガソリン発電充電器に行列ができて見栄えが悪い・・・」
「せや！ガソリン式発電機をEV車に組み込んだろ」
こうなりそう 自家用車で水素なんかくるわけないんよ
これからは全部電気の時代よ >>165
わざわざ発電機作って無駄に二酸化炭素出すより、
直接ディーゼル車に乗った方がエコだったわけね。 >>171
e-power形式でも良いと思うんだよな 何としてでも電気にしたいんだね。カーボンはどうでもいいってことか >>144
100Vでやるかよ。その頭の悪さなんとかしろよ >>177
だからディーゼル車もガソリン車も要らねーってこと 電源足りんな…
う〜ん原発はエコ！
だからなぁ
エコなら途上国に普及しないとね 欧州と中国は、本当に環境のことを考えるなら車を作らなければいいのにね。 >>3
eパワー乗ってるけど、今の技術レベルだと最適解だと思ってる >>175
電気自動車の充電器のワット数知ってる？
仮に電気自動車のシェアが半分になってそれらが仕事終わりに充電スタンドや自宅で一斉に充電したら今の最大発電量の何倍になるかわかる？
電気自動車3割だって無理だよ トロリーバスみたいなインフラ出来るのかな。
あとは信号待ちしてる地面にコイル埋めて誘導電流で充電か 臨時用だろうがこんなのが必要なこと自体おかしいだろwEVの普及で電欠で立ち往生する車は増えるしこの手の臨時発電用エンジンもそれに比例し増えるでしょ（JAFにたくさん配備されそう）
リチウムじゃない次世代バッテリー、次世代充電設備、道路に埋め込まれた非接地充電装置などガソリン車に代わるために必要なものが現時点で全然用意できていない。それなのに舵を切るのが早すぎなんだよ
現状のEVは近所のお買い物カー以外には全く向いてない オレはバッテリーと蒸気機関のハイブリッドが最強だと思っている
始動後しばらくはバッテリーで駆動し、その間に重油で水を温めるとか 走行中の道路から給電できるようならないと普及はむりじゃろ 自国の原発廃止したけど原発のある国から電気を買っている国があるらしいな >>189
それ、ペースメーカーとか入れてたらダメだし、身体に悪そう… 日本軍潜水艦もエンジンで発電して充電してたようだが航行しながら充電したものか EV化なんてEUが市場取りたいために始めたようなものなのに何やってんだ
馬鹿なの？ 去年の電源不足の時に卸売価格が高騰した時でも
充電スタンドは既定の価格で充電させるのだろうか、充電できる余力はあるのだろうか >>95
500kmどころか充電器の性能によっては100kmすら危ない バッテリー分重くなっただけだな
どこがエコなんだよ 白人や黒人は黄人より猿に近くて脳が小さいからしゃーない（笑） >>187
10年近く前にドイツで町中オールEVにしたら町ごと停電したそうだよｗ 結局EV化で日本の内燃機関産業を潰して業界再編するのが目的で、温暖化対策とかどうでもいいのが見えたな。 >>39
結局ハイブリット車が一番効率がいいんだよ >>144
地元の共産党議員が道の駅でプリウスPHVを充電しようと盗電したら
道の駅の電源が落ちて営業不能になったことがあったよ 北欧は水力発電で電力輸出してたけど数ヶ月後に水が枯渇すると
輸出どころか自国の電力も賄えない電力輸入してた国はさらに厳しくなる
既にスペインは電気代10倍で北欧は5倍になってる
https://i.imgur.com/hfkg63T.jpg >>151
アホくさ
そんなんじゃ使いもんになんねえ >>151
充電を開始した瞬間にブレーカーが落ちるので無理 >>209
欧州は車づくりをやめてトロリーバス、EVバスに乗って、中国は自転車乗れよ、ってな話。 >>3
むしろ電気はどこででも手に入るという証明になってるな >>100
急速充電する場合だけだろ
EVが普及したぶん原油は余るので
燃料は足りなくならない 俺は水素が正しいと思う。だが俺はガソリン車で人生が終わると思う。 >>187
ガソリン使わなくなるんだからプラマイゼロでしょ 流石に100キロ走って充電30分繰り返しの実態さらされちゃ選択肢として有り得んだろｗ >>143
トヨタとVW足した数より上とか滅茶苦茶やってんな
前人未到の「大風呂敷」計画 トヨタにたたきつけた“挑戦状”
tps://diamond.jp/articles/-/253960
9月28日、米電気自動車（EV）メーカー、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）が「大風呂敷」計画をぶち上げた。
2030年までに年間2000万台を生産する見通しを明らかにしたのだ。 高速道路に充電器あるけど
数台被るだけで1時間待ちとか
30分充電しても100キロも走らない
走った先に充電施設がないので
高速降りてディーラーで充電
ギャグか！ >>100
中国は充電インフラを整えるの諦めて電池ごと交換する作戦に出たぞ 儲けるチャンスだと思うんだけど中国人が出て来ないよな 更に追い打ちをかけるのが新規原発廃止ほぼ確定で
車っていう身近な交通手段の電力が国内では補えなくなる可能性が高い >>216
大丈夫
田舎から先にガソリンインフラは消えていくよ。
EVの家庭充電が普及し始めたらスタンドはたち行かなくなる。
5km先のスタンドが10km先になり、20kmになり
いちいち給与してらんなくなる。
電気なら田舎でも最後まで残るから安心。
軽トラも50万の激安中華EVを家で充電するようになる。 >>191
しかという言葉が理解できていないのはわかった
日本語勉強しようぜ 俺ぐらい高学歴だと笑っちゃうね。
エコのために電気自動車選んでるのにガソリン使って充電したら意味ないだろ!
で合っとる? 結局クリーンディーゼルと同じ轍踏んだだけだな
やっぱ何らかの技術革新でもない限りは無理なんだよ
後はEUがいつ手のひら返すかのタイミング待ちｗ >>226
何がプラマイゼロだかしらないが
電気自動車の充電器は3kwだよ急速充電だと50kw
1世帯の一日の電力平均使用量は10kwだから時間あたり0.4kwだよ
そんな中みんなが一斉に3kwの充電なんかできるわけないだろ >>16
アメリカで言いがかり裁判で電気自動車の仕組みをトヨタが一生懸命説明してからめっちゃ売れてるな。あのとき公開技術どろぼうされちゃったね ガソリン経由灯油など石油製品が品薄になるとハイブリッドやe-powerへの燃料補給も厳しくなる
電欠時や災害時等の緊急時に発電に使えるのは薪でも炭でも駆動できる外燃機関であるスターリングエンジンしか未来はないな >>237
EVの充電て3000Wくらい
アンペア更新も必要だし
それが一晩かかるのが普及すると思う？ だってさエコカー作るのにめっちゃエネルギー使うし、充電する電気作るのも化石燃料使うしどこがエコなんだよ >>243
そういや海外でガソリン発電機を積んだ電車があったな そういえば電気自動車は馬力が足りない問題は解決したの? >>180
電力インフラからいじるとなると
それこそ田舎に普及させるの難しいのでは？ >>249
あなたは普及すると思ってるの？
トヨタは本気みたいだけど このまま行って原発増設したら笑ってやろう
本末転倒だって 化石燃料こそ神が与えたもうたギフト。
捻くれた使い方をする者は滅ぶべし。 充電はこの有り様だし
冬は寒さで航続距離が半分以下になるし >>252
荷物の代わりにバッテリーを積んだ電池運搬車に意味はあるの？ 本末転倒とはこのこと
ハイブリッド車潰したいだけじゃないか？ アメリカならトレーラー付きのテスラに120kwぐらいの大型発電機載せて走ってるからまだまだやね >>262
まさかエコのためにEVさせようとしてると思ってないよな？
欧州はちゃぶ台返し、我田引水が基本路線だぞ。
だからそこら中で恨み買いまくって戦乱が耐えないだろ。
歴史から何も学ばないのが奴らだから。 >>3
将来はサブスク契約でバッテリー交換方式になるから
充電時間なし、交換時間だけになる。
ガソリンスタンドがバッテリーステーションになるわ。
車メーカー、インフラ側も実は準備中。EVスタンドは繋ぎ。 >>226
プラマイゼロなら設備整える分無駄じゃねーかｗ
しかもプラマイゼロになるのはガソリンを電力に100%ロス無しで変換できる夢の技術があった場合でしょ？
実際には電力にするロス分悪化するような… ディーゼル発電機は車みたいな厳しい排ガス規制ないから排気もきったないぞw >>256
口だけで普及させる気が毛頭ないでしょって話 車にガソリン発電機積んで
その電気で走らせばいいんじゃね？
おれ天才 >>12
本物の土人の群馬が他人を土人呼ばわりは草 >>271
欧州白人「EVがめちゃくちゃ普及しているのにどうして空気がきれいにならないのだろう」
とか本気で思ってそうｗｗｗ カーボンニュートラルーールルルルルルルル
息すんなヨーロピアン >>272
あれだけ豊田社長がインタビューでトヨタはEVに本気ってアピールしてたのにあなたは口だけだと思ってるのね >>198
そうだよ
水上を走るときはエンジン回して発電して充電する
潜水はじめればエンジン回す空気がないから電池でうごく
今も同じ仕組み >>269
発電所の方が効率的なので送電や充電ロスを考慮してもガソリン燃すより
重油火力の方がトータル安上がりなのよね
ご家庭で1500wでチンタラ充電するなら送電網にも大して影響もないよ
毎日300kmとか走る用途にはご家庭充電は向いてないだろうけど
土日ちょっと遠出するだけのサンドラならもうそろそろ実用範囲 >>229
高速には電線張り巡らせてパンタグラフを車につけるべきだね >>169
ハイブリッドや燃料電池車やれるなら技術的には電気自動車は無理なんて言うことないんだよな >>267
多分そのまえに自動運転で所有の概念がなくなるかも
1km100円の自動運転EVタクシーをスマホで呼べる時代になったら
所有する人は激減するだろう
呼ばれてやってくるのはダサいデザインの中華EVかもしれんが
自分のものじゃなきゃいちいちこだわらんしな
故障しかけたらゴミ捨て場に自動で走っていってダイブ >>280
宣伝する金があったら
CO2を一切出さない充電施設をまともに普及させては？
絵に描いた餅の話じゃなくて
現状がおそまつすぎて信用に値しない >>251
日本でも ディーゼル発電機積んだ電車が走ってるぞ
電化／非電化 どっちの路線も跨いで走れるやつ
自動車も ロータリーエンジンで発電でよくね？ バッテリー交換方式も
車用の数十〜数百キロのなんて簡単には交換できんし
簡単に交換できる仕掛け考えても
居住・荷室スペース、走行・安全性能をスポイルしかねない
更に誰にでもさせて良い作業では無いだろうから
専門のスタッフが必要＞作業員の確保が追い付かない問題も考えられる
スクーター用とかまでだろ？現実的なのは >>285
だよね
ハイブリッドみたいな高度なのを作るのに比べたら
EVはでっかいミニ四駆みたいなもの。
自動車メーカーとしてはプライドが邪魔して
そんなくだらないの作りたくないんだろうけど。 まあディーラーで急速充電可能なe-トロンGTなんて一生縁が無いだろうから騙されてもおかしくないな。
そもそも車どころか免許も無しか。
公共交通機関が整ってない場所に居ると車は必需品なんだよな。
まあ株価が下がったんで車の更新はモデル3になりそう>< >>1のようなフェイクニュースでスレ建てする構ってちゃん系スレ立て人はとにかく「無視」される事を異常に嫌がります
要するに単なるキチガイなのでスレ一覧からNGBEで消してあげましょう
BE:144189134
NGBEのやり方
●JaneStyle
ツール→設定→あぼーんのNGThreadの所に追加
JaneStyle(NGThreadの所に登録)
<>Be番号|Be番号|Be番号|Be番号
の形式で<>の後に番号を書き|で繋げれば1行で複数の番号をまとめて登録できる
※一番最初に<>を記入する必要がある
(Be番号リストのテンプレにこの記号をまとめて入れるとレスアンカーがおかしいと言われて書き込みできないから分けて書いてある)
※最後のBe番号の後に|記号は不要
●ChMate
ChMate(NGThreadを選んで正規表現を選んで登録)
Be番号|Be番号|Be番号|Be番号
の形式でBe番号を|で繋げれば1行で複数の番号をまとめて登録できる
※最後のBe番号の後に|記号は不要
●Ciisaa
スレ一覧から該当スレッドを長押し
→コピー/NGワード登録をタッチ→BE番号をタッチして範囲選択(色を変える)→NGワード登録をタッチしておしまい
●twinkle
》NG登録
スレタイ一覧でNGしたいスレを長押し
NGスレッドへ追加→キーワードのところに書いてあるスレタイ部分だけ消してBe番号のみの状態にして追加を押す
》解除や変更は[NGスレッド設定]
https://i.imgur.com/B7ogd8f.png
左側ウインドウにスレタイが並んでるとこの枠下に
[既読を上][勢い][スレ順][…]の横の[↑]みたいなボタン押して
[NGスレッド設定]から
●Siki
スレッドを右クリックしてミュート→記者名(#be番号)でミュートを選択
または正規表現を使いたかったらスレッドNG/強調設定の投稿者を対象データ、対象ワードにBe番号を入れる >>287
もしかしてトヨタよりもEVに詳しい専門家の方ですか？
こんな無駄なところに書き込んでるヒマあるなら政府関係者や社長に今すぐ「おそまつすぎて話に信用に値しない！」って伝えてあげなきゃ。
あなたほどの専門家ならそれくらいの伝手あるでしょ。 以前ニュー速でスレ立ったけどガソリン車もEV普及で発電量増やすのも環境負荷は結局変わらないという試算もあるみたい
リチウムイオンは毒性強いし処分するの大変だしガソリン車よりたちが悪いかも知れん >>12
ちゃんと詐欺の方法も考えてるし、詐欺った上で上から目線で説教垂れる口実も考えてるゾ
環境ディーゼルとか傑作だっただろ >>290
豊田社長はEV作りたくないわけではないが問題はそこではなくて
部品点数が減ることで雇用が減ることと
製造の段階からCO2削減を課されることになったら日本はそれに対応できるのかとのこと >>275
何一つ具体的に言い返せないのはわかったよ >>299
実用レベルでこれ有り得んのかね？
振動でバッテリーが脱落するケースや
接触不良による障害や水跳ねで漏電なんかが頻発すると思うが
人の命の軽い国ならではなんじゃ無いかね >>100
>>144
カリフォルニアはEV増えすぎたせいで電気が足りなくなって停電しまくってるんだよな 実際日本の場合EVの電気代とHVのガソリン代って走行距離で比較したらどっちがお得なの？ >>302
それは社長言ってるけど実際どうしようもないんじゃないかな
部品点数減っちゃうのは事実だし代わりに今までの倍の単価で
同じ部品買ってあげますよというわけもいかないし
これからスマホ普及するからガラケーメーカーの下請けを保護してくれみたいなお願いでしょ
下請けに配慮してたらトヨタがそのうちたちいかなくなる
でもEVシフトしてもトヨタが激安中華に勝てるかは心配なところだけどね
故障箇所も少ないし整備業界含めてこれから大変だ >>310
目の前の端末で調べてみたらいいのに
それくらい園児でもできる時代だぜ >>311
ランニングコストだけならEV。
航続距離とイニシャルだけが現状のネック。 >>308
さあ
ガイヤのホンダ特集で既に実用化されてるバッテリー交換ステーションとして紹介されてるし
安全かどうかなんて俺は判断できないがこういう運用の在り方を非現実的と考えるほうが
頭が固いと思うな >>289
保管スペースに充電スペースと脱着スペースと広大な土地が必要に
なるな。 ひらめいた！
ガソリン充電器をクルマに搭載すればいいんじゃね >>298
カーボンニュートラルのためには土壌汚染は些末なことと考えている
のだろう。
更に車以外に使い道のない危険な液体であるガソリンの処分問題も
出てくる。 ヨシ、充電器を牽引すればどこでも充電できるな → そうか充電器を牽引しながら充電すればいいじゃん >>267
交換式だとしても、充電時間が長けりゃ結局意味ない
っつうか充電スタンドの経営成り立たない 自宅に車庫ない人はevに以降できないわな
水素の方が良いと思うが この間ショッピングモールに駐車して中にはいろうとしたら入口近くにEVの充電スペースが沢山できていたのね
車がいっぱい停まっていて随分普及したんだなぁと思っていたらみんなガソリン車ばかり
なるほど入口近くだし真面目な人は停めないからマナー守らない奴の格好の駐車スペースになっているんだなと
これは日本ではEV普及無理だと思ったよ >>323
EVしか選択出来なくなったら補助金制度は廃止されるだろうな。 こんなのよりプリウスとかの方が発電効率良さそうだな 最適解はRAV4 phv とアウランphev
異論認めない >>337
現代 「おまえ、ちょっとこっちこいニダ」 >>170
スゲー
効率的にガソリン車よりCO2排出量増えたりしないのかな？ 冬に雪降りまくる東北とかでEV普段使いするのは
ほんとヤバいんだってな もともと日本車やアメリカ車に
取られた市場を取り戻すための
偽善だからな。
そりゃこーなるわ より大容量電池が実用化されても充放電は化学反応に頼っているから
充電時間の短縮は困難。大電力で充電すればケーブルは太くなり
人力で扱うには困難になるし危険性が増す。
更に大量の廃電池と不要になったガソリンの処分という問題も伴う。 余りにも無能すぎる。これが日本メーカーに勝てなかった、ドイツの車メーカーなどの末路か。車もスマホもエコの為にやめればいいのに 無料でスマホでマイニングできるアプリがアメリカのグーグルプレイストアで12位に。
さらにコンセンサス価格が1枚100ドル越えで大騒ぎに
今なら1日2枚マイニングできます
こちらの画像にまとめておきます
https://i.imgur.com/srwHzj4.jpg F1だって小癪なジャップのエンジンが強かったからどんどんレギュレー
ションを変えてホンダ潰しに狂奔していたからな。 おっ、ディーゼル発電の軽油からガソリンに変えたのかwww
ヨーロッパってマジで間抜けだよな >>237
田舎をとんでもない秘境みたいに言ってて草
人が生きてく上で買い物したり街というのがあるだろ
ガソスタが減ってるのはタンク交換に金がかかるのと
実際ハイブリッドが普及してるからだよ EVが生き残るためにはワイヤレス充電しかないんじゃね
近くの電線から充電しながら走るとか ガソリン発電機を搭載したモデルだしたら爆売れじゃね？ EU「化石燃料で発電した電力を使った工場で製造したEVは禁止するがEVを化石燃料で発電した電力で充電するのはOK」
トヨタ「ふざけんなクソが！」 もう車体にそのガソリン発電機載せたほうが効率的じゃね？ 日本車がEV車に完全移行した途端、
EUは「EV車は悪、ガソリン車はエコ」とか言って元に戻しそう >>333
停電のバックアップは当然化石燃料発電機 >>12
というより不自由や辛抱が大嫌い
良いところであり悪いとこ EV車に内燃機関つけて発電と車の駆動に使えるようにしたらいいのに？
暖房にも使えるから冬の渋滞も安心
EUの人達に教えてあげたらいいかも つかバッテリーが低温環境に弱いから北の方ほど詰むんだよ
要はエネルギー貯めておけないからエネルギーロスからの総合的なエネルギー消費力は増えてしまう 発電のCO2から手つけない
でEV言ってればこうなる 欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 >>380
でも極寒の地ノルウェーはEVシェア率世界一だぞ 自然エネルギーで今の発電量の倍位電力確保してからEV普及させなきゃ。順番が逆。 >>385
ググれ
日本でそんなことできないとあきらめられるぞ >>22
本当にフェイクで終わるのかなぁ
未来予測になったりして 定常運転のエンジンの方が効率が良いから
あながち間違ってないと思う
燃料はガソリンじゃなくてディーゼルだろうね
定置エンジン用の燃料には軽油引取税もかからないし >>22
ガソリン発電機やない！
ディーゼル発電機や！
フェイクニュースや←この発言自体フェイクニュース 欧州議会は、原発と天然ガスを
グリーンエネルギー認定しちゃった。
電気足りないのに、やせ我慢で脱炭素。
液化天然ガス車（タクシー等）は、
エコな自動車になりました。
タクシー運賃にエコ補助金を！ そもそもエンジンで欧州が日本に勝てなくなったので
ルール変えますってのがEVだからなw
脱炭素も欧州の原発利権
アホのヨーロピアンジョーク エコどころかエネルギーロスしまくり
環境破壊してるだけかよ 馬鹿じゃないの？コロナ対策といい欧米は頭おかしいだろ。 >>396
特に天然ガスはロシアから来てるからとんでもない悪手 ヨーロッパって電子レンジで温めた食べ物は危険って思想まであるらしいな
食べ物で遊ぶな そもそも発電所で作る電気は石油
電気が環境にいいとかないわ 欧「EVのためにガソリン発電機使ったら怒られた。
そうだアフリア人をたくさん連れてきて地下でグルグル回してもらおう！」 >>295
誰が言ったかでしか物事の内容判断出来ないなら最初から黙ってろよ そのガソリン発電機をその電気自動車に積むとイイよって誰か教えてやれよ。 そういえばうちはずっと200Vも契約してるけど工作機械は処分しちゃったし
井戸水も吸い上げられなくなってポンプも止めたしエアコンにしか使ってないな 安心しろ99％の欧州人はこれがおかしいことに気が付かないから >>380
やっぱ水素の方が良いんじゃね？
水素なら天然ガスやら石炭から精製とかあるし材料自体は入手もしやすいだろうし
インフラの発電所のアップグレードと一緒にやれば雇用は含めてわりと全体的にWin-Winだと思うんだがなぁ
バッテリー交換時期が始まる今年辺りから阿鼻叫喚だろうしバカな選択取ったよなぁ 車に積める原子炉開発急げ カセット式の燃料棒ぶっ刺すだけで10000000km走れるようなの デマはデマなんだろうけど、
ガソリンじゃなくディーゼルです！！
ディーゼル車と同じぐらい効率がいいんです！！！
ってドヤ顔で言われてもなあ、、、、。 >>346
生産から廃車までを一連のサイクルと考えるとEVのほうが1.5倍CO2を出す トヨタのCMで充電でもたついてるEVの横を
HVが颯爽と走り去るのをやったら袋叩きにされた事あったな
逆なら平気でやるくせに エコを売りにして未来カテゴリー！なフォーミュラEも、
レース前にデカイ発電機を何台も使って発電し、車にチャージ！！
レースが始まるとデカイラジコンカーなんやでw
一回見て もう無理！てなったわw 日本のHVが最適なのは分かってても自分らの生活守るためと思えば当たり前だろうな
トヨタも無償で技術提供してやれ 損して得取れだ スレタイを肯定するわけじゃないが、何で間抜けな感じにしたい時って関西弁が使用されるんかな。 スケールメリットとかロス考えたらやっぱり悪手？
古代インドみたいに小規模製鉄の乱立で森林消失？ >>426
マジレスするとずっと前から特許技術を無償公開してる
他のメーカーにもバンバン使いまくってもらったほうが部品の単価が下がるからトヨタ的にもメリットがあるんだと 充電出来なくなった電池はどうリサイクルするとか決まってるのか？
未来は大気汚染が防げても地下汚染で騒ぐのか？ >>434
重いしでかいし交換に手間がかかる
嵩張って置場所に困るしで使い物にならないから、中国で数多くのメーカーが挑戦しては失敗してる >>422
出さねーよ
ガソリン車が1.5倍以上出す >>437
なんでリサイクル進んでないと思うの？調べたらすぐ出るやん EVアンチって妄想ばっかのアホでため息でるわ。存在が害悪すぎるわ >>1
デマやんこれ
「欧州でガソリン発電EV充電器が流行」などの画像が拡散 相次ぐ類似の誤情報 | InFact / インファクト https://infact.press/2021/10/post-13703/ そうだ！
EVのトランクに発発積んでおけば良いんじゃね。 もう原発作りまくって国ごと丸々オール電化にすりゃいい
ガス禁止な トンガの火山灰で地球は寒冷化するから二酸化炭素出しまくって温めなきゃならんだろ グランドツアーで検証してたな
400キロ程移動しようとしたら、EVはガソリン車の倍の時間がかかるって >>447
もうあるよ BMとかもやってる
レンジエクステンダー型EVって言う
レンジエクステンダーとは航続距離延長装置の意味で、電気自動車（EV）に発電用のエンジンを積んだ自動車。
車のサイズに比べて小さいエンジンを積んでおり、エンジンは駆動用ではなく発電用に使うということが特徴。
これにより、電気自動車の最大の問題である短い航続距離を補うことができる。 >>433
グレタをCMキャラクターに使ってみたらどうだろう >>39
近くで発電した方が電送ロスが少ないのでエコ >>219
発電機にタンクローリーで給油しに回るんでしょ？w クルマに原発積めばいいんだよ。
手塚治虫先生がずいぶん前にそういう未来を予言してたろ？
アトムは体内に原発内蔵して敵ロボットと街中飛び回って戦ってたんだぞ。 >>440
何見た？
現実はコスト面と処理過程で有害物質が出るから殆ど出来てないけど。 >>461
事故ったらヤバいw
原子力飛行機の開発をしているところもあったけど、同じ理由で中止された
船は事故って放射性物質を撒き散らすなんて状況は滅多に無いから、軍艦限定で採用された >>450
原因となる二酸化硫黄が極端に少なかったから、寒冷化はしないってさ てか今後万が一東日本級の災害が起きた場合、停電で緊急車両すら動かせませんｗｗｗｗｗｗ ってバカ過ぎる状況しか見えないのだが
東日本の時は電気が死んでも車両は動かせたからまだ何とかなってたけど >>1
なんで発電機ですらない画像が入ってて、しかもトップにしちゃってるんだろうな
アホなのかな 充電時間が長いから、充電ステーションはいくらあっても足りない >>3
自動車の中にガソリンエンジン載せること自体がタブーなんだよ。 迷走してんなあまあ、まだやな
その内完成されたシステムが出てくる
今は盛り上げてる段階 赤信号待ちの場所に無接点充電できるようにしたら信号で止まる度に少し充電できるな 急速充電でも３０分だもんなぁ。
こりゃ、普及しないわ。
日本だけガソリンエンジンでええやんw もしかするとそのままエンジンの動力で走った方が二酸化炭素少ないかも >>477
日本人的にのんびり充電待ちしてらんない。さっさと給油（充電）して走れないと売れないと思う。 >>482
えーぱわーはホンダのIMMDの劣化朴李だよ 見えないところのCO2はOKなんだよ
見えたらEVの製造自体できなくなるしな これって
一回満タンに充電したら
走りながら車軸の回転で充電して
永久機関一歩手前のヤツ出来るんじゃね？ この発電機引っ張って走ればどこでも充電出来て便利だね 今までより不便になるものにより多くの金を払うわけないよな >>487
天才かよ
トランクに入れれば引っ張る手間も無くなるし常に発電して走れるな >>7
結局どの国も原発頼りになるのにな
何故日本だけ禁止されるのか意味分からん ヨーロッパは何があってもだいじょうぶだよ
都合悪くなったら基準かえるから >>41
クリーンディーゼルで空気がどんどん真っ黒になって行って、そこら中で喘息だらけになってるのに、誰一人疑問の声も抗議の声も上げられなかったお国柄だよ EV売れだしたと同時に充電スポット充電待ちで立往生
EVマニアを笑うしかないハイブリッドマニアｗ >>498
環境のためなんだから長時間並ぶことくらい苦にならないはずだよ。 >>490
その内その発電部の原動機から直接動力を取り出した車が出来るよ >>140
日本が可変圧縮比ガソリンエンジン発表して急に突っ走ってるからな。
もう、結果は在るんだが
露見さてないだけ。
そして自動車用ＣＯ２触媒装置もでてきた。 日本だってNEXCOがトラックに発電機と急速充電器積んだレスキューカーを持ているぞ。 EVはeとipaceでお腹いっぱいになった
結局eだけ近所用に残したけど実用は10年後でも怪しいね >>502
発電機の動力はディーゼルエンジンｗ
トラックの動力もディーゼルエンジンｗ
ディーゼルエンジン２個も要らんよなｗｗｗ
１つにしろよｗｗｗ 現状長距離は何があっても全くしないヤツ以外PHEV、PHVなんだよな
100万ちょっとでプリウスPHV買ったけど足に使うにはコスパ最強だわ よく考えたらその充電施設に持ってきたディーゼル発電機って自走するわけじゃないから
ディーゼルエンジンのトラックかトレーラーで持ってくるんだよな…
すげー笑えるな 確かに電気止まった時に稼働となると液体燃料が最適解なんだよな
軽油で動く仮設発電機で一時的に充電ステーションとか作るのかな？まぁその発電機設置するのにもラフター必要なんだけどね
そう考えるとハイブリッドがマジで優秀ということなんだろうね
2030からレシプロだめと言っているけど、色々変わりそうだよな それよかディーゼル発電機と急速充電器をガソリンスタンドに設置するとわざわざクソ高い電力契約しなくて済むんだよｗｗｗ
ディーゼル発電機は３００kWhやら５００kWhやら余裕で商品としてあるから
電力会社の高電圧契約だと月に３０万円くらい？
数年でペイ出来てしまうねｗ
これ見てくやしいのは電力会社ｗｗｗ >>512
ハイブリッドは排ガス出すから走行禁止区域じゃ使えなくなるw >>406
魔女狩りDNAってのは脳の欠陥らしい
いわゆる土人的発想
俺たちの市場が魔女に脅かされてる
火あぶりにしろ この手の発言機って
ガソリンやHVとかと比べてると残酷なくらい基準値悪いんだろ
規制しろよ
大部分フェイクにしても
実用可能じゃ意味がない 世の中には、ガソリンエンジンで発電しながら動く電気自動車ってのもあるんだなぁ 発電で二酸化炭素産む問題
バッテリーが寒冷地に弱い問題
充電速度問題
バッテリー廃棄問題
電力不足問題
適当に思いつくこの辺の問題解決してからじゃなくて見切り発車するのは環境なんかよりも市場を独占したいからだろうな >>267
バッテリーの規格統一、コンパクト化、車両側の対応とか
超えるハードル高そう これからはEVにディーゼル発電機を載せて走る時代だ。
僕の車はヤンマー
僕の車はデンヨー
ふたり合わせてヤンデンだ
君と僕とは病んでんだ >>524
HONDAカセットガス発電機が大人気になって
「また日本メーカー人気かよおおお」って発狂するんだろう 結局見える所か見えない所で二課酸化炭素を出すかの違いでしかない 公衆の面前でうんこしてたらやべぇだろ？
トイレなくても隠れてするじゃんかうんこ
それといっしょぞ
しらんけど >>522
まあ、欧州がクリーンディーゼル詐欺で水素出来るほど技術力無いからEV以外に行けないんだよね
しかもあいつら市場独占の為にEVって騒いでおいて自分達の技術が及ばないって気付くと平気で全てひっくり返すからなぁ >>523
全種統一交換バッテリ時代が来ても
電力空っぽのままストックしといちゃバッテリ機能全滅するからな
結局、無駄に充電繰り返す
ほんとアホの堂々巡り 全車ハイブリッドで良いやん
EV置き換えは技術もインフラも追い付いてないよ >>514
違う
そういうルールが見直されそうということ
所詮人間が作った勝手なルールだからいくらでも変えらるれるということ >>538
ガソリン車で無駄だったアイドリングも動力源になるってのは魅力的な気がするけどダメなの？ >>538
それでもATやCVTなんかのエンジン動力直接伝えるトランスミッションより効率いいからな
ただの無段階変速機として考えれば別に無駄な存在じゃないよ 発電機が近くにあると笑えるが原理は同じだから遠くから電気運んでくるだけで 発電機が近くにあると笑えるが原理は同じだから遠くから電気運んでくるだけで バイオエタノールでいんじゃねえ？
CO2ふえんやろ >>544
未来でもインホイールモーターとか夢物語PREMIUMスポーツカーだけだ。
何言ってんの？ >>547
発酵過程でCO2排出する
小規模なら問題にならないが、大規模になれば牛や羊の屁のように問題になることは目に見えている
そして食糧問題で世界中に飢餓を生み人類削減に貢献するだろう >>542
基本的にダイナモは常に発電してますから、ずーーーーっと昔から >>550
それメタンガスなどね。
牛舎は回収して生活燃料にしてるが？
おまえ、馬鹿だろ？ 規模と場所が違うというだけでやってることは発電所もこれも同じ なんだかんだ言ってもテスラが世界制覇すると思う。
iPhone発表したときのappleのような勢いがある。 >>468
もちろんソーラーや発電機ぐらいあるだろｗ
>>498
EV買うやつは家に当たり前に設備も一緒に作るよ >>13
長距離トラックはFCVになるだろうね
大型トラックEVにしたら荷物半分がバッテリーになっちまうよ
充電にも何日かかるんだか テスラは車両づくりに関してはド素人だからなぁ
作りが荒くて雑、初代セルシオでも買ったほうがまだ感動できるのでは？ ボイジャーとかに積んでいた原子炉エンジンならミニバンやハイエースクラスの車体なら積めるんじゃね？ >>559
バカな文系はすぐにソーラーとか言うよな
EV1台を充電するのにどれだけの電力が必要だと思ってるんだよ
一晩で30軒の一軒家が消費する電力とほぼ同じだぞ
屋根に設置したソーラーパネル程度じゃ賄える訳がない
それにトンガみたいに噴火による災害だったらソーラーパネルなんて機能しなくなる
噴火なんか起きなくても雪が降っただけでソーラーは屋根の飾り物と化す >>559
こいつ最高に頭悪いな
長距離移動のこととか考えてないの？ >>569
誰もその場でソーラー充電するなんて言ってないだろ馬鹿
工場一つ動かせるくらいのソーラー蓄電池あるのわならないのか >>570
途中で充電必要なぐらい長距離乗る馬鹿は大人しくHVのれよ
あと長距離意地でもEVに乗りたい人は当たり前にそのぐらい覚悟してEV買うから不快になる人はいないでしょ
途中に充電して一休みするするのもEVのステータス(笑)だと思ってるに違いない ルールをコロコロ変える白人様
まあそのうちイスラムに乗っ取られるからざまあだけど
バッキンガムもベルサイユ宮殿も🕌に やっぱ水素だな。水素と言うか重水素。重水素とトリチウム。
利点は燃料補給が要らず半永久的。 せや！車に発電機載せたろ！！
そう日産e-powerである >>3
水素エンジンで発電のe-powerが出れば最強なんだけとな EV充電器が足りない＝それだけEVが普及してる
↑
こう思わないで笑ってるアホｗ なんJから来たンゴｗｗｗｗｗ
ネトウヨってフェイクニュース信じるアホしかいないんやなｗｗｗｗｗ EVって雪国どーすんの？
日本の山間部とかあんなもんで走れねーぞ >>591
別にアイツらは日本人の事考えてガソリン車禁止とかしてるわけじゃないからなぁ >>22
記事読んだけどディーゼルってだけでフェイクニュースでなくてワロタ >>417
交通事故で原子炉壊れたら放射線出まくりで人は住めなくなるから。
普通に無理。 e-power車にケーブルつなげれば、
移動能力付きの発電機になるので、
evは、e-powerから充電させてもろたらええ。 トヨタのあれは絶対ウソだな
本気なんてわざわざ言うところとかね
ありゃ欧米向けのポーズだ
賢いね今の社長
EV車が普及する訳ないからな 普段の足とたまの遠出用途でPHV買ったけどやっぱ現状電気はここまでだろ
技術進歩には買うヤツが必要なのはわかるけど名古屋-東京で30分充電何回しなあかんのや 健康ならば命はいらない
立ったきり老人
みたいなもんか 送電線ないとこは、ガソリン発電で良いっしょ
水素自動車も、水素発電して電気作ってるんだし
似たようなもんだ
ただ、ガソリン車、HV、水素自動車と違う点は
8,9割は電気をそのまま外部から取り込める
それ以外で不便な1,2割は、ガソリンで電気作るってだけだからな
ガソリン車は全てガソリン
HVも直接外部から電気を取り込めないので結局全てガソリン
水素自動車も直接外部から電気を取り込めないので結局水素重鎮しかない
って部分ね、家で充電できるかどうかが大きな違い
今後はBEVやPHEV（家で充電も出来て、ガソリンで発電も可能）でしょ
外部から電気をそのまま取り込める機能があるかどうかが大きい
（オプションで、水素やガソリンからも発電できますよ）ならおｋ >>1
ガソリン発電機を小型化して車に載せれば航続距離大幅に伸びるな！ >>601 良いかどうかは、最終的なSDGｚ的な循環コスト次第かな
送電線ない所に、燃料を持っていくコストとかそも発電機の購入・運用・保安コスト
全部ひっくるめてCO2削減になってるのかどうか
それと、家で充電できるは別問題だろ？
家は送電線あるんだろうし、送電線の無い家なら判るけどそんな感じじゃないし
送電線が無い場所には行くな！ が正解になり
そういう場所は今と同じくガソリン車使え！ が答えになる
だから、この発電機問題は EVオンリー車辞めろ が正しく
発電機置かなきゃ維持できないならEVは時期早々というだけの話
これは水素とか他の非ガソリン車すべてに言えることで
線路が無いのに電車を使えと言われるようなもので、まずは充電網を完備してから
EV推奨をすべきであり、それも無いのにEV!・EV!と言い出す基地外が多い
お前の事だよ マヌケ >>606
送電線ないとこで暮らしてるなら分かるけど
年に１，２回送電線ないとこに行くのに
ガソリンエンジン車でいることないだろ
ガソリンエンジンじゃあ年中100%CO2なんだしさ
日常は自宅普通充電で、たまに遠く行く時は
ガソリン発電積んでるPHEVだったり
ガソリン発電で充電したり、水素充填でいいわ
ガソリン運ぶコストがヤバイなら
水素なんて全く無理だしな
水素なんて送電線あるとこでもわざわざ水素運んだり
水素作るにしても電気をロスして電気量減らしながら
水素にしてるもんな
送電線ないから送電線ないとこに
年に１回ぐらいしか行かないのに
全てガソリン車じゃダメとか言い出すならやばいだろ
砂漠とか広大な土地で送電網全然ないような土地で
暮らすような１部の人ならガソリン車でどうぞ >>608 電気という状態で産出するわけじゃなく
元は原油で液化状態への変換コストが安いからこれだけ普及したのを忘れてはいけない
それを2次・3次的な変換・貯蔵コストを支払って車に持ってくるわけで
GSを完全EV化とは言わないがせめて5割ぐらいの道筋ができてからの話という事
今はEV補給場所不足過ぎて話にならない
いつか、未来・将来の話と今の現実を見誤ってはいけない
絵に描いた餅でEVを推奨されてもSIM系ゲームじゃないんだし実在するGS1店舗を
EV対応にするだけでも金も時間も掛かる、
有料道路の各エリアもEVは数台下手すりゃ1台分しかない、そんな現実ではEVなんか
今考える必要性は皆無
趣味で買うのは自由だが他人に勧めようとしないでくれ バカらしい
水素も同様 飾っておく工芸品じゃないんだぞ？ 動かしてなんぼの実用品・道具だ 日本自動車メーカー「はい、ハイブリッド車」
欧州自動車メーカー「マ、マイルドハイブリッドまでしか作れねぇ…ギギギギ」
欧州自動車メーカー「燃費安くて頑丈なクリーンディーゼルどや！！」
日本自動車メーカー「どんなに誤魔化してもディーゼルは大気汚染の素なんで…需要あるなら作りますけど」
欧州自動車メーカー「ダ、ダウンサイジングだ！！」
日本自動車メーカー「十八番っす」
欧州自動車メーカー「EVだ！EV！」
日本自動車メーカー「オールラインナップいっきまーす」
悲しいなァ >>1
まぁ、ちょっと笑えるが
目の前に電気自動車が有って
スタンドが足りなく、充電が出来てないんだったら
走れないガラクタになっちゃうんだから、そりゃこうするしか無いわな… >>610
Co2の話しが入ってないな
ガソリンは10年後でも100％C02出す
HVも10年後でも結局ガソリンからなので100%CO2出す
ＥＶ普通充電は今の火力が8割,再エネ2割だったとしても
10年後には10年乗った古いEVでも発電に含まれてるCO2減らせるんだよ
10年後の火力が7割、再エネ3割にみたいになっていくからな
更に10年後は火力5割、再エネ5割となって言ってるだろ
その部分が頭から抜けてるぞ
当然コストもあるから、EV自体がまだ
高いから普及するのに時間かかってるけど
今後もEVは増えていくでしょ
ちなみに自宅の普通充電なら
ガソリン150円でリッター20km走れるHVでも
同じ金額ならEV50〜100kmぐらい走れちゃうし
急速充電はまだ高いからHVとそんな変わらないだろうけど
充電網はまだまだ貧弱なのはわかるけど
EVが普及すれば充電網も普及する
充電網が普及すればEVも普及する
だからどっちも地道にやっていく状況でしょ
ちなみに今EV100%にしろなんて言ってないから安心しな
今後10年20年かけてEVシフトしていくって話しだからな これなら
日産やホンダがやってる
エンジンを発電機としてモーター回す方式で良いと思うけど、どうなのよ せや！車に発電機載せてe-powerと名付けよう！ 現実的な解決策を見出したのは賢い
ケーブル敷設で無駄に貴重な銅やリソースを消費する事なく災害にも強くスタンドアロン運用も可能だから低コストで普及可能
いい事ずくめ さっさと量産して普及させるべき 誰か欧州人に火山噴火させたら気温下がるって教えてやれや！！ >>616
普通充電できる機能つけてPHEVとすりゃ
e-powerでいいな
後はエンジン部品付けると価格高くなるから
バッテリーの容量の価格とエンジン部品の価格で
バランスどうするか
今のハイブリッドは外部から充電できない
って部分、トヨタもEV30種類ぐらい出すって言ってるけど
EV叩きしちゃってもう引き下がれないタイプの客には
次世代HVです（HVにオプションで外部充電もできるHVです）で
誤魔化してPHEV売ればいいなｗ >>522
不要になる引火しやすく保管が面倒な液体であるガソリンの処分問題も
追加で。 >>616
個々で発電させると効率悪いし、自動車からCO2垂れ流されるでしょ。
話にならないと思う。 >>551
ここ十年くらいの車のオルタは充電制御が入っているから常時発電は
していないよ
充電制御の利点はカタログ燃費が微かに向上することだが代わりに
バッテリーの寿命が大幅に短くなる欠点がある。 >>555
EVの100万円前後の補助金とHVの数十万程度の補助金を同列に語るの？
価格はEVのほうがHVより100万前後高額なのに。 戦車のパワーパックみたく、好きなの選べば良い。自宅で換装するのが流行る？
今日はパパ EVで通勤しちゃうぞ HVは最適じゃないでしょ
最適で言うならPHEV（外部充電可能）
後はコスト考えるとBEV（完全電気自動車）でエンジン積まない方が安かったり
で将来的なコスパでBEVかね
HVは次世代HVですと言いつつ外部充電もできるようになりました
でPHEVにして生き残り掛けるってとこでしょ ガソリン１Lで何KW充電できるのだろう 仮にガソリン車並の走行距離が確保できるとして
充電にかかった時間は返ってこない
SDGｓでEV車廃棄を進めるEUでした。 ちゃんちゃん
予想通りゴールポストをずらしたEU
あほくさ >>626
１００万円じゃないだろ ２倍だぞ
３００万円のHVと同等の性能が６００万円のEV 糞すぎる >>637
高速バス運転手でも
“4時間運転に対し30分の休憩”
って決まってるみたいだし
30分の休憩時間に充電出来ればいいんじゃね？
1日8時間運転するとしてもさ
ガソリン車でも結局３０分休憩するんだし
似たようなもんじゃね？ EVカー自体はエコだけど、それに充電させるための一次側電源がエコじゃないからな
まるでオナニーみたいなもんだよ >>640
本当にそう思ってるお前は阿呆です。
充電器がなかったら時間があっても充電できないのを忘れてませんか >>642
もちろんそれはあるけど
ガソリンスタンド渋滞しててもガソリン入れられないぞ
充電スタンドは最近のは充電ステーションってことで
５，６台設置できるものが出てきてるからな
EV普及の初期は充電待ちで不便な面もあるだろうけど
そのうち解消していくでしょ
大黒PAの充電ステーション
blog.evsmart.net/wp-content/uploads/2021/12/01-eMP_daikokuPA-1038x576.jpg >>639
あの元環境大臣が石炭発電をストップさせたからな
発電効率が高くなってるのにあの元環境大臣のイメージだけでストップさせた 以前東京中のバスと退職者かき集めて朝の6時から夕方5時までピストン輸送やってたイベントがあるがオリンピックがまともに開催されてたらそんな感じになったんだろうかな。
路上でけっこうな時間乗り場の順番待ちやってたがあの状態で充電できるのかねえ。
通常の路面バスなら朝夕の短時間以外は車庫で寝てるから順番に充電できるとしても波動輸送にまったく使えない。 >>638
三菱のEVの価格が頭にあった。ただあれも補助金適用前提の価格だった
な。
>>640
EVを高速走行させると一時間も走れない。一時間走って充電に30分を要する
がこれって使い物になるの？高額な高速代を払う意味がなくなるし。 長距離で高速使うバスはそれなりに走るから休憩30分とかして急速充電必要だろうけど
高速も有料道路も使わないようなバスなら信号待ちやバス停乗り降りの時間も考えると
平均時速20kmぐらいだろうな
１日16時間走らせたとしても320kmぐらいだからな
日本でも中華EVバス走ってるみたいだけど、航続距離どのくらいなんだろうな >>648
バッテリーは劣化するから走行距離の2倍は見積もらんと厳しいぞ
バス会社で資金潤沢、バッテリーは劣化する前に交換できますって所は少ないだろうし >>514
どうせ、ヨーロッパ人に数分でチャージできて雪や猛暑で動く電気自動車なんか作れないんだから
幾らでもルールかえるぞ。
そもそも頼みのVWやルノーにそんな技術ないからな。 >>649
日野が小型EVバスを22年春投入、中国BYDからOEM供給
ってことだからBYDのブレードバッテリー(LFP)使ってるのかね
今まではNMCのニッケル・マンガン・コバルトバッテリーで
バッテリー劣化が大きかったけど
LFP系のバッテリーは劣化少ないってよ
www.lithiumforkliftbattery.com/res/202104/19/auto_2226.jpg
昔の感覚やスマホや電気自転車で使われてるバッテリーと一緒にすると
今後のバッテリーの劣化率は見誤るな 補助金マシマシでEV普及してるよー
とかアピったり欧州の必死さは中国よりやばい >>522
独占しようとしても電池の基本特許はトヨタや日産やホンダが持ってる。 >>655
そうは言ってもなあ
日産もトヨタも中華のLFPバッテリーだしな
トヨタなんかBYD（中国で一番性能良いコスパ良い）のバッテリーを使えることになって
EV憎し！！！だったのがバッテリー戦争敗北白旗で
BYD製バッテリー積んで30車種EV投入予定だもんな
まあ、今後日本製のバッテリーで性能良いバッテリー開発できればいいけどさ 日産ノートは、
価格200万円台で、航行可能距離1000km以上の電気自動車。
充電型EVを買う理由は、地球の為？？？アホなん？ >>658
まあ今はe-powerでいいと思うけど
Co2温暖化まで考えると早めにEVシフト
世界中でEV戦争でエンジン、HVに代わるシェアの奪い合い
やってる状況だから、早めにEVでシェア取れるように頑張った方が良いよな
e-powerとしてならe-powerに外部充電機能を付けて
今よりバッテリー容量大きくした
リーフとe-powerの中間みたいなの出してくれればええな >>643
ガソリン給油５分 EV充電4０分 この時点で逼迫度に大差ある、
ガソリンスタンドが全国に3万店あったらEV充電ステーションは24万店必要
多分50年経ってもできないと思うよ 本気で環境のこと考えるならまず個人所有の車小さくしろ
車が小さく軽くなれば全ての負担が小さくなる >>658
いつからノートはEVになったんだ 燃費の悪いHVだろが >>661
車が大きいのは見栄だよな 小さくしたら車を所有する意味なくぃよ >>660
充電時間は５分はそうそうならないだろうね
今の最短で
充電８分で２００キロ走行可能。ＡＢＢが世界最速のＥＶ充電器
らしいからな、5分になるのは10年ぐらいかかりそうだけど
それでもEVは自宅充電できるからね
高速とか有料道路とか、後はディーラーや大型商用施設にあれば
事足りるんじゃないかな
EVは自宅充電できちゃうから、街乗りだったら
ほとんどが自宅充電で、年に数回旅行で長距離走る時
ぐらいしか使わないって場合もあるから
そこまでEV充電ステーションは多くなくていいと思うわ
その代わり、充電速度 と 高速とか充電が必要になるとこに
重点的に配備はしてほしいね ガソリン車でガソリンスタンドに行って給油→家に帰ってガソリン車から発電機にガソリンを移し替える→発電機で電気自動車を充電していたら電気自動車が爆発→ >>663
ノートe-powerは、電気自動車でまちがいないでしょ？
発電機内蔵で、走りながら充電するんだ。
シリーズハイブリッドと呼んでも、間違いではないけど。
電気自動車が欲しいユーザーは、ケーブルぶっ差して、
充電することが目的なの？？？ヘンタイなの？ 真面目に実行する国なんて日本くらい
世界はかっこいい事を言って実行しないが当たり前 www.youtube.com/watch?v=_Cq3d0TOVHc
EVよりハイブリッドの方が燃えてるってよ・・・ NIOとかCATLみたいな
電池交換式でさくっと
満タンの電池に交換していく
のがいいやろな
いちいち刺して充電はないわ
ミニ四駆と一緒や >>669
普通の人はそれをシリーズハイブリッドと言う
電気自動車は電池とモータだけで動くのを言う
という定義ですよ >>673
EVのシェア争いで
バッテリー競争やってるから
自社の高性能バッテリー作っても
交換されたら溜まらん
で、足並みそろえるのが難しいらしいぞ
スマホのＵＳＢタイプＣみたいに規格そろえてくれるといいけどな
新車買って１回目の交換で10年使い古したバッテリーと
交換されちゃうのはなんかあれだが・・
その辺どうなるんだろうな
航続距離200kmバッテリーが
新製品バッテリー出るたびに交換したら
300kmバッテリーになるのはいいけど
300kmバッテリーで次交換したら200kmバッテリー
にされたら困る >>673
使用期限ギリギリの草臥れたバッテリーと交換されたら嫌だなあ バッテリー交換式にするならそれ相応の品質保証が必要になる
交換するたびに品質チェックするのはキツイかと
それに保管場所にけっこうなスペースが必要になる屋外に保管するわけにもいかないし >>71
それだと規制が超えられないから、なんか発電機を置くのにちょうど良さそうな
空洞が空いたEVの方がセンスいいと思う。 新車は電池なしで売る
既存のガソリンスタンドが
EV電池交換ステーションになって
そこが電池の品質保証して
腐った電池をつかわせないようにする法規制
長く走れる電池は高く売る
ハイオク的なもん
ガソスタの地下掘って格納、
交換したものを充電する設備にして行く どう考えても改造した詐欺師に容量詐称電池つかまされて交換所の経営破綻するのが見えてるのでやるわけない
よってユーザーは延々充電場で待たされるのである
希望はない 単三とか単四みたいなEV用電池の規格標準化は必要
そんな詐欺みたいなのは
法規制で捕まるように整備すりゃ問題なし
特に車なんてナンバーあるし
個人特定余裕やろ 失敗しそうだな。
たぶん殿様が、独占と囲い込みを駆使して、ヨーロッパをすでに参加と言えるほどに治めているから、
世界に打ち出したということだろう。
すごい波を起こす殿様がいるんだ。かの地には・・。 ガソリン発電充電器置で燃費どれくらいになるんだろね
いろいろロスするだろうからリッター３kmくらいかな >>468
むしろ電気はすぐに復旧したけどガソリンは物流止まって長蛇の列だったね
EVだったら自宅で充電できたし多少水被ってもエンジン壊れたりはしなかった >>685
馬鹿だよｗｗｗｗ
ヨーロッパは大馬鹿だよｗｗｗｗｗｗ
もともとイスラム圏を侵略して技術を奪って、数百年くらいいきっていいただけの蛮族ども。
本来の知能はこんなもんだよ。
技術もアメリカや日本に追い越された今となっては、偉そうに勝手なルールを作るしか
対抗手段が無いのだが、馬鹿過ぎて墓穴を掘ったｗｗｗｗｗｗ >>461
ドラえもんも原子力内蔵だったはずがいつのまにかなかった設定に 閃いた。
EV車にガソリンエンジン乗せて発電も行い、ついでに駆動力として電気モーターと併用すれば、もっと効率的じゃん。
充電しつつ駆動力にもなりEVスタンドも不要になる。
はっ！ ガソリンエンジンではなく水素エンジンにすれば完璧ではないか！
俺って天才だ！！！！！ >>688
動けない発電機の燃費をkm/ｌで表すの？ 都市部の車は全部EVにして
9割はEVにしたことで許して貰えよ。
俺はガソリン車で広大な地方を走るから。 充電器が足りない → 「アホｗｗｗ」
↑
もうそれだけ普及してることに気づかないアホｗ
欧州でのEV率は8％くらい？
それで電力不足をまねくなら、
EV推進って政策がアホだろ？ EVなんか
ディーゼル＝エコ
という幻想の二番煎じ >>698
普及しても資源が無けりゃ今ある資源を奪い合いになるだけなんだよ
昨日も今日も明日も継続的に必要になるのが移動の為の資源
電気自動車が普及したって騒ぐのはいいがその電気自動車を動かすための電気が無い。
無から有は生まれない
今の50％の車がそのまま電気自動車になったらと仮定して試算すれば
どれだけ電気が足りないか直ぐに解りそうなもんだが
バカは違うのかな？ 最近のEVステマ工作員はPHEV推してるなwなるほど、どういう連中か見えてくるわ >>701
世界の電力推移
yearbook.enerdata.jp/electricity/electricity-domestic-consumption-data.html
昔からずっと電力は需要と共に増えて行ってるからね
後１年で電力増やせと言うなら難しいけど
EV自体普及していくとしても5年10年かかるんだから
それに合わせて増やして行けばいいだけだしな
需要ないのに無理やり供給増やせないだけで、今はコロナで
若干減ってるのかね
要するにEVでもそれ以外の電化製品でも
電力が必要になれば、供給側も増えていくってこった >>703
だからその発電の中身が何なのかって話なのがこのｽﾚの中身でしょ？
需要が増えて発電所が増えるでしょう！、なんて子供でも答えられる
何で電気を作るのか？
今のガソリンで賄ってる移動エネルギーを電気に置換えた時その電気エネルギーは何で発電するのって話
ガソリンって単体だと使い辛いんだよ。
でも原油精製すると出来てしまう。
内燃機関で燃やすって、結構画期的な発明なんだと思うよ >>66
>地球が持たん時が来ているのだ
中国人20億人に原始時代に戻って貰わないとな。 >>706
この前提がないやつらは頭が悪すぎて会話にならないわ
何故EVに移行するかわからんのに語る意味がわからん
多分IQ低いと思うわ >>705
再エネに決まってるだろ
EV普及は温暖化CO2削減ってのもあって
まだ高いEVを早めに普及させましょう
ってのがあるんだから、ちょっとコスパ悪くてもやるんだよ
今は再エネ普及自体も１年で一気に増やせないけど、５年１０年と徐々に増やして行くんだから
EV普及と同じだろ
再エネも順調に増えて行ってるぞ
www.jetro.go.jp/biz/areareports/special/2021/0401/9bb217569e0e61d1.html
ガソリンとかエンジン車とかHVにこだわりたいなら
ガソリンでCo2出さない方法考えるべし
出来ない出来ないを言うなら
ガソリン車はCo2を減らせないからダメ！
とひたすら言い続ける奴と同じ >>705
ガソリンは乗用車以外に使い道がないからな。EV化進んで余った使い道の
ないガソリンの始末をどうするのだろう？ ガソリンもコスト次第でしょ
コロナで需要が減って、困るから産油国が生産量減らしました
結果、ガソリン価格が上がって行ってます
だから、需要なかったら、生産量減らしていくだけで
余らないんじゃない？ >>708
再エネで賄えると本当に思ってるの？
電気自動車の電気需要は本当に莫大だよ？
試算した事ない人しか再エネを推さないんだよ
貴方もそう言い切ったからには試算してみな？
日本の国土で需要賄いきれるかい？
本当は再エネで何とか今の需要が賄えるならこんなに人類にとっていい事は無かったのにね >>711
世界情勢に詳しくなさそうだから教えたると
アメリカが世界最強の産油国に最近なった、地政学的に中国もまあまあ以上の産油国になれる
地球がもたんのやほんとに >>711
日本は主に原油で輸入しているから精製すれば嫌でもガソリンが生成
される。 産油国の減産に負けずに日本のガソリン価格早く安くなるといいな
一昨年は120円ぐらいまで行ってたのにな
同盟国から輸入できたり、日本でガソリン生成できるなら
もうちょい安くできそうだけどな
今の総理岸田だっけか、岸田頑張れや >>715
ガソリンのほとんどが税金だぞ？wwww
ガソリン自体は安いわ それにしてもCo2除去装置はまだなのかね
火力発電とかもCo2除去だか何％か減らせる技術はあるんでしょ？
ガソリン、ハイブリッドも欧州にEV,PHEVの仲間外れにされないように
Co2除去フィルター付けました大気中に放出するCo2の99%をカット
マフラーの中に設置するだけ費用は１万円
みたいなのが出せれば、欧州でもCo2を排出しないクリーン車として
除外対象にできなくなると思うんだけどな
バッテリーも毎年毎年進化して行ってるんだから
Co2除去フィルターみたいなのも5年後に完成予定です
ぐらい言えればいいのにね >>717
バッテリーの改善は、世界の革命だから水を差すような事やめた方がいいよ
これが出来たら生活が変わる >>712
じゃあトヨタはなぜEV30車種投入予定になった
トヨタが電気足りない足りないでネガキャンしてるのに
解決したのか？
そうじゃないだろ、100%EVや10年20年と長い年月を差っ引いて
ネガキャンしてるから電気足りないと言ってただけで
トヨタ自体が電気足りないと言ってるのに
電気自動車30車種も投入するならまずはトヨタの
EV販売禁止しないと、おかしいっつーの 寒冷化しそうなのにEVとか死にたいの？
数学者「地球はこれから寒冷化しミニ氷河期が来ます 1645〜1715年の気温になります」 [144189134]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1638709841/ >>720
あと、ノルウェーとか新車９割ぐらいＥＶ何だろ？
ここ数年の短い期間で停電連発してないなら
時間かけてＥＶ普及させて電気足りなくならんわ
最悪電気足りなくなるなら、電気の足りなくなる7割まででも６割りまででもいいけど
供給が増えるまで待てばいいだけだろ
EV普及と再エネ普及の速度に合わせて調整すりゃいいだけ >>722
ノルウェーの記事読んでないんやなwww
恥かいて欲しいから教えないけど むしろノルウェーはEV普及が早くて急速充電設置が追いついてないってとこだろ >>724
そんな話がしたいわけじゃないけど、おーしえない、眠いし まあどちらにしろバッテリー工場に何兆とかけて建設して行ってるから
EV普及は確定的だし、EV普及もまだまだ5年10年と長いからな
今日はそろそろ寝るかね トヨタがEVやるって盛大に発表したか
そう言えば株価が上がるから
その資金でEVを開発費に当てれば損しない
風向き変わったら止めればいいだけ ガソリン発電機を積むぐらいなら、トヨタのハイブリッドカーを買った方が合理的だよね >>727
結局は株価だよなｗ
後は「EVやろうとしたけど駄目でした」って証拠を集めて理論武装するため
もちろん行けるならそのまま進むんだろうがね >>644
石炭自体はゼロにはなってないだろ
代わりに高効率でクリーンなLNGの開発が終わったから実用段階に入って比率が変わったくらい 原油自体2020年4月はUSD20/バレルだったけど2021年12月にはUSD80/バレルになってたからな >>718
絵に描いた餅だろなあ
トヨタの固体電池も一向に出てこないし、出てきたところで
ガソリン給油時間と同等の充電時間は無理っぽいしなあ ガソリン充電器置いたろ
がフェイクニュースと断定されててワロタ
↓
www.youtube.com/watch?v=a5SdolktIJE
やっぱ反EVやってる奴ってやべえ奴ばっかなんだな 電池交換式、最寄りの交換スタンドと携帯みたいに
回数券、月5回まで定額、何回でも定額みたいな
バッテリー契約をして、車本体は購入かリースか
レンタル等から選ぶようにする。
自宅充電できる人は回数券、月極、集合の人は
定額などで契約する。
そういうのが立ち上がったら、みんなEVになると思う。
いつになるかは、知らんが。 近場の買い物程度でしか使わないなら良いかもしれないが、長距離移動はEvは無理だろ
高速道路を走ってるEVの数が少ないのがその証拠 >>742
基本バカだからね
都合のいい情報にパクパクしちゃう >>719
理由つけてEVのネガティブキャンペーンしてるだけだよ
社長もはっきりとEV興味ないと言うやつだし
でもヤバイから慌ててハリボテ集めたアピールしてんの >>1
×ヨーロッパ
○オーストラリア
×ガソリン発電機
○ディーゼル発電機
ディーゼルを燃料として給油するより
発電機で発電してEV走らせたほうが航続距離は長い ポリコレといいヨーロッパもアメリカ並みにバカが揃ってるんだな >>1
まあ街中で排ガスまき散らかされるよりはこっちのほうがマシだわな >>247
追いつけないと思ったんだろうな在米チョン使って裁判起こして
ソースまんまとGET 車が電気で走ってる事になるからクリーンエネルギーな 日本は真似するなよ
気候が違うし
水素の方がまだましだから
液体水素の技術を上げろ 充電自動車は駐車場に空調が入れられるから
空港やホテルのVIP専用口から、
EV専用になって行くんじゃないかな？ >>757
逆だ逆。
内燃車の駐車場に空調がなかったら死人が出るぞ。 目的がトヨタ等の日本の車産業潰しだからな。
GAFA的存在にさせたくないのよ。
だから論理は後回し。 今のところ、EVのメリットは、
自宅で充電できる人に限って、
・エネルギーコストが安い。
（ガソリン税に相当する税制が導入されるまで）
・短距離ならスタンドに行く時間を節約できる。
くらいかな、集合住宅住みだとメリットないー。 西洋人は日本車に完敗したからリセットしたいだけ
リセットするための合言葉がEVなだけ
本気でエコを目指すなら日本の高効率な発電所を世界中に建てて
燃費の良い日本車以外を自国で走行禁止にするのが最もエコ
でもそれはしない、何故ならエコなんてどうでもいいから >>762
燃料必須の火力発電所増やせるわけねーだろ だからそれがクリーンエネルギー勢の政略だって話だろ
原子力と天然ガスはクリーンエネルギーだからなｗ エコ自動車に充電するためのエネルギーは石炭燃やして二酸化炭素を大量に吐き出してPM2.5で公害を発生させて肺がんにさせる
それがエゴヤクザです エコとかどうでもいいのよ
自分たちに有利なルールがだいじ！！ >>764
またアンチプジョーか
プジョー叩いてもテスラの得になるだけ >>764
高速走ると燃費に相当するバッテリーの減りが激しくなるのは致命的だな
渋滞にはまったらバッテリー切れで動けなくなるとか怖すぎ ヨーロッパはEV一本槍
というのは大嘘だから惑わされないようにな >>759
排ガス車は毒ガスの排気をせんといけんから
冷房も暖房も効かない。EVなら、車ごと冷暖房の
効いた建屋の中に入れるってことよ。 >>772
燃料切れて止まるのはガソリン車と同じだろ
ガソリン車も致命あるやん
本当にバカだな君 EU「環境を考えてガソリン車は禁止(日本に嫌がらせしたろ)」 アホだな
ガソリンで発電機回したら空気汚れる
電線引いてきて電気で発電機回せや >>776
ガソリン車は高速乗る前に満タンにしとけば渋滞でもガス欠なんてしないよ
一方、EV車は満充電で家出てもSAで充電出来ると限らないし高速走行すればするほど減りが激しい
本当にバカだな君 >>189
衛生軌道上のソーラー発電衛星から地上の各車に電磁波給電とか >>772
リーフ乗りに聞いたら高速は滅多に使わないとのこと。 >>776
内燃エンジン車は高速道路を80km/hで巡行すれば驚くほど燃費が良くなる
ので航続距離が延びるがEVは逆に速度を上げれば上げるほど航続距離
が大きく下がるから高速を使用するのは無意味な代物。 EU諸国もアホやからね
RoHs2、reachなんて環境規制規格作るわりにヨーロッパで対象製品作るときにはこれらの規格に沿ってなくてもOKなんていう貿易規制してるからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
